Полевой мастер НАК

Полевой мастер
	Прототип Fieldmaster на авиасалоне в Фарнборо , 9 сентября 1984 года.
Роль	Сельскохозяйственные самолеты
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	НДН Самолеты
Первый полет	17 декабря 1981 г.
Количество построенных	10

NAC Fieldmaster — британский сельскохозяйственный самолет 1980-х годов. Одномоторный моноплан с турбовинтовым двигателем, он был построен в небольшом количестве и использовался как опрыскиватель, так и в качестве пожарного самолета.

Разработка и дизайн

Компания NDN Aircraft была основана в 1976 году Десмондом Норманом для создания учебно-тренировочного самолета Firecracker . Норман был основателем компании Britten-Norman, производящей островитянин . Компания NDN Aircraft разработала новый сельскохозяйственный самолет NDN-6 Fieldmaster. Это был большой одномоторный низкоплан с фиксированным трехопорным шасси, оснащенный двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 турбовинтовым , первый сельскохозяйственный самолет западного производства, рассчитанный на турбовинтовой двигатель. ^{[ 1 ]} Новаторские особенности включали встроенный бункер из титана для перевозки химической полезной нагрузки, которая распылялась через распылительные форсунки, встроенные в закрылки под крыльями самолета. ^{[ 2 ]}

Первый прототип поднялся в воздух 17 декабря 1981 года на аэродроме NDN в Сэндауне , остров Уайт . TNDN перенесла помещение в Кардифф , Уэльс, в 1985 году, переименовав себя в Norman Airplane Company (NAC). Производство наконец началось в 1987 году. ^{[ 3 ]} Предполагалось, что детали будут производиться UTVA в Панчево , Югославия (ныне в Сербии ), а затем собираться в Кардиффе. ^{[ 4 ]}

NAC перешла в управление в 1988 году, после производства шести Fieldmasters, включая прототип. ^{[ 5 ]} Brooklands Aerospace попыталась продолжить производство, перестроив один из Fieldmasters с более мощным двигателем в специализированный пожарный самолет, как Firemaster 65 . ^{[ 6 ]} но эти попытки были остановлены началом гражданской войны в Югославии . ^{[ 7 ]}

Последняя попытка производства была предпринята Турецкой авиационной ассоциацией ( Türk Hava Kurumu – THK), которая начала лицензионное производство в 1997 году. Оно закончилось в 1999 году после завершения строительства двух комплектных самолетов и еще двух планеров без двигателей. ^{[ 8 ]}

Варианты

НДН-6 Полевой мастер: Первоначальное обозначение прототипа; один построен.
Полевой мастер НАК: Обозначение серийных самолетов после образования Norman Airplane Company (NAC); построено пять.
Brooklands Aerospace Firemaster 65: Восстановленный «Филдмастер» с более мощным двигателем и противопожарным оборудованием; одно преобразование.
ТХК-ТАИСУ: Производство в Турции Турецкой авиационной ассоциацией (THK); четыре построено

Технические характеристики (НАК 6)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988–89 гг. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: дополнительное откидное сиденье стажера/наземного оператора и/или 2032 кг (4480 фунтов) сухих химикатов или 2366 л (625 галлонов США; 520 имп галлонов) жидкости.
Длина: 11,02 м (36 футов 2 дюйма)
Размах крыла: 16,23 м (53 фута 3 дюйма)
Высота: 4,12 м (13 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 33,25 м ² (357,9 кв. футов)
Соотношение сторон : 7,96
Профиль крыла : NACA 23012.
Вес пустого: 2266 кг (4996 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 4535 кг (9998 фунтов) для UK CAA AN 90.
Запас топлива: обычный 757 л (200 галлонов США; 167 имп галлонов); Максимум 1490 л (390 галлонов США; 330 имп галлонов) (2 основных бака по 378,5 л (100,0 галлонов США; 83,3 имп галлонов) и 2 вспомогательных бака по 367 л (97 галлонов США; 81 имп галлонов)); Масло 13 л (3,4 галлона США; 2,9 имп галлона)
Силовая установка: 1 Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG турбовинтовой двигатель , мощностью 559 кВт (750 л.с.)
Гребные винты: 3-лопастные Hartzell HC-B3TN-3/T10282+4

Производительность

Максимальная скорость: 265 км/ч (165 миль в час, 143 узла) на уровне моря.

265 км / ч (165 миль в час; 143 узла) на высоте 1830 м (6000 футов)

Расчетная скорость маневрирования: 233 км/ч (145 миль/ч; 126 узлов)
Скорость сваливания: 129 км/ч (80 миль в час, 70 узлов) с поднятыми закрылками.

111 км/ч (69 миль в час; 60 узлов) закрылки 30°

Никогда не превышайте скорость : 318 км/ч (198 миль в час, 172 узла).
Перегоночная дальность: 1853 км (1151 миль, 1001 миль) с двумя экипажами на высоте 3050 м (10 010 футов), с 454 кг (1001 фунт) оборудования и максимальным запасом топлива без резерва.
Практический потолок: 5547 м (18 199 футов)
Пределы g: +3 / -1,7
Скорость набора высоты: 4,883 м/с (961,2 фута/мин).
Нагрузка на крыло: 136,37 кг/м ² (27,93 фунта/кв. футов)
Мощность/масса : 8,11 кг/кВт (13,33 фунта/л.с.)
Разбег до 15 м (49 футов): 419 м (1375 футов)
Разбег с высоты 15 м (49 футов): 419 м (1375 футов)
Посадочный пробег: 152 м (499 футов) при 2720 кг (6000 фунтов) с реверсом гребного винта.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Барнетт, Клифф (30 августа 1980 г.). «Входит полевой мастер» . Рейс Интернешнл . Том. 118, нет. 3721. с. 800. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.
^ Барнетт, Клифф (29 августа 1981 г.). «НДН Полевой Мастер» . Рейс Интернешнл . № 3773. С. 649–652. ISSN 0015-3710 . Проверено 30 марта 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р., изд. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Лондон: Информационная группа Джейн. стр. 299–300. ISBN 0-7106-0867-5 .
^ «Югославы построят Филдмастер» . Рейс Интернешнл . Том. 133, нет. 4105. 19 марта 1988. с. 12. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.
^ «Норман звонит в трубку» . Рейс Интернешнл . Том. 134, нет. 4125. 6 августа 1988. с. 11. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.
^ «Модернизированный Fieldmaster совершил первый полет» . Рейс Интернешнл . Том. 136, нет. 4194. 6 декабря 1989. с. 21. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.
^ Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Блиц-издания. п. 673. ИСБН 185605375X .
^ Тунчай, Дениз. «THK: Турецкое авиационное производство» . тунчай-дениз . Проверено 30 марта 2019 г.

Дальнейшее чтение

«Истребитель «Полевой мастер» доказывает свою ценность» . Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4086. 31 октября 1987. с. 15. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 26 декабря 2014 года . Проверено 30 марта 2019 г.
Блех, Робин (6 февраля 1988 г.). «Могучий полевой мастер Нормана» . Рейс Интернешнл . Том. 133, нет. 4099. стр. 22–26. ISSN 0015-3710 .

Внешние ссылки

Компания «НДН/НОРМАН АИРПЛАН» . ОСТРОВ УАЙТ АВИАЦИОННЫЙ . Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 30 марта 2019 г.

[Flight300880p800-1] Барнетт, Клифф (30 августа 1980 г.). «Входит полевой мастер» . Рейс Интернешнл . Том. 118, нет. 3721. с. 800. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.

[Flight290881-2] Барнетт, Клифф (29 августа 1981 г.). «НДН Полевой Мастер» . Рейс Интернешнл . № 3773. С. 649–652. ISSN 0015-3710 . Проверено 30 марта 2019 г.

[JAWA88-89-3] Перейти обратно: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р., изд. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Лондон: Информационная группа Джейн. стр. 299–300. ISBN 0-7106-0867-5 .

[Flight190388p-4] «Югославы построят Филдмастер» . Рейс Интернешнл . Том. 133, нет. 4105. 19 марта 1988. с. 12. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.

[Flight060888p11-5] «Норман звонит в трубку» . Рейс Интернешнл . Том. 134, нет. 4125. 6 августа 1988. с. 11. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.

[Flight061289p21-6] «Модернизированный Fieldmaster совершил первый полет» . Рейс Интернешнл . Том. 136, нет. 4194. 6 декабря 1989. с. 21. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.

[Donald-7] Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Блиц-издания. п. 673. ИСБН 185605375X .

[Tuncay-8] Тунчай, Дениз. «THK: Турецкое авиационное производство» . тунчай-дениз . Проверено 30 марта 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Бриттен-Норман Самолет
Britten-Norman (BN)	Britten-Norman BN-1 BN-2 Islander Defender Nymph Sheriff Trislander
Nigel Desmond Norman (NDN)/Norman Aeroplane Company (NAC)	Fieldmaster Firecracker Freelance
Key people	John Britten Desmond Norman