Бостонская и Нью-Йоркская воздушная линия

Бостонская и Нью-Йоркская воздушная линия
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Завершенный участок железной дороги Нью-Хейвен, Мидлтаун и Уиллимантик.
	Станция в Колчестере, штат Коннектикут, ранее использовавшаяся авиакомпанией Air-Line.
Обзор
Текущий оператор	Провиденс и Вустерская железная дорога
Даты работы	1870–1882
Преемник	Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Длина	54,1 миль (87,1 км)

Бостонско -Нью-Йоркская воздушная железная дорога (широко известная просто как Воздушная линия, до 1875 года известная как Нью-Хейвен, Миддлтаун и Уиллимантикская железная дорога ) была железной дорогой в Коннектикуте . ^{[ 1 ]} Задуманный как прямой маршрут между Нью-Хейвеном и Бостоном, он был затруднен труднопроходимой местностью в восточном Коннектикуте и не имел большого успеха. Железная дорога Нью -Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда арендовала компанию в 1882 году. Пути между Портлендом, Коннектикут и Уиллимантиком, Коннектикут были заброшены в 1965 году, а остальная часть линии находится в ведении железной дороги Провиденса и Вустера . ^{[ 1 ]}

История

Первая попытка построить воздушную железную дорогу, соединяющую Нью-Хейвен и Бостон, началась в 1846 году с основания Нью-Йоркской и Бостонской железнодорожной компании. Строительство железной дороги началось из Нью-Хейвена в 1853 году, но строительство быстро застопорилось, и компания обанкротилась во время паники 1857 года . ^{[ 2 ]} В 1867 году группа инвесторов решила попробовать еще раз, учредив компанию New Haven, Middletown and Willimantic Railroad Company. Начиная с Нью-Хейвена, сообщение с Мидлтауном началось в 1870 году, а строительство между Мидлтауном и Уиллимантиком было завершено в 1873 году. Долг за строительство привел к банкротству железной дороги в 1875 году; она появилась под новым названием Boston and New York Air-Line Railroad. ^{[ 2 ]}

В 1882 году авиалиния была арендована быстро растущей железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . ^{[ 1 ]} Пути между Портлендом, штат Коннектикут , и Уиллимантиком, штат Коннектикут, были заброшены в 1965 году, а остальная часть линии находится в ведении железной дороги Провиденса и Вустера . ^{[ 1 ]} Восточная часть линии теперь является частью тропы государственного парка Air Line .

Список станций


Расположение	Станция ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}	Мили (км) ^{[ 3 ]}	Соединительные линии
Нью-Хейвен	Нью-Хейвен	0.0 (0.0)	Линия Нью-Хейвена , железная дорога Нью-Хейвена и Дерби , линия канала , береговая линия , линия Нью-Хейвен – Спрингфилд
Нью-Хейвен	Сидар-Хилл	1.7 (2.7)	Береговая линия, линия Нью-Хейвен – Спрингфилд
Норт-Хейвен	Монтовезе	4.9 (7.9)
Норт-Хейвен	Нортфорд	8.2 (13.3)
Уоллингфорд	Ист-Уоллингфорд	12.5 (20.1)
Миддлфилд	Миддлфилд и Дарем	18.6 (29.9)
	Миддлфилд Центр	19.5 (31.4)
	камнепад	21.0 (33.9)
Мидлтаун	Мидлтаун	24.4 (39.3)	Valley Line , филиал в Мидлтауне
Ист-Хэмптон	Кобальт и Средний Хаддам	30.1 (48.5)
Ист-Хэмптон	Ист-Хэмптон	33.2 (53.5)
Колчестер	Лиманский виадук	37.0 (59.5)
	Вестчестер	39.8 (64.0)
	Амстон (Тернервилл)	44.2 (71.1)	Колчестерский филиал
Ливан	Мост Леонарда	47.1 (75.8)
Колумбия	Честнат-Хилл	49.5 (79.7)
Виллимантический	Виллимантический	54.1 (87.0)	Железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии , Железная дорога Центрального Вермонта

На ветке длиной 3,6 мили (5,8 км) от Амстона до Колчестера не было промежуточных станций. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии: справочник по истории железных дорог (второе изд.). Пепперелл, Массачусетс. стр. 82–88. ISBN 978-0-942147-12-4 . OCLC 874835522 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Уотерс, Мартин Дж. (8 апреля 2001 г.). «Вот переключатель: заброшенная железнодорожная линия снова на ходу» . Рекорд-Журнал . Проверено 4 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Летнее расписание: линии к западу от Нью-Лондона и Уиллимантика . Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 6 июня 1915 г. с. 19 – через Wikimedia Commons.
^ Местное расписание: линии к западу от Нью-Лондона и Уиллимантика . Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 3 августа 1912 г. с. 40 – через Wikimedia Commons.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с воздушной железной дорогой Бостона и Нью-Йорка, на Викискладе?

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии: справочник по истории железных дорог (второе изд.). Пепперелл, Массачусетс. стр. 82–88. ISBN 978-0-942147-12-4 . OCLC 874835522 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[:1-2] Jump up to: ^а ^б Уотерс, Мартин Дж. (8 апреля 2001 г.). «Вот переключатель: заброшенная железнодорожная линия снова на ходу» . Рекорд-Журнал . Проверено 4 декабря 2021 г.

[1915tt-3] Jump up to: ^а ^б ^с Летнее расписание: линии к западу от Нью-Лондона и Уиллимантика . Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 6 июня 1915 г. с. 19 – через Wikimedia Commons.

[1912tt-4] Местное расписание: линии к западу от Нью-Лондона и Уиллимантика . Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 3 августа 1912 г. с. 40 – через Wikimedia Commons.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]