IFA G5

IFA G5
IFA G5
	Mobile Workshop IFA G5 Lorry
Обзор
Тип	Грузовик
Производитель	Автомобиль Veb »Ernst Grube« werdau
Производство	1952–1964 ;
Сборка	Восточная Германия : Вердау
Тело и шасси
Сорт	5 т
Стиль тела	Длинная боннета грузовик ;
Макет	Передний двигатель, задний привод ; Переключаемый полный привод ;
Платформа	IFA G5
Связанный	IFA H6
Трансмиссия
Двигатель	или 6-20 (дизель, 9036 см 3 , 88 кВт)
Передача инфекции	Ручная пятиступенчатая несинхронизированная коробка передач
Движитель	Шины
Размеры
Колесная база	3800+1250 мм
Длина	7175 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3000 мм
Сгибать вес	7850 кг
Хронология
Предшественник	Никто
Преемник	Никто

IFA G5 -это восточногерманский трехосный грузовик, произведенный IFA с 1952 по 1964 год.

История

Серия IFA G5 была произведена в Veb Kraftfahrzeugwerk «Ernst Grube», Вердау . Завод был частью комбинации IFA и сменил работы Шумана в Вердау. Развитие грузовика началось во время Второй мировой войны в Фогтленде Машиненфабрике А.Г. ( Vomag ). Хотя советские оккупационные силы полностью растворили Vomag вскоре после окончания войны, в Auto Union и Horch было проведено дальнейшее развитие . В восточном блоке серия G5 конкурировала с советским грузовиком ZIS-151 .

Техническое описание

G5 представляет собой трехосный грузовик с задним приводом (6 × 4) и переключаемым передним приводом (6 × 6). Он не имеет центрального дифференциала, что означает, что включение переднего привода будет отправлять различные количества крутящего момента в переднюю часть задней оси; Нет возможности отправлять один и тот же крутящий момент на каждую ось, поэтому система полного привода не подходит для вождения на дороге. Кабина была изготовлена в нескольких разных версиях, таких как закрытая кабина, кабина экипажа, кабину с мягким верхом и кабину со складным ветровым стеклом. Серия G5 и серия H6 , которые были построены в Вердау одновременно, имеют несколько компонентов.

G5 был доступен в разных версиях, таких как самосвальный грузовик, грузовик с краном, грузовик для кузова коробки, грузовик брезента, танкер, водяная пушка и пожарная машина.

Технические спецификации
	Flatbed Lorry IFA G5
Engine
Engine type	EMaW 6—20
Operating principle and layout	Straight-six diesel engine
Fuel System	swirl chamber injection
Bore × Stroke, Displacement	115 × 145 mm, 9036 cm³
Rated power (TGL 8346)	120 PS (88.3 kW) at 2000 min⁻¹
Max. torque	47 kp⋅m (460.9 N⋅m) at 1000 min⁻¹
Fuel type	Diesel fuel
Powertrain
Layout	Front engine, rear-wheel drive with switchable front-wheel drive
Differential locks	None; due to a lacking centre differential, switching front-wheel drive automatically locks front and rear axles
Tyres	8.25—20″
Clutch	Double disc dry clutch
Gearbox	Manual 5+1-speed with dog-leg gear shift pattern, 2-speed spliter
PTO	Available as a factory option
Measurements
Length	7175 mm
Width	2500 mm
Height	3000 mm
Wheelbase	3800+1250 mm
Track width	front: 1800 mm rear: 1750 mm
Ground clearance	255 mm
Mass	7850 kg
Payload	5150 kg
GVW	13,000 kg
Fuel tank	150 l
Top speed	72 km/h
Electrical system
Generator	12 V, 0.5 kW
Source, unless otherwise stated	^[1]

Пользователи

Основными клиентами для этих грузовиков были предупреждающая полиция , Национальная народная армия (NVA) и народная полиция . Транспортные средства боевых групп рабочего класса использовались в качестве водных пушек 13 августа 1961 года во время строительства Берлинской стены . Несмотря на низкий спрос, количество построенных G5 было недостаточно для его выполнения. Выводящие из эксплуатации NVA G5S позже использовались в кооперативах сельскохозяйственного производства (LPG), в качестве топливных бака , и в качестве пожарных двигателей (TLF 15) с кабиной экипажа.

Преемник

Было два поколения G5, G5/1 и G5/2.

Преемник серии G5 был разработан в конце 1950 -х годов. Этот так называемый G5/3 имел дизельный двигатель V8 150 фунтов (110,3 кВт) V8, вытесняющий 12,5 литров, отдельные шины, а не двойные шины и систему управления давлением шин. В общей сложности 4 прототипа и 2 модели до серии были построены в 1958/59 и 1961 годах. Дальнейшее развитие было отменено в пользу нового IFA W50 . Говорят, что причиной отказа от серии G5 была экономическая ситуация в Восточной Германии, а также ее высокая сложность (двигатель и шины), низкий спрос и необходимость обновления завода IFA Werdau для производства серии G5/3.

Галерея

на базе G5 SK-2 в Бранденбургских воротах во время строительства Берлинской стены
Шваровка аэродрома G5, Mady от Feb Special автомобиля в Берлине, имеет рабочую ширину 8 метров (1959)
G5 Dumptruck
Minol G5 4000 -литровый танкер с 4500 -литровым трейлером
Народная полиция G5 Truckbus
NVA G5 TEL 15 четыре двигателя
G5 Тел 15 четыре двигателя

Библиография

Кристиан Сур:
- G5 - Прописыватель из Вердау / G5 - Шесть Уиллера от Вердау, Рейхенбах / В. Галле / P. ISBN 3-938426-04-7 .
- Коммерческие транспортные средства от Вердау/грузовиков из Вердау, Клаус Рабе, Уиллих 2003. ISBN 3-926071-29-X .
Günther Wappler: История здания коммерческих автомобилей Zwickauer и склада/история грузовиков Zwickau и Werdauer, Verlag Bergstrause, Aue 2002.
Хартмут Фрэнк Хантер: Ифа-Хауф из Zwickau и Werdau (Archive Fire Brigade)/Ifa Hauber из Zwickau и Werdau (Fire Archive) Verlag Technik, Berlin 1999. ISBN 3-341-01242-7 .

Ссылки

^ Oswald, Werner (ed.): Автомобили GDR , (2-е изд.), Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , p. 189 (на немецком языке)

Внешние ссылки

[1] Oswald, Werner (ed.): Автомобили GDR , (2-е изд.), Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2 , p. 189 (на немецком языке)

[1]

v Т и Промышленная ассоциация строительство транспортных средств - промышленные транспортные средства
Грузовики	Феномен Гранит 27 Phänomen Granit 30 K Phänomen Granit 32 Robur Garant 30 K Robur Garant 32 LO 1800 A LO 1801 A LO 2002 A/LD 2002 A LO 2202 A/LD 2202 A LO 2500/LD 2500 LO 2501/LD 2501 LO 3000/LD 3000 LO 3001/LD 3001 LO 3002/LD 3002 LD 3004 IFA H3 IFA H3A IFA H3S IFA Z3 IFA S4000 IFA S4000-1 IFA W50 IFA L60 IFA G5 IFA H6
Light trucks and panel vans	Multicar M21 22 24 25 Framo V 501/2 Framo V 501 IFA Framo V 901 IFA V 901/2 Barkas V 901/2 Barkas B 1000 Barkas B 1000-1
Busses	IFA H6B IFA H3B Do 54 Do 56 Fleischer S1 Fleischer S2 Fleischer S3 Fleischer S4 Fleischer S5
Industrial and agricultural tractors	RS01 RS02 RS03 RS04 RS08 RS09 RS14 KS07 KS30 ZT 300 ZT 320 S1 DFZ 322 DFZ 632
Combine harvesters	E 162 E 171 E 173 E 174 E 175 E 176 E 177 E 510 E 512 E 514 E 516 E 517 E 523 E 524 E 5260
Forage harvesters and other self-propelled harvsting machines	E 280 E 281 E 282 E 301 E 302 E 303 KS 6
Self-propelled non-harvesting machines	T 157 T 159 T 170 T 172 T 174 T 185 T 188