Экономический коридор Хайберского перевала

Экономический коридор Хайберского перевала
Экономический коридор Хайберского перевала
Заявление о миссии	Расширение автомагистралей , специальные экономические зоны , коммерческая деятельность, многосторонняя торговля.
Тип проекта	Экономический коридор
Расположение	Хайбер-Пахтунхва
Страна	Пакистан
Министерство	Министерство планирования, развития и специальных инициатив
Учредил	13 декабря 2019 г. (4 года назад)
Бюджет	482,75 миллиона долларов
Статус	Одобрение проекта получено

Экономический коридор Хайберский перевал – это инфраструктурный , проект КПЭК с Афганистаном ( ) , Пакистана целью которого является расширение экономических связей и как следствие , с Центральной Азией через Хайберский перевал . Проект был одобрен к строительству в декабре 2019 года Пакистаном и Всемирным банком при затратах в 482,75 миллиона долларов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

История и предыстория

КПЭК вдохновлен историческим маршрутом Хайберского перевала , который пересекает афгано-пакистанскую границу и на протяжении тысячелетий способствовал торговле между Центральной и Южной Азией . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Проект является частью Коридоров 5 и 6 Программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС), целью которой является обеспечение кратчайшего торгового пути между Узбекистаном , Таджикистаном , Афганистаном, Пакистаном и стратегическим Аравийским морем на юге. ^{[ 2 ]} За исключением Пакистана, остальные три страны не имеют выхода к морю . ^{[ 6 ]} В то время как Коридор 6 предназначен для обеспечения сообщения региона с Европой , Ближним Востоком и Россией , Коридор 5 проходит непосредственно через Пакистан. ^{[ 7 ]}^{[ 6 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В долгосрочной перспективе это позволит Пакистану получить доступ к рынкам Центральной Азии, а также доступ Центральной Азии к морским портам Пакистана. ^{[ 5 ]}

Проекты

Государства-члены ЦАРЭС предусматривают ряд запланированных дорожных проектов, которые в конечном итоге свяжут Душанбе с портовым городом Карачи . ^{[ 2 ]} по планируемой автодороге Пешавар-Кабул-Душанбе . ^{[ 7 ]} протяженностью 281 км. автомагистрали Пешавар – Кабул Участок ^{[ 8 ]} в основном будет включать в себя под эгидой КПЭК скоростную автомагистраль Е1 . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} - также известный как проект скоростной автомагистрали Пешавар-Торхам (PTEX). ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} – четырехполосная шириной высокоскоростная дорога с двусторонним движением 7,3 метра и длиной 48 км , которая соединит Пешавар в Пакистане с границей Торхам с Афганистаном к июню 2024 года. ^{[ 7 ]}^{[ 2 ]} Торхам будет далее связан с Кабулом афганским правительством ^{[ 3 ]} через узлы автомагистрали Торхам- Джелалабад длиной 76 км и автомагистрали Джелалабад-Кабул длиной 155 км, а Пешавар соединит остальную часть Пакистана в рамках существующей Пешавар- Исламабад - Лахор -Карачи системы Транспакистанской скоростной автомагистрали . ^{[ 8 ]}^{[ 6 ]}^{[ 13 ]}

Финансирование

13 декабря 2019 года проект был одобрен правительством Пакистана и Всемирным банком общей стоимостью 482,75 миллиона долларов в Исламабаде ; из них 22,15 миллиона долларов будет предоставлен Пакистаном, а оставшиеся 460,60 миллиона долларов будут основаны на льготном финансировании , как это было предусмотрено Всемирным банком. ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}^{[ 7 ]} Кредит имеет срок погашения 30 лет по процентной ставке 1,25 процента и предусматривает льготный период в пять лет. ^{[ 2 ]} государственно-частное партнерство и частное финансирование для различных кластеров экономической деятельности и зон, входящих в коридор. Ожидается также ^{[ 4 ]}

Концептуализация коридора была разработана Национальным управлением автомобильных дорог (NHA) и правительством Хайбер-Пахтунхва , провинции, где реализуется проект. ^{[ 2 ]} в то время как аспекты планирования находятся в ведении федерального Министерства планирования, развития и специальных инициатив . ^{[ 1 ]} Другими ключевыми заинтересованными сторонами в правительстве были Министерство связи , ^{[ 14 ]} Министерство торговли и Министерство штатов и приграничных регионов . ^{[ 15 ]}

Экономический эффект

Одной из основных целей КПЭК является экономическая интеграция Южной и Центральной Азии, что станет возможным благодаря коридору за счет увеличения объема прямой торговли между Пакистаном и Афганистаном , содействия развитию частного сектора, расширения транспортной инфраструктуры и экономических зон до Центральной Азии. , сокращение времени транзита и затрат, связанных с текущей региональной торговлей, а также общее увеличение коммерческих перевозок. ^{[ 4 ]} Ожидается, что это обеспечит существенный рост экономики Хайбер-Пахтунхвы , включая создание более 100 000 новых рабочих мест и содействие развитию регионов, прилегающих к скоростной автомагистрали. ^{[ 7 ]}^{[ 2 ]} Это также поможет ускорить экономическое развитие бывших племенных районов, объединенных в Хайбер-Пахтунхва, и значительно сократит время в пути между Пешаваром и Торкхамом. ^{[ 3 ]}

Проблемы

В сентябре 2019 года Комиссия по планированию отметила, что на жизнеспособность проекта может повлиять задержка строительства маршрута Торхам-Кабул на афганской стороне, где инфраструктура «отсутствует». ^{[ 14 ]} Эти опасения еще больше усугубились из-за конфликта в Афганистане и возникшей в результате ситуации с безопасностью. ^{[ 14 ]}

См. также

Соглашение о транзитной торговле между Афганистаном и Пакистаном — двустороннее торговое соглашение.
Китайско-пакистанский экономический коридор
Внешняя торговля Пакистана
Геостратегия в Центральной Азии
Четырехстороннее соглашение о транзитном движении , пакистанский торговый маршрут в Центральную Азию в обход Афганистана.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Проекты, финансируемые Всемирным банком, которые необходимо ускорить: Махдум Хусро» . Министерство планирования, развития и специальных инициатив . 12 июля 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Экономический коридор Хайберский перевал (КПЭК)» . Всемирный банк . 1 октября 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Правительство Пакистана одобряет создание экономического коридора Хайберский перевал» . МЕНА ФН . 11 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 24 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Всемирный банк профинансирует экономический коридор Хайберский перевал» . «Экспресс Трибьюн» . 14 декабря 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фермер, Бен; Мирза, Анум (22 июня 2018 г.). «Опасный Хайберский перевал станет четырехполосным экспресс-путем для увеличения торговли между Пакистаном и Центральной Азией» . Телеграф . Проверено 24 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пак подписывает соглашение со Всемирным банком о финансировании проекта экономического коридора Хайберский перевал» . Индуистское бизнес-направление . 14 декабря 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ахмед, Амин (13 декабря 2019 г.). «Всемирный банк профинансирует проект экономического коридора Хайберский перевал с помощью кредита в размере 406,6 миллиона долларов» . Рассвет . Проверено 24 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Проект экономического коридора Хайберский перевал – оценка экологического и социального воздействия скоростной автомагистрали Пешавар – Торхам (Компонент I)» (PDF) . Национальное управление автомобильных дорог . Апрель 2018. с. 19 . Проверено 24 июня 2020 г.
^ «НСЗ построит новые автомагистрали, скоростные автомагистрали» . Нация . 28 октября 2013 года . Проверено 24 июня 2020 г.
^ «Пакистан: Инвестиционная программа автомобильных дорог Национального торгового коридора (Транш 1)» (PDF) . Азиатский банк развития . Сентябрь 2018. с. 10 . Проверено 24 июня 2020 г. Кроме того, в июне 2018 года Всемирный банк одобрил финансирование строительства скоростной автомагистрали Пешавар-Торхам (Е-1) в рамках проекта экономического коридора Хайберский перевал, который будет реализован в течение 2018–2024 годов.
^ Jump up to: ^а ^б «Проект экономического коридора Хайберский перевал» . Всемирный банк . 2019 . Проверено 24 июня 2020 г.
^ «Проект экономического коридора Хайберский перевал» . Всемирный банк . 2020 . Проверено 24 июня 2020 г.
^ "Пакистан и Всемирный банк подписали экономическое соглашение по Хайберскому перевалу на сумму $406 млн" . Бизнес-стандарт . 15 декабря 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Киани, Халик (23 сентября 2019 г.). «Комиссия по планированию называет проект Хайберского перевала «дорогой в никуда» » . Рассвет . Проверено 24 июня 2020 г.
^ «Проект экономического коридора Хайберский перевал (КПЭК) (Компонент II - Развитие экономического коридора): Основы политики переселения» (PDF) . Всемирный банк . Март 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2020 г. Проверено 24 июня 2020 г.

[PC1-1] Jump up to: ^а ^б «Проекты, финансируемые Всемирным банком, которые необходимо ускорить: Махдум Хусро» . Министерство планирования, развития и специальных инициатив . 12 июля 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.

[WB1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Экономический коридор Хайберский перевал (КПЭК)» . Всемирный банк . 1 октября 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.

[MENA-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Правительство Пакистана одобряет создание экономического коридора Хайберский перевал» . МЕНА ФН . 11 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 24 июня 2020 г.

[ET-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Всемирный банк профинансирует экономический коридор Хайберский перевал» . «Экспресс Трибьюн» . 14 декабря 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.

[Farmer-5] Jump up to: ^а ^б ^с Фермер, Бен; Мирза, Анум (22 июня 2018 г.). «Опасный Хайберский перевал станет четырехполосным экспресс-путем для увеличения торговли между Пакистаном и Центральной Азией» . Телеграф . Проверено 24 июня 2018 г.

[Hindu-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Пак подписывает соглашение со Всемирным банком о финансировании проекта экономического коридора Хайберский перевал» . Индуистское бизнес-направление . 14 декабря 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.

[Dawn-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Ахмед, Амин (13 декабря 2019 г.). «Всемирный банк профинансирует проект экономического коридора Хайберский перевал с помощью кредита в размере 406,6 миллиона долларов» . Рассвет . Проверено 24 июня 2020 г.

[NHA-8] Jump up to: ^а ^б «Проект экономического коридора Хайберский перевал – оценка экологического и социального воздействия скоростной автомагистрали Пешавар – Торхам (Компонент I)» (PDF) . Национальное управление автомобильных дорог . Апрель 2018. с. 19 . Проверено 24 июня 2020 г.

[9] «НСЗ построит новые автомагистрали, скоростные автомагистрали» . Нация . 28 октября 2013 года . Проверено 24 июня 2020 г.

[10] «Пакистан: Инвестиционная программа автомобильных дорог Национального торгового коридора (Транш 1)» (PDF) . Азиатский банк развития . Сентябрь 2018. с. 10 . Проверено 24 июня 2020 г. Кроме того, в июне 2018 года Всемирный банк одобрил финансирование строительства скоростной автомагистрали Пешавар-Торхам (Е-1) в рамках проекта экономического коридора Хайберский перевал, который будет реализован в течение 2018–2024 годов.

[WB2-11] Jump up to: ^а ^б «Проект экономического коридора Хайберский перевал» . Всемирный банк . 2019 . Проверено 24 июня 2020 г.

[WB3-12] «Проект экономического коридора Хайберский перевал» . Всемирный банк . 2020 . Проверено 24 июня 2020 г.

[13] "Пакистан и Всемирный банк подписали экономическое соглашение по Хайберскому перевалу на сумму $406 млн" . Бизнес-стандарт . 15 декабря 2019 года . Проверено 24 июня 2020 г.

[Kiani-14] Jump up to: ^а ^б ^с Киани, Халик (23 сентября 2019 г.). «Комиссия по планированию называет проект Хайберского перевала «дорогой в никуда» » . Рассвет . Проверено 24 июня 2020 г.

[15] «Проект экономического коридора Хайберский перевал (КПЭК) (Компонент II - Развитие экономического коридора): Основы политики переселения» (PDF) . Всемирный банк . Март 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2020 г. Проверено 24 июня 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Афганистано-пакистанские отношения
Дипломатические посты	Посольство Афганистана, Исламабад Послы Афганистана в Пакистане Посольство Пакистана, Кабул
Дипломатия	Исламабадское соглашение Организация экономического сотрудничества Торговое соглашение Шесть плюс три Группа «шесть плюс два» по Афганистану Мирные переговоры Пакистана и Техрик-и-Талибан Пакистан
Инциденты	Повстанческое движение в Белуджистане Перестрелки на афгано-пакистанской границе 2017 2024 Рейс 326 Пакистанских международных авиалиний Попытка государственного переворота в Афганистане 1990 года. Угон школьного автобуса в Пешаваре, 1994 г. Нападение на посольство Пакистана в Кабуле, Афганистан, 1995 г. Нападение на посольство Пакистана в Кабуле в 2003 г. Нападение на посла Пакистана в Иране в 2010 г. Резня в школе в Пешаваре, 2014 г. Атака на лагерь Бадабер, 2015 г. Февраль 2017 г. Взрыв смертника в Лахоре. Взрыв террориста-смертника в Сехване Атака Маха 2021 г. Антипакистанские протесты 2021 года 2022 Пакистанские авиаудары по Афганистану 2023 г. Трансграничные нападения на Читрал
Афганский конфликт	Советско-афганская война Афганские моджахеды Бадаберское восстание Женевские соглашения (1988 г.) Гражданская война в Афганистане (1992–1996) Гражданская война в Афганистане (1996–2001 гг.) Война в Афганистане (2001–2021 гг.) История Кундузский воздушный транспорт восстание Талибана Повстанческое движение в Хайбер-Пахтунхве
Экономические отношения	Нефтепровод Афганистана Соглашение о транзитной торговле между Афганистаном и Пакистаном ДОМ-1000 Экономический коридор Хайберского перевала Трубопровод Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия Железнодорожная линия Мазари-Шариф-Кабул-Пешавар
Связанный	линия Дюрана Пограничный барьер Распаковать Пуштунистан Спортивное соперничество Сеть Хаккани Больница Джинна Деятельность межведомственной разведки в Афганистане Пакистан и государственный терроризм Пуштунское движение Тахафуз Талибан Техрик-и-Талибан Пакистан Миссия добрых услуг Организации Объединенных Наций в Афганистане и Пакистане Резолюция 622 Совета Безопасности ООН Резолюция 647 Совета Безопасности ООН Кветта Шура
Категория:Афгано-пакистанские отношения