Деннис Пур

Деннис Пур
	Пур сидит за рулем исторической машины для восхождения на холм, 1966 год.
Рожденный	Роджер Деннистоун Пур ; 19 августа 1916 г. ; Лондон , Англия
Умер	12 февраля 1987 г. (70 лет) ; Лондон, Англия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1952
Команды	Коннахт
Записи	2
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Великобритании 1952 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 1952 года.

Роджер Деннистоун Пур (19 августа 1916 г. - 12 февраля 1987 г.) ^{[ 1 ]} был британским автогонщиком , финансистом и предпринимателем. Он стал председателем Norton Villiers Triumph (NVT) в последние годы существования старой британской мотоциклетной промышленности.

Происхождение и семья

Пур родился в Паддингтоне, Лондон. Его отец, Роджер Пур, DSO, погиб в бою во время Первой мировой войны 26 сентября 1917 года. ^{[ 2 ]}

24 марта 1949 года Деннис Пур женился на Пете Фарли, урожденной Кост. У них была дочь, член парламента Виктория Борвик . ^{[ 3 ]}

Гоночная карьера

Пур был заядлым участником автоспорта и участвовал в двух Гран-при чемпионата мира в 1952 году. Он дебютировал на Гран-при Великобритании 19 июля 1952 года, где финишировал четвертым. Он набрал 3 чемпионских очка. Пур выиграл чемпионат Великобритании по восхождению на холмы с двойным двигателем Wade в 1950 году за рулем 3,8-литрового Alfa Romeo . ^{[ 4 ]} Он финишировал вторым в Шелсли Уолше , первым в Прескотте , вторым в Бо'нессе , одержав победу в Rest and Bethankful , затем вторым в Були Бэй и первым в Валь де Террес , завершив сезон еще одной победой в Прескотте. ^{[ 5 ]} После Гран-при чемпионата мира Пур участвовал в гонках на спортивных автомобилях за Aston Martin , выиграв международную девятичасовую гонку Гудвуда на DB3S в 1955 году под управлением Питера Уокера . ^{[ 6 ]}

Пур использовал свое личное богатство для финансирования основания в 1950 году автоспорта журнала Autosport . ^{[ нужна ссылка ]}

Н/Д карьера

Пур стал председателем правления Manganese Bronze Holdings PLC, инжиниринговой компании, в первую очередь занимающейся производством морских гребных винтов. Позже Пур продал бизнес по производству винтов и использовал полученные средства для скупки разношерстной коллекции обанкротившихся британских мотоциклетных компаний Associated Motor Cycles , Norton , AJS , James , Francisco-Barnett , Matchless и производителей двигателей Villiers .

После краха BSA в 1972 году мотоциклетные интересы компаний Manganese Bronze и BSA/ Triumph были объединены в Norton Villiers Triumph Ltd. Пур стал председателем NVT и быстро продал существенные немотоциклические активы BSA. NVT оказала существенную помощь со стороны правительства, которое стремилось предотвратить крах британской мотоциклетной промышленности. Реструктуризация Пура стала довольно драконовской, в результате чего 3000 из 4500 сотрудников были сокращены. Это привело к созданию кооператива «Мериден» , который действовал десять лет, пока не обанкротился. Производство мотоциклов BSA (твин-A65 и тройной A75) было прекращено, а после того, как Triumph проиграли Cooperative, единственной моделью NVT стал Norton Commando . Хотя эта машина несколько лет подряд получала награду Motor Cycle News «Велосипед года», ничто не могло скрыть тот факт, что Commando имел старую конструкцию и представлял собой параллельный сдвоенный толкатель до установки . В конце концов производство Commando закончилось, и NVT приступила к сборке азиатского трейлового мотоцикла объемом 125 куб.см. Однако Нортон продолжил производство двухвинтового самолета. Ванкеля с двигателем Велосипед , основанный на Дэвида Гарсайда работе из BSA.

По сравнению с безнадежной командой менеджеров BSA, которая привела их некогда могущественную компанию к краху из-за некомпетентности, ужасных деловых решений и неспособности даже оценить велосипеды, Пур поначалу казался глотком свежего воздуха, который мог бы стать долгожданным спасителем британцев. мотоциклетная промышленность. Его спортивное прошлое показало, что он был в гармонии с автоспортом и инженерным делом. Однако его планы по реконструкции и сокращению штата были жесткими, и некоторые считали его не более чем грабителем активов . Ясно одно: его действия привели к фрагментации отрасли, тогда как консолидация была необходима для спасения положения. ^{[ 7 ]}^{[ нужна полная цитата ]}^{[ сомнительно – обсудить ]}

Лондонские такси

С покупкой BSA появилась ее дочерняя компания Carbodies , производитель FX4 лондонского такси ; классическое « черное такси ». Избавившись от оружия по производству мотоциклов, Пур продолжал возглавлять компанию Manganese Bronze в качестве производителя такси и комплектующих до своей смерти в 1987 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Полные результаты чемпионата мира среди водителей

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	МЦД	Очки
1952	Коннахт Инжиниринг	Коннот Тип А	Леа-Фрэнсис Стрейт-4	СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания 4	ДАВАТЬ	ВНИЗ		13-е место	3
1952	Коннахтский гоночный синдикат	Коннот Тип А	Леа-Фрэнсис Стрейт-4								ОНА 12	13-е место	3

Ссылки

^ Дженкинс, Ричард. « Пилоты чемпионата мира – где они сейчас?» . OldRacingCars.com . Проверено 29 июля 2007 г.
^ «Подполковник Роджер Элвин Пур» . Имперские военные музеи . Проверено 10 июня 2024 г.
^ Пэрство Берка, 107-е издание, стр. 3172.
^ Автоспорт , октябрь 1950 г., стр. 524.
^ Автоспорт , февраль 1951 г., стр. 53.
^ Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 299. ИСБН 0851127029 .
^ "BSA - Упадок и падение" - Билл Мюррей - монография 1985 г.

Внешние ссылки

Alfa Romeo 8C 35 Денниса Пура Фотографии и информация о 8C-35 (шасси 50013), которым Пур владел в течение многих лет.

Спортивные позиции
Предшественник Сидни Аллард	Британский чемпион по восхождению на холмы 1950	Преемник Кен Уортон

[WATN-1] Дженкинс, Ричард. « Пилоты чемпионата мира – где они сейчас?» . OldRacingCars.com . Проверено 29 июля 2007 г.

[2] «Подполковник Роджер Элвин Пур» . Имперские военные музеи . Проверено 10 июня 2024 г.

[3] Пэрство Берка, 107-е издание, стр. 3172.

[4] Автоспорт , октябрь 1950 г., стр. 524.

[5] Автоспорт , февраль 1951 г., стр. 53.

[6] Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. п. 299. ИСБН 0851127029 .

[7] "BSA - Упадок и падение" - Билл Мюррей - монография 1985 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]