Шарлотта Л. Браун

Шарлотта Л. Браун
Шарлотта Л. Браун
Рожденный	1839 ; Мэриленд
Умер	?
Известный	Афро-американский борец за гражданские и политические права

Шарлотта Л. Браун (1839–?) была американским педагогом и борцом за гражданские права , которая была одной из первых, кто юридически оспорил расовую сегрегацию в Соединенных Штатах , когда она подала успешный иск против трамвайной компании в Сан-Франциско в 1860-х годах после того, как она был насильно вывезен из отдельного трамвая. Судебный иск Брауна и созданный им прецедент привели к дополнительным проблемам с сегрегацией в Сан-Франциско, и в течение 30 лет Калифорния приняла закон, объявляющий такую сегрегацию в трамваях незаконной по всему штату. ^{[ 1 ]}

Семья и ранняя жизнь

Браун родилась в Мэриленде в 1839 году в семье Джеймса Э. Брауна, родившегося рабом , и Шарлотты Браун, свободной швеи. Старшая Шарлотта Браун выкупила свободу своего мужа, и в 1850 году они жили как свободные цветные люди в Балтиморе , штат Мэриленд, с несколькими детьми, включая Шарлотту. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Где-то между 1850 и 1860 годами они перевезли свою семью в Сан-Франциско, который процветал в результате Калифорнийской золотой лихорадки , и стали частью растущего черного среднего класса этого города. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Чернокожее население города на тот момент составляло 1176 человек, или около 2 процентов. ^{[ 6 ]} В Сан-Франциско Джеймс Э. Браун управлял ливрейной конюшней , был партнером черной газеты «Зеркало Таймс» , ^{[ 7 ]} борец за борьбу с рабством и член Литературного общества Сан-Франциско, дискуссионной группы для выдающихся афроамериканцев. ^{[ 8 ]} В 1855 году Шарлотта была подружкой невесты-подростком на свадьбе своей сестры Маргарет в Сан-Франциско, которая вышла замуж за богатого чернокожего предпринимателя Джорджа Вашингтона Денниса. ^{[ 9 ]}

Инцидент с трамваем

17 апреля 1863 года в 8 часов вечера Шарлотта Браун села в конный трамвай в одном квартале от своего дома на Филберт-стрит в Сан-Франциско. Она собиралась на прием к своему врачу. Трамвай принадлежал компании Omnibus Railroad. Когда кондуктор трамвая подошел к ней и попросил выйти, Браун сказала, что она «имеет право ездить» и не собирается выходить из вагона. ^{[ 10 ]}

В своих показаниях в суде она заявила:

«Кондуктор обошел вокруг и забрал билеты, и когда он подошел ко мне, я протянул ему свой билет, но он отказался его взять. Это был один из железнодорожных билетов на омнибус, тот, который я купил у них до этого времени. Он ответил, что цветным людям не разрешалось ездить. Я сказал ему, что у меня есть привычка ездить верхом с тех пор, как машины начали ходить. Я ответил, что мне предстоит много пути, и я опоздал, чем следовало бы». ^{[ 11 ]}

Дирижер Томас Деннисон несколько раз просил ее уйти, и каждый раз она отказывалась. Наконец, когда белая женщина возразила против ее присутствия, он схватил ее за руку и вывел из машины. ^{[ 12 ]}

Шарлотта Браун против Omnibus Railroad

Ее отец Джеймс Э. Браун нанял адвоката У. К. Бернетта, а Шарлотта Браун подала иск против Omnibus Railroad Company на 200 долларов. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} В том же году афроамериканцы только что получили право давать показания против белых. ^{[ 16 ]} Компания Omnibus Railroad утверждала, что действия ее кондуктора были оправданы, поскольку расовая сегрегация защищает белых женщин и детей, которые могут бояться или «отталкиваться», ехав в одном автомобиле с афроамериканцами. ^{[ 17 ]} Браун выиграла дело под председательством судьи Коулза, но присяжные присудили ей только двадцать пять долларов. ^{[ 18 ]} Дирижер Деннисон был осужден уголовным судом за нападение и нанесение побоев против Брауна. ^{[ 19 ]}

Гражданское дело Брауна рассматривалось апелляциями в течение следующих двух лет. В ходе одного повторного судебного разбирательства присяжные первоначально присудили Брауну 25 долларов и издержек, но они были снижены до пяти центов - цены билета на трамвай. ^{[ 20 ]} Тем временем, всего через три дня после первого суда, Брауна выгнали из еще одного трамвая и он подал второй иск против Omnibus, на этот раз на 3000 долларов. ^{[ 21 ]} Наконец, в октябре 1864 года ее дело рассматривалось в суде высшей инстанции. В своем решении от 5 октября 1864 года судья Орвилл К. Пратт 12-го окружного суда оставил в силе ранее вынесенный вердикт в пользу Брауна, постановив, что исключение пассажиров из трамваев из-за их расовой принадлежности является незаконным. В своем постановлении он заявил, что у него не было желания «увековечивать пережиток варварства»:

«Доминирующая раса уже слишком долго терпела безразличие к тому, чтобы с негром или мулатом обращались как с скотом, оскорбляли, обижали, порабощали, заставляли носить ярмо, дрожать перед белыми людьми, служить ему инструментом , чтобы владеть собственностью и жизнью по своей воле, отдать ему свой интеллект и совесть, а также заклеить свои уста и опровергнуть свои мысли из-за страха перед властью белого человека», - заявил судья Пратт. ^{[ 22 ]}

В январе 1865 года жюри присудило Брауну 500 долларов. ^{[ 23 ]} Компания Omnibus Railroad обжаловала приговор, но получила отказ в повторном судебном разбирательстве. ^{[ 19 ]}

Общественная реакция

Расистская редакционная карикатура, опубликованная в 1864 году после того, как Шарлотта Браун выиграла иск против отдельной трамвайной компании Сан-Франциско.

После первого судебного разбирательства принадлежащая чернокожим, газета Pacific Appeal, отметила, что приговор в ее пользу «устанавливает по закону право цветных лиц ездить в таких транспортных средствах».

«Хотя закон признает и дает нам право ездить в таких транспортных средствах, — продолжает редакция, — существует определенное количество сотрудников этой компании, которые, если цветной человек попытается перейти улицу, когда проезжает их машина, , охвачены внезапным приступом негрофобии, который обычно проявляется в резком нажатии на колокольчик тревоги, как будто какая-то опасность была неминуемой, они настолько боятся, что некоторые другие из наших уважаемых женщин могут попытаться воспользоваться правом, которое мисс Браун только что победили, пока на нашей стороне закон, справедливость и справедливость, нам не нужна жалость». ^{[ 24 ]}

Решение судьи Пратта 1864 года было высмеяно в редакционной карикатуре местной газеты, принадлежащей белым, на которой черные и белые ехали бок о бок. Используя расовый эпитет, он обвинил Пратта в неравнодушии к афроамериканцам и поставил под сомнение, действительно ли светлокожий Браун был черным или просто подал иск о денежном вознаграждении. ^{[ 25 ]} Белый редактор газеты Sacramento Daily Union , с другой стороны, сказал о решении Пратта: «Его аргументы ясны, и мы считаем, что его решение соответствует настроениям людей». ^{[ 26 ]}

Дело Шарлотты Браун проложило путь к другим делам, возбужденным афроамериканцами из Сан-Франциско, такими как Уильям Боуэн и Мэри Эллен Плезант, которые бросили вызов практике использования частных трамваев «только для белых». ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} В 1893 году законодательный орган Калифорнии официально объявил сегрегацию трамвая на территории штата вне закона. ^{[ 1 ]}^{[ 29 ]}

После того, как Шарлотта Браун выиграла дело, сенатор Чарльз Самнер назвал это дело в Конгрессе создающим важный прецедент расового равенства, когда он выступал за интеграцию трамвая в столице страны . ^{[ 30 ]}

Дальнейшая жизнь

В 1867 году Шарлотта Браун открыла школу для маленьких детей на Скотланд-стрит, 10 в Сан-Франциско, предлагая «все отрасли начального образования», а также музыку и вышивку. ^{[ 31 ]} В 1874 году она вышла замуж за Джеймса Генри Райкера. ^{[ 32 ]} еще один известный афроамериканский активист из Сан-Франциско, который работал личным слугой Уильяма Чепмена Ралстона и работал стюардом в отеле Palace во время их брака. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} Райкер вместе с отцом Брауна был одним из организаторов съезда цветных граждан штата Калифорния в 1865 году. ^{[ 38 ]} На светских страницах черной газеты «Лифт» в 1877 году было опубликовано объявление о вечеринке-сюрпризе для коллеги-стюарда в отеле «Палас», которую устроили Шарлотта и Джеймс Х. Райкеры в их резиденции на Пауэлл-стрит, 1018 в Сан-Франциско. ^{[ 39 ]}

О жизни Шарлотты Браун Райкер после этого времени мало что известно. ^{[ нужна ссылка ]}

Исторический контекст

Иск Шарлотты Браун был одним из первых из нескольких исков, поданных чернокожими активистами как в южных , так и в северных городах США в знак протеста против изоляции и сегрегации в общественном транспорте в 19 и 20 веках. ^{[ 40 ]} В 1854 году Элизабет Дженнингс успешно подала иск против железнодорожной компании Третьей авеню в Нью-Йорке после того, как ее выбросили из трамвая из-за цвета ее кожи. ^{[ 41 ]} В Филадельфии в 1865 году «миссис Дерри» выиграла гражданский иск и выплатила 50 долларов компенсации за ущерб после того, как кондуктор трамвая выбросил ее из автобуса и ударил ногой, когда она и группа женщин возвращались после ухода за солдатами Гражданской войны. ^{[ 42 ]} Соджорнер Трут , Ида Б. Уэллс и Фрэнсис Уоткинс Паркер также активно лоббировали интеграцию трамвая после того, как им было отказано в проезде на трамваях в Вашингтоне, округ Колумбия, Мемфисе и Пенсильвании.

Хотя к концу XIX века трамваи на севере в значительной степени были десегрегированы, сегрегация в общественном транспорте стала официальной политикой во многих городах Юга. ^{[ 40 ]} В 20 веке такие женщины, как Ирен Морган , Клодетт Колвин и Мэри Луиза Смит , продолжали бороться с сегрегацией в общественном транспорте. В 1954 году Роза Паркс бросила вызов этой практике в Монтгомери, штат Алабама , начав общегородской бойкот автобусов и помогая начать Движение за гражданские права 1950-х и 60-х годов. ^{[ 43 ]}

В книге «Афроамериканские женщины противостоят Западу » ученые Квинтард Тейлор и Ширли Энн Уилсон Мур анализируют дело Шарлотты Браун и другие иски XIX века о десегрегации трамвая, поданные чернокожими женщинами, поскольку они исторически связаны как с расой, так и с полом. Они отметили, что зачастую именно женщины подавали эти иски из-за преобладающих представлений о публичном и частном пространстве, а также из-за взглядов белых на гендерные роли чернокожих:

«Черные мужчины-активисты прекрасно осознавали, что чернокожие женщины могут пойти туда, куда они, как мужчины, не могли», - пишут они. «Опираясь на гендерный принцип, иски чернокожих женщин против трамвайных компаний в конечном итоге гарантировали право чернокожих на передвижение в целом… Декларация закона была общей и распространялась не только на Шарлотту Браун или Мэри Плезант, но и на всех чернокожих. также." ^{[ 44 ]}

См. также

Список афроамериканских борцов за гражданские права XIX века
Законы Джима Кроу
Афроамериканцы в Сан-Франциско
Элизабет Дженнингс Грэм , 1854 г., подала в суд и выиграла дело, которое привело к десегрегации трамваев в Нью-Йорке.
Джон Митчелл-младший в 1904 году организовал черный бойкот изолированной троллейбусной системы Ричмонда, штат Вирджиния.
Ирен Морган в 1944 году подала в суд и выиграла решение Верховного суда о том, что сегрегация междуштатных автобусов является неконституционной.
Роза Паркс вдохновила бойкотировать отдельные автобусы в 1950-х годах в Монтгомери, штат Алабама.

Дальнейшее чтение

Бруссард, Альберт С., Гражданские права, расовый протест и активизм против рабства в Сан-Франциско, 1850–1865 гг ., 2015 г.
Сунь Хан, Ын. Все дороги ведут в Сан-Франциско: сети сообщества Черной Калифорнии и борьба за равенство, 2009 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Гисбург, стр. 34
↑ Элейн Элинсон, Роза Паркс из Сан-Франциско, San Francisco Chronicle, 16 января 2012 г.
^ Перепись 1850 года, Балтимор, Мэриленд, Ancestry.com
^ Перепись 1860 года, Сан-Франциско, Калифорния, Ancestry.com
^ Турман, Сью Бэйли. Пионеры негритянского происхождения в Калифорнии. Сан-Франциско: Acme Publishing Company , 1949, переиздано в 1971 году, стр.8.
^ Гисберг, Джудит, Армия дома: женщины и гражданская война на Северном тылу, University of Northern Carolina Press, 2009 , стр. 98
^ Эгли, Ида Рэй, Никаких собственных комнат: женщины-писатели ранней Калифорнии, Heyday, 1997 , стр. 256
^ Дэниэлс, Д.Х., Городские жители-пионеры: социальная и культурная история черного Сан-Франциско, University of California Press, 1980 , стр. 45, 137
^ Далила Бисли, Негритянские первопроходцы Калифорнии, 1919, стр. 120
^ Гисбург, с. 101
^ Гисбург, стр.160.
^ Квинтард Тейлор, Ширли Энн Уилсон Мур, Афроамериканские женщины противостоят Западу, 1600–2000, University of Oklahoma Press, 2008 , стр. 79
^ Элейн Элинсон и Стэн Йоги, Везде, где идет борьба: как беглые рабы, суфражистки, иммигранты, забастовщики и поэты формируют гражданские свободы в Калифорнии, Heyday Press, 2010, Глава четвертая: Под прикрытием закона. Архивировано 26 марта 2019 г. в Вейбэк-машина
^ Квинтард Тейлор, Ширли Энн Уилсон Мур, Афроамериканские женщины противостоят Западу, 1600–2000, University of Oklahoma Press, 1 августа 2008 г., стр. 77
^ Тихоокеанское обращение, 21 ноября 1863 г.,
↑ Элейн, Элинсон, Роза Паркс из Сан-Франциско, San Francisco Chronicle , 16 января 2012 г.,
^ Квинтард и Мур с. 77
^ Тихоокеанское обращение, 26 июня 1863 г.,
^ Jump up to: ^а ^б Гисбург, с. 132
↑ Sacramento Daily Union, 14 ноября 1863 г.,
^ Квинтард Тейлор, В поисках расовой границы: афроамериканцы на американском Западе, WW Norton & Company, 1999 , стр. 93
^ Элейн Элинсон и Стэн Йоги, Везде, где идет борьба: как беглые рабы, суфражистки, иммигранты, забастовщики и поэты формируют гражданские свободы в Калифорнии, Глава четвертая, Heyday Press, 2010, Глава четвертая
^ Тейлор, В поисках расовой границы, с. 93
^ Тихоокеанское обращение, номер 34, ноябрь 1863 г.
^ Тейлор и Мур, Афроамериканские женщины противостоят Западу, с. 88
↑ Sacramento Daily Union, том 28, номер 4225, 5 октября 1864 г.
↑ Элинсон, Элейн, «Собственная Роза Паркс в Сан-Франциско», San Francisco Chronicle, 16 января 2012 г.
^ Хадсон, Линн Мари, Создание «Мамочки приятной»: черный предприниматель в девятнадцатом веке, University of Illinois Press , стр. 51
^ Деграаф и Тейлор, В поисках Эльдорадо , Афроамериканцы в Калифорнии, University of Washington Press, 2001, стр. 109
↑ Журнал эпохи гражданской войны: зимний выпуск 2011 г. , стр. 544.
↑ Pacific Appeal, Elevator, номер 14, 5 июля 1867 г.
↑ Лифт, 27 января 1874 г.
^ Los Angeles Herald, Том 11, номер 128, 30 апреля 1879 г.
↑ Лифт, № 15, 14 июля 1865 г.
↑ Лифт, номер 52, 4 апреля 1874 г.
^ Перепись 1870 года, Сан-Франциско, Ancestry.com
^ Списки регистрации избирателей Калифорнии 1870 и 1880 годов, Ancestry.com.
↑ Лифт, 16 июня 1865 г.
↑ Лифт, номер 52, 31 марта 1877 г.
^ Jump up to: ^а ^б Блэр Л.М. Келли. Право на поездку: бойкоты трамвая и афроамериканское гражданство в эпоху Плесси против Фергюсона . Серия Джона Хоупа Франклина по истории и культуре афроамериканцев. Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины, 2010.
↑ Грейдер, Кэтрин, «Школьный учитель и трамвай», The New York Times, 13 ноября 2005 г.
^ Гисбург, с. 137
^ «Роза Паркс» . ИСТОРИЯ . 11 января 2023 г.
^ Тейлор и Мур, стр.80.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б Гисбург, стр. 34

[2] Элейн Элинсон, Роза Паркс из Сан-Франциско, San Francisco Chronicle, 16 января 2012 г.

[3] Перепись 1850 года, Балтимор, Мэриленд, Ancestry.com

[4] Перепись 1860 года, Сан-Франциско, Калифорния, Ancestry.com

[5] Турман, Сью Бэйли. Пионеры негритянского происхождения в Калифорнии. Сан-Франциско: Acme Publishing Company , 1949, переиздано в 1971 году, стр.8.

[6] Гисберг, Джудит, Армия дома: женщины и гражданская война на Северном тылу, University of Northern Carolina Press, 2009 , стр. 98

[7] Эгли, Ида Рэй, Никаких собственных комнат: женщины-писатели ранней Калифорнии, Heyday, 1997 , стр. 256

[8] Дэниэлс, Д.Х., Городские жители-пионеры: социальная и культурная история черного Сан-Франциско, University of California Press, 1980 , стр. 45, 137

[9] Далила Бисли, Негритянские первопроходцы Калифорнии, 1919, стр. 120

[10] Гисбург, с. 101

[11] Гисбург, стр.160.

[12] Квинтард Тейлор, Ширли Энн Уилсон Мур, Афроамериканские женщины противостоят Западу, 1600–2000, University of Oklahoma Press, 2008 , стр. 79

[13] Элейн Элинсон и Стэн Йоги, Везде, где идет борьба: как беглые рабы, суфражистки, иммигранты, забастовщики и поэты формируют гражданские свободы в Калифорнии, Heyday Press, 2010, Глава четвертая: Под прикрытием закона. Архивировано 26 марта 2019 г. в Вейбэк-машина

[14] Квинтард Тейлор, Ширли Энн Уилсон Мур, Афроамериканские женщины противостоят Западу, 1600–2000, University of Oklahoma Press, 1 августа 2008 г., стр. 77

[15] Тихоокеанское обращение, 21 ноября 1863 г.,

[16] Элейн, Элинсон, Роза Паркс из Сан-Франциско, San Francisco Chronicle , 16 января 2012 г.,

[17] Квинтард и Мур с. 77

[18] Тихоокеанское обращение, 26 июня 1863 г.,

[auto1-19] Jump up to: ^а ^б Гисбург, с. 132

[20] Sacramento Daily Union, 14 ноября 1863 г.,

[21] Квинтард Тейлор, В поисках расовой границы: афроамериканцы на американском Западе, WW Norton & Company, 1999 , стр. 93

[22] Элейн Элинсон и Стэн Йоги, Везде, где идет борьба: как беглые рабы, суфражистки, иммигранты, забастовщики и поэты формируют гражданские свободы в Калифорнии, Глава четвертая, Heyday Press, 2010, Глава четвертая

[23] Тейлор, В поисках расовой границы, с. 93

[24] Тихоокеанское обращение, номер 34, ноябрь 1863 г.

[25] Тейлор и Мур, Афроамериканские женщины противостоят Западу, с. 88

[26] Sacramento Daily Union, том 28, номер 4225, 5 октября 1864 г.

[27] Элинсон, Элейн, «Собственная Роза Паркс в Сан-Франциско», San Francisco Chronicle, 16 января 2012 г.

[28] Хадсон, Линн Мари, Создание «Мамочки приятной»: черный предприниматель в девятнадцатом веке, University of Illinois Press , стр. 51

[29] Деграаф и Тейлор, В поисках Эльдорадо , Афроамериканцы в Калифорнии, University of Washington Press, 2001, стр. 109

[30] Журнал эпохи гражданской войны: зимний выпуск 2011 г. , стр. 544.

[31] Pacific Appeal, Elevator, номер 14, 5 июля 1867 г.

[32] Лифт, 27 января 1874 г.

[33] Los Angeles Herald, Том 11, номер 128, 30 апреля 1879 г.

[34] Лифт, № 15, 14 июля 1865 г.

[35] Лифт, номер 52, 4 апреля 1874 г.

[36] Перепись 1870 года, Сан-Франциско, Ancestry.com

[37] Списки регистрации избирателей Калифорнии 1870 и 1880 годов, Ancestry.com.

[38] Лифт, 16 июня 1865 г.

[39] Лифт, номер 52, 31 марта 1877 г.

[auto-40] Jump up to: ^а ^б Блэр Л.М. Келли. Право на поездку: бойкоты трамвая и афроамериканское гражданство в эпоху Плесси против Фергюсона . Серия Джона Хоупа Франклина по истории и культуре афроамериканцев. Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины, 2010.

[41] Грейдер, Кэтрин, «Школьный учитель и трамвай», The New York Times, 13 ноября 2005 г.

[42] Гисбург, с. 137

[43] «Роза Паркс» . ИСТОРИЯ . 11 января 2023 г.

[44] Тейлор и Мур, стр.80.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]