Pomeroy и Newark Railroad

Карта Железной дороги Померой и Ньюарка, а также бывшая железная дорога штата Делавэр и Пенсильвания до города Делавэр

Железная дорога Померой и Ньюарка была предшественником Пенсильванской железной дороги в штатах США штата Делавэр и Пенсильвании . Он соединил Померой, Пенсильвания с Ньюарком, штат Делавэр , и в основном был заброшен.

История

Железная дорога Померой и Ньюарка была последним шагом в серии консолидаций и взыскания . Самыми ранними предшественниками были железная дорога штата Делавэр и Пенсильвания , включенная в февраль 1857 года в Делавэре, а также Пенсильвания и железная дорога штата Делавэр , включенная в августе 1868 года в Пенсильвании в качестве железной дороги Белого Клэй Клэй и переименованных в августа. Pomeroy, на дороги Пенсильвании железной главной линии , на юг к Ньюарку и юго -востоку до города Делавэр в заливе Делавэр , в 1873 году и объединился в мае того же года, чтобы сформировать железную дорогу Пенсильвании и Делавэр . Собственность этой компании была продана на выкупе в августе 1879 года по двум новым компаниям, железной дороге Pomeroy и State Line (включенная в феврале 1880 года в Пенсильвании) и железной дороги города Ньюарк и Делавэр (в апреле 1880 года в Делавэре). После того, как бывшая продала линию к юго -востоку от Ньюарка Филадельфии , Уилмингтону и Балтиморской железной дороге (PW & B), которую она пересекла в Ньюарке, в 1881 году, эти две компании объединились в декабре как железной дороги Pomeroy и Newark. Это стало частью Железнодорожная система Пенсильвании, а в декабре 1917 года линия была продана Филадельфии , Балтиморской и Вашингтонской железной дороге , дочерней компании Пенсильвании и преемником PW & B. ^{[ 1 ]}

Последние пассажирские поезда пробежали через линию в сентябре 1928 года, и оставление на груз началось в 1936 году. К середине 1940-х годов он существовал только в Ньюарке и к северу от Чатема . ^{[ 2 ]} Эти сегменты останутся до конца транспорта Penn Central в 1976 году, за исключением усечения 1960 -х годов от Chatham до Doe Run , ^{[ Цитация необходима ]} Но Конраил только приобрел короткую квитанцию в Ньюарке. Он управлял субсидированным контрактным обслуживанием в 3,7 милях (6,0 км) между Помероем и Бак -Эн , ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Но это было прекращено примерно в 1980 году. ^{[ Цитация необходима ]} Операция короткой части в Ньюарке, к тому времени, принадлежащей Amtrak , отправилась на южную железную дорогу Норфолк на разрыве Conrail 1999 года.

Части линии были переоценены как след. От основной линии в Ньюарке до Хопкинс-роуд в Государственном парке Уайт Клэй-Крик, право проезда используется для тропы Померой и Ньюарка , иногда просто называемой Померой. После перехода в Пенсильванию часть проезда используется для частей троп Чарли Бейли и Пеннделя в заповеднике Белого Клэй Клэй. ^{[ 5 ]} В Ланденберге, штат Пенсильвания Права, используются для частей гоночной тропы Милл и Тропа Ландеберг. ^{[ 6 ]}

Право собственности на линию между Ньюарком и Делавэр -Сити также отправилась в Норфолк Южный. ^{[ 7 ]} Линия все еще используется до нефтеперерабатывающего завода к западу от города Делавэр, ^{[ 8 ]} и часть дорожного полоса, которая когда -то простиралась мимо нефтеперерабатывающего завода до набережной, была заброшена в Делавэр -Сити. Сейчас это нефтеперерабатывающая собственность.

Ссылки

^ Межгосударственная коммерческая комиссия , 22 Валь. Отчет 1: Оценка Docket № 928, Пенсильванская железнодорожная компания и др. Архивированный 2012-07-22 в Archive.Today (1929)
^ Кристофер Т. Баер, PRR Chronology (Пенсильванское железнодорожное и историческое общество), доступ к декабре 2008 года
^ Conrail , Карта системы Архивирована 2008-08-21 на машине Wayback , по состоянию на 31 августа 1978 г.
^ Уильям Ричард Блэк, Железные дороги в аренду: Программа помощи местной железнодорожной службы, издательство Индиана Университет , 1986, с. 224
^ «Белая карта заповедника Clay Creek» (PDF) . Получено 23 сентября 2017 года .
^ «Новые следы в саду» (PDF) . Получено 23 сентября 2017 года .
^ Консолидированная железнодорожная корпорация , карта системы, показывающая предлагаемое приобретение Conrail Lines & Rights (переформатированная Norfolk Southern Engineering Systems), 9 июля 1997 г.
^ «НЕВОБОДАЯ - PBF Energy» .

[ICC-1] Межгосударственная коммерческая комиссия , 22 Валь. Отчет 1: Оценка Docket № 928, Пенсильванская железнодорожная компания и др. Архивированный 2012-07-22 в Archive.Today (1929)

[chronology-2] Кристофер Т. Баер, PRR Chronology (Пенсильванское железнодорожное и историческое общество), доступ к декабре 2008 года

[3] Conrail , Карта системы Архивирована 2008-08-21 на машине Wayback , по состоянию на 31 августа 1978 г.

[4] Уильям Ричард Блэк, Железные дороги в аренду: Программа помощи местной железнодорожной службы, издательство Индиана Университет , 1986, с. 224

[5] «Белая карта заповедника Clay Creek» (PDF) . Получено 23 сентября 2017 года .

[6] «Новые следы в саду» (PDF) . Получено 23 сентября 2017 года .

[7] Консолидированная железнодорожная корпорация , карта системы, показывающая предлагаемое приобретение Conrail Lines & Rights (переформатированная Norfolk Southern Engineering Systems), 9 июля 1997 г.

[8] «НЕВОБОДАЯ - PBF Energy» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]