Бирмингемская компания стрелкового оружия

Эта статья о британском производителе 1861–1973 годов. Информацию о производителе мотоциклов, имеющем законные права на использование названия BSA после 1978 года, см. в разделе « Компания BSA» .

Бирмингемская компания стрелкового оружия с ограниченной ответственностью

Тип компании	Листинговая компания
Промышленность	Производство мотоциклов оружейная промышленность машиностроение и заводское строительство производство металлообрабатывающего оборудования производство оружия и боеприпасов автомобилестроение
Основан	Gun Quarter , Бирмингем , Англия, 1861 год.
Основатель	Томас Тернер
Несуществующий	1973
Судьба	Остальная часть приобретена в 1973 году компанией Manganese Bronze Holdings.
Штаб-квартира	Бирмингем , Великобритания
Ключевые люди	Дж. Д. Гудман (председатель 1863–1900) Сэр Холлевелл Роджерс (председатель 1906–28) Дадли Докер , сэр Бернард Докер (председатель 1940–56) Джек Сангстер (председатель 1956–61)
Продукты	огнестрельное оружие боеприпасы велосипеды мотоциклы транспортные средства военная техника
Дочерние компании	показывать   Firearms BSA Guns Cycles and motorcycles BSA Cycles BSA Motor Cycles New Hudson Sunbeam Cycles Ariel Motors Triumph Engineering Motorcars, buses and bodies The Daimler Company The Lanchester Motor Company Transport Vehicles (Daimler) BSA cars Iron castings Cardiff Foundry and Engineering Machine and small tools BSA Tools Burton Griffiths & Co BG Machinery Fine steels William Jessop & Sons, JJ Saville & Co Bromley Fisher & Turton Coal cleaning and sintering plant The Birtley Co Hard chrome process Monochrome Sintered metals Metal & Plastic Compacts
Сноски/ссылки Велосипеды бренда BSA в настоящее время производятся и продаются в Индии компанией TI Cycles of India. Мотоциклы под маркой BSA некоторое время производились после 1979 года компанией, ныне известной как BSA Regal. Пневматические винтовки марки BSA производятся в Бирмингеме дочерней компанией испанского производителя Gamo.

Акция Birmingham Small Arms Company Ltd., выпущенная 18 июля 1930 г.

Birmingham Small Arms Company Limited ( BSA ) была крупным британским промышленным объединением, группой предприятий, производящих военное и спортивное огнестрельное оружие; велосипеды; мотоциклы; автомобили; автобусы и кузова; сталь; чугунное литье; ручные , электроинструменты и станки ; установки по очистке и переработке угля; спеченные металлы; и жесткий хромированный процесс.

После Второй мировой войны BSA плохо управляла своим бизнесом, и организованная правительством спасательная операция в 1973 году привела к захвату всех предприятий, которыми она все еще владела. Те немногие, кто пережил этот процесс, перешли в собственность других предприятий.

История промышленной группы BSA

Машинные пушки

BSA началась в июне 1861 года в Gun Quarter , Бирмингем , Англия. Он был сформирован группой из четырнадцати оружейников-членов Бирмингемской ассоциации торговли стрелковым оружием специально для производства оружия с помощью машин. К этому их призвало военное министерство , которое предоставило оружейникам BSA свободный доступ к техническим чертежам, а также к Управления вооружений военного министерства Королевскому заводу стрелкового оружия в Энфилде . Новое оборудование, разработанное в США и установленное в Энфилде, значительно увеличило производительность без необходимости привлечения более квалифицированных мастеров. Это новое оборудование принесло в Бирмингем принцип взаимозаменяемости деталей .

Винтовка BSA выпуска 1860–1870 гг.

BSA купила 25 акров (10 га) земли в Смолл-Хит, Бирмингем , построила там фабрику и проложила на этом месте дорогу, назвав ее Armory Road. Их предприятие было вознаграждено в 1863 году заказом на 20 000 турецких пехотных винтовок.

Система управления BSA была изменена в 1863 году, когда акционеры избрали совет директоров: Джозефа Уилсона, Сэмюэля Бакли, Исаака Холлиса, Чарльза Плейфэра, Чарльза Прайса, мэра Бирмингема сэра Джона Рэтклиффа (ок. 1798-1864), Эдварда Джема и Дж. Ф. Суинберна под председательством Джона Дента Гудмана (1816–1900).

Неустойчивый спрос

Первый контракт военного министерства не был заключен до 1868 года. В 1879 году фабрика закрылась из-за отсутствия работы на год.

Новые предприятия

Велосипеды

В следующем, 1880 году, BSA занялась производством велосипедов. Оружейный завод оказался удивительно приспособленным к производству деталей для велосипедов. Что требовалось для циклов, так это большое количество стандартных деталей, точно обработанных по низким ценам. В 1880 году компания BSA изготовила двухколесный велосипед Отто . В 1880-х годах компания начала производить безопасные велосипеды самостоятельно , и только в 1905 году компания построила первый экспериментальный мотоцикл . Производство велосипедов прекратилось в 1887 году, поскольку компания сосредоточилась на производстве магазинной винтовки Ли-Метфорда для военного министерства, которое перевооружало ею британскую армию. Заказ был на 1200 винтовок в неделю. BSA возобновила производство велосипедов от своего имени с 1908 года. BSA Cycles Ltd была основана в 1919 году для производства велосипедов и мотоциклов. BSA продала велосипедный бизнес Роли в 1957 году после разделения велосипедного и мотоциклетного бизнеса в 1953 году.

Компоненты велосипеда

В 1893 году компания BSA начала производить велосипедные втулки. и продолжал поставлять велосипедным запчастям до 1936 года. BSA купила компанию Eadie Manufacturing Company в Реддиче в 1907 году и начала производство двухскоростных ступиц Eadie и тормозных ступиц Eadie Coaster . BSA также подписала соглашение с Синдикатом трехскоростных передач в 1907 году на производство трехскоростных ступиц по лицензии. Позже он был классифицирован как Sturmey Archer Type X. В конце 1930-х годов BSA представила ступицу Duo, которая имела одну фиксированную передачу и одну передачу с муфтой свободного хода. Производство ступиц BSA временно прекратилось в 1939 году, пока примерно в 1945 году они не возобновили производство трехскоростных ступиц. Втулки Eadie Coaster ненадолго вернулись в 1953 году на двух моделях велосипедов BSA. BSA навсегда прекратила производство своих ступичных шестерен в 1955 году.

Боеприпасы

BSA продала свой бизнес по производству боеприпасов в 1897 году компании Birmingham Metal and Munitions Company Limited, входящей в состав Nobel-Dynamite Trust, через Киноча , предшественника ICI .

Королевский завод стрелкового оружия Спаркбрук

В 1906 году Фрэнк Дадли Докер директором компании был назначен . К осени того же года BSA оказалась в затруднительном положении. Они приобрели Спаркбрук у военного министерства Королевский завод стрелкового оружия , а взамен военное министерство обязалось предоставлять BSA четверть всех заказов на винтовки Ли-Энфилда. Однако военное министерство не выполнило своего обязательства. Последовавший финансовый кризис не помешал BSA 11 февраля 1907 года подписать соглашение о покупке контроля над производителем велосипедных компонентов, Eadie Manufacturing Company из Реддича . Это решение было ратифицировано акционерами обеих компаний на отдельных внеочередных общих собраниях, состоявшихся в Гранд-отель, Бирмингем, 27 февраля 1907 года. Альберт Иди стал директором BSA и занимал эту должность до своей смерти в 1931 году.

Спортивное огнестрельное оружие

Очень изменчивый военный рынок теперь поддерживался продажами целевых военных винтовок, спортивных винтовок, различных моделей миниатюрных винтовок и пневматических винтовок. Апертурные прицелы были востребованы на Бисли и других военных стрелковых собраниях.

Мотоциклы

Мотоциклы были добавлены к велосипедной продукции в 1910 году. BSA 3 + 1 ⁄ 2 л.с. был выставлен на выставке «Олимпия» 1910 года в Лондоне в сезоне 1911 года. Вся продукция BSA была распродана в 1911, 1912 и 1913 годах.

Автомобили БСА

Основная статья: Автомобили BSA

Стремясь использовать завод в Спаркбруке, BSA открыла там автомобильный цех. Самостоятельную часть его заняла компания Lanchester Motor Company . Первый прототип автомобиля был произведен в 1907 году. В следующем году, продаваясь под брендом BSA Cycles Ltd, компания продала 150 автомобилей и снова начала производить велосипеды в сборе за свой счет. К 1909 году стало ясно, что новый автомобильный отдел не увенчался успехом; комитет по расследованию доложил правлению BSA о многочисленных неудачах его руководства и плохой организации производства.

Легковые и грузовые автомобили Даймлер

Основная статья: Компания Даймлер

Дадли Докер вошел в совет директоров в 1906 году и был назначен заместителем председателя BSA в 1909 году. Он добился впечатляющего финансового успеха благодаря слиянию пяти крупных компаний подвижного состава в 1902 году и стал лидером движения за слияния того периода. Полагая, что он сможет купить недостающие управленческие навыки, которых не было в BSA, он начал переговоры о слиянии с The Daimler Company Limited из Ковентри. Daimler и Rover были тогда крупнейшими британскими производителями автомобилей. Компания Daimler была чрезвычайно прибыльной. После капитальной реконструкции в 1904 году прибыль Daimler составила 57 процентов, а в 1905 и 1906 годах доходность вложенного капитала составила 150 процентов. Акционеров Daimler привлекала очевидная стабильность BSA.

Лимузин Daimler DK400 1957 года выпуска

Итак, в 1910 году BSA приобрела Daimler за акции BSA, но Докер, который вел переговоры по этим соглашениям, либо проигнорировал, либо не смог оценить их последствия для нового комбината. Комбинат никогда не был достаточно сбалансированным и скоординированным. Одно из финансовых положений обязывало Daimler выплачивать BSA ежегодные дивиденды в размере 100 000 фунтов стерлингов, что составляет примерно 40 процентов фактических денежных средств, которые BSA вложила в Daimler. Это финансовое бремя лишило Daimler крайне необходимых денежных средств для финансирования развития, вынудив компанию Daimler занять деньги у Midland Bank .

BSA все еще не оправилась в финансовом отношении от предыдущей покупки завода Royal Small Arms в Спаркбруке, и BSA не имела возможности финансировать Daimler и не имела достаточных ликвидных ресурсов. BSA продолжила производство мотоциклов в 1910 году, это была их первая модель, доступная к сезону 1911 года. В 1913 году группа BSA была вынуждена под давлением Midland Bank провести эмиссию капитала в размере 300 000 привилегированных акций. В краткосрочной перспективе это должно было решить проблему ликвидности, но еще больше ослабило капитализацию группы.

Дадли Докер ушел с поста директора BSA в 1912 году и назначил Линкольна Чендлера в совет директоров BSA в качестве своей замены. Дадли Докер любил сравнивать слияние BSA и Daimler, которое он организовал, и слияние компаний Metropolitan Carriage Wagon & Finance Company и Patent Shaft в 1902 году . Однако в деле BSA-Daimler не произошло ни объединения предприятий, ни реорганизации ни BSA, ни Daimler, и, учитывая ранее высказанную критику, содержащуюся в отчете следственной комиссии за 1909 год, BSA продолжала производить автомобили своей самостоятельно использую двигатели Daimler. В 1913 году компания Daimler наняла 5000 рабочих для производства 1000 автомобилей, что свидетельствует о том, что дела обстоят не очень хорошо.

Стальные кузова

В 1912 году BSA стала одним из двух производителей автомобилей, пионеров использования цельностальных кузовов, присоединившись к Hupmobile в США.

Автоматический пулемет Льюиса

Пистолет Льюиса

В 1913 году BSA взялась за производство скорострельных пулеметов для компании Lewis Automatic Arms Company, права которой распространялись на весь мир, за исключением Американского континента.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны компания вернулась к производству оружия и значительно расширила свою деятельность. BSA производила винтовки , пистолеты Льюиса , снаряды , велосипеды, мотоциклы и, через Daimler, авиационные двигатели, самолеты и другие транспортные средства для военных нужд, а также станки.

После перемирия ее председатель охарактеризовал группу BSA как:

• Три отдельных юридических лица: пистолеты BSA, инструменты BSA (станки). и BSA ездят на велосипеде в Спаркбруке, Смоллхите и Реддиче.
• Даймлер в Ковентри
• Уильям Джессоп и Сэвиллс, две сталелитейные компании в Шеффилде.
• Daimler Hire и Бертон Гриффитс в Лондоне

Новые предприятия

Мотоциклы

Основная статья: Мотоциклы BSA

Винтажный мотоцикл BSA на Хай-стрит в Хонитоне, Англия

В ноябре 1919 года BSA выпустила свой первый мотоцикл с V-образным двухцилиндровым двигателем с углом наклона 50 градусов , модель E , объемом 770 куб.см (6-7 л.с.) для сезона 1920 года. Машина имела сменные клапаны, маслосистему полной потери с механическим насосом и аварийную ручную систему. Розничная цена составила 130 фунтов стерлингов. Другими особенностями были карбюратор Amac или Magdyno на выбор , цепной привод, магнето , 7-дисковое сцепление, 3-ступенчатая коробка передач с кикстартером и консольная вилка нового типа.

Авиация

Основная статья: Daimler Airway

Во время войны компания Daimler произвела огромное количество авиационных двигателей и самолетов и к концу выпускала 80 бомбардировщиков Airco de Havilland в месяц. В феврале 1920 года BSA объединилась. На главном заводе Airco в Хендоне, крупнейшем в мире производителе самолетов, Aircraft Manufacturing Company (Airco) , работало от 7000 до 8000 человек. Группа компаний Airco выпускала новый самолет каждые 45 минут.

Через несколько дней BSA обнаружила, что Airco находится в гораздо более тяжелом финансовом положении, чем Джордж Холт Томас сообщил . Холт Томас был немедленно отстранен от своего нового места в совете директоров BSA, и все новые приобретения BSA были переданы в руки ликвидатора. Некоторым предприятиям было разрешено продолжать работу в течение нескольких лет, активы Aircraft Transport and Travel в конечном итоге были переданы Daimler Air Hire и образовали Daimler Airway Limited . BSA не выплатила дивиденды в течение следующих четырех лет, пока пыталась оправиться от убытков. Некоторое облегчение было достигнуто, когда в марте 1924 года компания Daimler Airway и ее руководство стали основной составной частью Imperial Airways .

BSA 10 л.с. двухместный
V-образный двигатель с воздушным охлаждением

Помимо линейки автомобилей Daimler, BSA Cycles Ltd вновь вышла на автомобильный рынок под названием BSA в 1921 году с легким автомобилем с V-образным двухцилиндровым двигателем, за которым последовали четырехцилиндровые модели до 1926 года, когда название было временно прекращено. В 1929 году появилась новая линейка трех- и четырехколесных автомобилей, производство которых продолжалось до 1936 года.

К концу 1924 года из-за сложных экономических условий большая часть прибылей BSA приходилась на автомобили и велосипеды. Продажа оружия для военных целей не осуществлялась, несмотря на строительство крупных новых объектов по заказу правительства. Акции пенсильванской компании Jessop Steel Co были проданы без потерь. В 1928 году произошла радикальная реорганизация бизнеса некоторых дочерних компаний BSA.

К 1930 году основной деятельностью BSA Group были велосипеды BSA и автомобили Daimler.

Производство автомобилей под маркой BSA прекратилось в 1930-х годах. BSA оставалась крупнейшим производителем мотоциклов, но рынок был вдвое меньше, чем в конце 1920-х годов, а производство было убыточным, однако стоимость автомобилей и велосипедов BSA теперь превышала половину оборота группы.

Ланчестер

Основная статья: Lanchester Motor Company

В 1931 году была приобретена Lanchester Motor Company в Спаркбруке. и производство их автомобилей передано на завод Daimler в Ковентри. Первой новинкой стала версия Daimler Light Twenty или 16/20 и получившая название Lanchester 15/18 .

• Знак машиностроения 1931 г.
• 
  Lanchester 15/18 , октябрь 1931 г., 6-цилиндровый двигатель, 2504 куб.см.
• 
  Lanchester Ten , сентябрь 1932 г., 1203 куб.см, 4 цилиндра.
• 
  Daimler Fifteen , сентябрь 1932 г., 1805 куб.см, 6-цилиндровый двигатель.
• 
  BSA Ten , октябрь 1932 г., 4-цилиндровый двигатель объемом 1185 куб.см.

Экономические условия начали улучшаться в середине 1930-х годов, и деятельность и прибыль BSA резко выросли. Международная напряженность добавила активности. Завод по производству теней для авиационных двигателей был построен и запущен в производство в 1938 году. Продажи мотоциклов сократились, но BSA сохранила свою относительную позицию. Число новых британских регистраций в 1937 году упало с 57 000 до 46 500. Оборонная и военная техника, включая автомобиль Daimler Scout, пользовалась большим спросом в Великобритании и на экспортных рынках.

Вооружение

В 1930-х годах совет директоров санкционировал расходы на возвращение в строй их оружейного оборудования – оно хранилось за счет компании с конца Великой войны в надежде, что BSA может снова быть призвана выполнить свой патриотический долг. . В 1939 году BSA приобрела чертежи пистолета-пулемета, разработанного венгерским конструктором оружия Палом Кираем , и права на его производство. Образцы были произведены в экспортном калибре Mauser 9 мм . Было подсчитано, что производство каждого из них будет стоить всего 5 фунтов стерлингов: для сравнения, пистолеты-пулеметы Томпсона, купленные после начала боевых действий, стоили около 50 фунтов стерлингов, а винтовки SMLE и более поздние Стена пистолеты-пулеметы стоили 7 фунтов стерлингов. 15 шиллингов и 2 фунта стерлингов. 10 соответственно в 1943 году. Однако испытания не привели к принятию; Говоря о сложном спусковом механизме, Фрэнк Хобарт сказал, что «ни один солдат не смог бы справиться с мечтой этого часовщика».

Вторая мировая война

Бронеавтомобиль Даймлер

К началу Второй мировой войны компания BSA Guns Ltd в Смолл-Хит была единственной фабрикой по производству винтовок в Великобритании. Королевские артиллерийские заводы не начинали производство до 1941 года. BSA Guns Ltd также производила пулеметы Browning .303 для Министерства авиации (основное вооружение самолетов в то время) из расчета 600 пистолетов в неделю в марте 1939 года, а производство Browning было прекращено. достигнет пика в 16 390 в месяц к марту 1942 года. Вооруженные силы выбрали 500-кубовый мотоцикл BSA M20 с боковым клапаном в качестве своей предпочтительной машины. С началом войны правительство реквизировало 690 машин, имевшихся на складе BSA, а также разместило заказ еще на 8000 машин. Южная Африка, Ирландия, Индия, Швеция и Нидерланды также хотели иметь машины.

24 августа правительство приняло Закон о чрезвычайных полномочиях (обороне) 1939 года, разрешающий разработку правил обороны, касающихся продовольствия, поездок, реквизиции земли и припасов, рабочей силы и сельскохозяйственного производства. 22 мая 1940 года был принят второй Закон о чрезвычайных полномочиях (обороне), разрешающий призыв на рабочую силу. Падение Франции не было предусмотрено правительственным планированием, и окружение значительной части британского экспедиционного корпуса в Дюнкеркском котле привело к поспешной эвакуации этой части БЭФ после того, как они оставили свое оборудование. Ужасное положение дел «нет оружия, нет транспорта, нет оборудования» перед лицом угрозы неминуемого вторжения нацистских войск в Британию было описано начальником Имперского генерального штаба фельдмаршалом сэром Аланом Бруком, 1-м виконтом Аланбруком в его Дневниковые записи от 1/2 июля 1940 года.

G14 с коляской и пистолетом Льюиса

Создание Ополчения ( первоначально как Добровольцы местной обороны) после Энтони Идена телеобращения к нации во вторник, 14 мая 1940 года, также создало дополнительный спрос на производство оружия для оснащения этих новых сил. BSA, как единственному производителю винтовок в Великобритании, пришлось сделать все возможное, и сотрудники добровольно перешли на семидневную неделю. Производство мотоциклов также было увеличено с 500 до 1000 машин в неделю, что означало, что готовая машина сходила с производственной линии каждые 5 минут. В 1939 году отдел мотоциклов остался нетронутым из-за спроса, который после Дюнкерка увеличился вдвое. В то же время сотрудники BSA проводили лекции и демонстрации по езде и техническому обслуживанию мотоциклов для 250 000 офицеров и солдат во всех частях Великобритании.

Завод BSA в Смолл-Хит подвергся бомбардировке Люфтваффе 26 августа 1940 года , в результате чего одна фугасная бомба и ливень зажигательных веществ попали в стан главного ствола, который был единственным в стране, производившим служебные винтовки, что привело к непомерным потерям в 750 человек. станки, но, к счастью, без человеческих жертв. Еще два блиц-налета состоялись 19 и 22 ноября 1940 года. Наибольший ущерб нанес воздушный налет 19 ноября, вызвавший потерю производства и заключивший в ловушку сотни рабочих. Поскольку BSA была единственным производителем основного вооружения самолетов, возникшие в результате задержки производства, как сообщается, вызвали больше всего беспокойства у премьер-министра Черчилля среди всех промышленных повреждений во время Блица .

Два электрика BSA в ночную смену, Альф Стивенс и Альф Гудвин, помогли спасти своих коллег. Альф Стивенс был награжден медалью Джорджа за самоотверженный поступок при спасении, а Альф Гудвин был награжден медалью Британской империи . Рабочие, участвовавшие в работах Гражданской обороны, были привлечены для помощи в поиске и очистке тел, чтобы вернуть завод в производство. Конечным результатом ноябрьских рейдов было разрушение механических цехов в четырехэтажном здании 1915 года, первоначальном здании оружейников 1863 года и близлежащих зданиях, 1600 станков, убито 53 сотрудника, 89 ранено, 30 из них серьезно и прекращено производство винтовок для три месяца.

Четыре пулемета Беса, установленные на танке Vickers, Light, AA Mk I.

правительства Министерство снабжения и BSA немедленно начали процесс рассредоточения производства по Великобритании с помощью схемы теневых заводов . Заводы были открыты в Типтоне , Дадли , Сметвике , Блэкхите , Лае , Киддерминстере , Стоурпорте , Тайсли и Бромсгроуве для производства пулеметов Браунинга, Сток , Коршам и Ньюкасл-андер-Лайм производили пушки Hispano , Лестер и Стадли Роуд производили пулеметы. Пулемет Беса , Руислип производил 20-мм пушку Эрликон , Стаффорд производил реактивные снаряды , Тамворт производил двухфунтовые лафеты , Мэнсфилд производил противотанковую пушку Бойса , а Ширли производила винтовки. Это были фабрики по рассредоточению, которые были открыты в дополнение к Смолл-Хит и другим фабрикам BSA в течение двух лет после бомбардировки 1940 года. На пике своего развития в Смолл-Хит было 67 заводов, занимавшихся военным производством. Операции BSA также были переданы другим компаниям, имеющим лицензию.

Парашютный велосипед

В 1941 году к BSA обратились с предложением создать новый педальный велосипед с максимальным весом всего 22 фунта, специально для использования в воздухе . Это потребовало новой концепции конструкции рамы, которую разработала BSA, в результате чего была создана машина весом 21 фунт, что на один фунт меньше проектной спецификации, и которая также во много раз превышала проектные требования по эффективному сроку службы в 50 миль. Было произведено более 60 000 складных велосипедов , что составляет половину всего производства военных велосипедов во время Второй мировой войны. BSA также производила складные мотоциклы для Воздушно-десантной дивизии. В конце 1942 года BSA проверила Управлением специальных операций, разработанную разработку Welgun, на предмет возможности производства. BSA была готова производить пушку в необходимых количествах, начиная с апреля 1943 года, но более дешевый и менее точный Sten Mk IV был принят к производству Министерством снабжения. BSA купила Sunbeam бизнес по производству мотоциклов и велосипедов у Associated Motor Cycles Ltd в 1943 году, а затем у Ariel Motors Ltd в 1944 году. В ходе конфликта BSA произвела 1 250 000 служебных винтовок Lee-Enfield .303, 404 383 Sten пистолетов-пулеметов , 468 098 автоматов Browning. пушки плюс запасные части, эквивалентные еще 100 000, 42 532 пушки Hispano, 32 971 пушка Oerlikon, 59 322 7,9-мм пулемета Besa, 3 218 15-мм пулеметов Besa, 68 882 противотанковых ружья Boys, 126 334 мотоцикла, 128 000 военных велосипедов (более 60,0 00 из них складные велосипеды десантников), в вооруженные силы поставлено 10 000 000 гильз-снарядов, 3 485 335 магазинов и 750 000 зенитных ракет.

В то же время другие подразделения Группы столкнулись с аналогичными проблемами. Перед Второй мировой войной компания Daimler была связана с другими производителями двигателей в Ковентри в рамках поддерживаемой правительством схемы производства авиационных двигателей, и ей были выделены два теневых завода. Помимо этого, компания Daimler, принадлежащая BSA, производила автомобили Scout Cars и Daimler Mk I Armored Cars, которые были разработаны BSA в Смолл-Хит, а не в Ковентри, а также артиллерийские башни, детали орудий, трансмиссии танков, ракетные снаряды и другие боеприпасы. Эта деятельность не осталась незамеченной противником, что сделало Рэдфорд-Уоркс целью воздушных налетов на Ковентри . В течение 1940 года Рэдфорд Уоркс получил прямые попадания в результате четырех отдельных воздушных налетов. Ни одна из этих атак не привела к серьезному нарушению производства, однако в апреле 1941 года были проведены еще два серьезных воздушных налета, в результате которых была разрушена половина завода. Всего на завод Рэдфорд было сброшено 170 бомб, содержащих 52 000 фунтов взрывчатки, а также тысячи зажигательных веществ. Как и BSA, Daimler пришлось искать средства разгона. сделал недвусмысленный комплимент Фельдмаршал Роммель рабочим завода в Рэдфорде, когда он использовал захваченный «Даймлер Скаут» для побега после своего поражения в Эль-Аламейне .

Пост-был

циклы БСА

BSA выпустила первый каталог велосипедов Sunbeam в 1949 году и произвела свой собственный переключатель передач «4 звезды» с соответствующей шлицевой кассетной ступицей и кассетой с 4 звездочками. Эта конструкция отличалась от кассетной ступицы Bayliss Wiley 1930-х годов, которая имела держатель звездочки с резьбой. BSA купила мотоциклетный и велосипедный бизнес New Hudson в 1950 году, а в 1951 году приобрела компанию Triumph Motorcycles вошел , в результате чего Джек Сангстер в совет директоров BSA. В результате этого приобретения BSA стала на тот момент крупнейшим производителем мотоциклов в мире.

В 1952 году BSA создала профессиональную велосипедную команду. Боб Мейтленд, успешный велосипедист-любитель и лучший британский гонщик, занявший первое место в шоссейных гонках на Олимпийских играх 1948 года, а теперь независимый гонщик в команде BSA, был сотрудником BSA, работавшим в конструкторском бюро чертежником. Именно Боб Мейтленд отвечал за разработку послевоенной линейки легких спортивных велосипедов BSA на основе своих знаний велоспорта. Боб Мейтленд также изготовил некоторые компоненты, используемые на велосипедах профессиональной команды, которые не были стандартными серийными машинами. В шоссейной гонке Тур Британии 1952 года , которая проходила с пятницы 22 августа по субботу 6 сентября и включала 14 отдельных этапов и общую дистанцию ​​1470 миль, команда BSA в составе Боба Мейтленда, «Крошечного» Томаса, Пита Проктора, Альфа Ньюмана и Стэн Джонс выиграл общую командную гонку и зачет Пита Проктора «Царь гор». Гонщики также добились успеха на отдельных этапах гонки. Команда участвовала еще в четырех соревнованиях: 14 сентября «Тур Чилтернса», 1-й «Крошечный» Томас и командный приз, 21 сентября Гран-при Уэстон-Супер-Мэр, командный приз, 28 сентября Гран-при Стаффордшира, 1-й приз Боба Мейтленда и командный приз. 5 октября Tour Revenge Race, Дублин, 1-й «Крошечный» Томас и командный приз.

В 1953 году BSA прекратила производство мотоциклов у BSA Cycles Ltd, компании, которую она основала в 1919 году, создав BSA Motorcycles Ltd.

В 1953 году профессиональной велосипедной командой BSA руководил Сид Козенс . Успехи: 5/6 апреля Двухдневная гонка в Борнмуте, 1-е Боб Мейтленд, 12 апреля Гонка на 63 мили из Дувра в Лондон, 1-е Стэн Джонс, 31 мая Лангсетт 90-мильная гонка, 1-е Боб Мейтленд и «Король гор», 7 Июньский тур Wrekin, 1-й Боб Мейтленд, 12 июля. Гонка на 100 миль в долине Северн, 1-й "Крошечный" Томас, 19 июля Трофей Джексона, Ньюкасл, командный приз, 9 августа Мемориал Леса Адамса. Гонка на 80 миль, 1-й Альф Ньюман, команда. Приз, «Король гор» Артур Илсли, 30 августа Гран-при Уэстон-Супер-Мэр на 100 миль, 1-й Боб Мейтленд, командный приз. Команда также участвовала в 1624-мильном 12-этапном забеге «Тур Британии» 1953 года. Состав в 1953 году изменился, когда Артур Илсли заменил в команде Пита Проктора. «Крошечный» Томас выиграл общий зачет в индивидуальном зачете, команда заняла второе место в командном зачете, а Артур Илсли занял третье место в соревновании «Царь гор». Боб Мейтленд также добился заметного успеха, выиграв Независимый национальный чемпионат.

В 1954 году была представлена ​​трехскоростная ступица BSA Quick Release. Это была трехскоростная коробка передач с разделенной осью, предназначенная для использования с велосипедами, оснащенными защитой цепи в масляной ванне. Оригинальная трехскоростная ступичная шестерня BSA производилась по лицензии Синдиката трехскоростных передач с 1907 года. Позже эта конструкция была классифицирована как Sturmey-Archer «Тип X», но все производство ступичных шестерен BSA прекратилось в 1955 году.

Золотая зебра леди Докер 1955 года
Даймлер купе

Управление

Сэр Бернард Докер оставался председателем BSA до 1956 года, когда BSA его отстранило. В ходе ожесточенного спора, развернувшегося в средствах массовой информации, этот вопрос был доведен до сведения акционеров BSA на ежегодном общем собрании, где решение Совета было оставлено в силе. Еще одним значительным изменением в судьбе BSA Group, но менее спорным, стал уход на пенсию по состоянию здоровья Джеймса Лика, CBE, управляющего директора с 1939 года до выхода на пенсию. Сэра Бернарда Докера на посту председателя правления BSA сменил Джек Сангстер.

Рассредоточение

Подразделение BSA по производству велосипедов, BSA Cycles Ltd., включая сеть дилеров по продаже велосипедов BSA, было продано Роли в 1957 году. Первоначально компания Raleigh продолжала производство велосипедов в Бирмингеме на Ковентри-Роуд, Шелдон, Бирмингем 26, до начала 1960-х годов, используя детали BSA, но со временем было использовано больше запасных частей и фитингов Raleigh, некоторые из которых продолжали иметь клеймо «сложенное оружие». TI Group , владельцы British Cycle Corporation , купила Роли в 1960 году, получив таким образом доступ к бренду BSA. Велосипеды с названием BSA в настоящее время производятся и распространяются в Индии компанией TI Cycles of India, но не имеют прямого отношения к первоначальной компании BSA в Бирмингеме.

В 1960 году Daimler был продан Jaguar .

В 1961 году исполнилось столетие BSA Group, и в знак признания этой вехи журнал компании выпустил юбилейный выпуск BSA Group News в июне под названием BSA Centenary 1861–1961 , в котором отмечались многие достижения Группы. В этом году также было прекращено производство военных винтовок; однако BSA по-прежнему продолжала производить спортивное оружие.

Продукты

Велосипеды

По словам Чарльза Спенсера, BSA производила велосипед «Дельта» c. 1869 год . В 1880 году к компании обратились с просьбой о производстве двухколесного велосипеда Отто. Первоначальный контракт был подписан на производство 210 машин, а затем последовал контракт еще на 200 машин. Всего считается, что всего было изготовлено 953 машины Otto. Затем BSA самостоятельно занялась производством велосипедов, и первые машины по их собственной спецификации были представлены на выставке Стэнли 1881 года . BSA разработала и произвела «безопасный» велосипед (патент: 15 342 от 1884 г.). BSA также производила трехколесные велосипеды, и в 1885 году была получена лицензия на производство шарикоподшипников. BSA прекратила производство велосипедов в 1887 году из-за спроса на оружие. Производство компонентов для велосипедов началось в 1894 году, и BSA продолжала поставлять велосипеды до 1936 года. В 1908 году компания снова возобновила производство велосипедов за свой счет, и они были выставлены на выставке Стэнли в 1909 году. Производство велосипедов привело BSA к производству мотоциклов. BSA производила велосипеды как для полиции, так и для военных, в частности складной велосипед для британской армии во время Первой мировой войны. и более известный складной велосипед парашютистов во время Второй мировой войны. BSA поставляла ирландской армии велосипеды после 1922 года.

BSA производила широкий спектр велосипедов: от внедорожников до гоночных велосипедов. Ассортимент спортивных велосипедов BSA расширился в 1930-х годах после получения в 1929 году патента на новую, более легкую конструкцию подседельного выступа. и тандемы также были представлены в линейке велосипедов BSA. BSA имела репутацию производителя качества и долговечности, а их компоненты были дороже, чем у Chater-Lea или Brampton. В начале 1930-х годов компания BSA выпустила высококлассную машину для клубных велосипедистов, первоначально имевшую название «Super-eeze». Никогда не медлите с рекламой BSA спонсировала великого австралийского велосипедиста Хьюберта Оппермана. и переименовал лучшую машину в модель Opperman. В 1936 году была представлена ​​менее дорогая линейка легких машин Clubman с трехскоростным переключателем передач Cyclo, оснащенным «Clubman». В модельный ряд были внесены небольшие изменения: большинство моделей оснащены запатентованными вилками «Русь». а некоторые модели выпускались всего на два сезона. Все это прекратилось примерно в сентябре 1939 года с началом войны. Пересмотренный каталог со значительно сокращенным ассортиментом был выпущен в марте 1940 года, когда также была представлена ​​модель BSA «Streamlight». Новый полностью белый велосипед был произведен для отключения электроэнергии, но исчез из значительно сокращенного ассортимента велосипедов, подробности о котором были разосланы дилерам с декабря 1941 года. BSA прекратила производство своих трехскоростных ступичных передач в 1939 году, и производство, похоже, возобновилось к 1945 году, хотя и с черная отделка вместо хромирования. BSA купила Sunbeam в 1943 году и производила велосипеды Sunbeam, используя существующие рамы и детали, а также компоненты BSA вместо недостающих деталей. Первый каталог Sunbeam, выпущенный BSA, был опубликован в 1949 году.

После войны BSA расширила ассортимент своих велосипедов, но столкнулась с проблемами нехватки сырья, такого как сталь, и была вынуждена экспортировать большую часть своей промышленной продукции, чтобы получить государственную лицензию на закупку необходимого сырья. После Второй мировой войны компания перенесла производство велосипедов на новый завод в Уэверли. BSA продолжала вводить новшества, представив в 1949 году переключатель передач 4 Star. вместе с соответствующим 4-скоростным «агрегатом» или кассетной ступицей. Конструкция переключателя была изменена с 1950 года. и, конечно, был доступен до 1953 года, но не имел большого успеха. BSA купила Нью-Гудзон в 1950 году. и начал производить и продавать машины под брендом New Hudson, а также Sunbeam. Похоже, что высшей версией клубной велосипедной машины BSA была модель «Gold Column», которая, судя по всему, была заменена на модель BSA «Tour of Britain» после успеха профессиональной велосипедной команды BSA на Туре Британии в 1952 году. раса. Модель «Тур по Британии» широко рекламировалась в рекламной литературе BSA 1953 года. Заводская модель «Тура Британии» не была такой же, как те, на которых ездила профессиональная команда. Для профессиональной команды было изготовлено всего восемь машин, и ни один из компонентов, похоже, не был стандартными деталями BSA. В 1953 году BSA разделила бизнес по производству велосипедов, автомобилей и мотоциклов на разные холдинги.

Хорошие времена подходили к концу, и спрос на велосипеды упал с отменой нормирования в 1954 году. Джеймс Лик, управляющий директор BSA Cycles Ltd, страдал от плохого здоровья и вышел на пенсию в 1956 году, в том же году председатель BSA сэр Бернард Докер был исключен из правления BSA. Председателем совета директоров BSA стал Джек Сангстер , который вошел в совет директоров BSA в 1951 году после покупки его компании Triumph Motorcycles. Предприятие по производству велосипедов BSA Cycles Ltd было продано Raleigh Industries в 1957 году.

Мотоциклы

Основная статья: Мотоциклы BSA

Золотая Звезда BSA Дайтона

Мотоциклы BSA производились компанией BSA Cycles Ltd под управлением материнской компании BSA до 1953 года, когда мотоциклетный бизнес был передан холдингу BSA Motorcycles Ltd. О первом намерении производить мотоциклы сообщалось в The Motor Cycle в июле 1906 года. британском мотоциклетном журнале Первый полностью мотоцикл BSA. 3 + 1 ⁄ 2 л.с. был построен в 1910 году и представлен на первой выставке «Олимпия» в Лондоне 21 ноября того же года. Сэр Холлевелл Роджерс , председатель BSA, сообщил акционерам на годовом общем собрании компании в 1910 году в Бирмингеме: «Мы решили выпустить на рынок мотоцикл в предстоящем сезоне… Эти машины будут выставлены на выставке Cycle and Motor. Показ состоится 21 ноября, после чего мы с нетерпением ждем начала поставок». Машины были доступны к сезону 1911 года, и вся продукция была распродана. BSA ранее приобрела коммерчески доступный двигатель в 1905 году, установила его на одну из своих велосипедных рам и на собственном опыте обнаружила проблемы, которые необходимо было преодолеть. BSA Cycles Ltd была основана в 1919 году как дочерняя компания под руководством управляющего директора Чарльза Хайда для производства велосипедов и мотоциклов.

Гражданское огнестрельное оружие

• Винтовка образца военного ведомства 1906 года.
• Серия Sportsman калибра .22 Long Rifle. винтовок с продольно-скользящим затвором
• Различные винтовки Martini Action Target калибра .22lr
• Полуавтоматические винтовки Ralock и Armatic калибра .22lr.
• Различные охотничьи ружья с продольно-скользящим затвором

Товарные знаки

Права на мотоциклетную марку перешли к Norton Villiers Triumph, а после ее ликвидации были куплены компанией BSA . Права на оружейный бренд были приобретены компанией Gamo для ее новой дочерней компании BSA Guns (UK) Limited.

В популярной культуре

Бирмингемская компания по стрелковому оружию (BSA) играет заметную роль в первом сезоне британского криминального драматического сериала « Острые козырьки» , а также в последующих сезонах, где она служит центром производства вооружений и повседневной деятельностью. дневное рабочее место ряда персонажей.

См. также

• Список современных производителей вооружения

Внешние ссылки

• История БСА со времен Крыма (1918 г.)
• Каталог архивов BSA , хранящийся в Центре современных записей Уорикского университета.
• Документы и вырезки о Бирмингемской компании стрелкового оружия в ХХ веке Пресс- ZBW архив