Алмаз DA50
| ДА50 | |
|---|---|
 DA50 на выставке Airventure 2007 | |
| Общая информация | |
| Национальное происхождение | Австрия |
| Производитель | Даймонд Эйркрафт Индастриз |
| История | |
| Первый полет | 4 апреля 2007 г. |
Diamond DA50 — пятиместный одномоторный композитный самолет, разработанный и построенный компанией Diamond Aircraft Industries . Впервые показанный в 2006 году, он совершил свой первый полет 4 апреля 2007 года. Предлагалось, чтобы проект был оснащен несколькими различными двигателями, но 9 сентября 2020 года он был сертифицирован с дизельным двигателем Continental CD-300 .
Разработка
[ редактировать ]DA50 Super Star Прототип был неофициально впервые показан в декабре 2006 года на рождественской вечеринке компании Diamond. [ 1 ] Самолет проектировался с учетом установки на него бензиновых, турбовинтовых или дизельных двигателей мощностью до 350 л.с. (261 кВт). Первоначальная цель проектирования заключалась в том, чтобы у него была одна из самых больших кабин среди самолетов авиации общего назначения нового поколения. [ 2 ]
Версия DA50 с бензиновым двигателем должна была быть оснащена одной FADEC, , оснащенной силовой установкой Continental TSIO-550-J с двумя турбонагнетателями мощностью 350 л.с. (261 кВт). Сообщается, что размах крыла самолета составлял 38,3 фута (11,67 м), а общая длина фюзеляжа - 29 футов (8,84 м). Максимальный взлетный вес планировалось составить 3527 фунтов (1600 кг). предлагал воздушную парашютную систему Ballistic Recovery Systems . Diamond DA50 Super Star предназначался для работы под давлением и в качестве опции [ 2 ]
DA50 совершил свой первый испытательный полет 4 апреля 2007 года в восточном аэропорту Винер-Нойштадт , Австрия. [ 3 ] Самолет публично дебютировал на выставке AERO во Фридрихсхафене в Германии 19 апреля 2007 года и впервые был показан в Северной Америке на выставке Airventure в июле 2007 года. [ 4 ]
Проект DA50 был приостановлен в 2009 году, поскольку экономика вступила в Великую рецессию , и компания Diamond обратила все свое внимание на Diamond D-Jet . [ 5 ]
19 января 2015 года прототип, получивший теперь обозначение DA50-JP7 и оснащенный турбовинтовой силовой установкой Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С , совершил испытательный полет в Винер-Нойштадте. В 2015 году сертификацию типа ожидалось провести ближе к концу 2016 года. [ 6 ]
На выставке AERO во Фридрихсхафене в апреле 2017 года компания Diamond анонсировала варианты DA50 с дизельными двигателями SMA и другими силовыми установками. В их число входили четырехместный DA50-IV мощностью 230 л.с. (172 кВт), пятиместный DA50-V мощностью 260 л.с. (194 кВт) и семиместный DA50-VII мощностью 360 л.с. (268 кВт), которые также предлагалось оснащать двигателем мощностью 375 л.с. (280 кВт) Бензиновый двигатель Lycoming или двигатель Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С. турбовинтовой . На этой выставке была представлена модель DA50-V. Свой первый полет он совершил в марте 2017 года, а сертификация на тот момент планировалась на 2018 год. [ 7 ]
К апрелю 2019 года не было произведено ни одной модели DA50, кроме одного прототипа. Затем компания анонсировала новую версию конструкции с полностью убирающимся шасси и дизельным двигателем Continental CD-300 . [ 8 ] на выставке AERO во Фридрихсхафене 2019. [ 9 ] Второй прототип с убирающимся шасси впервые поднялся в воздух 28 октября 2019 года. В то время Diamond планировал объявить свою цену и начать принимать заказы на выставке Aero Friedrichshafen в апреле 2020 года, а европейская сертификация и внедрение ожидается в третьем квартале 2020 года. [ 10 ]
Diamond Aircraft объявила о сертификации EASA DA50 RG (выдвижное шасси) 9 сентября 2020 года, поставки планируется начать в первом квартале 2021 года. [ 11 ] Сертификация FAA и первая продажа самолета в США произошли в июле 2023 года. [ 12 ]
Дизайн
[ редактировать ]Пятиместный планер DA50 RG построен преимущественно из композитного материала . Он оснащен одним дизельным двигателем Continental CD-300 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и запасом топлива 50 галлонов США (190 л; 42 имп галлона). [ 13 ]
Конструкция включает закрылки с двумя прорезями , убирающееся шасси , кабину экипажа Garmin G1000 NXi с автопилотом и однорычажным управлением мощностью. [ 13 ] Дополнительное оборудование включает съемную правую ручку управления, бортовую кислородную систему, кондиционер с электроприводом, противообледенительную систему TKS и клавиатуру ввода Garmin GCU 476. [ 9 ]
Самолет летает со скоростью 180 узлов (333 км/ч), имеет дальность полета 750 миль (1389 км) и экономию топлива 9 галлонов США (34 л) в час. [ 13 ] Его полезная нагрузка составляет 1232 фунта (559 кг). [ 9 ]
Операционная история
[ редактировать ]В своем первом длительном полете заводской демонстратор DA50 RG перелетел с завода в Австрии на выставку China AirShow 2021 в Чжухае, Гуандун . Полет включал 12 остановок в пути и занял 45 летных часов за восемь дней, пролетев 7 033 морских миль (13 025 км). [ 14 ]
Варианты
[ редактировать ]- DA50 СуперСтар
- Версия под давлением с двигателем Teledyne Continental TSIOF-550J . США FAA Сертификация изначально планировалась на 2012 год. [ 15 ] [ 16 ]
- DA50 Магнум
- Версия без давления, со стандартной встроенной кислородной системой, оснащенная дизельным двигателем Austro Engine AE 300 мощностью 170 л.с. (127 кВт), сертификация FAA США первоначально прогнозировалась на середину 2010 года. [ 15 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
- DA50-JP7
- Семиместная версия с FADEC мощностью 465 л.с. (347 кВт) с управлением от Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С турбовинтовым двигателем . Планировалось два подварианта: один «тундровый» вариант с прочным шасси и один высокопроизводительный вариант для учебных и частных заказчиков. Первоначально сертификацию планировалось провести в середине-конце 2016 года. [ 6 ]
- ДА50-IV
- Четырехместная версия с SMA SR305-230 дизельным двигателем мощностью 230 л.с. (172 кВт) , анонсированная на выставке AERO во Фридрихсхафене в апреле 2017 года. [ 20 ]
- DA50-V
- Пятиместная версия с дизельным двигателем SMA Engines мощностью 260 л.с. (194 кВт). Впервые он совершил полет в марте 2017 года и был представлен на выставке AERO во Фридрихсхафене в апреле 2017 года. Первоначально сертификация планировалась на 2018 год. [ 20 ]
- ДА50-VII
- Семиместная версия оснащена дизельным двигателем SMA Engines SMA SR460 мощностью 360 л.с. (268 кВт), бензиновой силовой установкой Lycoming Engines мощностью 375 л.с. (280 кВт) или Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С мощностью турбовинтовым двигателем 450 л.с. (336 кВт) . Модель была анонсирована на выставке Aero Friedrichshafen в апреле 2017 года. [ 20 ]
- ДА50 РГ
- Пятиместная версия с дизельным двигателем Continental CD-300 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Модель получила сертификат типа EASA 9 сентября 2020 года. [ 13 ] и сертификация FAA 25 июля 2023 г. [ 21 ]
Технические характеристики (DA50 RG)
[ редактировать ]Данные Diamond Aircraft [ 22 ]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: четыре пассажира
- Длина: 9,23 м (30 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 13,41 м (44 фута 0 дюймов)
- Высота: 2,88 м (9 футов 5 дюймов)
- Пустой вес: 1440 кг (3175 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1999 кг (4407 фунтов)
- Запас топлива: 189 л (50 галлонов США)
- Полезная нагрузка : 559 кг (1232 фунта)
- Силовая установка: 1 Continental CD-300 с турбонаддувом и управлением FADEC, 224 кВт (300 л.с.) реактивный двигатель
- Гребные винты: 3-лопастной МТ-Винт МТВ-12-Д/210-56
Производительность
- Максимальная скорость: 335 км/ч (208 миль в час, 181 узел) (ISA, 16000 футов, 1700 кг, MCP)
- Скорость сваливания: 106 км/ч (66 миль в час, 57 узлов), посадочная конфигурация.
- Дальность действия: 1389 км (863 миль, 750 миль), вкл. 30 мин. бронировать
- Практический потолок: 6096 м (20 000 футов)
- Скорость набора высоты: 5,3 м/с (1040 футов/мин)
- Мощность/масса : 0,11 кВт/кг (0,067 л.с./фунт)
- Расход топлива на максимальной дальности: 34,1 л/ч (9 галлонов США/ч)
- Взлетная дистанция (ISA SL, MTOM, наклон земли/препятствие 50 футов): 440 м/740 м (1444 футов/2427 футов)
- Посадочная дистанция (ISA SL, MTOM, наклон земли/препятствие 50 футов): 340 м/640 м (1115 футов/2100 футов)
См. также
[ редактировать ]Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Diamond Aircraft (15 сентября 2020 г.). «DA50 Суперзвезда» . Diamond-Air.at . Архивировано из оригинала 20 июня 2007 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Алмазный самолет (2007). «Брошюра о суперзвезде DA50» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2008 года . Проверено 18 марта 2008 г.
- ^ «Diamond Super Star совершает первый полет!» . Архивировано из оригинала 25 февраля 2008 года . Проверено 18 марта 2008 г.
- ^ «Diamond взволновал публику AirVenture новым DA50 SuperStar» . Сеть новостей аэро . 23 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г. . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ Кокс, Билл (21 июня 2011 г.). «Diamond DA40 XLS: Premier Edition» (PDF) . Самолет и пилот . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б «Первый полет DA50-JP7 с турбиной» (Пресс-релиз). Алмазный самолет. 21 января 2015 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 г. . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ «Diamond выходит на рынок вертолетов с представлением DART 280» . Полет Глобал . 6 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
- ^ Берторелли, Пол (10 апреля 2019 г.). «Aero: Diamond возрождает DA-50, на этот раз в виде отката» . AVweb . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с О'Коннор, Кейт (9 сентября 2020 г.). «Diamond DA50 RG получил сертификат EASA» . AVweb . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 года . Проверено 11 сентября 2020 г.
- ^ Сарсфилд, Кейт (5 ноября 2019 г.). «Diamond DA50 взлетает с убирающимся шасси» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ «Diamond Aircraft DA50 RG получает сертификацию EASA» (Пресс-релиз). Алмазный самолет. 9 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ «Diamond Aircraft отмечает сертификацию DA50 RG FAA и первую поставку заказчику в США» . Diamond Aircraft, 25 июля 2023 г. Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с д Кейт Сарсфилд (9 сентября 2020 г.). «Diamond DA50 RG получил европейский сертификат» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
- ^ Фелпс, Марк (28 сентября 2021 г.). «Diamond DA50 RG прибудет на China AirShow 2021 своим ходом» . AVweb . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Пепплер, Грэм (апрель 2009 г.). «Дизель DA50 направляется в США». Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 6 апреля 2009 г.
- ^ Алмазный самолет . «Технические характеристики DA50 SuperStar» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Проверено 9 сентября 2020 г.
- ^ Алмазный самолет . «Характеристики и опции DA50 Magnum» . Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 19 июля 2010 г.
- ^ Алмазный самолет . «DA50 Magnum (Проект будущего)» . Архивировано из оригинала 30 июля 2010 года . Проверено 19 июля 2010 г.
- ^ Элтон К. Марш (март 2015 г.). «Турбовинтовой двигатель Diamond DA50 выходит на летные испытания». Пилот AOPA : 24.
- ^ Jump up to: а б с Найлз, Расс (6 апреля 2017 г.). «Diamond выпускает высокопроизводительные синглы» . AVweb . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
- ^ О'Коннор, Кейт (25 июля 2023 г.). «Diamond DA50 RG получил сертификат типа FAA» . AVweb . Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г.
- ^ «DA50 RG Предварительные факты и характеристики» (PDF) . Алмазный самолет. Июнь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]