Пенсильванская железная дорога 520

Пенсильванская железная дорога 520
Пенсильванская железная дорога № 520 на выставке в Железнодорожном музее Пенсильвании в начале 2015 года.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 44565 Дата сборки декабрь 1916 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 62 дюйма (1575 мм) Длина 82 фута 1 ⁄ дюйма (25,0 м) Клейкая масса 232 500 фунтов (105 500 кг) Вес локомотива 324 700 фунтов (147 300 кг) Нежный вес 447 300 фунтов (202 900 кг) Общий вес 772 000 фунтов (350 000 кг) Тип тендера 110-П-75 Тип топлива Уголь Запас топлива 18,5 тонн (41000 фунтов) Водяной колпачок. 11 980 галлонов США (45 300 л) Давление в котле 205 фунтов на квадратный дюйм (1413 кПа ) Поверхность нагрева: • Топка 305 кв. футов (28 м 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 943 кв. футов (88 м 2 )
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 61 465 фунтов силы (273 кН ) Фактор адх. 3.78
hideКарьера Операторы Пенсильванская железная дорога Сорт L1с Ушедший на пенсию 20 октября 1957 г. Текущий владелец Комиссия по истории и музеям Пенсильвании Расположение На статическом дисплее Национальный реестр исторических мест США Официальное название Грузовой локомотив Микадо № 520 Назначен 17 декабря 1979 г. Часть Тематический ресурс о подвижном составе Пенсильванской железной дороги Справочный номер. 79002269

Pennsylvania Railroad 520 — типа 2-8-2 «Микадо», паровоз построенный в 1916 году компанией Baldwin Locomotive Works для Пенсильванской железной дороги для грузовых перевозок в классе L1s . В 1942 году локомотив попал в разрушительный инцидент со взрывом котла , что потребовало строительства нового котла на замену . После вывода из эксплуатации в 1957 году локомотив был сохранен для консервации и выставлен на обозрение в Железнодорожном музее Пенсильвании в Страсбурге , штат Пенсильвания, а в 1979 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест .

Фон

L1s , — это класс паровозов 2-8-2 разработанный в 1914 году для замены класса H9s . В L1 использовались котлы, идентичные тем, которые в конечном итоге использовались в знаменитых K4s Пенсильванской железной дороги. паровозах класса Большинство локомотивов L1 были переведены на другие функции, когда в 1924 году был представлен I1 .

История

№ 520 был построен Болдуинским локомотивным заводом в декабре 1916 года. Во время перевозки грузов из Алтуны, штат Пенсильвания , в Конвей, штат Пенсильвания , 14 ноября 1942 года, во время Второй мировой войны, котел № 520 взорвался недалеко от Крессона . В результате взрыва погибли инженер и тормозной мастер , были ранены пожарный и кондуктор , а в соседнем доме были выбиты окна. Двое жильцов дома также получили ранения от кипятка и летящих углей , в результате чего ковер загорелся. Сила взрыва сорвала с рельсов тендер и шесть цистерн . В конечном итоге № 520 был отремонтирован и снова принят в строй.

20 октября 1957 года № 520 вытащил « специальный железнодорожный вентилятор » из Балтимора , штат Мэриленд, из Энолы в Нортумберленд, штат Пенсильвания . После поездки туда и обратно из Нортумберленда в Энолу он был отправлен в коллекцию исторических локомотивов Пенсильванской железной дороги. № 520 был подарен Комиссии по истории и музеям Пенсильвании в декабре 1979 года преемником Пенсильванской железной дороги Penn Central . Он был внесен в Национальный реестр исторических мест 17 декабря 1979 года.

См. также

• Список взрывов котлов
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Ланкастер, штат Пенсильвания

Источники

• Харт, Джордж М.; Захер, Сьюзен М. (март 1978 г.). «Тематический ресурс о подвижном составе железных дорог Пенсильвании» ( PDF ) . Национальный реестр исторических мест — Форма номинации . Проверено 16 марта 2010 г.
• Стауффер, Элвин В. (1962). Пеннси Пауэр . Кэрроллтон, Огайо : Standard Print & Publishing. LCCN   62020878 .