Штамп и Вертонген RSV.22

РСВ.22
Роль	учебный биплан
Национальное происхождение	Бельгия
Производитель	Стампе и Вертонген
Дизайнер	Альфред Ренар
Первый полет	1926
Основной пользователь	Бельгийские ВВС

Марка и Вертонген RSV.22 ^{[ 3 ]} Учебно-тренировочный биплан, выпускавшийся в Бельгии в 1920-е годы. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Проектирование и разработка

RSV.22 представлял собой обычный одностоечный биплан с расположенными в шахматном порядке крыльями разного размаха, подкрепленными N-образными стойками возле законцовок. ^{[ 6 ]} Неподвижная ходовая часть состояла из двух основных колес, соединенных общим сквозным мостом, плюс хвостовой полозок. ^{[ 6 ]} Пилот-студент и инструктор сидели в открытых кабинах тандемом. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} которые были оснащены двойным управлением. ^{[ 2 ]} Конструкция была из смешанных материалов: для ходовой части, опоры двигателя и стоек кабины использовался металл. ^{[ 6 ]} Рули приводились в движение жесткой связью из дюралюминиевой трубы. ^{[ 6 ]} Горизонтальный стабилизатор можно было регулировать в полете с помощью рычага в кабине для регулировки дифферента самолета. ^{[ 6 ]} Неправильное использование последней функции привело к ряду аварий. ^{[ 6 ]} Базовая модель RSV 22/180 оснащалась двигателем Hispano-Suiza мощностью 134 кВт (180 л.с.) , но самолет был спроектирован для использования силовых установок мощностью до 220 кВт (300 л.с.). ^{[ 6 ]} В варианте RSV 22/200 использовался радиальный двигатель мощностью 150 кВт (200 л.с.) производства Renard . вместо Hispano-Suiza ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}

Бельгийские ВВС закупили 20 экземпляров RSV 22/180. ^{[ 6 ]} В 1928 году лейтенант Эдмон Тиффри и лейтенант Филипп Керсен пилотировали зарегистрированный гражданский самолет RSV 22/180 (регистрация O-BAJE ) во время попытки совершить дальний перелет в Африку. ^{[ 6 ]} Они покинули Дёрне 26 июня, пытаясь достичь Киншасы . ^{[ 6 ]} Плохая погода вынудила их приземлиться в Мурмелоне , Франция, всего в 230 км (140 миль) от них. Возобновив свое путешествие, они были вынуждены спуститься во второй раз, на этот раз в болоте в Клапье , недалеко от Вовера , все еще во Франции. ^{[ 6 ]} На этом этапе они отказались от попытки и успешно вернулись в Бельгию. ^{[ 6 ]}

Варианты

РСВ.22/180: базовая модель с двигателем Hispano-Suiza мощностью 130 кВт (180 л.с.) (построено более 20) ^{[ 6 ]}
РСВ.22/200: версия с Renard Type 200 мощностью 150 кВт (200 л.с.) (построен 1) радиальным двигателем ^{[ 6 ]}
РСВ.22 Титан: Версия с двигателем Gnome-Rhône 5K 5-цилиндровым мощностью 170 кВт (230 л.с.). радиальный двигатель.
РСВ.22 Рысь: Версия с двигателем Armstrong Siddeley Lynx 5-цилиндровым мощностью 160 кВт (215 л.с.). радиальный двигатель.

Операторы

Бельгия

Бельгийские ВВС - 20 × РСВ.22/180 ^{[ 6 ]}

Технические характеристики (РСВ.22/180)

Данные Les avions Renard and Jane's All the World's Aircraft, 1928 год. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,6 м (24 фута 11 дюймов)
Размах крыльев: 9,12 м (29 футов 11 дюймов)
Высота: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 22 м ² (240 кв. футов)
Вес пустого: 710 кг (1565 фунтов)
Полная масса: 965 кг (2127 фунтов)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Hispano-Suiza 8Ab V-8 с водяным охлаждением, мощностью 130 кВт (180 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль в час, 110 узлов)
Скорость сваливания: 80 км/ч (50 миль в час, 43 узла)
Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 7 минут 20 секунд.
Нагрузка на крыло: 43,5 кг/м ² (8,9 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 7,2 кг/кВт (11,8 фунта/л.с.)

См. также

Связанные списки

Список межвоенных военных самолетов

Примечания

^ Hauet 1984, стр.16.
^ Jump up to: ^а ^б Хауэ 1984, стр.18
^ Stampe et Vertongen обозначили свои конструкции двумя цифрами; первый означает площадь крыла конструкции в квадратных метрах, второй означает мощность двигателя в лошадиных силах. Самолет Stampe et Vertongen конструкции Альфреда Ренара получил приставку «R».
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 839.
^ Jump up to: ^а ^б Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство. п. 2955.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Хауэ, Андре (1984). Самолеты Ренара . Брюссель: Издания AELR. стр. 7, 9, 18 и 21.
^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 5в–6в.

Библиография

Воти, Жан-Люк и де Нев, Флориан (июнь 1995 г.). «Самолеты ВВС Бельгии, часть вторая 1919–1935 гг.» [Самолеты ВВС Бельгии]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .

Дальнейшее чтение

Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиапроизводителей . Аннаполис: Издательство Военно-морского института.

[1] Hauet 1984, стр.16.

[h18-2] Jump up to: ^а ^б Хауэ 1984, стр.18

[3] Stampe et Vertongen обозначили свои конструкции двумя цифрами; первый означает площадь крыла конструкции в квадратных метрах, второй означает мощность двигателя в лошадиных силах. Самолет Stampe et Vertongen конструкции Альфреда Ренара получил приставку «R».

[jea-4] Jump up to: ^а ^б Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 839.

[iea-5] Jump up to: ^а ^б Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство. п. 2955.

[Hauet-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Хауэ, Андре (1984). Самолеты Ренара . Брюссель: Издания AELR. стр. 7, 9, 18 и 21.

[JAWA1928-7] Грей, CG, изд. (1928). Джейн «Все самолеты мира», 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 5в–6в.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Самолет конструкции Альфреда Ренара
Стампе и Вертонген	РСВ.32 РСВ.26-180/26-140/26-Рысь РСВ.23-180 РСВ.22-180/22-200 РСВ.22-Титан РСВ.26-100/18-100/18-105
Ренар	перепелятник Р-16 Р-17 Р-30 Р-31 Р-32 Р-33 Р-34 Р-35 Р-36 Р-37 Р-38 Р-40 Р-44
Штамп и Лиса	СР.6 СР.11 СР.45