Чарльз Дж. Биддл (авиатор)

Чарльз Джон Биддл
Чарльз Джон Биддл
	Чарльз Дж. Биддл, 1918 год.
Рожденный	13 мая 1890 г. ; Андалусия , Пенсильвания, США
Умер	22 марта 1972 г. ( 81 год ; Андалусия, Пенсильвания, США
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Военная аэронавтика (Франция) ; Воздушная служба, Армия США
Лет службы	1917 - 1919
Классифицировать	Главный
Единица	Военное воздухоплавание Эскадрилья Н.124 (Лафайет Эскадрилья) ; SPA.73 Эскадрилья ; Воздушная служба, Армия США 13-я авиационная эскадрилья ; 103-я авиационная эскадрилья ;
Команды	13-я авиационная эскадрилья
Битвы/войны	Первая мировая война
Награды	Почетный легион , Военный крест , Крест за выдающиеся заслуги , Орден Леопольда II
Другая работа	Влиятельный юрист и адвокат

Майор Чарльз Джон Биддл (13 мая 1890 г. - 22 марта 1972 г.) был американским летчиком, адвокатом и писателем. Он был летным асом во время Первой мировой войны . После войны он начал карьеру юриста и написал мемуары.

Семья и ранняя жизнь

Чарльз Джон Биддл родился 13 мая 1890 года в Андалусии , семейном поместье Биддл недалеко от Филадельфии . Его отцом был Чарльз Биддл (1857–1923), а матерью — Летиция Гленн. Его дед Чарльз Джон Биддл (1819–1873) был солдатом армии Союза , а затем членом Палаты представителей Соединенных Штатов . Андалусия была имением его прадеда, банкира Николаса Биддла (1786–1844). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он был потомственным членом Клуба ацтеков 1847 года .

Он окончил Принстонский университет в 1911 году, а — Гарвардскую школу права три года спустя . Его приняли в коллегию адвокатов Пенсильвании, но он прервал свою зарождающуюся карьеру, чтобы участвовать в Первой мировой войне . ^{[ 3 ]}

Служба Первой мировой войны

Биддл присоединился к летному корпусу Лафайет во Франции 8 апреля 1917 года. в эскадрилью 73 28 июля 1917 года он был назначен рядовым под командованием и наставничеством Альберта Дёллена . 2 июня ему было присвоено звание капрала, а 1 декабря — сержанта. Первоначально Биддл провел несколько нерешительных боев на Spad VII , но успех ускользал от него до 5 декабря 1917 года. На SPAD XIII он сбил Albatros двухместный самолет лейтенантов Фрица Паули и Эрнста Заутера из FFA 45, несмотря на неисправность обеих машин его Spad. пистолеты.

Биддл перешел в американскую 103-ю авиационную эскадрилью 10 января 1918 года и был назначен капитаном авиационной секции Корпуса связи армии США 12 января 1918 года. Затем он вернулся в Spad VII для своей победы 12 апреля над Halberstadt CL. II над Корбени . ^{[ 4 ]} Он перешел в 13-ю авиационную эскадрилью (по прозвищу «Мрачные жнецы Дьявола»).

1 августа он разделил свои первые две победы с Уильямом Ховардом Стоваллом , Джоном Сирли и Х.Б. Фрименом. После этого он сбил еще три вражеских самолета - его пятым официальным достижением стал Румплер CIV из Fliegerabteilung 46LB {пилот Эйхлер {военнопленный} наблюдатель Грёшель {DOW} 16 августа 1918 года. ^{[ 5 ]} В какой-то момент ему доверили единственный SPAD XII, выданный американцам. ^{[ 4 ]} ему присвоено звание майора . 1 ноября ^{[ 6 ]} и получил командование 4-й группой преследования . ^{[ 3 ]} Он вернулся в Соединенные Штаты 19 декабря и был уволен из армии 25 января. ^{[ 7 ]}

В знак признания его службы французы наградили его Орденом Почетного легиона и Военным крестом , а также он получил Американский крест за выдающиеся заслуги и бельгийский орден Леопольда II . ^{[ 6 ]}

После войны Биддл написал книгу под названием «Путь орла» . ^{[ 8 ]}

Юридическая карьера

Первоначально Биддл занимался юридической практикой в здании Дрекселя в фирме своего отца. После смерти отца в 1924 году он присоединился к юридической фирме « Drinker Biddle & Reath» (в то время не использовавшей это название) . Fire (основан Бенджамином Франклином ) и Общество сберегательного фонда Филадельфии . Биддл стал партнером в 1925 году и на протяжении десятилетий был важной силой в фирме. В 1950-х годах он возглавлял защиту компании Merck Sharp & Dohme в крупном деле о сговоре цен. На суде в Трентоне, штат Нью-Джерси , он успешно выступил за оправдание Мерка с Томасом Э. Дьюи , который представлял компанию Eli Lilly. ^{[ 9 ]}

Биддл также подал в суд на правительство США от имени трех вдов, потерявших своих мужей в результате крушения B-29 Superfortress в 1948 году. эксперименты с радиолокационным управлением дронами. Дело было урегулировано без предоставления правительством документов. ^{[ 10 ]} В 2003 году партнер Уилсон М. Браун III. ^{[ 11 ]} использовал дело Чарльза Биддла, чтобы создать прецедент для возобновления дела от имени выживших ученых, погибших в результате крушения B-29 в 1948 году. Правительство США по-прежнему заявляло о национальной безопасности для своей защиты. ^{[ 9 ]} Верховный суд США рассмотрел свое предыдущее решение по делу; Заявление правительства было разоблачено как мошенническое, использованное для сокрытия небрежного отношения к техническому обслуживанию и плохой подготовки экипажа как причины аварии. ^{[ 12 ]}

Он умер в 1972 году.

Почести и награды

Креста за выдающиеся заслуги (DSC) Цитирование

Крест «За выдающиеся заслуги» вручается капитану (воздушной службы) армии США Чарльзу Джону Биддлу за выдающийся героизм в бою в районе Дамвиллера, Франция, 26 сентября 1918 года. Во время боя между 11 «Спадами» и 12 вражескими «Фоккерами» капитан Биддл, заметив товарища, терпящего бедствие от атаки двух самолетов, спикировал на них и своим огнем заставил их отступить. Его быстрые действия спасли жизнь его товарищу, которому грозила неминуемая опасность быть расстрелянным на землю. (Общий приказ № 60, WD, 1920 г.) ^{[ 6 ]})

Ордена Леопольда Цитата

За исключительный героизм в боях 12 апреля 1918 года под Корбени, Франция, и 15 мая 1918 года под Ипром, Бельгия. Капитан Биддл ежедневно показывал себя превосходным и замечательным примером мужества, энергии и мастерства, руководя своими пилотами в атаку при каждой возможности и делая свой полет максимально эффективным. 12 апреля он атаковал и уничтожил двухместный вражеский автомобиль, который разбился между траншеями у Корбени. 15 мая, возглавляя свой патруль, он атаковал на очень малой высоте и далеко в пределах линий противника двухместный самолет противника, убив наблюдателя и сбив его с ног. Через несколько минут он с очень близкого расстояния атаковал второй самолет противника. Раненный в ногу, с изрешеченным самолетом и мотором, капитан Биддл был вынужден приземлиться на «ничейной земле» менее чем в 70 ярдах от немецких траншей в районе Ипра. Проявив недюжинное мужество и присутствие духа, несмотря на ранение, он оторвался от разбитой машины и под интенсивным артиллерийским, пулеметным и ружейным огнем пробрался из воронки к передовому британскому наблюдательному посту. ^{[ 6 ]}

Цитата из французского Croix de Guerre , 4 июня 1918 г.

Пилот чудесного духа. Успешно атаковал два двухместных самолета противника в тылу, вероятно, сбив первый. Раненый и искалеченный во втором бою, он благодаря своей силе сумел приземлиться на нейтральной полосе и, проведя день в воронке от снаряда, к ночи вернулся в окопы союзников. ^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

^ Джон Томсон Фарис (1917). Старые дороги из Филадельфии . Дж. Б. Липпинкотт. стр. 301–302 .
^ «История Андалусии» . сайт музея . Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 года . Проверено 16 марта 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Норман Фрэнкс (2001). Американские асы Первой мировой войны . Иллюстрировано Гарри Демпси. Издательство Оспри. стр. 23–24. ISBN 978-1-84176-375-0 . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Джон Гутман (2002). SPAD XII/XIII асы Первой мировой войны . Издательство Оспри. стр. 100-1 12, 14–1 ISBN 978-1-84176-316-3 .
^ Форум аэродрома
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Чарльз Биддл» . Сайт аэродрома . Проверено 16 марта 2011 г.
^ Военный рекорд Гарварда в мировой войне. стр. 84.
^ Майор Чарльз Дж. Биддл (1919). Путь орла . Сыновья К. Скрибнера.
^ Jump up to: ^а ^б «О Дринкере Биддле: История фирмы» . веб-сайт компании . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 16 марта 2011 г.
^ Барри Сигел (2008). Претензия на привилегии . ХарперКоллинз. стр. 81–182 . ISBN 978-0-06-077702-9 .
↑ Биография Брауна от Drinker Biddle & Reath.
^ Барри Сигел (2008). Претензия на привилегии . ХарперКоллинз. стр. 232–305 . ISBN 978-0-06-077702-9 .

[1] Джон Томсон Фарис (1917). Старые дороги из Филадельфии . Дж. Б. Липпинкотт. стр. 301–302 .

[2] «История Андалусии» . сайт музея . Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 года . Проверено 16 марта 2011 г.

[aces-3] Jump up to: ^а ^б Норман Фрэнкс (2001). Американские асы Первой мировой войны . Иллюстрировано Гарри Демпси. Издательство Оспри. стр. 23–24. ISBN 978-1-84176-375-0 . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[spad-4] Jump up to: ^а ^б Джон Гутман (2002). SPAD XII/XIII асы Первой мировой войны . Издательство Оспри. стр. 100-1 12, 14–1 ISBN 978-1-84176-316-3 .

[5] Форум аэродрома

[aero-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Чарльз Биддл» . Сайт аэродрома . Проверено 16 марта 2011 г.

[7] Военный рекорд Гарварда в мировой войне. стр. 84.

[8] Майор Чарльз Дж. Биддл (1919). Путь орла . Сыновья К. Скрибнера.

[firm-9] Jump up to: ^а ^б «О Дринкере Биддле: История фирмы» . веб-сайт компании . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 16 марта 2011 г.

[claim-10] Барри Сигел (2008). Претензия на привилегии . ХарперКоллинз. стр. 81–182 . ISBN 978-0-06-077702-9 .

[11] Биография Брауна от Drinker Biddle & Reath.

[claim2-12] Барри Сигел (2008). Претензия на привилегии . ХарперКоллинз. стр. 232–305 . ISBN 978-0-06-077702-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия