1947 г. Мятежи Королевского флота Новой Зеландии.

В апреле 1947 года Королевский флот Новой Зеландии (RNZN) пережил серию ненасильственных мятежей среди рядовых моряков четырех кораблей и двух береговых баз. Более 20% военнослужащих РНЗН были наказаны или уволены за свое участие. Основная причина заключалась в низких ставках заработной платы по сравнению с остальной частью Сил обороны Новой Зеландии и эквивалентной заработной платой гражданского населения, что усугублялось публикацией давно назревшего правительственного обзора, в котором эта проблема не была решена. Моряки считали, что новые ставки заработной платы по-прежнему уступают другим видам вооруженных сил, поскольку их повышение поглощается налогами, инфляцией и отменой надбавок и льгот. Плохие условия жизни и труда на кораблях РНЗН были еще одной проблемой, усугубляемой тем, что у моряков не было эффективного способа донести свое недовольство до вышестоящих чинов. Неудовлетворенность обязанностями и возможностями в мирное время также способствовала тому, что многие моряки были приговорены к призыву на срок до 12 лет и демобилизации. усилия, отдающие приоритет тем, кто был зачислен специально на время Второй мировой войны.

1 апреля около 100 моряков с береговой базы HMNZS Philomel в Девонпорте заявили о своем намерении отказаться от службы. К ним присоединились еще 100 человек личного состава крейсера HMNZS Black Prince и корвета HMNZS Arbutus , которые вышли из базы. После трехдневной кампании и завоевания права на зарплату задним числом мятежникам был предоставлен выбор: вернуться в строй и принять наказание или быть уволенными. Большинство выбрало последнее. Эти люди были подвергнуты финансовому наказанию, лишены доступа к льготам ветеранов и получили запрет со стороны правительства на их трудоустройство. 23 человека, вернувшихся в строй, были наказаны понижением в звании, понижением в звании и зарплате или короткими сроками тюремного заключения. 8 апреля семь моряков на береговой базе HMNZS Тасман в Литтелтоне отказались работать и потребовали их уволить. Тем же утром капитану Castle класса тральщика HMNZS Hautapu было вручено письмо, в котором подробно описывалось недовольство моряков обращением с комитетами нижней палубы и одиннадцатью матросами. пустынный . Некоторые вернулись в строй добровольно, остальные были арестованы полицией. Наказание (как для добровольно вернувшихся, так и для арестованных) заключалось в лишении свободы сроком на 60 суток, замененном на срок от 14 до 24 суток.

На момент первого мятежа крейсер HMNZS «Беллона» находился в водах Австралии, а когда в конце апреля корабль вернулся в Новую Зеландию, несколько моряков потребовали увольнения. В День Анзака (25 апреля) около 100 членов Беллоны корабельной роты решили не возвращаться в строй. Они набрали 40 моряков, ожидающих отправки на « Филомель» , и 28 апреля группа представила капитану свои требования. Их проинформировали, что любой, кто не явится на службу на следующий день, будет считаться самовольно отсутствующим . На следующее утро 52 моряка были отмечены как дезертировавшие, хотя все, кроме 20, вернулись до следующего развертывания « Беллоны » два месяца спустя. Мятежники «Беллоны» получили наказание в виде лишения свободы на срок до 92 суток, а дезертиры дополнительно лишились всей невыплаченной зарплаты и пособий. Ордера на арест были выданы тем, кто не вернулся, при этом один моряк находился на свободе более двух лет.

Мятежи и возникшая в результате нехватка рабочей силы вынудили РНЗН отстранить « Черного принца» от службы и отложили запланированное развитие и расширение военно-морского флота на десятилетие назад. Несмотря на это влияние, размер и масштаб событий со временем стали преуменьшаться.

Причины

С момента создания военно-морского флота в 1941 году существовали опасения по поводу заработной платы и условий службы моряков. К концу Второй мировой войны заработная плата военно-морских сил значительно отставала от аналогичных званий в армии Новой Зеландии и Королевских ВВС Новой Зеландии и была намного ниже, чем заработная плата на аналогичных должностях в гражданском секторе. Моряки были вынуждены согласиться на это вместо того, чтобы искать работу в другом месте, поскольку во время войны они записывались на службу на определенный период; некоторым требовалось отслужить двенадцать лет. После окончания войны был начат пересмотр заработной платы. Во время своей кампании по переизбранию в 1943 году премьер-министр Питер Фрейзер пообещал, что новые шкалы заработной платы будут установлены к 1 апреля 1946 года; в случае каких-либо задержек ставки заработной платы будут установлены задним числом, и моряки получат разницу единовременно.

Обзор был опубликован 1 апреля, хотя многие моряки узнали подробности от контактов в предыдущие выходные 29–30 марта. Несмотря на улучшение, новые ставки заработной платы по-прежнему были вдвое меньше, чем в армии и военно-воздушных силах, и большая часть, если не вся, часть повышения в конечном итоге будет поглощена повышением налоговых ставок. Кроме того, некоторые льготы и надбавки были либо отменены (например, военнослужащим больше не разрешался бесплатный проезд в общественном транспорте, если на это не был выдан ваучер), либо не были изменены для компенсации инфляции (например, надбавки к форменной одежде остались на уровне довоенного уровня, несмотря на трехкратное увеличение единых цен). Обещанная дата не была упомянута в первоначальном объявлении, что вызвало большое недовольство среди моряков. В более позднем объявлении уточнилось, что дата будет произведена задним числом, но неясно, было ли это изначально запланировано или было добавлено в ответ на мятеж.

С другой стороны, многие моряки, записавшиеся на длительный период во время войны, оказались недовольны обязанностями и условиями мирного времени. Некоторые пытались добиться увольнения, поскольку считали, что на гражданских должностях будут лучшие возможности и оплата, но усилия по демобилизации были сосредоточены на персонале, записавшемся на условиях «только военные действия».

Считалось , что два корабля, на которых возник мятеж, Dido класса крейсер HMNZS Black Prince и класса Flower корвет HMNZS Arbutus , имели плохие условия размещения и мореходных качеств , особенно когда модернизации военного времени одновременно уменьшали доступное пространство и увеличивали количество кораблей. персонала, необходимого для их эксплуатации.

Рядовой состав считал, что их опасения по поводу условий службы не принимаются во внимание военно-морским флотом. В ответ на просьбы и требования предоставить официальный канал, через который моряки могли бы выразить свое недовольство, Британское Адмиралтейство одобрило создание комитетов нижней палубы . Власти Новой Зеландии неохотно согласились на это, но комитетам было запрещено рассматривать или вносить предложения офицерам по вопросам заработной платы, судового распорядка или условий службы; Проблемы, которые больше всего затронули моряков. Из 219 рекомендаций, данных различными комитетами вышестоящим органам, только 6 были одобрены к рассмотрению и только 1 реализована. Национальный музей Королевского военно-морского флота Новой Зеландии частично объясняет отсутствие заботы о благополучии нижних палуб нарушением цепочек связи после демобилизации офицеров дивизии , а также более широкими нарушениями, вызванными усилиями по демобилизации.

Мятежи

Филомель , Черный принц и Земляничное дерево.

В момент мятежа «Черный принц» стоял в доке береговой базы HMNZS Philomel , в Девонпорте . На крейсере проходил ремонт, отразившийся на возможности жить и работать его личного состава. Самым крайним примером стало закрытие корабельных головок , совпавшее с приступом дизентерии : чтобы покинуть корабль и воспользоваться туалетами на берегу, матросу требовалось явное разрешение своего начальника, и когда один человек направился на берег без разрешения, он получил семь суток наказания.

Черный принц в 1944 году, во время ранней карьеры корабля в Королевском флоте.

Земляничное животное было закреплено вместе с Черным принцем , только что вернувшимся из двухмесячного круиза под флагом вокруг островов Тихого океана. Во время развертывания произошло несколько инцидентов, первый из которых произошел, когда корабль стоял в доке на Таити; моряки, которые должны были охранять корабль, напились, после чего толпа таитян попыталась подняться на борт корабля и снять оборудование. При отходе корвет попал в сильный шторм, продолжавшийся несколько дней. Волны, разбившиеся о носовую часть корабля, сделали мост непригодным для использования, и многие находившиеся на борту, включая корабельного кота , впервые и единственный раз в жизни, заболели морской болезнью. Загрязнение мазута водой, полученное на Таити, повредило двигательную установку, что еще больше усугубило проблемы. Когда Арбутус наконец добрался до порта, корабельную компанию проинформировали, что они останутся в Филомеле только на время, достаточное для того, чтобы взять авиационное топливо и припасы для доставки на острова Кука .

В понедельник 31 марта прошли стихийные сходы матросов, в ходе которых они обнаружили пересмотр заработной платы, условия на корабле и неэффективность комитетов нижней палубы. Распространялись слухи, что объявление о ставках заработной платы будет объявлено на следующий день, но оно не будет датировано задним числом, как было обещано. Большинство пришли к выводу, что единственный способ привлечь внимание к этим проблемам — это поднять бунт в знак протеста.

Вторник, 1 апреля

На утреннем параде во вторник 1 апреля около 100 моряков «Филомеля» сообщили командиру базы Питеру Фиппсу , что они намерены отказаться от службы в знак протеста против неспособности правительства сделать новые ставки заработной платы ретроспективными. После того, как мятежники Филомеля покинули плац, по базе и кораблям распространилась весть о том, что в 12:00 в столовой базы состоится сбор. Фиппс знал о недовольстве моряков в течение предыдущих нескольких дней, но когда он сообщил своему начальству об их действиях, ответ просто сообщил ему, что детали пересмотра заработной платы будут опубликованы сегодня вечером. Командир приказал всему персоналу Филомеля собраться в спортзале в полдень, но на нем не присутствовал никто ниже старшины . Обратившись к находившимся в спортзале, Фиппс отправился в столовую, чтобы поговорить с тамошними матросами: попросив их вернуться в строй и сообщив, что вечером того же дня будут опубликованы шкалы заработной платы, он сообщил им, что они уже совершили акты насилия. недисциплинированность, и «придется принять на себя последствия». Моряки, осознавая, что их действия представляют собой мятеж, были слишком разочарованы ситуацией, чтобы их волновать.

Обсудив причины своего недовольства, присутствующие на собрании столовой (в состав которого теперь входили ряд матросов из «Черного принца» ) решили подать петицию в Военно-морское управление с тремя требованиями: новые ставки заработной платы должны были быть сделаны ретроспективно до 1 апреля. В 1946 году комитеты нижних палуб должны были быть способны решать вопросы с оплатой и условиями службы, а матросы не должны были быть наказаны за свои действия. Фиппс ознакомился с деталями петиции и отправился связаться с Военно-морским советом. о Трубка боцмана возобновлении работы прозвучала в 13:00, но моряки решили вместо этого «объявить забастовку» в знак протеста. Несмотря на мятеж, моряки сохраняли спокойствие и контролировали свои действия и старались дать понять, что их проблемы связаны с правительством, а не с самим флотом. Передвигаясь по базе, они вели себя организованно и дисциплинированно, а высадившиеся с « Черного принца» как положено отдавали честь Белому прапорщику . Они также позаботились о том, чтобы их действия нельзя было объяснить внешними факторами; например, когда один матрос за обедом выпил немного рома, ему предложили вернуться в строй, чтобы никто не мог утверждать, что мятежники действовали под воздействием алкоголя.

ХМНЗС Земляничное в 1943 году.

В 14:00 группа мятежников отправилась с пристани поговорить с корабельной командой Арбутуса , находившейся на борту корабля. Моряки корвета решили присоединиться к мятежу, в результате чего их число составило чуть более 200 человек: единственными моряками, не участвовавшими в мятеже, были восемнадцать британских кредитных сотрудников и персонал больничного кокса военно-морского госпиталя . Ответ от Военно-морского управления был получен около 16:00, хотя ответ на ходатайство моряков был неопределенным и неясным, особенно в отношении выплаты задним числом зарплаты. Мятежники решили покинуть базу и отправиться на открытое пространство. Направляясь к главным воротам, коммандер Фиппс перехватил группу и «отчаянно настаивал» на том, чтобы моряки вернулись в строй на время визита генерал-губернатора Новой Зеландии сэра Бернарда Фрейберга , запланированного на вечер того же дня. Его просьбы были отклонены, и мятежники вышли через главные ворота — после некоторого суеты они направились к ротонде оркестра в заповеднике Девонпорта. Визит генерал-губернатора был отменен, но, поскольку во время и после забастовки магистр и старшие унтер-офицеры были в парадной одежде (включая штыки в ножнах ), в средствах массовой информации ошибочно сообщалось, что мятежники будут вынуждены вернулся в строй под прицелом штыка. Моряки оставались в резерве во второй половине дня, но в конце концов разошлись, придя к выводу, что ответа от правительства в этот день не будет. Лишь в 20:00 премьер-министр Фрейзер объявил, что ставки заработной платы будут ретроспективными.

Среда, 2 апреля

Встретившись в резерве в среду в 08:00, моряки узнали о высказываниях Фрейзера. Хотя не все были довольны деталями новых ставок заработной платы, было решено, что их первое требование было удовлетворено. К 08:10 мятежники начали маршировать к воротам Филомеля , где, будучи остановленными Главнокомандующим, попросили изложить свои требования в отношении комитетов нижней палубы и предшествующего наказания за мятеж. командиру Фиппсу. Несмотря на то, что Фиппс был готов выслушать моряков, единственный ответ, который мог дать Фиппс, заключался в том, что они должны вернуться в строй, принять наказание за свои действия и сообщить о своих опасениях по официальным каналам. Еще у ворот доктор Мартин Финлей , член местного парламента, обратился к мятежникам и сообщил им, что правительство рассмотрит их просьбы, а премьер-министр ответит через два часа. Фрейзер прибыл в резерв в полдень, чтобы лично обратиться к морякам, но большинство из них к этому моменту уже разошлись по домам и планировали собраться на следующее утро. Оставшиеся слушали, как Фрейзер сказал им, что вопросы относительно пакета заработной платы лучше было бы решать через официальные каналы и что моряки должны вернуться на работу и принять любое предлагаемое наказание, но они не последовали его совету.

Четверг, 3 апреля

В четверг утром мятежники отправились на акцию протеста к воротам Филомеля , но обнаружили, что их окружает группа старшин при поддержке полиции. Незадолго до 08:00 Фиппс объявил, что все моряки должны явиться на службу к 10:00 и быть готовыми принять последствия мятежа - любой, кто этого не сделает, будет уволен . Правительство осознавало, что большое количество людей вряд ли примет это предложение, и признавало, что этот акт отбросит развитие РНЗН на несколько лет назад. После того, как моряки вернулись в резерв, доктор Финли сообщил им, что они, скорее всего, лишятся всех ветеранских льгот, если будут упорствовать в своих действиях, но предупреждение имело эффект, противоположный запланированному. Большинство мятежников сняли знаки различия званий и категорий, ленты с медалями и значки за хорошее поведение и вернулись на базу, чтобы забрать свои вещи. Однако главнокомандующий допускал их на базу только индивидуально и в сопровождении, и они могли забрать свои вещи только после возврата всех предметов униформы и снаряжения, даже если они были оплачены за счет вычетов из заработной платы.

В строй вернулись только 23 человека; они, вместе с 18 британскими моряками, были использованы для формирования временной корабельной роты для Арбутуса , что позволило ей отправиться на Острова Кука в тот же день. В спешке отделить лоялистов от дальнейшего мятежного влияния, корабль не был должным образом обеспечен продовольствием перед отплытием, на борту не было ничего из еды, кроме консервированных сардин .

Во второй половине дня старшин и старшин попросили подтвердить, что они не присоединятся к мятежникам. Хотя они выразили ту же обеспокоенность, что и моряки (а из-за того, что ставки заработной платы для более высоких рядовых чинов были хуже, чем раньше), и не согласились с тем, как РНЗН и правительство справлялись с мятежом, все они согласились. оставаться на службе. В последующие дни еще 20 сотрудников, которые были больны или отсутствовали по каким-либо причинам 3 апреля, обратились с просьбой об увольнении на тех же условиях, что и мятежники. Шесть человек были уволены: некоторые из них были моряками, которым предыдущее заявление о демобилизации было отклонено, остальные имели веские причины для прекращения службы по соображениям сострадания.

Тасман и Хаутапу

Утром во вторник, 8 апреля, на береговой базе HMNZS Тасман , в Литтелтоне , семь моряков отказались от службы и потребовали увольнения, аналогичного тем, что были в Филомеле . Также в то утро капитан Castle класса тральщика HMNZS Hautapu , находившегося в Тимару , получил письмо от группы моряков, в котором говорилось о их недовольстве обращением с комитетами нижней палубы и о том, что они не будут работать до тех пор, пока не будут решены их проблемы. были решены. После того, как стало ясно, что РНЗН вряд ли возьмется за переговоры по решению проблем моряков, одиннадцать моряков покинули корабль, который позже в тот же день отплыл в Тасман . Мятежники в Тасмане и Хаутапу действовали согласованно.

Командующий Джордж Рэймонд Дэвис-Гофф , отвечавший за кадровые вопросы военно-морского флота, был отправлен на Тасман , где он беседовал с личным составом базы. Напомнив им о наказании за мятеж и о присяге на верность, которую приносили при вступлении во флот, Дэвис-Гофф убедил шестерых отказавшихся моряков вернуться в строй. Один из мятежников Хаутапу передумал и встретил корабль в Тасмане , где к составу тральщика были добавлены стажеры из электротехнической школы базы, чтобы он мог плыть к Филомелу . По прибытии в Девонпорт Хаутапу персонал был задействован для поддержания работы базы. Ордера на арест были выданы оставшимся мятежникам Тасмана и Хаутапу , и все они были арестованы в последующие дни.

Беллона

Беллона в водах Австралии в 1947 году, незадолго до мятежа на борту.

Во время первого мятежа модифицированный Dido крейсер класса HMNZS Bellona проходил учения с Королевским военно-морским флотом Австралии . Узнав о событиях в Девонпорте, капитан 2 апреля обратился к корабельной компании с просьбой соблюдать дисциплину и выражать обеспокоенность по соответствующим каналам. Он также запросил у Военно-морского управления подробный отчет о новых ставках заработной платы, который после получения был распространен по кораблю, при этом офицеры помогали морякам подготовить свои проблемы для передачи в Военно-морское управление. Крейсер вернулся в Девонпорт 19 апреля, и в течение следующих нескольких дней начали распространяться слухи о запланированном ударе. Капитан « Беллоны » обратился к морякам, чьи заботы сместились с зарплаты на обеспечение увольнений, аналогичных основному мятежу, и предупредил их, что в случае мятежа будут применены более суровые наказания, чем те, которые применялись во время основного мятежа.

Многим сотрудникам был предоставлен дневной отпуск для посещения служб и мероприятий, посвященных Дню Анзака, в пятницу, 25 апреля. Персонал крейсера был обеспокоен тем, как обошлись с их коллегами, и во второй половине дня около 100 моряков собрались на Куэй-стрит в Окленде и решили не возвращаться в строй. Как и мятежники в начале месяца, моряки «Беллоны» выдвинули три основных требования: на этот раз повысить ставки заработной платы военно-морским силам до уровня армейских и военно-воздушных сил, создать комитеты для обсуждения проблем и улучшения благосостояния моряков; и чтобы уволенные моряки не были отстранены от государственной службы . Еще 40 моряков, собравшихся в Филомеле перед посадкой на «Беллону», были вовлечены в мятеж: эти люди пытались завербовать еще людей из «Беллоны» , но действия офицеров крейсера не позволили присоединиться к ним дополнительным морякам. Затем группа покинула базу, несмотря на приказ остановиться от Главнокомандующего, стоявшего у ворот, а затем разошлась.

В понедельник, 28 апреля, капитану было вручено письмо со списком требований мятежников с намерением передать его в Военно-морское управление. Требования в письме включали стандартизацию ставок заработной платы во всех вооруженных силах, улучшение условий службы и создание комитетов по социальному обеспечению, недопустимость «преследований» (наказания) личного состава за участие в мятеже и предложение возможности увольнения. Вместо рассмотрения жалоб Военно-морское управление объявило, что любой моряк, который не вернется в строй к утру вторника, 29 апреля, будет отмечен как самовольно отсутствующий . К утреннему параду не вернулись 52 человека.

Последствия

В ходе мятежей около 20% моряков РНЗН были уволены или иным образом наказаны за свои действия. Все уволенные после мятежа в Девонпорте потеряли 10% отсроченной заработной платы, весь накопленный отпуск и любую заработную плату, полученную задним числом в результате проверки. Им также было отказано в доступе к льготам ветеранов, таким как субсидии на обучение или жилищная помощь. Узнав об этом, некоторые моряки попытались воссоединиться, но им не удалось это сделать. Никаких военных трибуналов не проводилось. Хотя любому, кто был уволен с позором, было запрещено работать на государственной службе или в любой государственной организации, правительство применило запрет к мятежникам, даже несмотря на то, что их увольнения не были отмечены как «позорные». Это помешало многим мятежникам искать работу, где требовались полученные ими навыки; например, единственным невоенным работодателем телеграфистов в Новой Зеландии был Департамент почты и телеграфа . Массовый увольнение моряков (в том числе 121 с боевым опытом) отбросило развитие РНЗН примерно на десять лет назад. Самая острая проблема возникла с крейсером «Черный принц» , который должен был вернуться в строй в июне после ремонта. Из-за нехватки рабочей силы ремонт был приостановлен, а крейсер поставлен в резерв: работы возобновились только в начале 1952 года, а в 1953 году он был возвращен в строй.

23 мужчинам, вернувшимся в строй в Филомеле, были предъявлены обвинения в «участии в техническом мятеже без применения насилия». Наказания включали понижение в звании, лишение значков за хорошее поведение, отпуск или зарплату, а также короткие сроки тюремного заключения. Многие были также приговорены к условным срокам тюремного заключения на срок от 60 до 66 дней. Морякам Тасмана и Хаутапу были предъявлены обвинения в мятеже, а морякам тральщика также было предъявлено обвинение в дезертирстве, и все они были заключены в тюрьму на 60 дней, хотя позже этот срок был заменен приговором на срок от 14 до 24 дней.

52 моряка «Беллоны», не вернувшиеся к установленному Военно-морским советом сроку, были отмечены как дезертировавшие, хотя военно-морские правила предусматривали, что они должны отсутствовать в течение семи дней, прежде чем их будут считать дезертирами. После отметки моряки лишились всей невыплаченной зарплаты и надбавок. С момента мятежа до 23 июня, когда «Беллона» отплыла в залив Островов во время своего следующего развертывания, вернулись еще 32 человека, при этом 11 старших матросов и 9 младших матросов все еще отсутствовали. Матросам были предъявлены различные обвинения в зависимости от тяжести их действий во время мятежа: от «халатного выполнения своего долга по нарушению порядка» до «сознательного неподчинения законному приказу» до «присоединения к мятежу, не сопровождавшемуся насилием». . Моряки были приговорены к тюремному заключению сроком до 92 суток, при этом часть персонала была понижена в должности или лишена значков за хорошее поведение. Из 20 не вернувшихся одних выследили и арестовали, другие сдались властям: один моряк находился на свободе более двух лет, прежде чем был арестован, задержан и уволен.

Размер, масштабы и долгосрочные последствия мятежа со временем стали преуменьшаться. В официальной истории, опубликованной в 1991 году в честь 50-летия РНЗН, эти события не упоминались.

Ссылки

Книги

• Фрейм, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Морские восстания в Австралии и Новой Зеландии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-351-8 . ОСЛК   46882022 .
• Джиллетт, Росс (1988). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 года . Бруквейл, Новый Южный Уэльс: Child & Associates. п. 137. ИСБН  0-86777-219-0 . ОСЛК   23470364 .

Веб-сайты

• «Мятеж 1947 года» . Национальный музей Королевского военно-морского флота Новой Зеландии . Проверено 31 марта 2017 г.

Дальнейшее чтение

• Бейкер, Кевин (1997). Проклятые мятежники: военно-морской мятеж Новой Зеландии 1947 года . Ясс, Новый Южный Уэльс: Мирович. ISBN  0646308092 . OCLC   38413591 .