Компания «Ласточка с коляской»

Ласточка Коучбилдинг Компани Лимитед
	1932 г. Кузов ласточки, Британский автомобильный музей.
Промышленность	автомобилей Кузова
Предшественник	Walmsley & Lyons торгуется как Swallow Coachbuilding Company
Основан	Ковентри, Англия (1 октября 1930 г. )
Основатели	Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс
Несуществующий	1 августа 1934 г.
Судьба	Продан компании SS Cars Limited в 1934 году.
Преемник	СС Карс Лимитед
Штаб-квартира	Ковентри , Англия
Ключевые люди	Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс
Продукты	Коляски и кузова автомобилей
Бренды	Глотать
Владельцы	Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс

Уолмсли и Лайонс
	Коляска 1935 года и Norton Model 18 в Транспортном музее Ковентри
Торговое название	Компания Swallow Sidecar (1922–1926) ; Компания по производству колясок и вагонов Swallow (1926–1927) ; Компания по производству вагонов «Ласточка» (1927–1930) ;
Промышленность	автомобилей Кузова
Основан	2 сентября 1922 г. в Блэкпуле , Англия
Основатели	Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс
Несуществующий	30 сентября 1930 г.
Судьба	Walmsley & Lyons продана компании Swallow Coachbuilding Company Limited
Преемник	Ласточка Коучбилдинг Компани Лимитед
Штаб-квартира	Блэкпул, затем Ковентри , Англия
Продукты	Коляски и кузова автомобилей
Бренды	Глотать
Владельцы	Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс

Компания «Ласточка с коляской» , ^{[ примечание 1 ]} Swallow Sidecar and Coachbuilding Company и Swallow Coachbuilding Company были торговыми названиями, используемыми Walmsley & Lyons, партнерами и совладельцами британского производителя мотоциклетных колясок и автомобильных кузовов в Блэкпуле , Ланкашир (позже Ковентри , Уорикшир), до регистрации компании в 1930 году. владеть своим бизнесом, который они назвали Swallow Coachbuilding Company Limited .

Под руководством соучредителя Уильяма Лайонса ее бизнес продолжал процветать как SS Cars Limited и превратился в Jaguar Cars Limited . Бизнес по производству колясок, к тому времени принадлежавший другой компании, Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited, был продан Jaguar в январе 1946 года фирме по техническому обслуживанию самолетов Helliwell Group .

Лайонс и Уолмсли

Бизнес был основан двумя друзьями, Уильямом Уолмсли (30 лет) и Уильямом Лайонсом (20 лет). ^{[ примечание 2 ]} Их партнерство стало официальным в день 21-го дня рождения Лайона, 4 сентября 1922 года. Обе семьи жили на одной улице в Блэкпуле , Англия. Ранее Уолмсли изготавливал коляски и устанавливал их на отремонтированные мотоциклы. Лайонс прошел стажировку в Crossley Motors в Манчестере, а затем перешел к дилеру Sunbeam в Блэкпуле , Brown & Mallalieu, в качестве младшего продавца. ^{[ 1 ]}

Их деловое партнерство было известно под тремя последовательными торговыми названиями: Swallow Sidecar Company, Swallow Sidecar and Coachbuilding Company и Swallow Coachbuilding Company. В 1930 году для владения их бизнесом было зарегистрировано общество с ограниченной ответственностью.

Коляски

Ласточка с коляской

Лайонс, осознав коммерческий потенциал этих колясок, присоединился к Уолмсли, и вместе они нашли помещение на Блумфилд-роуд, Блэкпул, используя банковский овердрафт в 1000 фунтов стерлингов, полученный с помощью их отцов. С небольшой командой сотрудников они смогли начать коммерческое производство мотоциклов с коляской. ^{[ 2 ]} Вскоре им пришлось арендовать дополнительное помещение неподалеку. Тогда им нужно было еще больше места. Отец Уолмсли купил большое здание на Кокер-стрит в Блэкпуле, в которое они переехали, и со всеми дополнительными помещениями начал предлагать ремонт и покраску автомобилей, а также установку новых капотов и обивки. Они добавили к названию своей компании строительство автобусов. ^{[ 3 ]}

Автомобильные кузова

Ласточка с коляской и кузовостроение

Первым автомобилем, над которым работали Лайонс и Уолмсли, намереваясь построить и продать его в любом количестве, был Austin 7 , популярный и недорогой автомобиль. Для своего шоу-кара Swallow's Bolton агент из Ланкашира убедил дилера в Болтоне поставить ему без рецепта (производителям кузовов требовалось предварительное одобрение Остина, иначе гарантии могли быть аннулированы) шасси Austin 7.

Лайонс с наброском того, что он хотел, поручил Сирилу Холланду ^{[ примечание 3 ]} по профессии кузовостроитель, чтобы создать характерный открытый двухместный кузов. Голландия снабдила его съемной жесткой крышей с характерным задним окном. Результат был объявлен публике в мае 1927 года: Austin Seven Swallow. Остин одобрил конструкцию кузова Swallow, хотя потребовались корректировки, крылья продолжали падать на шины, и от велосипедного типа отказались в пользу более привычной формы. В таком виде его доставили в Лондон и показали Хенлису — Берту (Герберту Джеральду) Хенли и Фрэнку Хафу — которые заказали 500 двухместных автомобилей и седанов. ^{[ 3 ]}

Модель Swallow стоимостью всего 175 фунтов стерлингов с ярким двухцветным кузовом и стилем, имитирующим более дорогие автомобили того времени, оказалась популярной в конце двадцатых годов и в период последующей депрессии. Вскоре после этого была выпущена седанская версия: Austin Seven Swallow Saloon.

Ласточка

В 1927 году название «Коляска» было исключено, и она стала называться Swallow Coachbuilding Company. ^{[ 4 ]}

Ковентри

Растущий спрос на Swallows привел к необходимости переместить компанию ближе к сердцу британской автомобильной промышленности, и поэтому в 1928 году они переехали на частично заброшенный завод по производству боеприпасов времен Первой мировой войны на Холбрук-лейн, Ковентри . Бизнес продолжал расти, и в 1929 году владельцы были достаточно уверены в себе, чтобы пойти на расходы и принять участие в Лондонском автосалоне .

Три новые модели Swallow появились в 1929 году на шасси Standard , Swift и Fiat . Также в 1929 году Джон Блэк и Уильям Лайонс осуществили давнюю мечту и создали единственный в своем роде спортивный автомобиль. Этот «первый» SS (Standard Swallow) представлял собой изящный родстер Boat Tail с плавным, обтекаемым дизайном и указывал на очевидную очевидность. попытка создать быструю машину, возможно, с намерением заняться гонками. Считается, что этот автомобиль был отправлен в Австралию в конце 40-х годов.

1931 г. 2-дверный 4-местный седан Swallow на шасси Austin Seven.

Ласточка Коучбилдинг Компани Лимитед

Шершень

Кузова на шасси Wolseley Hornet хорошо вписывались в запланированную новую линейку продукции Swallow. Это были первые 6-цилиндровые «Ласточки». Производство началось в январе 1931 года с открытого 2-местного автомобиля. Той же осенью последовала 4-местная машина. В апреле 1932 года появились новые шасси Special , и эти машины пользовались большой популярностью. Это были последние модели Swallow со специальным кузовом, производство которых летом 1933 года было заменено их моделью SS 1 Tourer, впервые анонсированной в марте 1933 года. ^{[ 5 ]}

Производство: ^{[ 5 ]}

Специальные Хорнеты: 2-местные — 21; 4-местные — 185
стандартные Хорнеты: 2-местные — 100+; 4-местных — 224 (количество 2-местных машин, изготовленных в первой половине 1931 г., неизвестно)

Рекламный слоган автомобилей Wolseley Hornet-Swallow:
«Прикосновение Ласточки, которое так много значит» . ^{[ 5 ]}

СС Один

Двигатели и шасси, поставленные Standard Motor Company, были оснащены кузовами Swallow, разработанными под руководством Lyons. Первыми автомобилями серии SS, доступными для широкой публики, были SS 1 1932 года с 2-литровым или 2½-литровым шестицилиндровым двигателем с боковыми клапанами и SS 2 с четырехцилиндровым 1-литровым двигателем с боковыми клапанами. Первоначально доступный как купе или турер, седан был добавлен в 1934 году, когда шасси было изменено и стало на 2 дюйма (50 мм) шире.

Успех новой линейки повлек за собой ряд изменений. Уильям Уолмсли хотел покинуть этот бизнес, и было решено заменить капитал Уолмсли привлечением новых внешних акционеров в совершенно новую корпорацию SS Cars Limited. ^{[ примечание 4 ]} Технически новая компания начала свою деятельность 1 февраля 1934 года после ее регистрации 26 октября 1933 года. Впоследствии SS Cars Limited выкупила акции Swallow Coachbuilding Limited по состоянию на 31 июля 1934 года, и Swallow была ликвидирована (ликвидирована) до того, как SS выпустила акции для общественности в Январь 1935 года.

после глотания

СС Карс Лимитед

Продолжающийся успех и расширение линейки SS Jaguar , в частности спортивных автомобилей и седанов, анонсированных в конце 1935 года, привели к новому названию:

Ягуар Карс Лимитед

Ближе к концу войны, 23 марта 1945 года, акционеры SS Cars Limited на общем собрании согласились изменить название компании на Jaguar Cars Limited. Председатель правления Уильям Лайонс сказал: «В отличие от SS, название Jaguar является отличительным и не может быть связано или перепутано с каким-либо похожим иностранным названием». ^{[ 7 ]}

Производством колясок теперь занималась компания Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd., расположенная на Альбион-роуд, Бирмингем, 11. ^{[ 8 ]}

Хелливелл

В январе 1946 года компания Helliwell Group, фирма по техническому обслуживанию самолетов, купила Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited у Jaguar Cars Limited. ^{[ 9 ]} Коляски, произведенные на заводе Helliwells в аэропорту Уолсолл, были построены так же, как и оригиналы, и использовали ту же запатентованную торговую марку. ^{[ 10 ]} Они закрыли магазин в конце 1950-х годов.

Примечания

^
Первое из трех торговых названий, используемых У. Уолмсли и У. Лайонсом для своего производственного бизнеса. Они были в партнерстве:
- Компания Swallow Sidecar , 1922–1926 гг.
- Компания по производству колясок и вагонов Swallow , 1926–1927 гг.
- Компания «Ласточка» по производству вагонов , 1927–1930 гг.
Тогда акционеры объединились в общество с ограниченной ответственностью с наименованием:
- Swallow Coachbuilding Company Limited, действующая с октября 1930 года, ликвидирована в 1934 году после покупки ее бизнеса компанией SS Cars Limited.
↑ В то время, будучи несовершеннолетним , пока ему не исполнился 21 год (позже 18), Лайонс не мог заключить надлежащий обязывающий деловой контракт без специального разрешения суда в соответствии с законом о защите молодежи.
^ Сирил Холланд (1895–?) Был их первым полностью подготовленным профессиональным тренером. После ученичества в Ланчестере он переехал из Бирмингема в Йоркшир, затем обратно в Мидлендс и далее в Блэкпул, присоединившись к Swallow в конце 1926 года. . Ему дали эскиз и не более. Известный как «лесной мясник», Кирилл был популярным человеком. Он занимал должность главного инженера по кузовным работам, но ушел в 1945 году. В 1980 году сэр Уильям Лайонс сказал: «Я знаю, что без него у нас были бы огромные проблемы с запуском нашего кузовостроения вообще». ^{[ 3 ]}
^ SS Cars Limited (Swallow Road, Holbrook Lane, Coventry) была создана, чтобы взять на себя ту часть бизнеса Swallow Coachbuilding Company Limited, которая связана с производством и продажей автомобилей SS. Номинальный капитал £10 000 в акциях по £1. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ «История компании Jaguar Cars, Ltd» . ФиндингЮниверс . 1996 год . Проверено 15 февраля 2016 г.
^ «История Ягуара» . Любители Ягуара . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Проверено 18 июля 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уайт, Эндрю (1980). «Сэр Уильям». Автомобильный ежеквартальный журнал . 18 (4).
^ «Стандартный логотип ласточки» . Тип автомобиля . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 1 декабря 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уайт, Эндрю (1985). Jaguar — полная история великого британского автомобиля . Веллингборо: Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-746-3 .
^ «Зарегистрированы новые компании». Таймс . № 46587. Лондон. 28 октября 1933 г. с. 19.
^ «СС Карс Лимитед». Таймс . № 50108. Лондон. 4 апреля 1945 г. с. 10.
^ "Глотать" . Скутер-коляска . Проверено 1 декабря 2006 г.
^ «Jaguar Cars Limited. Выпуск привилегированных акций». Таймс . № 50399. Лондон. 13 марта 1946 г. с. 9.
^ Кордон-Чамп, Боб (2009). «Ласточка-бездельник» . Ласточка Доретти Пейдж . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 февраля 2016 г.

Внешние ссылки

[1] Первое из трех торговых названий, используемых У. Уолмсли и У. Лайонсом для своего производственного бизнеса. Они были в партнерстве:
Компания Swallow Sidecar , 1922–1926 гг.

Компания по производству колясок и вагонов Swallow , 1926–1927 гг.

Компания «Ласточка» по производству вагонов , 1927–1930 гг.
Тогда акционеры объединились в общество с ограниченной ответственностью с наименованием:
Swallow Coachbuilding Company Limited, действующая с октября 1930 года, ликвидирована в 1934 году после покупки ее бизнеса компанией SS Cars Limited.

[2] Компания Swallow Sidecar , 1922–1926 гг.

[3] Компания по производству колясок и вагонов Swallow , 1926–1927 гг.

[4] Компания «Ласточка» по производству вагонов , 1927–1930 гг.

[5] Swallow Coachbuilding Company Limited, действующая с октября 1930 года, ликвидирована в 1934 году после покупки ее бизнеса компанией SS Cars Limited.

[2] В то время, будучи несовершеннолетним , пока ему не исполнился 21 год (позже 18), Лайонс не мог заключить надлежащий обязывающий деловой контракт без специального разрешения суда в соответствии с законом о защите молодежи.

[6] Сирил Холланд (1895–?) Был их первым полностью подготовленным профессиональным тренером. После ученичества в Ланчестере он переехал из Бирмингема в Йоркшир, затем обратно в Мидлендс и далее в Блэкпул, присоединившись к Swallow в конце 1926 года. . Ему дали эскиз и не более. Известный как «лесной мясник», Кирилл был популярным человеком. Он занимал должность главного инженера по кузовным работам, но ушел в 1945 году. В 1980 году сэр Уильям Лайонс сказал: «Я знаю, что без него у нас были бы огромные проблемы с запуском нашего кузовостроения вообще». ^{[ 3 ]}

[10] SS Cars Limited (Swallow Road, Holbrook Lane, Coventry) была создана, чтобы взять на себя ту часть бизнеса Swallow Coachbuilding Company Limited, которая связана с производством и продажей автомобилей SS. Номинальный капитал £10 000 в акциях по £1. ^{[ 6 ]}

[3] «История компании Jaguar Cars, Ltd» . ФиндингЮниверс . 1996 год . Проверено 15 февраля 2016 г.

[4] «История Ягуара» . Любители Ягуара . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Проверено 18 июля 2007 г.

[AQ80/18-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уайт, Эндрю (1980). «Сэр Уильям». Автомобильный ежеквартальный журнал . 18 (4).

[7] «Стандартный логотип ласточки» . Тип автомобиля . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 1 декабря 2006 г.

[Jag-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уайт, Эндрю (1985). Jaguar — полная история великого британского автомобиля . Веллингборо: Патрик Стивенс. ISBN 0-85059-746-3 .

[9] «Зарегистрированы новые компании». Таймс . № 46587. Лондон. 28 октября 1933 г. с. 19.

[11] «СС Карс Лимитед». Таймс . № 50108. Лондон. 4 апреля 1945 г. с. 10.

[12] "Глотать" . Скутер-коляска . Проверено 1 декабря 2006 г.

[13] «Jaguar Cars Limited. Выпуск привилегированных акций». Таймс . № 50399. Лондон. 13 марта 1946 г. с. 9.

[14] Кордон-Чамп, Боб (2009). «Ласточка-бездельник» . Ласточка Доретти Пейдж . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 февраля 2016 г.

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ примечание 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ примечание 4 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 6 ]

v т и ТИ Групп
Subsidiaries	Accles & Pollock Alfred Herbert Ltd Brooks England Carlton Cycles Dowty Group Hercules Cycle and Motor Company Norman Cycles Phillips Cycles Raleigh Bicycle Company Reynolds Technology Rudge-Whitworth Russell Hobbs Sturmey-Archer Sun Cycles Swallow Sidecar Company
People	Ivan Stedeford
Related articles	Smiths Group TI Fluid Systems Tube Investments of India Limited