Отдыхайте и будьте благодарны Speed Hill Climb

Отдыхайте и будьте благодарны Hill Climb — заброшенный курс для скалолазания в Глен Кроу , на полуострове Коуэл , в Аргайлле и Бьюте , к западу от Шотландии . Первое известное использование дороги для восхождения на холм произошло в 1906 году. Раньше это событие засчитывалось в чемпионат Великобритании по восхождению на холм . Он назван в честь Остатка, и, слава богу, это крутой уклон на участке старой военной дороги в Глен Кроу, ведущей к перевалу в Глен Кинглас . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Описания

В 1952 году Motor Sport описал трассу: «Три опасных места на этой трассе длиной 1425 ярдов [1303 м] и высотой более 400 футов [120 м] — это Каменный мост, угол сапожников и крутой поворот на финише и конечно, всегда попадаются овцы, которых приходится прогонять с дороги». ^{[ 3 ]}

1 июля 1961 года Джеки Стюарт с двигателем Ford 105E ездил на автомобиле Marcos на мероприятие здесь. Он сказал: «Для меня это особенное место, колыбель моей жизни в автоспорте». ^{[ 4 ]}

В 1970 году Мотор писал:

«The Rest, знаменитый шотландский подъем на холм «Отдых и будь благодарен», будет использоваться в последний раз в этом году. Как и во многих давно существующих местах, время обогнало его с точки зрения безопасности. Нужно потратить много денег на барьеры и банки и Королевский шотландский автомобильный клуб, которые проводят там National Open Hill Climb, говорят, что это будет стоить слишком дорого, поэтому в этом году клубы будут использовать его только для ограниченных мероприятий, и не более того». ^{[ 5 ]}

Это место также использовалось для проведения спецучастков ралли и соревнований по классическим автомобилям. «Друзья отдыха» работают над возрождением курса (2009 г.).

В сентябре 2018 года проект по созданию Центра шотландского автоспорта «Отдыхай и будь благодарен» получил официальный благотворительный статус.

Отдыхайте и будьте благодарны прошлым победителям Hill Climb

Год	Водитель	Транспортное средство	Время	Примечания
1906	Брум Белый	Мерседес 60 л.с.	2м 19сек	^{[ 6 ]} Расстояние около 1 мили.
1949	Раймонд Мэйс	ЭРА	68,00 сек.	^{[ 7 ]} 9 июля; 1800 ярдов.
1950	Деннис Пур	Альфа Ромео #65	57,60 сек.	^{[ 8 ]} 1 июля.
1951	Деннис Пур	Альфа Ромео	56,32 сек.	^{[ 9 ]} 7 июля; 1425 ярдов; влажный.
1952	Кен Уортон	Купер	54,23 сек Р	^{[ 10 ]} 5 июля; 1425 ярдов; отлично.
1953	Майкл Кристи	Купер-JAP 1100 куб.см	55,81 сек.	^{[ 11 ]} 4 июля.
1954	Майкл Кристи	Купер 1098 куб.см п/к	63,87 сек.	^{[ 12 ]} 3 июля; 1425 ярдов; влажный.
1955	Тони Марш	Купер #96	56,12 сек.	^{[ 13 ]}
1956	Тони Марш	Купер 1100 куб.см	53,75 сек Р	^{[ 14 ]}
1957	Тони Марш	Купер-ЯП	56,31 сек.	^{[ 15 ]} Души.
1958	Дэвид Бошер-Джонс	Купер-ЯП	53,82 сек.	^{[ 16 ]}
1959	Дэвид Бошер-Джонс	Купер-ЯП	55,45 сек.	^{[ 17 ]} 4 июля.
1960	Дэвид Бошер-Джонс	Купер-ЯП	52,05 сек.	^{[ 18 ]} 1 июля.
1961	Тони Марш	Лотос-Климакс 1500 куб.см	54,04 сек.	^{[ 19 ]} 1 июля, солнечно или влажно.
1962	Тони Марш	Марш Специальный	52,52 секунды	^{[ 20 ]}
1963	Питер Вестбери	Felday-Daimler 2,6-литровый г/к		^{[ 21 ]} 29 июня.
1964				27 июня.
1965	Питер Мелдрам	Лотус 20-Аллард с/к		^{[ 22 ]}
1966	Питер Бошер-Джонс	Лотус-Климакс 1200 куб.см	50,88 сек.	^{[ 23 ]} 2 июля.
1967	Тони Марш	Марш Специальный		^{[ 24 ]} 2 июля.
1968	Мартин Брэйн	Cooper T81B F1-1-67-Chrysler V8 7,2 литра		^{[ 25 ]} 29 июня.
1969	Дэвид Хепворт	Hepworth Traco FF Chevrolet 4,5 литра	53,07 сек.	^{[ 26 ]}
1970	Тед Кларк	Лотос 51	55,26 сек.	^{[ 27 ]} 16 мая. Второй этап первого чемпионата Шотландии по горному восхождению.
1970	Джим Диксон	БВРТ Мини	58,63 сек.	^{[ 27 ]} 12 сентября. Пятый этап первого чемпионата Шотландии по восхождению на холмы. Финальное мероприятие по восхождению на холм в «Отдыхайте и будьте благодарны».

Ключ: R = запись курса.

См. также

Сноски

^ «Шотландские восхождения на холмы» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 г.
^ «Гонка и быть благодарным» . Вестник . 24 мая 1996 г.
^ Автоспорт , август 1952 г., стр. 361.
^ Джеки Стюарт, Победы недостаточно: автобиография , Headline Book Publishing, 2009, ISBN 9780755315390, страницы 69-70.
↑ Мотор , 20 июня 1970 г., стр. 58.
^ Т. Р. Николсон, Спринт – скоростные подъемы на холмы и скоростные соревнования в Великобритании: 1899–1925 , Дэвид и Чарльз, 1969, стр. 78. См. Также: [1]
^ Автоспорт , август 1949 г., стр. 319; «Доли секунд: мои гоночные годы» , Рэймонд Мэйс, «призрак» Денниса Мэя, GT Foulis & Co. Ltd., 1952, стр. 291. Также изображение стр. 161.
^ Автоспорт , август 1950 г., стр. 370.
^ Автоспорт , январь 1952 г., стр. 11.
^ Автоспорт , январь 1953 г., стр. 10.
^ Автоспорт , январь 1954 г., страница 7.
^ Autosport , 9 июля 1954 г., страницы 52, 54; The Autocar , 9 июля 1954 г., страницы 54–55.
^ Мотор , 13 июля 1955 г., страницы 928-929.
↑ The Manchester Guardian , 9 июля 1956 г., страница 2; Автоспорт , январь 1957 г., стр. 15; Ежегодник моторов, 1957 год , Temple Press, страница 202.
^ Autosport , 5 июля 1957 г., страница 11; Автоспорт , январь 1958 г., стр. 22.
^ Автоспорт , январь 1959 г., стр. 31.
^ The Autocar , 14 августа 1959 г., стр. 30; Автоспорт , январь 1960 г., стр. 20.
^ Автоспорт , август 1960 г., стр. 641.
^ The Autocar , 7 июля 1961 г., стр. 35; Автоспорт , январь 1962 г., стр. 32.
↑ The Autocar , 6 июля 1962 г.; Автоспорт , 6 июля 1962 г., страницы 24–25. Артур Оуэн, Купер, выиграл класс чемпионата RAC.
^ Автоспорт , сентябрь 1963 г., стр. 678.
^ Автоспорт , сентябрь 1965 г., стр. 745.
↑ The Autocar , 15 июля 1966, стр. 169. Питер Бошир-Джонс: «не смог на 0,80 секунды побить рекорд, который он сам установил на соревнованиях 1964 года».
^ Автоспорт , август 1967 г., стр. 702.
^ Автоспорт , июнь 1968 г., стр. 42.
^ Motoring News , 10 июля 1969 г., стр. 24.
^ Jump up to: ^а ^б Motor Sports Extra Vol.1 (1970–1984), изд. Джек Дэвидсон, стр. 63.

56 ° 12'51 ″ с.ш. 4 ° 50'19 ″ з.д. / 56,2143 ° с.ш. 4,8387 ° з.д. / 56,2143; -4,8387

[1] «Шотландские восхождения на холмы» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 г.

[2] «Гонка и быть благодарным» . Вестник . 24 мая 1996 г.

[3] Автоспорт , август 1952 г., стр. 361.

[4] Джеки Стюарт, Победы недостаточно: автобиография , Headline Book Publishing, 2009, ISBN 9780755315390, страницы 69-70.

[5] Мотор , 20 июня 1970 г., стр. 58.

[6] Т. Р. Николсон, Спринт – скоростные подъемы на холмы и скоростные соревнования в Великобритании: 1899–1925 , Дэвид и Чарльз, 1969, стр. 78. См. Также: [1]

[7] Автоспорт , август 1949 г., стр. 319; «Доли секунд: мои гоночные годы» , Рэймонд Мэйс, «призрак» Денниса Мэя, GT Foulis & Co. Ltd., 1952, стр. 291. Также изображение стр. 161.

[8] Автоспорт , август 1950 г., стр. 370.

[9] Автоспорт , январь 1952 г., стр. 11.

[10] Автоспорт , январь 1953 г., стр. 10.

[11] Автоспорт , январь 1954 г., страница 7.

[12] Autosport , 9 июля 1954 г., страницы 52, 54; The Autocar , 9 июля 1954 г., страницы 54–55.

[13] Мотор , 13 июля 1955 г., страницы 928-929.

[14] The Manchester Guardian , 9 июля 1956 г., страница 2; Автоспорт , январь 1957 г., стр. 15; Ежегодник моторов, 1957 год , Temple Press, страница 202.

[15] Autosport , 5 июля 1957 г., страница 11; Автоспорт , январь 1958 г., стр. 22.

[16] Автоспорт , январь 1959 г., стр. 31.

[17] The Autocar , 14 августа 1959 г., стр. 30; Автоспорт , январь 1960 г., стр. 20.

[18] Автоспорт , август 1960 г., стр. 641.

[19] The Autocar , 7 июля 1961 г., стр. 35; Автоспорт , январь 1962 г., стр. 32.

[20] The Autocar , 6 июля 1962 г.; Автоспорт , 6 июля 1962 г., страницы 24–25. Артур Оуэн, Купер, выиграл класс чемпионата RAC.

[21] Автоспорт , сентябрь 1963 г., стр. 678.

[22] Автоспорт , сентябрь 1965 г., стр. 745.

[23] The Autocar , 15 июля 1966, стр. 169. Питер Бошир-Джонс: «не смог на 0,80 секунды побить рекорд, который он сам установил на соревнованиях 1964 года».

[24] Автоспорт , август 1967 г., стр. 702.

[25] Автоспорт , июнь 1968 г., стр. 42.

[26] Motoring News , 10 июля 1969 г., стр. 24.

[auto-27] Jump up to: ^а ^б Motor Sports Extra Vol.1 (1970–1984), изд. Джек Дэвидсон, стр. 63.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]