Тритон (корабль EIC 1787 г.)

	Абордаж «Тритона » французского корсара Хасара (бывшего Картье ) под командованием Роберта Сюркуфа . Картина Леона Тремисо .
История
Великобритания
Имя	Тритон
Тезка	Тритон
Владелец	ЭИК Вой. 1–3: Гилберт Слейтер ; ЭИК, я иду. 4: Джон Джексон ;
Оператор	Британская Ост-Индская компания
Строитель	Рэндалл, Ротерхит
Запущен	26 ноября 1787 г.
Судьба	В плену 1796 г.
Соединенные Штаты
Приобретенный	1796 г. путем покупки приза
Судьба	Продано около 1796 г.
Великобритания
Имя	Тритон
Приобретенный	1796–1797 по покупке
Судьба	Неизвестный пост – 1809 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	800, или 800 54 ⁄ 94 , или 828 или 850, или 950 ( бм )
Длина	143 фута 7 дюймов (43,8 м) (в целом) ; 116 футов 0 дюймов (35,4 м) (киль) ;
Луч	36 футов 0 + 1 ⁄ дюйма (11,0 м)
Глубина захвата	14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Движение	Плыть
Дополнить	70
Вооружение	26 × 9- и 6-фунтовые орудия

Тритон был спущен на воду в 1787 году как Ост-Индский корабль Британской Ост-Индской компании (EIC). Она совершила три полных плавания для EIC, прежде чем французский капер Робер Сюркуф захватил ее в 1796 году, когда она была в своем четвертом плавании. Вскоре после этого она вернулась в собственность Великобритании, и EIC зафрахтовала ее еще на три рейса в Великобританию. Она базировалась в Калькутте и последний раз была внесена в список в 1809 году.

Карьера

ЭКИК взял «Тритон» на шесть рейсов, как обычный корабль. ^{[ 7 ]} Она выполнила три и попала в плен на четвертом.

Первое путешествие (1788–1789)

Под командованием капитана Уильяма Агнью «Тритон» отплыл из Даунса 5 апреля 1788 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию . Она достигла Мадраса 14 июля и прибыла в Даймонд-Харбор 23 июля. Она покинула Бенгалию 30 декабря, достигла острова Святой Елены 7 марта, а затем прибыла в Даунс 14 мая. ^{[ 2 ]}

Из 118 пассажиров не менее 98 были солдатами в Индии. Они отработали свои контракты и возвращались в Англию за счет EIC вместе со своими женами и детьми. Большинство из этих мужчин теперь имели право на пожизненную пенсию от EIC. ^{[ 8 ]}

Второе путешествие (1790–1791)

Капитан Агнью снова покинул Даунс 5 января 1790 года, на этот раз направляясь в Мадрас и Китай. Тритон достиг Мадраса 9 июля и прибыл в Вампоа 30 августа. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 2 февраля 1791 года, достигла мыса 9 апреля и острова Святой Елены 28 апреля и прибыла в Даунс 28 июня. ^{[ 2 ]}

Третье путешествие (1793–1794)

Капитан Филип Берньит отплыл на «Тритоне» из Торбея 13 января 1793 года, направляясь в Мадрас, Бенгалию и Китай. Она прибыла в Мадрас 21 мая и уехала 6 июля. Trtion был в Пондичерри 15 июля вместе с Warley и Royal Charlotte , поддерживая блокаду порта вместе с HMS Minerva . ^{[ 9 ]} Тритон отплыл из форта Сент-Джордж (Мадрас) в качестве эскорта к адмиралу лорду Корнуоллису , тогдашнему генерал-губернатору Индии , который направлялся в Пондичерри на небольшом захваченном французском судне. ^{[ 10 ]} Тритон также сопровождал его обратно, и он вернулся в Мадрас 30 июля. (Пондичерри пал перед армией 23 августа.) Она достигла Кеджери 8 августа, а затем 8 сентября снова была в Мадрасе. Она достигла Пенанга 4 октября и Малакки 19 октября, а 15 декабря прибыла в Вампоа. Она пересекла Второй Бар 14 марта 1794 года, достигла острова Святой Елены 18 июня, вышла 1 июля и прибыла в Даунс 17 сентября. ^{[ 2 ]}

Четвертое путешествие и захват (1795–1796).

Гравюра битвы работы Амбруаза Луи Гарнере .

Капитан Бернит покинул Портсмут 9 июля 1795 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. ^{[ 2 ]} Поскольку она путешествовала в военное время, Бёрнит оформил каперскую грамоту , как это было принято для кораблей EIC, которая была выдана ему 1 мая 1795 года. ^{[ 3 ]} Это позволило ему вести наступательные действия против французов, а не только оборонительные. Французы захватили Тритон на Баласорских дорогах 29 января 1796 года. ^{[ 2 ]}

Капер Робер Сюркуф совершил успешный круиз по Индийскому океану, захватив несколько судов, в том числе лоцманское судно «Картье» , которое он переименовал в «Хасард» . Он перевел оставшихся людей со своего корабля «Эмили» на Хасар и 28 января, заметив Тритона на якоре, решил атаковать. Он слишком поздно осознал подавляющее превосходство своего противника. ^{[ 11 ]} Сюркуф, чувствуя себя неспособным бежать, решил взять ее на абордаж со своими 26 людьми. ^{[ 12 ]}^{[ а ]} После речи своих людей он подошел под британским флагом. ^{[ 14 ]} прежде чем в самый последний момент поднять французское знамя и начать жестокую атаку. ^{[ 13 ]} В завязавшемся 45-минутном бою ^{[ 11 ]} Тритон пострадал от 5 раненых и 10 убитых. ^{[ 15 ]} включая Бёрнита и первого офицера Пикета; ^{[ 13 ]} Сюркуф перевел своих пленников на «Диану» , еще одно судно, которое он захватил и которое передал ее капитану за выкуп в 30 000 рупий. ^{[ 16 ]}

В сообщениях газет сообщалось, что боцман убедил 20 членов палубной команды «Тритона » отказаться от боя. ^{[ 17 ]}

Сюркуф вернулся в Иль-де-Франс (Маврикий) со своими призами. ^{[ 18 ]} прибытие 10 марта 1796 г. ^{[ 13 ]} Однако «Эмили» плыла без каперского свидетельства, поэтому, хотя призовой суд признал призы законными, он конфисковал их и продал в пользу государства. ^{[ 15 ]}^{[ 18 ]}

EIC оценила стоимость потерянного груза в 3030 фунтов стерлингов. ^{[ 19 ]}

Сообщается, что она была куплена на Маврикии американцем и въехала в Калькутту под американским флагом через несколько месяцев после поимки. ^{[ 20 ]} Судя по всему, американец продал ее владельцам Калькутты.

Покупка и последующая карьера

Тритон быстро вернулся в собственность британцев в качестве провинциального корабля, то есть участвуя в прибрежной торговле. ^{[ 1 ]} EIC наняла ее в качестве транспорта, одного из примерно 15, во время запланированного нападения на Манилу. ^{[ 6 ]} EIC зафрахтовала ее с 25 мая 1797 года по 25 марта 1798 года по цене 10 000 рупий в месяц.

Однако британское правительство отменило вторжение после заключения мирного договора с Испанией, и EIC освободила задействованные суда. Тритон прибыл в Мадрас 24 июня 1798 года.

Позже EIC зафрахтовал его в качестве дополнительного корабля на три рейса, о втором и третьем рейсе имеются записи:

Первое путешествие (1798–1799)

Тритон под командованием капитана Дэвида Данлопа прибыл в Англию 28 сентября 1799 года из Мадраса. ^{[ 21 ]}

Оснащение «Тритона» для обратного рейса обошлось в 9920 фунтов стерлингов 9 секунд 2 дня , а счет был выставлен 6 марта 1800 года. ^{[ 22 ]}

Второе путешествие (1800–1801 гг.)

Капитан Дэвид Данлоп покинул Мадрас 10 октября 1800 года и направился в Лондон. Тритон достиг острова Святой Елены 12 декабря и Спитхеда 22 февраля 1801 года. Она была в Даунсе 1 марта и в Лондоне 5 марта. ^{[ 23 ]} Туда она доставила груз риса. ^{[ 1 ]}

Оснащение «Тритона» для обратного рейса обошлось в 7 474 фунта стерлингов 9 шиллингов 3 пенса, счет был выставлен 15 июля. ^{[ 22 ]}

Третье путешествие (1802 г.)

Капитан Николас Анстис покинул Калькутту 26 февраля 1802 года. Тритон покинул Кеджери 17 апреля и достиг острова Святой Елены 9 июля. она прибыла в Даунс 13 сентября. ^{[ 23 ]}

Оснащение «Тритона» для обратного рейса обошлось в 1926 фунтов стерлингов 9 шиллингов 2 пенса, счет был выставлен 1 ноября. ^{[ 22 ]}

12 января 1803 года Тритон , капитан Анстисс, прибыл в Баию, требуя ремонта. Власти чинили ему множество административных и финансовых препятствий, и он не смог произвести ремонт и уехать до 6 февраля. Пока Тритон капитан и команда китобойного брига «Анна Августа» находился в Баии, туда прибыли ; он потерпел крушение несколькими днями ранее к югу от Баии. ^{[ 24 ]}

Тритон появляется в томе Регистра судоходства 1804 года с капитаном Н. Анстисом, владельцами Scott & Co. и торговыми компаниями Лондон-Индия. Его водоизмещение составляет 828 тонн, и указано, что оно было построено на Темзе. ^{[ 4 ]} Эта запись остается неизменной до 1809 года.

В списке провинциальных кораблей 1803 года, зарегистрированных в Калькутте, указано, что ее капитаном является Н. Анстис, а владельцем - Фэрли, Гилмор и компания. ^{[ 25 ]} В списке 1809 года указано, что ее хозяином является Патрик, а управляющим владельцем - Роберт Лоусон. ^{[ 5 ]}

Судьба

Тритона Конечная судьба в настоящее время неизвестна.

Ссылки

Примечания

^ Левот приводит цифру в 17 человек; Кунат, 19 лет. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хэкман (2001) , с. 206.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Британская библиотека: Тритон (3).
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Реестр каперских грамот против Франции 1793-1815 гг.», стр.90. - по состоянию на 11 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр судоходства (1804 г.), след. №360.
^ Jump up to: ^а ^б Отчеты... (1809), с.241.
^ Jump up to: ^а ^б Палата общин (1814 г.) , с. 654.
^ Палата общин (1814 г.) , с. 81.
^ Edinburgh Evening Courant , 18 мая 1789 г., стр.4.
^ Universal Magazine , январь 1794 г., стр. 60.
^ «№13621» . Лондонская газета . 4 февраля 1794 г. с. 115.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Levot (1866), p.494.
^ Рувье, стр.252.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кунат, стр.395
^ Рувье, стр.253
^ Jump up to: ^а ^б Хеннекин, стр.380.
^ Гранье, стр.218.
↑ История народов 1793–1844 годов из газет – по состоянию на 17 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рувье, стр.254.
^ Палата общин (1830) , с. 976.
^ Аналитический обзор (1799), Том. 28, с.434.
^ Харди (1800) , стр. 224–225.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Палата общин (1814 г.) , стр. 613–614.
^ Jump up to: ^а ^б Британская библиотека: Тритон (4).
^ Линдли (1808), стр. 125–133.
^ Регистр и справочник Ост-Индии (1803 г.), стр.99.

Библиография

Аналитическое обозрение: или История литературы отечественной и зарубежной в расширенном плане . (1799), Том. 28. (Дж. Джонсон).
Кунат, Чарльз (1857). Сен-Мало с иллюстрациями моряков [ Сен-Мало с иллюстрациями моряков ] (на французском языке). Типография Ф. Пеала. OCLC 793555867 .
Гранье, Юбер (1998). моряков 1789–1815 гг История французских . иллюстрации Алена Коза. Издания морской пехоты. ISBN 2-909675-41-6 . OCLC 468167565 .
Хэкман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7 .
Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, состоящих на службе достопочтенного. Объединенная Ост-Индская компания от союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К этому добавляются, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначеи; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее многие подробности, интересные для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Чарльз Харди.
Эннекен, Жозеф Франсуа Габриэль (1835). Морская биография или исторические заметки о жизни и походах знаменитых французских и иностранных моряков [ Морская биография исторических заметок о жизни и походах знаменитых французских и иностранных моряков ] (на французском языке). Полет. 1. Париж: Издательство Рено. OCLC 457813464 .
Палата общин, парламент, Великобритания (1814 г.). Протокол доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярский офис HM. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Палата общин, парламент, Великобритания (1830 г.). Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования нынешнего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением к документам и общим указателем . Том. 2. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Левот, Проспер (1866). Морская слава Франции: биографические заметки о самых известных моряках [ Морская слава Франции: биографические заметки о самых известных моряках ] (на французском языке). Бертран. OCLC 562314991 .
Линдли, Томас (1808 г.) Достоверный рассказ о путешествии от мыса Доброй Надежды в Бразилию: португальское поселение в Южной Америке в 1802, 1803 гг. ... с общими зарисовками страны, ее природных производств, колониальных жителей и т. д. .. (У. Бэйнс).
Отчеты и документы о недопустимости использования кораблей индийской постройки в торговле Ост-Индской компании и о допуске их в британский реестр: с замечаниями о вредных последствиях для земельных и морских интересов, а также для многочисленных отраслей, зависящих от торговли о постройке и оборудовании кораблей британской постройки . (1809). (Блэк и Парри).
Рувье, Шарль (1868). История французских моряков во времена республики, с 1789 по 1803 год [ История французских моряков во времена республики, с 1789 по 1803 год ] (на французском языке). Артюс Бертран. OCLC 6804406 .

[14] Левот приводит цифру в 17 человек; Кунат, 19 лет. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]}

[FOOTNOTEHackman2001206-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хэкман (2001) , с. 206.

[BL-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Британская библиотека: Тритон (3).

[LoM-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Реестр каперских грамот против Франции 1793-1815 гг.», стр.90. - по состоянию на 11 июня 2011 г.

[RS1804-4] Jump up to: ^а ^б Регистр судоходства (1804 г.), след. №360.

[Reports-5] Jump up to: ^а ^б Отчеты... (1809), с.241.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1814654-6] Jump up to: ^а ^б Палата общин (1814 г.) , с. 654.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons181481-7] Палата общин (1814 г.) , с. 81.

[8] Edinburgh Evening Courant , 18 мая 1789 г., стр.4.

[9] Universal Magazine , январь 1794 г., стр. 60.

[10] «№13621» . Лондонская газета . 4 февраля 1794 г. с. 115.

[Levot494-11] Jump up to: ^а ^б ^с Levot (1866), p.494.

[12] Рувье, стр.252.

[cunat395-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Кунат, стр.395

[rouvier253-15] Рувье, стр.253

[Hennequin380-16] Jump up to: ^а ^б Хеннекин, стр.380.

[granier218-17] Гранье, стр.218.

[18] История народов 1793–1844 годов из газет – по состоянию на 17 июля 2018 г.

[rouvier254-19] Jump up to: ^а ^б Рувье, стр.254.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1830976-20] Палата общин (1830) , с. 976.

[21] Аналитический обзор (1799), Том. 28, с.434.

[FOOTNOTEHardy1800224–225-22] Харди (1800) , стр. 224–225.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1814613–614-23] Jump up to: ^а ^б ^с Палата общин (1814 г.) , стр. 613–614.

[BL4-24] Jump up to: ^а ^б Британская библиотека: Тритон (4).

[25] Линдли (1808), стр. 125–133.

[26] Регистр и справочник Ост-Индии (1803 г.), стр.99.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ а ]

[ 14 ]

[ 13 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]