Нападение на Рас Тануру

Нападение на Рас Тануру
	Часть воздушной кампании войны в Персидском заливе.
Дата	24 января 1991 г.
Расположение	Рас Танура, Саудовская Аравия
Результат	Победа коалиции
Воюющие стороны
Саудовская Аравия ; Соединенные Штаты	Ирак
Командиры и лидеры
Капитан Ияд аль-Шамрани	Майор. Али Хусейн Фадель †
Сила
2 самолета RSAF F-15C ; Несколько USMC Harrier	2 МиГ-23 ; 2 Миража F1
Жертвы и потери
Никто	2 убитых ; 2 сбитых Mirage F1

Нападение на Рас-Танура представляло собой попытку бомбардировки с воздуха Рас-Танура нефтедобывающего предприятия в Саудовской Аравии во время войны в Персидском заливе . Используя истребители Dassault Mirage F1, снаряженные зажигательными бомбами, и два МиГ-23 Микояна-Гуревича в качестве истребительного прикрытия, Ирак намеревался продемонстрировать коалиции, что он способен к наступательным воздушным действиям. Хотя самолет хорошо проник в воздушное пространство Саудовской Аравии благодаря умелому пилотированию и удаче, оба бомбардировщика были сбиты прежде, чем они смогли достичь своей цели, самолетом McDonnell Douglas F-15C Eagle Королевских ВВС Саудовской Аравии после того, как их истребители скрылись.

Это был единственный крупный случай во время войны, когда Ирак предпринял попытку провести наступательную воздушную операцию за пределами Ирака. Наступательные воздушные операции иракских ВВС почти полностью прекратились через шесть дней после последней отчаянной операции по сбиванию коалиционных F-15.

Прелюдия

В период с сентября по ноябрь 1990 года специалисты по планированию ВВС Ирака осознали, что они находятся в серьезном невыгодном положении по сравнению с растущими военно-воздушными силами Коалиции , с которыми им придется столкнуться. В результате они запланировали несколько смелых миссий, чтобы рассмотреть возможность покушения на силы Коалиции. Среди них был план потопления авианосца, план бомбардировки ожидаемого морского десанта Корпуса морской пехоты США (USMC) в Кувейте и план глубокого удара по Саудовской Аравии с целью уничтожить военачальников коалиции. Почти все эти миссии имели чрезвычайно высокие прогнозируемые показатели отсева иракских пилотов (для потопления авианосца планировалось принять 34 самолета, из которых только 12 доберутся до авианосца и ни один не вернется). ^{[ 2 ]}

Среди них был план бомбардировки нефтедобывающего предприятия Рас-Танура , на котором ежедневно производилось около 7 миллионов баррелей нефти. Для сравнения, вся страна Кувейт добывала около 1,5 миллионов баррелей нефти в день, что само по себе привело к удвоению цен на нефть во всем мире после иракского вторжения. ^{[ 2 ]} Это была единственная операция из всех запланированных, которая была предпринята, хотя их план по атаке десантных морских пехотинцев был готов к выполнению в любой момент, если они когда-либо попытаются вторгнуться с десантом. Без ведома иракцев это был спланированный фарс. ^{[ 3 ]}

Планирование

22 января иракское руководство приказало обновить и выполнить профиль миссии по нападению на Рас-Тануру. Планируемой датой нападения было 23 января. В свете продолжающейся войны иракские специалисты по планированию несколько раз изменили профиль миссии, чтобы повысить свои шансы на успех в борьбе с авиацией коалиции. Основное изменение заключалось в том, что вся миссия должна была выполняться с высоты примерно 30-50 метров и со скоростью около 580 миль в час. Была надежда, что это позволит иракским самолетам войти в воздушное пространство Саудовской Аравии почти незамеченными или, по крайней мере, быть обнаруженными слишком поздно, чтобы остановить атаку.

Иракские Mirage F1 на самом деле представляли собой варианты F1EQ-4, загруженные для миссии двумя 400-килограммовыми бомбами, блоком радиолокационных помех Sycomore Remora и устройством раздачи соломы и осветительных ракет . ^{[ 4 ]} Их вылет был запланирован на раннее утро 23 января, когда американские самолеты разбомбили аэродром и уничтожили два самолета, выполнявших миссию. После подготовки еще двух самолетов в тот же день еще один бомбардировщик уничтожил еще один. Кроме того, на аэродроме было временно отключено электричество, в результате чего один из самолетов оказался запертым в ангаре. Миссия была отложена до 24 января. Однако его снова отложили из-за задержек в обезвреживании кассетных бомб вокруг авиационных ангаров. Рано утром 26 января рейд наконец начался. ^{[ 2 ]}

Миссия

Иракские самолеты взлетели на самолетах-заправщиках и направились к иранской границе на предельно малых высотах, чтобы избежать обнаружения. Достигнув иранской границы, они повернули на юг и направились к своей цели. По пути им пришлось совершить дозаправку в воздухе на высоте 100 м, что они и успешно сделали. Четыре самолета продолжили миссию, беспрепятственно добравшись примерно до 50 миль к югу от Кувейта. ^{[ 2 ]}

Причиной отсутствия противодействия, либо по планированию Ирака, либо по везению, было то, что траектория полета привела их прямо между зонами контроля ВМС США и ВВС США , что привело к большой задержке в действиях любого из них по вторгающемуся самолету противника. Как только они были обнаружены, самолет системы АВАКС оперативно очистил воздушное пространство перед иракскими самолетами и направил против них два саудовских F-15. Это было сделано по прямому приказу генерала Шварцкопфа , который хотел продемонстрировать, что продолжающаяся война представляет собой многонациональный конфликт. До этого момента только американские самолеты сбивали иракские самолеты.

Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии считались уступающими по подготовке и дисциплине другим военно-воздушным силам Коалиции и в лучшем случае считались посредственными. По этой причине саудовские самолеты держались подальше от зоны активных боевых действий и были назначены для патрулирования внутри границы с Саудовской Аравией, чтобы не допустить их вмешательства в текущие операции остальной части коалиции. ^{[ 5 ]} Именно по этой причине, помимо направления саудовских самолетов на перехват иракских бомбардировщиков, система АВАКС направила за ними несколько самолетов USMC AV-8B Harrier на случай, если саудовцы не смогут завершить поражение в воздухе. ^{[ 6 ]}

Увидев приближающиеся F-15, два МиГ-23 скрылись обратно в Ирак, оставив Mirage F1 без защиты. Несмотря на то, что их истребители скрылись, два Миража пилотировал Майор. Али Хусейн Фадель и капитан Мохаммед Салим, ^{[ 1 ]} продолжал выполнять миссию. Ведущим пилотом саудовского F-15 был капитан Ияд Аль-Шамрани. Несмотря на хорошие векторы, Аль-Шамрани с трудом смог завершить перехват. Когда иракские бомбардировщики быстро приближались к Рас-Тануре, американский АВАКС шаг за шагом проследовал за Аль-Шамрани, чтобы выстроиться за двумя оставшимися иракскими самолетами. Аль-Шамрани в конце концов сумел сбить оба иракских самолета ракетами AIM-9 Sidewinder , однако всего за несколько минут до того, как они достигли цели. ^{[ 5 ]} Оба иракских пилота Фадель и Салим погибли.

Результат

Аль-Шамрани мгновенно стал героем саудовского народа и по сей день является единственным саудовским летчиком-истребителем, совершившим несколько сбитых в воздухе самолетов. ^{[ 7 ]} В дальнейшем он станет единственным пилотом неамериканской коалиции, одержавшим какие-либо победы в воздухе за время войны.

В отчете иракской миссии говорится, что из-за малой высоты миссии иракский радар потерял связь с самолетами вскоре после того, как они пересекли территорию Кувейта, и предполагалось, что они были сбиты после того, как не вернулись на базу. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Буря в пустыне, потери ВВС Ирака» . С-130 Сеть . С-130 Сеть . Проверено 3 декабря 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вудс, Кевин (май 2008 г.). Фаза II проекта «Перспективы Ирака» Ум аль-Маарик (Мать всех сражений): оперативный и стратегический взгляд с иракской точки зрения (первое издание). Институт оборонного анализа. п. 199.
^ Шульц, Кевин (2010). Хист . Уодсворт. п. 498. ИСБН 9780495005278 .
^ Мигель Гарсия (2018). Иракские миражи в бою . п. 183. ИСБН 978-1717467553 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Стив (2005). Подразделения F-15C Eagle в бою . Издательство Оспри. п. 17. ISBN 1841767301 .
^ Франкома, Рик (1999). Союзник противнику: рассказ очевидца падения Ирака . Издательство Военно-морского института. п. 106. ИСБН 1557502811 .
^ Лоури, Ричард (2003). Хроники войны в Персидском заливе: военная история первой войны с Ираком . iUniverse Inc. с. 31. ISBN 0595296696 .

Источники

[F16-1] Перейти обратно: ^а ^б «Буря в пустыне, потери ВВС Ирака» . С-130 Сеть . С-130 Сеть . Проверено 3 декабря 2016 г.

[Woods-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вудс, Кевин (май 2008 г.). Фаза II проекта «Перспективы Ирака» Ум аль-Маарик (Мать всех сражений): оперативный и стратегический взгляд с иракской точки зрения (первое издание). Институт оборонного анализа. п. 199.

[3] Шульц, Кевин (2010). Хист . Уодсворт. п. 498. ИСБН 9780495005278 .

[Hussam125-4] Мигель Гарсия (2018). Иракские миражи в бою . п. 183. ИСБН 978-1717467553 .

[Davies-5] Перейти обратно: ^а ^б Дэвис, Стив (2005). Подразделения F-15C Eagle в бою . Издательство Оспри. п. 17. ISBN 1841767301 .

[Francoma-6] Франкома, Рик (1999). Союзник противнику: рассказ очевидца падения Ирака . Издательство Военно-морского института. п. 106. ИСБН 1557502811 .

[Lowry-7] Лоури, Ричард (2003). Хроники войны в Персидском заливе: военная история первой войны с Ираком . iUniverse Inc. с. 31. ISBN 0595296696 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]