Кардифф аэропорт

Кардифф аэропорт Кардифф аэропорт
ИАТА : CWL ИКАО : EGFF
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Владелец	Правительство Уэльса
Оператор	Международный аэропорт Кардиффа, ООО
Служит	Кардифф
Расположение	Руз , Уэльс
Открыто	2 апреля 1954 г.
Высота AMSL	220 футов / 67 м
Координаты	51 ° 23'48 "N 003 ° 20'36" W
Веб-сайт	www .кардифф-аэропорт .с
Карта
ЕАФФ Расположение в долине Гламорган
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 12/30 2,354 7,723 Асфальт
Статистика (2022 г.)
Пассажиры 859,805 Смена пассажиров 2021 594% Движения самолетов 6,823 Движения меняются в 2021 году 230%
Источники: UK AIP в NATS. Статистика Управления гражданской авиации Великобритании.

Аэропорт Кардиффа ( валлийский : Maes Awyr Caerdydd ) ( IATA : CWL , ICAO : EGFF ) — аэропорт в городе Роуз , Уэльс. Это единственный аэропорт в Уэльсе, предлагающий коммерческие пассажирские перевозки. Аэропорт принадлежит правительству Уэльса и управляет им как коммерческим предприятием.

История

Центр технического обслуживания British Airways, аэропорт Кардиффа

Конкорд возле обслуживания British Airways в Кардиффе (январь 2002 г.)

В начале 1940-х годов министерство авиации реквизировало землю в сельской долине Гламорган для создания спутникового аэродрома и тренировочной базы военного времени под названием RAF Rhoose для Королевских ВВС (RAF) пилотов Spitfire . Строительство началось в 1941 году, а официально аэродром начал свою работу 7 апреля 1942 года, когда его приняла 53-я группа оперативной подготовки.

После Второй мировой войны аэродром вышел из употребления и был заброшен. В 1951 году уроженец Бридженда министр гражданской авиации Дэвид Рис-Уильямс призвал построить коммерческий аэропорт в Южном Уэльсе. Он сообщил Палате лордов, что «необходимо принять решение, ничего не делать в… или следует улучшить Пенгам-Мурс , существующий аэропорт Кардиффа, затратив несколько миллионов фунтов, включая изменение течение реки Рамни или, в-третьих, следует ли построить или приобрести совершенно новый аэропорт вблизи столицы Уэльса».

Лорд Огмор считал, что изменение направления реки в Пенгаме будет проблемой, и опасался, что высокие дымовые трубы близлежащего сталелитейного завода Ист-Мурс могут представлять угрозу безопасности самолетов. Затем Консультативный комитет гражданской авиации Уэльса предложил в качестве возможной альтернативы заброшенный аэродром британских ВВС в Роузе. Осмотрев его, Огмор обнаружил его «в плохом состоянии, на взлетно-посадочных полосах уложено большое количество бомб, а здания находятся в крайне ветхом состоянии». Однако он считал, что Руз может подойти для гражданской авиации, «если на это будут потрачены необходимые деньги и время». Правительство приняло его предложение, и Министерство авиации начало переоборудовать заброшенный аэродром в гражданский аэропорт. В октябре 1952 года новый аэропорт Рхуз был открыт преемником Риса-Уильямса на посту министра авиации Аланом Ленноксом-Бойдом .

Первые гражданские полеты

В 1952 году Aer Lingus открыла рейсы в Дублин . Гражданские рейсы из старого муниципального аэропорта Кардиффа в Пенгам-Мурсе были переведены в Руз 1 апреля 1954 года. За этим последовало строительство нового здания терминала, а также рейсы во Францию, Белфаст и Корк . Увеличение чартерного бизнеса в отпуске привело к тому, что в 1962 году пассажиропоток превысил 100 000 человек. >

1 апреля 1965 года Министерство авиации передало аэропорт Совету графства Гламорган , и он был переименован в аэропорт Гламорган (Руз). Совет приступил к реализации пятилетнего плана развития аэропорта, включая строительство новой диспетчерской вышки, здания терминала и расширения взлетно-посадочной полосы.

В 1970-х годах сверхзвуковой авиалайнер «Конкорд» совершал несколько рейсов в аэропорт по особым случаям. Они были ограничены длиной взлетно-посадочной полосы, а это означало, что он мог приземляться только с небольшой нагрузкой и взлетать только без пассажиров и с минимальной загрузкой топлива.

В 1980-х годах название аэропорта было изменено на Cardiff-Wales Airport . В 1986 году взлетно-посадочная полоса была расширена на 750 футов (229 м) стоимостью около 1 миллиона фунтов стерлингов, что позволило привлечь в аэропорт реактивные самолеты нового поколения. Были развиты трансатлантические связи с чартерными рейсами во Флориду в дополнение к ранее установленным связям с Канадой. Расширение взлетно-посадочной полосы, позволившее аэропорту принимать 747 авиалайнеров , сыграло важную роль в привлечении British Airways в аэропорт центра технического обслуживания . Ангар для технического обслуживания является одним из крупнейших в мире и имеет размеры 250 × 175 м (820 × 574 футов). Он обеспечивает техническое обслуживание тяжелых планеров и инженерное обслуживание парка самолетов British Airways и сторонних перевозчиков.

Приватизация

В апреле 1995 года в результате запланированной реорганизации местного самоуправления в Уэльсе компания аэропорта была приватизирована; акции были проданы фирме по недвижимости и развитию TBI plc .

В декабре 1995 года компания Heli-air Wales начала обучение пилотов вертолетов прямо в аэропорту. он перенес свою деятельность в аэропорт Суонси . В 1999 году

В аэропорту находится специально построенная база технического обслуживания British Airways , где обслуживаются ее широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. Здесь также расположены различные аэрокосмические фирмы и колледжи, такие как Международный центр подготовки авиакомпаний CAVC.

Аэропорт был основной базой для четырех местных авиакомпаний: Cambrian Airways с 1935 по 1976 год, Airways International Cymru, пока авиакомпания не прекратила свою деятельность в 1988 году, Inter European Airways до 1993 года и Air Wales , пока авиакомпания не прекратила регулярные полеты в марте 2006 года.

В 1996 году Кардифф был одним из первых аэропортов, которые ирландский бюджетный авиаперевозчик Ryanair использовал для своих услуг «без излишеств» на подержанных самолетах Boeing 737-200 на коротком перелете из Дублина.

21 век

bmibaby прибывает в Боинг 737-300 аэропорт Кардиффа в 2009 году.

К 2006 году Ryanair покинула аэропорт, прекратив пять лет ежедневного обслуживания по маршруту Кардифф — Дублин. Отзыв произошел из-за публичной размолвки с аэропортом по поводу обвинений. 15 мая 2014 года было объявлено, что Ryanair вернется в аэропорт после восьмилетнего отсутствия.

По результатам опроса, проведенного оператором аэропорта в 2008 году в рамках кампании по привлечению дополнительных бизнес-маршрутов, такие популярные направления, как Абердин , Франкфурт , Дюссельдорф , Брюссель и скандинавские города, были признаны не имеющими текущего сообщения. Аэропорт планировал провести до 25 встреч с авиакомпаниями в мае и июне 2008 года, чтобы поддержать идею расширения маршрутов.

В 2008 году аэропортом воспользовались 2,1 миллиона пассажиров, но к 2022 году, по данным Управления гражданской авиации Соединенного Королевства , этот показатель упал примерно до 859 805 пассажиров, что сделало его 20-м по загруженности аэропортом Великобритании по количеству пассажиров. 2 марта 2009 года руководство аэропорта сообщило об изменении названия аэропорта, а также о первоначальных планах развития, направленных на улучшение имиджа объекта. После проверки бренда, включавшей консультации с рядом ключевых заинтересованных сторон, названия Cardiff Airport и Maes Awyr Caerdydd заменили Cardiff International Airport . Позже выяснилось, что аэропорт запросил у правительства Ассамблеи Уэльса выплату в размере 5 миллионов фунтов стерлингов для решения неуказанных вопросов строительства терминала. Это вызвало немедленную общественную критику и требование к владельцам аэропорта, компании Abertis, сочетать такие инвестиции с программой развития маршрутов стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов.

13 апреля 2011 года было объявлено, что Bmibaby закроет свою базу в аэропорту вместе со своей базой в аэропорту Манчестера в октябре следующего года, чтобы передислоцировать самолеты на другие свои базы, включая создание новой операции в аэропорту Белфаст-Сити. . База закрылась 30 октября 2011 года, незадолго до того, как авиакомпания вскоре прекратила свою деятельность.

28 октября 2011 года было объявлено, что испанский бюджетный перевозчик Vueling откроет новый маршрут в Барселону , начиная с 27 марта 2012 года и будет выполнять этот маршрут трижды в неделю. Чуть более месяца спустя было объявлено, что Monarch будет обслуживать аэропорт Орландо-Сэнфорд , штат Флорида , следующим летом, начиная с 28 мая 2012 года. Авиакомпания управляла маршрутом от имени своего собственного курортного крыла Monarch Holidays и его партнерская компания Космос. Впервые за четыре года между Кардиффом и Соединенными Штатами было установлено прямое чартерное сообщение.

16 мая 2012 года было объявлено, что управляющий директор аэропорта Патрик Даффи покинул свою должность на фоне растущего давления со стороны правительства Уэльса на владельцев аэропорта Абертиса с целью улучшить состояние аэропорта и улучшить предлагаемые им услуги или продать объект. инвестору в предлагаемом государственно-частном партнерстве. Почему Даффи покинул свой пост спустя четыре года, остается неясным.

18 декабря 2012 года было объявлено, что правительство Уэльса заинтересовано в покупке аэропорта у его нынешних владельцев. В 2012 году аэропорт подвергся постоянной критике со стороны первого министра Уэльса Карвина Джонса . 28 февраля 2012 года Джонс объявил Ассамблее Уэльса: «Мы хотели бы видеть множество маршрутов, выходящих из аэропорта Кардиффа, но аэропорт должен собраться с силами... На прошлой неделе я пошел в аэропорт, и главный вход был закрыт. .Люди не могли войти через главный вход, им приходилось проходить через боковой вход. Важно, чтобы аэропорт оказался привлекательным для новых авиакомпаний, а в настоящее время, к сожалению, это не так. ." Его критика привела к обвинениям в том, что он «унижал» аэропорт Кардиффа, в то время как профессионалы авиационной отрасли отметили, что он не имеет права делать такие комментарии. Однако Джонс вернулся к этой теме 7 марта 2012 года, заявив: «При нынешнем состоянии аэропорта я бы не хотел привозить людей через аэропорт Кардиффа из-за впечатления, которое это произведет на Уэльс… Я должен сказать пришло время владельцам аэропорта решить, как правильно управлять аэропортом или продать его».

Байрон Дэвис , теневой министр транспорта, сказал: «Для первого министра это немного богато публично атаковать и разрушать аэропорт Кардиффа, когда он не смог воспользоваться возможностями, которые значительно увеличили бы диапазон маршрутов, доступных из Кардиффа, представили прямые маршруты в Северную Америку, открывая нашу экономику для торговли и бизнеса с одной из крупнейших экономик мира». либерал-демократов Представитель Элунед Пэрротт заявил: «Первому министру необходимо прекратить критиковать аэропорт нашей столицы, и вместо этого он должен делать все возможное, чтобы привлечь посетителей в аэропорт Кардиффа. Его комментарии вряд ли будут способствовать развитию туризма и бизнеса в Уэльсе. ."

Критика первого министра была категорически отвергнута Алексом Крузом, исполнительным директором Vueling – испанской авиакомпании, выполняющей регулярные рейсы из Кардиффа. Круз сказал: «Мы более чем довольны аэропортом Кардиффа. Мы не стали бы летать в аэропорт, который, по нашему мнению, не подходит для наших клиентов». Однако 20 марта 2012 года Джонс снова раскритиковал аэропорт Кардиффа, заявив, что «деловые люди» жаловались ему «неделю за неделей, в течение многих месяцев на аэропорт». Он утверждал, что изложил свои аргументы владельцам аэропорта, но «в ответ они пожимали плечами. Этого недостаточно. Я знаю ситуации и сам видел их, когда люди были заперты в багажный зал и где входная дверь не была открыта, и людям приходилось входить через боковую дверь — мне пришлось сделать это в последний раз, когда я пользовался аэропортом».

29 мая 2012 года было объявлено, что Джонс лично возглавит «оперативную группу» в аэропорту Кардиффа с целью «максимизировать ее экономический эффект, как в коммерческом плане, так и для Уэльса». 27 июня 2012 года Рабочая группа, в которую вошли руководители туристических компаний, представители местных органов власти и профсоюзные деятели, встретилась впервые. Ни одна авиакомпания не была приглашена на мероприятие. Предложение получить полный протокол встречи в соответствии с Законом о свободе информации было отклонено Комиссаром по информации.

По данным Управления гражданской авиации Великобритании, количество пассажиров, проходящих через аэропорт Кардиффа, упало до 1 миллиона в 2012 году. Однако количество пассажиров неуклонно растет и по состоянию на 2017 год демонстрирует восстановление до уровня, существовавшего до 2010 года.

В марте 2013 года правительство Уэльса начало процесс приобретения аэропорта Кардиффа у TBI/Abertis, которые рассматривали возможность продажи всех своих активов аэропорта после международной критики в отношении их управления этими ресурсами. Сделка по покупке аэродрома за £52 млн. было официально объявлено 27 марта 2013 года.

В аэропорту Кардиффа возникли проблемы с дикими лошадьми, пасущимися на мухах. вокруг аэродрома и заповедника Редвингс в Норфолке были необходимы для оказания помощи в спасении 23 невостребованных лошадей, оставленных на этом месте.

Последние события

припаркованы British Airways Боинги 747-400 В аэропорту , досрочно выведенные из эксплуатации из-за пандемии COVID-19.

было подписано крупное соглашение В июне 2015 года с компанией Flybe об открытии базы из двух самолетов для их реактивных самолетов Embraer 195 , в результате чего были добавлены 16 прямых маршрутов через Великобританию и Европу в такие пункты назначения, как Фару, Джерси, Дублин, Глазго. , Берлин, Венеция, Мюнхен, Верона, Рим, Эдинбург и Париж CDG. Эта сделка также привела к прекращению полетов Cityjet из аэропорта. В том же году Flybe объявила, что свяжет Кардифф с аэропортом Лондон-Сити временным маршрутом с 12 сентября 2016 года по 21 октября 2016 года во время временного закрытия туннеля Северн . Но из-за популярности этой услуги Flybe решила, что регулярные рейсы в аэропорт Лондон-Сити продолжатся. Однако 9 августа 2017 года Flybe объявила о прекращении обслуживания, а последний рейс состоялся 27 октября 2017 года.

В апреле 2017 года Qatar Airways объявила о планах запустить новый рейс из аэропорта Кардиффа, связывающий Уэльс и запад Англии с Дохой . Он объявил аэропорт Кардиффа единственным новым запланированным британским маршрутом в своей сети на 2018 год, хотя позже было также подтверждено возобновление рейсов Qatar Airways с Ближнего Востока в Лондон-Гатвик .

В 2018 году аэропорт открыл новые ворота для электронных паспортов в здании терминала, чтобы сократить очереди при иммиграции.

4 апреля 2019 года, Flybe подтвердила, что с конца летнего сезона 2019 года у нее больше не будет постоянной оперативной базы в аэропорту; однако из-за того, что 5 марта Flybe вошла в администрацию, она прекратила свою деятельность. Это стало огромным ударом для аэропорта, поскольку Flybe была крупнейшей авиакомпанией Кардиффа, обеспечивающей 27% годового пассажиропотока в 2018 году, и означало потерю ее маршрутов в Дублин , Эдинбург , Белфаст , Париж , Джерси , Корк , Мюнхен , Рим , Верону , Фару , Милан , Венеция , сезонные зимние рейсы в Женеву и Шамбери, а также в Берлин и Дюссельдорф , которые были прекращены в январе. Большинство этих маршрутов обслуживались только Flybe.

3 декабря 2020 г. Wizz Air UK объявила о своей четвертой британской базе в Кардиффе, базируя один самолет Airbus A321 и открывая 9 маршрутов ( Аликанте , Корфу , Фаро , Ираклион , Лансароте , Ларнака , Пальма , Шарм-эль-Шейх и Тенерифе ), что делает аэропорт Кардиффа единственным аэропортом Wizz Air и База Wizz Air в Великобритании без рейсов в Восточную Европу. Авиакомпания объявила, что закроет свою базу в аэропорту Кардиффа 29 января 2023 года.

Инфраструктура

29 марта 2006 года было объявлено о стратегии развития стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов, направленной на расширение терминала и модернизацию основной части здания. Ожидалось, что к 2015 году инвестиции привлекут до пяти миллионов пассажиров – увеличение на 150% – согласно опубликованному ответу аэропорта на Белую книгу правительства Великобритании о будущем воздушного транспорта на всей территории Соединенного Королевства .

Обширная реконструкция стоимостью около 3 миллионов фунтов стерлингов, наполовину профинансированная правительством Уэльса, началась с реконструкции передней части терминала аэропорта и подходных зон. Работы по развитию включали расширение передней части терминала, объединяющее залы прилета и вылета в одну большую общую зону, а также предоставление новых услуг питания и розничной торговли. В рамках работ большая часть первого этажа терминала стала «воздушной зоной», поскольку пункт контроля безопасности доступа в зал вылета перенесен туда, над существующим залом прилета. Также была перепроектирована и благоустроена подходная зона перед зданием аэровокзала.

В октябре 2017 года было объявлено о проведении работ стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов по модернизации терминала за счет расширения зоны вылета за счет увеличения количества сидячих мест и торговых площадей, а также расширения представительского зала ожидания. За пределами терминала будет построена новая парковка для встреч и терминал проката автомобилей. Работы начались в октябре 2017 года.

В 2019 году аэропорт Кардиффа получил от правительства Уэльса кредит в размере 21,2 миллиона фунтов стерлингов. В марте 2020 года аэропорт Кардиффа получил еще один кредит в размере 6,8 миллиона фунтов стерлингов.

В марте 2021 года аэропорт получил пакет поддержки на общую сумму 85,2 миллиона фунтов стерлингов от правительства Уэльса. Министр экономики, транспорта и Северного Уэльса Кен Скейтс AM принял пакет мер в виде гранта в размере 42,6 миллиона фунтов стерлингов и списания долга в размере 42,6 миллиона фунтов стерлингов, чтобы «обеспечить среднесрочную и долгосрочную жизнеспособность [аэропорта]». Решение было принято одновременно с тем, что правительство Великобритании предоставило фонд в размере 100 миллионов фунтов стерлингов для английских аэропортов, а правительство Шотландии предоставило фонд в размере 17 миллионов фунтов стерлингов для шотландских аэропортов.

Операции

Аэропорт Кардиффа — единственный аэропорт в Уэльсе, который предлагает международные регулярные рейсы, а также обслуживается регулярными, недорогими, деловыми и чартерными перевозчиками. Он также поддерживает корпоративную авиацию и авиацию общего назначения .

21 февраля 2007 года аэропорт объявил, что будет принимать первую услугу по обеспечению общественных услуг (PSO), которая будет работать в Уэльсе. Эту услугу, субсидируемую правительством Уэльса, выполняла компания Flybe с использованием своего франчайзингового партнера Eastern Airways с ежедневными рейсами на остров Англси.

Большинство международных направлений из Кардиффа направляются в другие страны Европы, включая Нидерланды, Грецию и Испанию. В апреле 2017 года Qatar Airways объявила, что начнет выполнять рейсы в Доху в мае 2018 года на самолетах Boeing 787. Это стало первым дальнемагистральным рейсом из Кардиффа за многие годы после упадка Zoom Airlines , хотя обслуживание было приостановлено после пандемии COVID-19 из-за продолжающихся ограничений на поездки по всему миру, и дата возвращения еще не подтверждена. .

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные рейсы в Кардифф и обратно:

Авиакомпании	Направления
Аэр Лингус	Белфаст – Сити
БХ Эйр	Сезонный чартер: Бургас
КЛМ	Амстердам
Логан	Эдинбург
Играть	Сезонно: Рейкьявик – Кеблавик (начинается 10 октября 2024 г.).
Райанэйр	Дублин , Тенерифе – Юг Сезонно: Аликанте , Маяк , Малага
Туи Эйрвэйз	Аликанте , Гран-Канария , Лансароте , Малага , Тенерифе – Юг Сезонно: Агадир (начинается 1 мая 2025 г.), Анталья , Барбадос (возобновление 5 февраля 2026 г.), Бургас , Канкун (начало 23 марта 2026 г.), Шамбери (начало 21 декабря 2024 г.), Корфу , Даламан , Дубровник , Энфида , Ираклион , Ибица , Кефалония , Кос , Ларнака , Менорка , Пальма-де-Майорка , Пафос , Реус , Родос , Закинф
Вуелинг	Аликанте , Малага

Авиация общего назначения

В течение многих лет аэропорт был домом для ряда аэроклубов и небольших операторов авиации общего назначения. В их число входили Кембрийский и Уэльский аэроклубы, а позже (с середины 1980-х годов) Кардиффский аэроклуб Уэльса. В 2010 году компания «Аэрос» открыла новую летную школу. У них (по состоянию на 2012 год) есть флот, включающий Cessna 152 и Piper Warriors ; они базируются в Белом здании на южной стороне аэродрома. Компания Dragonfly Executive Air Charter эксплуатирует три самолета серии Beechcraft King Air 200 , базирующихся на южной стороне аэродрома.

Global Trek Aviation, FBO с полным спектром услуг , в 2019 году расширилась до аэропорта Кардиффа. Это ввело дополнительные услуги в аэропорту для авиации общего назначения , военных и нерегулярных посетителей.

Трафик и статистика

Фигурки пассажиров

Общее количество пассажиров в аэропорту Кардиффа в 1997–2019 гг. (в миллионах)

Обновлено: 16 июля 2022 г.

Год	Количество пассажиров	Процентное изменение	Количество движений
1997	1,155,186	–	60,724
1998	1,263,225	0 9.4%	65,597
1999	1,330,277	0 5.3%	63,740
2000	1,519,920	12.5%	64,298
2001	1,543,782	0 1.6%	67,624
2002	1,425,436	0 8.3%	49,115
2003	1,919,231	37.6%	48,590
2004	1,887,621	0 1.7%	43,023
2005	1,779,208	0 5.7%	43,040
2006	2,024,428	12.7%	42,055
2007	2,111,148	0 4.3%	43,963
2008	1,994,892	0 5.6%	37,123
2009	1,631,236	18.2%	27,003
2010	1,404,613	13.9%	25,645
2011	1,208,268	13.6%	29,130
2012	1,013,386	16.1%	26,842
2013	1,072,062	0 4.3%	24,879
2014	1,023,932	0 4.7%	25,864
2015	1,160,506	13.3%	25,077
2016	1,347,483	16.1%	26,256
2017	1,465,227	0 8.7%	28,934
2018	1,581,302	0 7.9%	31,085
2019	1,654,920	0 4.6%	31,880
2020	219,984	86.7%	10,111
2021	123,825	43.7%	11,236
2022	859,805	0 594%	6,823
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании.

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в Кардифф и обратно (2022 г.)

Классифицировать	Аэропорт	Общий пассажиры	Изменять 2021
1	Аликанте	107,645	491.2%
2	Пальма де Майорка	73,843	537.2%
3	Тенерифе – Юг	72,194	614.3%
4	Дублин	64,126	714.8%
5	Малага	63,102	380.2%
6	Амстердам	62,734	449.0%
7	Лансароте	40,920	489.9%
8	Фаро	36,494	963.0%
9	Корфу	24,779	1687.8%
10	Внутренний	24,223	0%

Наземный транспорт

Железнодорожный

Железнодорожная станция международного аэропорта Руз Кардифф

Ближайшая железнодорожная станция — железнодорожная станция международного аэропорта Руз Кардифф на линии Вейл оф Гламорган . Станция имеет ежечасное сообщение с Уэльсом на востоке от Центрального Кардиффа (исходящее из Мертира-Тидфила ) и в/из Бридженда на западе.

Железнодорожный вокзал находится в 2 милях (3,2 км) от здания терминала, а трансфер осуществляется автобусами Rail Linc , которые курсируют от железнодорожного вокзала до здания терминала.

Автобус

Экспресс в аэропорт Кардиффа на центральном автовокзале Кардиффа

Ранее компания TrawsCymru управляла экспрессом из аэропорта Кардиффа ( валлийский : Gwennol Maes Awyr Caerdydd ) из аэропорта в центр Кардиффа, который курсировал каждые 20 минут в течение дня и ежечасно в ночное время. После пандемии COVID-19 Т9 прекратил работу. Маршрут 905 проходит от железнодорожного вокзала международного аэропорта Руз Кардифф до аэропорта и обслуживается компанией New Adventure Travel . Существует также маршрут 304 до Кардиффа через Барри или Бридженда через Ллантвит-Мейджор. Им управляет компания First Cymru .

Дорога

Аэропорт расположен в 10 милях (16 км) от развязки 33 автомагистрали M4 (Западный Кардифф). До него можно добраться по автомагистрали A4232 , выходящей на Culverhouse Cross и следуя по A4050 до Барри , а затем по A4226 в направлении Llantwit Major . С запада выезжайте на развязке 37 Pyle и выезжайте на A48 , проезжая Cowbridge и на юг, на A4226 . Существует прямой немаркированный маршрут от развязки M4 34 (Мискин) по полосам через Хенсол и от Сикамор-Кросс (A48), продолжающийся по A4226 до аэропорта.

Предлагаемое A48 и расширение железнодорожной магистрали

Дорожный доступ к аэропорту по автомагистрали A48 был предметом общественного расследования в 2006 году, но теперь его заменили потребности будущей Академии военной подготовки при Министерстве обороны Сент-Атана , заявка на которую включала планы прямого строительства Сент-Атана и аэропорта. ссылка на М4. С ростом использования аэропорта движение по нынешним подъездным дорогам стало более острым, что привело к тому, что правительство Ассамблеи Уэльса заказало исследование по улучшению подъездных дорог к аэропорту. Консультанты предложили три возможные схемы:

1. Расширение автомагистрали A4232 до трех полос между развязкой M4 33 и Калверхаусом. Была бы построена объездная дорога, соединяющая A4232 напрямую с A4050, чтобы избежать оживленной кольцевой развязки Culverhouse Cross.
2. Строительство новой объездной дороги, которая соединит автомагистраль A4232 непосредственно с автомагистралью A48 (Тамбл-Хилл) перед Калверхаус-Кросс. Тогда движение из аэропорта направлялось бы к Сикамор-Кросс, а затем выезжало бы на автомагистраль A4226, ведущую в аэропорт. Будут внесены улучшения, позволяющие увеличить скорость.
3. Направление движения от развязки 34 (Мискин) до Сикамор-Кросс, а затем по автомагистрали A4226 в аэропорт. Маршрут мог быть улучшен за счет добавления новых, более прямых участков.

Руководство аэропорта отдало предпочтение третьему варианту, утверждая, что он ослабил бы давление на A4232 и обеспечил бы лучший доступ из Юго-Западного Уэльса , долин Южного Уэльса и Среднего Уэльса , но в июне 2009 года Национальная ассамблея объявила, что планы по строительству любой новой дороги будет отменено в пользу увеличения частоты общественного транспорта по железной дороге и автобусам. Институт по делам Уэльса обсудил будущее проекта в своей статье 2017 года «Дорога в аэропорт Кардиффа… или возрождение в Понтипридде?»

В 2019 году было объявлено, что будет построена соединительная дорога А48. объявлено, что маршрут пролегает от J34 автомагистрали M4 до A48 к югу от Сикамор-Кросс через запад Пендойлана. Предложение также, вероятно, будет включать в себя новую железнодорожную станцию ​​и парковку возле развязки 34 на главной линии Южного Уэльса возле замка Хенсол . В планы будет включено интегрированное автобусное сообщение между железнодорожным вокзалом, стратегическими объектами занятости и аэропортом Кардиффа.

См. также

• Транспорт в Уэльсе
• Кардифф: транспорт

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Кардиффа, на Викискладе?

• Официальный сайт