Станция Андовер (MBTA)

Андовер
Андовер
	Прибывающий поезд, прибывающий на станцию Андовер в 2017 году.
Общая информация
Расположение	Железнодорожная улица, 17 ; Андовер, Массачусетс
Координаты	42 ° 39'28 "с.ш. 71 ° 08'41" з.д. / 42,6579 ° с.ш. 71,1446 ° з.д.
Владелец	МБТА
Линия(и)	Западный маршрут
Платформы	1 боковая платформа
Треки	2
Соединения	МВРТА : 2, 21
Строительство
Стоянка	150 мест (4 доллара США в день)
Велосипедные удобства	6 мест
Доступный	Да
Другая информация
Создать зоны	5
Пассажиры
2018	409 (среднее количество посадок в будние дни)
Услуги
	Третий железнодорожный вокзал
	Национальный реестр исторических мест США
	Третий железнодорожный вокзал в Андовере
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение	100 School Street, Андовер, Массачусетс
Координаты	42 ° 39'23 "N 71 ° 8'43" W / 42,65639 ° N 71,14528 ° W
Область	9 акров (3,6 га)
Построен	1906-07
Архитектурный стиль	Стиль черепицы
МПС	Город Андовер MRA
Номер ссылки NRHP .	82004809
Добавлено в НРХП	10 июня 1982 г.

Станция Андовер — станция пригородной железной дороги MBTA в Андовере, штат Массачусетс . Он обслуживает линию Хаверхилл . На станции есть одна платформа с мини-высокой платформой для доступности для людей с ограниченными возможностями, обслуживающая один путь, а на втором пути платформа отсутствует. Предыдущее здание вокзала, использовавшееся с 1907 по 1959 год, сохранилось до сих пор; он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1982 году как Третья железнодорожная станция .

История

Железная дорога Андовер и Уилмингтон открылась между одноименными городами в августе 1836 года как ветка от новой железной дороги Бостона и Лоуэлла (B&L). ^{[ 3 ]} небольшая деревянная станция греческого возрождения . Недалеко от центра Андовера была построена ^{[ 4 ]} Вскоре линия была продлена на север, а в 1842 году она объединилась с железной дорогой Бостона и Мэна (B&M). Построив в 1845 году собственный маршрут в Бостон, B&M стремилась расширить свою пассажирскую базу, чтобы конкурировать с B&L. В 1848 году компания B&M перенесла свою главную линию из Баллардвейла в Северный Андовер на запад, чтобы обслуживать новый фабричный город Лоуренс . ^{[ 3 ]}

Линия была перенесена на несколько кварталов западнее Андовера, в сторону от оживленных перекрестков городской площади. Небольшой дом был переоборудован во временную станцию, которую вскоре заменила более крупная станция Г-образной формы с большим навесом для поездов . Кирпичный грузовой дом был построен где-то между этим и 1875 годом. ^{[ 4 ]}

В 1906 году компания B&M начала строительство новой станции, поскольку жители жаловались на задымленность внутри депо. Новая станция, копия Beverly Depot, спроектированная Брэдфордом Ли Гилбертом десятью годами ранее, открылась 1 сентября 1907 года. ^{[ 4 ]} Она использовалась как станция до 1959 года. Позже она была переоборудована для коммерческого использования, и к 1977 году в ней разместился магазин автозапчастей. ^{[ 5 ]} В 1982 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест как Третья железнодорожная станция . ^{[ 6 ]}

В ноябре 1974 года Норт-Андовер и Андовер отказались продлить свои субсидии. Обслуживание станции Северный Андовер завершилось 15 ноября. ^{[ 7 ]} За несколько дней до этого пассажиры и предприятия Андовера собрали средства для продолжения обслуживания до апреля 1975 года. 7 апреля 1975 года жители города «подавляющим большинством» проголосовали за возмещение пассажирам пригородов и субсидирование обслуживания еще на один год. ^{[ 8 ]} Город отказался субсидировать дальнейшее сообщение, и три остановки в Андовере (Шоушин, Андовер и Баллардвейл ) были закрыты со 2 апреля 1976 года. ^{[ 9 ]} Путешествие туда и обратно, к тому времени остановившееся только в Лоуренсе , Брэдфорде и Хаверхилле , завершилось в июне 1976 года. ^{[ 10 ]} 27 декабря 1976 года MBTA приобрела все пригородное оборудование и линии B&M, включая западный маршрут от Уилмингтон-Джанкшен до границы с Нью-Гэмпширом. ^{[ 10 ]}

Сообщение с Хаверхиллом, включая остановку в Андовере, возобновилось 17 декабря 1979 года. ^{[ 10 ]} Примерно в 1992 году была добавлена мини-высокая платформа для обеспечения доступности . ^{[ 11 ]} Пассажиры MBTA садятся на единственную платформу за бывшим грузовым зданием. И бывшая станция, и бывший грузовой склад были перепрофилированы для коммерческого использования. Второй путь через станцию был построен в 2015–2017 годах. Первоначально запланированная вторая платформа MBTA не была построена; второй путь в основном используется для стоянки грузовых поездов. ^{[ 12 ]}

См. также

Национальный реестр списков исторических мест в Андовере, Массачусетс

Ссылки

^ Штат центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году» . Транспортное управление Массачусетского залива.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 238–239. ISBN 0942147022 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 124. ИСБН 9780942147087 .
^ Генри, Алан П. (10 августа 1977 г.). «Нет депо лучше старого депо» . Бостон Глобус . п. 3 – через Newspapers.com.
^ «Инвентарная ведомость МАКРИС для Третьего вокзала» . Содружество Массачусетс . Проверено 25 декабря 2013 г.
^ Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города теряют железнодорожное сообщение MBTA» . Бостон Глобус . п. 53 – через Newspapers.com.
^ «Андовер голосует за поддержку пассажиров, которые заплатили за дорогу» . Бостон Глобус . 9 апреля 1975 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ «Конец поездки» . Бостон Глобус . 1 апреля 1976 г. с. 4 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
^ МБТА: ДОСТУП; Путеводитель по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 – через Интернет-архив.
^ Кирк, Билл (16 февраля 2017 г.). «Pan Am: Дополнительная гусеница для дизельных двигателей» . Андовер Таунсман . Проверено 23 июня 2022 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Андовер (MBTA), на Викискладе?

MBTA – Андовер

[CRcounts-1] Штат центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году» . Транспортное управление Массачусетского залива.

[nris-2] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[sne-3] Jump up to: ^а ^б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 238–239. ISBN 0942147022 .

[depots-4] Jump up to: ^а ^б ^с Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 124. ИСБН 9780942147087 .

[olddepot-5] Генри, Алан П. (10 августа 1977 г.). «Нет депо лучше старого депо» . Бостон Глобус . п. 3 – через Newspapers.com.

[MACRIS-6] «Инвентарная ведомость МАКРИС для Третьего вокзала» . Содружество Массачусетс . Проверено 25 декабря 2013 г.

[7] Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города теряют железнодорожное сообщение MBTA» . Бостон Глобус . п. 53 – через Newspapers.com.

[8] «Андовер голосует за поддержку пассажиров, которые заплатили за дорогу» . Бостон Глобус . 9 апреля 1975 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[9] «Конец поездки» . Бостон Глобус . 1 апреля 1976 г. с. 4 – через Newspapers.com.

[netransit-10] Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .

[11] МБТА: ДОСТУП; Путеводитель по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 – через Интернет-архив.

[extratrack-12] Кирк, Билл (16 февраля 2017 г.). «Pan Am: Дополнительная гусеница для дизельных двигателей» . Андовер Таунсман . Проверено 23 июня 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]