Кинкардинская электростанция

Электростанция Кинкардин
Электростанция Кинкардин
	Бывшая электростанция Кинкардин в 2009 году.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Страна	Шотландия
Расположение	Файф
Координаты	56 ° 04'25 "с.ш. 3 ° 43'43" з.д. / 56,0735 ° с.ш. 3,7285 ° з.д.
Статус	Выведен из эксплуатации и снесен
Строительство началось	1952
Дата комиссии	1958
Дата вывода из эксплуатации	1997
Стоимость строительства	£36,250,000
Владелец(и)	Как оператор
Оператор(ы)	Совет по электроэнергетике юга Шотландии ; Шотландская держава
ТЭЦ
Первичное топливо	Уголь
Турбинная техника	Паровые турбины
Площадь сайта	140 акров (56,7 га)
Дымоходы	2
Градирни	Никто
Источник охлаждения	Устьевая вода
Производство электроэнергии
Единицы в рабочем состоянии	3 х 120 МВт, 2 х 200 МВт
Единицы выведены из эксплуатации	Все
Паспортная мощность	760 МВт ;
Внешние ссылки
Коммонс	Соответствующие СМИ на сайте Commons
	[ править в Викиданных ] ; ссылка на сетку NS925881

Электростанция Кинкардин — мощностью 760 МВт угольная электростанция на берегу верхнего залива Ферт-оф-Форт в районе Кинкардин-он-Форт , Файф , Шотландия . ^{[ 3 ]}

История

Строительство станции началось в 1952 году. ^{[ 1 ]} и начал производить электроэнергию в 1958 году. ^{[ 2 ]} На момент открытия это была крупнейшая электростанция Шотландии. Первоначально им управлял Совет по электроэнергетике Южной Шотландии (SSEB). Станция была построена с учетом расширения угольных месторождений Файф и Лотиан после Второй мировой войны . Уголь доставлялся карусельными поездами . Он был способен генерировать пиковую нагрузку 760 МВт, а после ввода в эксплуатацию мог бы обеспечить до одной трети общих потребностей Шотландии в электроэнергии.

Спецификация

На электростанции Кинкардин был один из первых турбогенераторов мощностью 120 МВт в Великобритании (первый был введен в эксплуатацию на заводе Блит А) . ^{[ 4 ]} Первая установка в Кинкардине была введена в эксплуатацию 28 декабря 1958 года. Условия пара на запорном клапане турбины составляли 1500 фунтов на квадратный дюйм и 1000 ° F с повторным нагревом до 1000 ° F (103,4 бар и 538 ° C). ^{[ 4 ]} Еще более совершенная установка мощностью 200 МВт была установлена в Кинкардине в 1962 году. В нее входили котлы мощностью 1 350 000 фунтов / ч (170,1 кг / с), обеспечивающие пар при давлении 2350 фунтов на квадратный дюйм и 1050 ° F (162 бар и 566 ° C) с повторным нагревом. до 1000 °F. ^{[ 4 ]} Котлы были произведены компанией John Brown Land Boilers Limited .

Архитектором был Роберт Мэтью, а инженерами-консультантами — Кеннеди и Донкин. ^{[ 5 ]}

Операции

Станция была официально открыта королевой в октябре 1960 года. ^{[ 6 ]} Стоимость станции составила 36 250 000 фунтов стерлингов, что примерно на 4 миллиона фунтов стерлингов меньше, чем предполагалось в 1955 году. На момент открытия она имела три энергоблока по 120 МВт, блоки по 200 МВт были добавлены в 1962 и 1963 годах. ^{[ 6 ]}

Вода для конденсаторов пара была отобрана и возвращена в Форт. При полном вводе в эксплуатацию станция потребляла 1025 кубических футов в секунду (29,02 м3). ³/с) охлаждающей воды. ^{[ 7 ]} Были опасения по поводу рециркуляции сбрасываемой теплой воды обратно в водозабор. Была смоделирована топография реки, которая продемонстрировала, что рециркуляция не будет значительной и длину водопропускной трубы можно уменьшить. ^{[ 8 ]}

Зола от котлов была использована для рекультивации земель в устье реки, находящихся за насыпью высотой 9 000 футов (2743 м). ^{[ 9 ]}

В начале эксплуатации станции было обнаружено, что алюминиево-латунные трубки конденсатора вышли из строя из-за коррозии . ^{[ 10 ]} Исследования показали отсутствие защитной пленки оксида железа на трубках конденсатора в Кинкардине. Была инициирована программа по впрыскиванию сульфата железа в охлаждающую воду, чтобы обеспечить железо, способствующее образованию оксидной пленки. ^{[ 10 ]}

Полуавтоматический пуск, загрузка и остановка генераторных установок были внедрены в Кинкардине в июне 1966 года. ^{[ 4 ]} Это было связано с переводом работы станции с базовой нагрузки на двухсменную работу. Такой контроль был использован в Великобритании впервые. ^{[ 4 ]}

Железнодорожные сооружения в Кинкардине включали в себя пять ям для разгрузки угля, в том числе два опрокидывателя, ^{[ 11 ]} 8 железнодорожных подъездных путей, нефтесливная станция и локомотив. ^{[ 12 ]} Эти объекты существовали в 1996 году, но были демонтированы к 2007 году. ^{[ 13 ]}

Эксплуатация станции прекратилась в 1997 году, а к 2001 году объект был снесен. ^{[ 3 ]}

Перепланировка

Подстанция 275 кВ по-прежнему занимает часть территории и имеет высоковольтные соединения 275 кВ с подстанциями Карри, Феттерессо, Грейнджмут, Лонганнет и Тилинг. ^{[ 14 ]}

Северный подход к новому мосту Клакманнаншир, построенному через Ферт-оф-Форт и завершенному в конце 2008 года, проходит через крайнюю западную часть участка. Площадка использовалась для хранения большого количества путевых материалов для восстановления действующей в настоящее время железной дороги Стерлинг-Аллоа-Кинкардин и в настоящее время используется как площадка для разгрузки и складирования угля.

Позднее этот объект принадлежал приватизированной коммунальной группе Scottish Power . ^{[ 3 ]}

См. также

Кинкардинский мост

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Страница функций Кинкардина» . Неизведанная Шотландия . Проверено 30 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ТРЕНИРОВКА БРИГАДЫ ГОЛУБОГО СВЕТА KINCARDINE POWERS» . Шотландская держава . 27 ноября 2009 года . Проверено 13 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Кинкардинская электростанция» . Справочник Шотландии . Проверено 30 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Электроэнергетический совет (1987). Электроснабжение в Соединенном Королевстве: хронология . Лондон: Совет по электроэнергетике. стр. 76, 78, 94. ISBN. 085188105X .
^ Гарретт, Фредерик, изд. (1959). Руководство Гарке по электроснабжению . Лондон. стр. С-26. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б «Счет за электростанцию снизился на 4 миллиона фунтов стерлингов (стр. 5)». Таймс . 10 октября 1960 года.
^ Барр, Дэвид Ян Хантер (июнь 1958 г.). «Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Кинкардин». Труды Института инженеров-строителей . 10 (3): 305–320. дои : 10.1680/iicep.1958.2038 .
^ Барр, DIH (июль 1958 г.). «Дискуссия на тему «Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Кинкардин» ». Труды Института инженеров-строителей . 10 (3): 107–109. дои : 10.1680/iicep.1958.2038 .
^ «Кинкардинская электростанция (стр. 6)». Таймс . 13 октября 1960 года.
^ Jump up to: ^а ^б Локхарт, AM (1 июня 1964 г.). «Уменьшение коррозии трубок конденсатора на электростанции Кинкардин с помощью сульфата железа» . Труды Института инженеров-механиков . 179 : 495–512. doi : 10.1243/PIME_PROC_1964_179_036_02 — через журналы SAGE.
^ «Подробности конструкции углеопрокидывателя» . КЛАГ . Проверено 15 апреля 2020 г.
^ Джейкобс, Джеральд (1996). Схемы железнодорожных путей — Шотландия и остров Мэн . Эксетер: Компания Quail Map Company. п. 14. ISBN 1898319197 .
^ Джейкобс, Джеральд (2007). Схемы железнодорожных путей. Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Брэдфорд на Эйвоне: Trackmas. п. 14. ISBN 9780954986636 .
^ «Открытая карта инфраструктуры» . Открыть карту инфраструктуры . Проверено 15 апреля 2020 г.

Внешние ссылки

Электростанция Кинкардин на Рейлскоте

[Undiscovered-1] Jump up to: ^а ^б «Страница функций Кинкардина» . Неизведанная Шотландия . Проверено 30 марта 2020 г.

[Light-2] Jump up to: ^а ^б «ТРЕНИРОВКА БРИГАДЫ ГОЛУБОГО СВЕТА KINCARDINE POWERS» . Шотландская держава . 27 ноября 2009 года . Проверено 13 октября 2020 г.

[Gazetteer-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Кинкардинская электростанция» . Справочник Шотландии . Проверено 30 марта 2020 г.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Электроэнергетический совет (1987). Электроснабжение в Соединенном Королевстве: хронология . Лондон: Совет по электроэнергетике. стр. 76, 78, 94. ISBN. 085188105X .

[5] Гарретт, Фредерик, изд. (1959). Руководство Гарке по электроснабжению . Лондон. стр. С-26. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[:2-6] Jump up to: ^а ^б «Счет за электростанцию снизился на 4 миллиона фунтов стерлингов (стр. 5)». Таймс . 10 октября 1960 года.

[7] Барр, Дэвид Ян Хантер (июнь 1958 г.). «Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Кинкардин». Труды Института инженеров-строителей . 10 (3): 305–320. дои : 10.1680/iicep.1958.2038 .

[8] Барр, DIH (июль 1958 г.). «Дискуссия на тему «Исследование гидравлической модели рассеивания тепла на электростанции Кинкардин» ». Труды Института инженеров-строителей . 10 (3): 107–109. дои : 10.1680/iicep.1958.2038 .

[9] «Кинкардинская электростанция (стр. 6)». Таймс . 13 октября 1960 года.

[:1-10] Jump up to: ^а ^б Локхарт, AM (1 июня 1964 г.). «Уменьшение коррозии трубок конденсатора на электростанции Кинкардин с помощью сульфата железа» . Труды Института инженеров-механиков . 179 : 495–512. doi : 10.1243/PIME_PROC_1964_179_036_02 — через журналы SAGE.

[11] «Подробности конструкции углеопрокидывателя» . КЛАГ . Проверено 15 апреля 2020 г.

[12] Джейкобс, Джеральд (1996). Схемы железнодорожных путей — Шотландия и остров Мэн . Эксетер: Компания Quail Map Company. п. 14. ISBN 1898319197 .

[13] Джейкобс, Джеральд (2007). Схемы железнодорожных путей. Книга 1: Шотландия и остров Мэн . Брэдфорд на Эйвоне: Trackmas. п. 14. ISBN 9780954986636 .

[14] «Открытая карта инфраструктуры» . Открыть карту инфраструктуры . Проверено 15 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]