Коралл (поезд)

Коралл
Коралл
	Коралловый тренер (2003)
В эксплуатации	1975 – настоящее время
Производитель	Франко-бельгийское общество
Построен в	Раизмы
Построенный	1975–1989
Отремонтированный	1995 (Кораил+) , 2000 (Теоз) , 2010 (ТЕР)
Количество построенных	3892 автомобиля
Емкость	2-й класс: 80 или 88. ; Купе 2-го класса: 88 ; 1 класс: 58 ; Купе 1-го класса: 54 или 60. ; вагон-буфет: 44 ; существуют другие конфигурации
Операторы	СНЦФ
Технические характеристики
Длина автомобиля	26,4 м (86 футов 7 дюймов)
Ширина	2,825 м (9 футов 3,2 дюйма)
Максимальная скорость	160 км/ч (99 миль в час) или 200 км/ч (124 миль в час) (в зависимости от типа)
Масса	42 тонны (41 длинная тонна; 46 коротких тонн)
Тележки	Тип Y 32 А

Corail — это название класса пассажирских вагонов SNCF, которые впервые поступили на коммерческую эксплуатацию в 1975 году. На момент появления вагоны Corail имели повышенный комфорт пассажиров, имели кондиционеры, а также более высокий уровень подвески и звукоизоляции по сравнению с вагонами Corail. предыдущие InterCity . вагоны ^{[ нужна ссылка ]}

История и дизайн

Интерьер вагона второго класса Corail, около 1976 г.

Приобретение вагонов Corail стало огромной инвестицией для SNCF: было заказано почти 4000 вагонов, и стало значительным скачком в качестве обслуживания французских железнодорожных пассажиров. Название Corail, которое также используется для обозначения поездов, состоящих из этих вагонов, происходит от сочетания слов «комфорт» и «железнодорожный транспорт». Кроме того, «corail» по-французски означает «коралл», создавая игру слов и делая ее запоминающейся.

Вагоны были спроектированы французским промышленным дизайнером Роже Таллоном и построены Франко-Бельжским обществом в Реме на севере Франции. ^{[ 1 ]} и фабрикой Alstom в Ла-Рошели в Этре . ^{[ 2 ]}

На момент появления вагоны Corail были окрашены в два тона серого цвета с резким оранжевым отблеском на дверях. Вагоны Corail использовались по всей Франции на линиях, не связанных с локомотивами TGV .

Их использование сократилось с развитием и внедрением TGV. По мере расширения сети TGV поезда Corail были подключены к региональным маршрутам.

В ответ SNCF начала модернизацию автопарка в 1996 году. Новая окраска и обновленный интерьер были представлены в рамках программы «Corail Plus». Оранжевые двери становятся зелеными для второго класса и красными для первого. были представлены три тщательно отремонтированных и переоборудованных вагона Этот ремонт магистральных поездов Corail вскоре был сочтен недостаточным, и в 2003 году в Париже как новый Téoz с разноцветной цветовой гаммой кузова и сильно модернизированным интерьером; отремонтированные и модернизированные поезда Téoz были задействованы на магистральных маршрутах, где не работают TGV.

Вагоны-буфеты больше не работают. ^{[ когда? ]} однако в некоторых службах Téoz предлагается мобильная служба общественного питания с использованием тележек. На ночных рейсах торговый автомат находится в так называемом «voiture service».

Ночные поезда Lunéa курсируют по ряду внутренних маршрутов, предлагая услуги купе первого и второго класса . Пассажиры путешествуют в купе с четырьмя или шестью спальными местами , им предоставляются подушка, легкая простыня и одеяло . Большинство служб Lunéa также предоставляют автомобили с откидными сиденьями.

В период с 2004 по 2008 год компания Alstom переоборудовала несколько вагонов 2-го класса с багажными отделениями в новые вагоны с кабиной B5uxh . В 2008 году большая часть машин все еще находилась в эксплуатации.

Излишки вагонов были проданы региональным советам для использования в ТЕЖ . региональных службах ^{[ когда? ]} В некоторых регионах используются автобусы Corail, рассчитанные на скорость 200 км/ч (124 миль в час) (остальные ограничены скоростью 160 км/ч (99 миль в час)) для обслуживания быстрых региональных рейсов, известных как TER 200.

См. также

Аквалис
Sorefame (производитель из нержавеющей стали вагонов Corail с кузовами по лицензии для Португальских железных дорог )

Ссылки

^ Domus (на французском языке), Casa ed. Домус, 1977, с. 35
^ Журнал торгового флота и аэронавигации (на французском языке), том. 60, 1978, с. 100, В 1975 году завод Alsthom в Этре (недалеко от Ла-Рошели) получил заказ от SNCF на 1800 автомобилей «Corail».

Внешние ссылки

Фотографии услуг Lunéa , разделенные на отдельные папки для автобусов первого класса и двух типов автобусов второго класса.
Удобства в поездах Лунеа на сайте Seat61.com.

[1] Domus (на французском языке), Casa ed. Домус, 1977, с. 35

[2] Журнал торгового флота и аэронавигации (на французском языке), том. 60, 1978, с. 100, В 1975 году завод Alsthom в Этре (недалеко от Ла-Рошели) получил заказ от SNCF на 1800 автомобилей «Corail».

[ 1 ]

[ 2 ]