Лонер Б.И.

Лонер Б.И.
	Lohner B.1 в Музее военной истории в Вене.
Роль	Самолет-разведчик
Национальное происхождение	Австро-Венгрия
Производитель	Лонер
Основной пользователь	КуКЛФТ
Варианты	Б.II и Б.VII

Lohner BI — военный самолёт- разведчик , производившийся в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны . ^{[ 1 ]} По мере того, как Лонер стремился усовершенствовать конструкцию, на него устанавливались различные все более мощные двигатели, получившие отражение в ряде военных обозначений от B.II до B.VI, пока, наконец, не был выпущен окончательный B.VII . Эта последняя версия также производилась в вооруженном варианте, получившем обозначение CI. ^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

Дизайн BI зародился еще до войны. ^{[ 3 ]} и первоначально был известен как Pfeilflieger («Стрела-летчик») из-за его резко загнутых назад крыльев. ^{[ 4 ]} придав ему стреловидную форму в плане. Если не считать этой особенности, в остальном это был обычный биплан с двухпролетными крыльями, расположенными в шахматном порядке и неравным размахом. Пилот и наблюдатель (или инструктор) сидели тандемом в открытой кабине.

Первая партия была произведена для Luftschiffabteilung («Секция дирижаблей») австро-венгерской армии в конце 1912 года после национальной кампании по сбору средств, проведенной Österreichischer Aero-Club («Австрийский аэроклуб»). ^{[ 4 ]} Армия, известная в то время как Тип B , получила 28 самолетов, а затем обратилась к Лонеру с просьбой разработать версию, лучше подходящую для полетов в горах, что привело к созданию B.II, который заменил BI в производстве в середине 1914 года. В течение 1915 года производство было ненадолго возобновлено (вместе с превзошедшим на тот момент B.II) по лицензии на заводе Flugzeugwerk Fischamend для использования в качестве учебных самолетов.

Операционная история

17 декабря 1913 года, во время войны с Марокко , испанская экспедиционная эскадрилья Aeronáutica Militar стала первым организованным подразделением ВВС, принявшим участие в боевых действиях во время первых в истории систематических бомбардировок, сбросив авиабомбы с самолета Lohner Flecha на равнину Бен. Каррикс в Марокко . ^{[ 5 ]}

Варианты

БИ: Оригинальный дизайн флаера со стрелкой .
Б.II: Вариант Lohner B.II , версия, лучше подходящая для полетов в горах.
Б.II: мощностью 63 кВт (85 л.с.) (построено 96 штук) Hiero Серийная версия с двигателем
Б.III: Версия с двигателем Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.), Austro-Daimler мощностью 90 кВт (120 л.с.) (версии Lohner) или Austro-Daimler мощностью 75 кВт (100 л.с.) (версия Ufag) (построено 30 штук)
Б. IV: Версия с модернизированной ходовой частью и двигателем Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.) (9 построено, 8 из них - компанией Ufag)
B.V: Версия с двигателем Rapp мощностью 100 кВт (140 л.с.) (построено 6)
B.VI: Аналогичен БВ (построено 18)
Б. VII: Lohner B.VII был окончательной версией с двигателем Austro Daimler мощностью 110 кВт (150 л.с.) или 120 кВт (160 л.с.) (построено 73 экземпляра). ^{[ 2 ]}
С.1: Вооруженный вариант на базе B.VII, оснащенный двигателем Austro Daimler мощностью 120 кВт (160 л.с.) и вооруженный одним пулеметом на обучаемой установке для наблюдателя (построено 40 штук). ^{[ 2 ]}
Стрелка: Lohner Flecha (Стрела) или Barrón Flecha — вариант Lohner B.1, разработанный в Испании инженером Эдуардо Барроном в 1915 году. Он оставался на вооружении до 1919 года. ^{[ 6 ]} Flecha будет использоваться Барроном в качестве платформы для разработки в 1917 году новой модели W. Barrón ^{[ 7 ]}

Операторы

Австро-Венгрия

Австро-Венгерские императорские и королевские авиационные войска

Испания

Военное воздухоплавание (1913 – 1917)

Технические характеристики

Данные Гросса, 2002 г.

Общие характеристики

Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
Длина: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 13,40 м (44 фута 0 дюймов)
Высота: 3,00 м (9 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 37,5 м ² (403 кв. фута)
Вес пустого: 630 кг (1390 фунтов)
Полная масса: 970 кг (2130 фунтов)
Силовая установка: 1 × Austro-Daimler, 70 кВт (90 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 115 км/ч (72 миль в час, 63 узла)
Скорость набора высоты: 1,4 м/с (270 футов/мин)

Примечания

^ Тейлор 1989, 610.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1989, 611
^ Ганстон 1993, 188.
^ Jump up to: ^а ^б Мерфи 2005, 105
^ Самолет, н. 23, 2005 г.
^ «Самолеты – исторические 1910–1919 гг. – Ejército del Aire» . Архивировано из оригинала 6 января 2010 г. Проверено 28 декабря 2014 г.
^ Варлета Каррильо, Хосе (1989). «Эдуардо Баррон и Рамос де Сотомайор». В Институте истории и культуры авиации. Aeroplano, Журнал истории авиации № 6. Мадрид. стр. 64–74

Ссылки

Гросс, Питер М. (2002). Самолеты австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Колорадо: издательство Flying Machine Press.
Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиапроизводителей . Аннаполис: Издательство Военно-морского института.
Мерфи, Джастин Д. (2005). Военные самолеты: происхождение до 1918 года . Санта-Барбара: ABC-Clio.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.

[Jane's_610-1] Тейлор 1989, 610.

[Jane's_611-2] Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1989, 611

[Gunston_188-3] Ганстон 1993, 188.

[Murphy_105-4] Jump up to: ^а ^б Мерфи 2005, 105

[5] Самолет, н. 23, 2005 г.

[6] «Самолеты – исторические 1910–1919 гг. – Ejército del Aire» . Архивировано из оригинала 6 января 2010 г. Проверено 28 декабря 2014 г.

[7] Варлета Каррильо, Хосе (1989). «Эдуардо Баррон и Рамос де Сотомайор». В Институте истории и культуры авиации. Aeroplano, Журнал истории авиации № 6. Мадрид. стр. 64–74

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Лонер самолет
Company designations	A B C D E F G H H2 J Jc Jcr L M MK MKN Mn P R S T Te TI U X Z AA AB AC
Prototype designations	Lohner 10.01 Lohner 10.02 Lohner 10.03 Lohner 10.04 Lohner 10.05 Lohner 10.06 Lohner 10.07 Lohner 10.08 Lohner 10.09 Lohner 10.10 (Taube) Lohner 10.10 (Pfeilflieger) Lohner 10.11 Lohner 10.12 Lohner 10.13 Lohner 10.14 Lohner 10.15 Lohner 10.16 Lohner 10.17 Lohner 10.18 Lohner 10.19 Lohner 10.20 Lohner 10.21 (Type U) Lohner 10.21 (Type F) Lohner 10.22 Lohner 10.23 Lohner 10.28
Luftfahrtruppen German style designations	B.I B.II B.III B.IV B.IVU B.V B.VI B.VII C.I C.I(Lo) series 114 & 214 C.II C.II(Lo) series 19 & 119 D.I D.I(Lo) series 115 & 315 Dr.I
Late Luftfahrtruppen series designations	series 11 (B.1) series 12, 13, 14, 15, 16, 16.1 (B.II) series 17, 17.3 17.8 18, 18.5 (B.VII) series 111 (AA) series 112 (C.II)
Early aircraft	Renn Gebirgs 1910 Pfeilflieger 1911 Pfeilflieger 1912 Pfeilflieger 1913 Pfeilflieger Parasol

v т и КуКЛФТ Обозначения самолетов класса Б
Aviatik	B.I B.II B.III
Fokker	B.I B.II B.III
Hansa-Brandenburg	B.I
Lohner	B.I B.II B.III B.IV B.V B.VI B.VII