НО 10

НО 10
Роль	Легкий бомбардировщик и разведчик
Производитель	Даржавна Аэропланна Работильница
Первый полет	июль 1941 г.
Статус	Прототип
Основной пользователь	Болгарские ВВС
Количество построенных	2

ДАР 10 (ДАР 10) — болгарский лёгкий бомбардировщик и самолёт- разведчик . ДАР-10 предназначался для горизонтального и пикирующего бомбометания, разведки и наземных атак.

Проектирование и разработка

ДАР 10 был разработан Цветаном Лазаровым в 1938 году на заводе ДАР ( Даржавна Аэропланна Работильница , что буквально означает «Государственная авиастроительная мастерская») в Божуриште , недалеко от столицы Софии .

DAR 10 представлял собой одномоторный двухместный (пилот и стрелок) свободнонесущий низкоплан- моноплан традиционной компоновки. Два его сиденья располагались тандемом под закрытым остеклением. у него Хвостовое шасси было фиксированным, а основные колеса были расплющены . Крылья имели деревянную конструкцию, обтянутую фанерой . Закрылки не использовались.

Фюзеляж был сравнительно широким и глубоким , чтобы вместить носовой радиальный двигатель . Он был построен из стального трубчатого каркаса и деревянных каркасов, обтянутых тканью.

Использовались трехлопастные стальные гребные винты.

Было построено два прототипа с разными двигателями:

DAR 10A Bekas ( по-болгарски : « бекас »), оснащенный девятицилиндровым радиальным двигателем Alfa Romeo 128 RC21 мощностью 950 л.с. (709 кВт). Это был первый полет DAR 10 2 июля 1941 года. ^{[ 1 ]} Он был спроектирован для установки четырех пулеметов (два фиксированных для стрельбы вперед и два для наводчика сзади). Он мог нести пять 100-кг бомб, установленных под крыльями. Также существовала возможность установки в носовой части фюзеляжа фиксированной 20-мм пушки, стреляющей вперед.

Этот самолет разбился в октябре 1942 года. ^{[ 1 ]} Несмотря на хорошие отзывы о полетах, этот тип не был выбран для производства. Вместо него для производства был выбран высокоплан КБ-11 «Фазан» .

DAR 10F («F» обозначает двигатель Fiat), оснащенный 14-цилиндровым радиальным двигателем Fiat A 74 RC38 мощностью 870 л.с. (649 кВт). Этот самолет впервые поднялся в воздух в марте 1945 года. ^{[ 1 ]} Он был немного тяжелее и длиннее ДАР-10А. Его максимальная скорость составляла 454 км/ч (282 мили в час). Благодаря более прочной конструкции и пикирующим тормозам он мог использоваться и в качестве пикирующего бомбардировщика . Он мог быть оснащен двумя стационарными 20-мм пушками, установленными на фюзеляже, стреляющими вперед, двумя стационарными крыльевыми пулеметами и двумя пулеметами для наводчика. Он мог нести одну 500-кг (1100 фунтов) бомбу или одну 250-кг (551 фунт) и четыре 100-кг (110 фунтов). ^{[ 1 ]} Бомбы монтировались под фюзеляжем и крыльями.

ДАР-10 не был выбран для производства. Некоторые источники предполагают, что от него отказались в пользу немецкого пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87 Stuka, в то время как улучшенный DAR-10F не был выбран, поскольку Вторая мировая война закончилась, и Болгария имела доступ к обильным запасам современных советских самолетов, таких как Ильюшин. Ил-2 и Ил-10 . ^{[ 1 ]}

Варианты

ДАР-10А: Первый прототип с радиальным двигателем Alfa Romeo.
ДАР-10Ф: Второй прототип с радиальным двигателем Fiat.

Операторы

Болгария

Болгарские ВВС

Технические характеристики (ДАР-10)

Данные из «Руководства Джейн по распознаванию самолетов». ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 31,3 фута (9,54 м)
Размах крыльев : 40,0 футов (12,20 м).
Высота: 10,8 футов (3,3 м)
Площадь крыла: 239 футов² (22,2 м²)
Пустой вес: 4063 фунта (1843 кг)
Снаряженный вес: 5666 фунтов (2570 кг)
Силовая установка: 1 × Alfa Romeo 128 RC21 , 950 л.с. (708 кВт)

Производительность

Максимальная скорость : 255 миль в час (410 км/ч)
Дальность : 727 миль (1170 км)
Практический потолок : 23 785 футов (7 250 м).

Вооружение

4 пулемета:
2x 7,92 мм закреплены в крыльях
2x 7,7 мм в задней верхней станции
1x 20-мм пушка в носу (?)
500-килограммовые бомбы

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список бомбардировщиков

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бернад 2001, стр.29.
^ Рендалл, Дэвид (1995). Руководство Джейн по распознаванию самолетов . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 505 . ISBN 0-00-470980-2 .

Библиография

Бернад, Денес (июль – август 2001 г.). «Балканские птицы: тридцать пять лет болгарского авиастроения, часть первая». Энтузиаст авиации (94): 18–30. ISSN 0143-5450 .

Внешние ссылки

Фото ДАР-10А

[Bernad_p29-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Бернад 2001, стр.29.

[2] Рендалл, Дэвид (1995). Руководство Джейн по распознаванию самолетов . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 505 . ISBN 0-00-470980-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Даржавна Аэропланна Работильница (ДАР) и Самолеты ДАР самолеты
Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa	DAR 1 DAR 2 DAR 3 DAR 4 DAR 5 DAR 6 DAR 7 DAR 8 DAR 9 DAR 10 DAR 11 DAR Uzunov
Aeroplanes DAR (Unrelated to first DAR)	DAR Albatros DAR Chuchuliga DAR Rilski Orel DAR Zdravka Toprakchiev DAR Zdravka Vekilski DAR 21 Vector II DAR-23 DAR 25 Impuls DAR Speedster DAR Solo