Бернская государственная железная дорога

Бернская государственная железная дорога ( Bernische Staatsbahn , BSB) — железнодорожная компания в Швейцарии. BSB принадлежала кантону Берн и была первой государственной железной дорогой в Швейцарии.

История

Локомотив пассажирского поезда № 12 *Аарберг/Бюрен* , построенный машиностроительной фабрикой Эсслинген в 1864 году.

BSB была основана в 1861 году на базе обанкротившейся Швейцарской восточно-западной железной дороги ( Schweizerische Ostwestbahn , OWB), которая начала строительство линии Ла-Неввиль – Биль/Бьен – Берн – Гюмлиген – Лангнау – Люцерн – Цуг – Цюрих , несмотря на недостаток средств. Принимая во внимание уже перечисленные ему субсидии в размере 2 миллионов швейцарских франков (CHF), кантон Берн принял решение взять на себя недостроенную часть линии в пределах Берна за 7 миллионов швейцарских франков.

Железнодорожная сеть BSB первоначально состояла только из линии Ла-Нёввиль-Биль/Бьен , которая была открыта OWB, которая была сдана в аренду Швейцарской центральной железной дороге ( Schweizerische Centralbahn , SCB) в 1864 году. До этого у BSB не было собственный подвижной состав. Линии Биль -Цолликофен (-Берн) и (Берн-)Гюмлиген-Лангнау были введены в эксплуатацию 1 июня 1864 года. Чтобы BSB открыла собственное дело, она закупила 12 локомотивов, 39 пассажирских вагонов и 130 грузовых вагонов в 1864.

В 1875 году недавно открывшаяся железная дорога Берн-Люцерн ( Bern-Luzern-Bahn , BLB) приобрела ветку Гюмлиген-Лангнау за 7,34 миллиона швейцарских франков. Была надежда, что создание непрерывного сообщения с Люцерном повысит прибыльность линии. Однако из-за чрезмерных затрат на строительство BLB обанкротился в 1876 году и был куплен на аукционе кантоном Берн за 8,5 миллионов швейцарских франков в 1877 году. В то же время BSB был распущен, а участок Золликофен-Биль-Ла-Нёввиль был передан в эксплуатацию. продана Бернской железной дороге Юра ( Chemins defer du Jura bernois , JB) за акции на сумму 11,56 млн швейцарских франков.

В финансовом отношении BSB был весьма успешным. С 1864 по 1877 год в государственную казну поступило более 6,2 миллиона швейцарских франков.

Подвижной состав

Ниже приводится список локомотивов, используемых на BSB:

Сорт	БСБ нет.	Название БСБ	БЛБ нет. с 1875 г.	ДжБ нет. с 1877 г.	JS нет. с 1890 г.	Производитель	Год постройки	Списано
с 1873: А с 1874 года: я с 1887: А2 (с 1902 г.: Эк 2/4)	1	Бунд	1	1	1	Эсслинген	1863	1895
	2	Зеландия	2	2	2			1895
	3	Миттелланд	3	3	–			1888
	4	Оберааргау	4	4	–			1889
	5	Эмменталь	5	5	–			1888
	6	Юра	6	6	6		1864	1890
	7	Оберланд	7	7	–			1888
	8	Берн	8	8	–			1889
	9	Биль / Нидау	9	9	9			1896
	10	Нойенштадт	10	10	–			1895
	11	Лангнау	11	11	–			1888
	12	Аарберг / Бюрен	12	12	–			1896

Ссылки

Сноски

Источники

Дитлер, Герман (1912). «Бернише Штатсбан» . В Рёлле (ред.). Лексиконная статья на «Bernische Staatsbahn». Рёлль, барон фон: Энциклопедия . Энциклопедия железных дорог (на немецком языке) . Проверено 19 августа 2019 г.
Фрей, Томас; Шидт, Ганс Ульрих. «Бернише Штатсбан» . bahndaten.ch. Данные о швейцарских железных дорогах 1847–1920 гг. (на немецком языке). ВиаСтория . Проверено 19 августа 2019 г.
Гиделли, Энрико. «Die Bernische Staatsbahn – недостающее звено» (PDF) . Бюллетени (на немецком языке). Берн: Scripophila Helvetica: 2. Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2014 года . Проверено 19 августа 2019 г.
Мозер, Альфред (1967). Паровая работа Швейцарских железных дорог 1847–1966 гг. на ( немецком языке). Базель и Штутгарт: Birkhäuser Verlag.