Эфраим Фрэнсис Болдуин

Эфраим Фрэнсис Болдуин (4 октября 1837 – 20 января 1916) был американским архитектором, наиболее известным своей работой для железной дороги Балтимора и Огайо и для Римско-католической церкви .

Личная жизнь

Хотя Болдуин родился в Трое, штат Нью-Йорк , большую часть своей жизни он прожил в Балтиморе , штат Мэриленд . После смерти его отца, инженера-строителя, его мать переехала в свой родной город Балтимор, где Болдуин получил образование и вырос. Он учился в Лойоле Блейкфилде с 1850 по 1852 год. Он недолгое время учился в Университете Маунт-Сент-Мэри в Эммитсбурге, штат Мэриленд , с 1854 по 1855 год.

О личной жизни Болдуина мало что известно. Он женился на Эллен Дуглас Джеймисон в 1873 году; у них было семь сыновей и две дочери, а его старший сын, Фрэнсис Дж. Болдуин, стал архитектором и присоединился к фирме своего отца. Он был известен как набожный католик и был членом различных католических обществ. В 1870 году он был избран директором недавно организованной Академии искусств Мэриленда.

Болдуин умер в своем доме в Балтиморе в 1916 году. ^{[ 1 ]} Он похоронен на кладбище Нью-Собор в Балтиморе.

Профессиональная жизнь

Болдуин развил любовь и талант к архитектуре, работая рисовальщиком и учеником в офисе Niernsee & Neilson . Его первой значимой работой было пристанище на горе Хоуп (позже Институт Сетона, ныне снесенный) в Балтиморе. Он покинул Niernsee & Neilson в 1867 году и два года практиковал самостоятельно. В 1869 году Болдуин заключил партнерство с Брюсом Прайсом , с которым он познакомился, будучи стажером в Niernsee & Neilson. Им приписывают проектирование дома № 10 по Ист-Чейз-стрит в Балтиморе, штат Мэриленд , примерно в 1870 году. ^{[ 2 ]} Партнерство Болдуина и Прайса было недолгим: в 1873 году Прайс переехал в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания. В течение следующих десяти лет Болдуин тренировался один. В 1883 году он вступил в долгое и плодотворное сотрудничество с Джозиасом Пеннингтоном, который работал чертежником в Baldwin & Price, и они основали фирму Baldwin & Pennington .

Болдуин и Прайс были избраны членами Балтиморского отделения Американского института архитекторов (AIA) в декабре 1870 года. Болдуин занимал должность секретаря отделения до своей отставки в 1888 году из-за разногласий между ним и конкурентом Джорджем А. Фредериком. , еще один известный местный архитектор и муниципальный инженер/архитектор, дизайнер многих проектов мэрии Балтимора (1867-1875) и нескольких построек в Балтиморе. Новый обширный городской парк Друид-Хилл был куплен в 1860 году.

Основные моменты карьеры

За свою пятидесятилетнюю карьеру Болдуин спроектировал около 500 церквей, банков, офисных зданий, складов, железнодорожных станций, муниципальных и общественных зданий, больниц, школ, клубов и жилых домов. Его работы можно найти от Нью-Йорка до Огайо и от Пенсильвании до Джорджии, хотя восемьдесят процентов его работ можно найти в Мэриленде. Около 150 из этих зданий все еще стоят.

Железнодорожные конструкции

В 1872 году Болдуин был назначен главным архитектором железной дороги Балтимора и Огайо, эту должность ранее занимал Джон Рудольф Нирнзее, его наставник. В течение следующих 25 лет он проектировал станции и другие сооружения для железной дороги, в том числе многие из ее самых известных зданий. Пожалуй, наиболее известными являются магазины пассажирских и грузовых автомобилей в Mount Clare Shops, основанные в 1829 году железной дорогой при ее начале в 1829 году на юго-западе Балтимора, которая включает в себя его центральный разворот 1884 года в нынешнем железнодорожном музее B&O (основан в 1953 году), пассажирскую станцию B&O. (1875) в Пойнт-оф-Рокс, штат Мэриленд ^{[ 3 ]} и чрезвычайно длинный склад в Балтиморе и Огайо в Камден-Ярдс , построенный в 1905 году. ^{[ 3 ]} рядом со станцией Камден-Стрит (сейчас на территории комплекса спортивных стадионов Камден-Ярдс в центре Балтимора. Другие сохранившиеся станции Болдуина можно найти в:

Роквилл, Мэриленд (1873 г.). Переехали и переоборудовали в адвокатскую контору. ^{[ 3 ]} НРХП 74000961
Кейзер, Западная Вирджиния (1875 г.), кирпичная станция, построенная в 1875 году. ^{[ 3 ]}
Маунт-Эйри, Мэриленд (1876 г.). ^{[ 3 ]}
Хэнкок, Западная Вирджиния (1876 г.), известная как станция Брозиус, по первоначальному названию ее местоположения. ^{[ 3 ]}
Baltimore and Ohio Railroad , Балтимор, Мэриленд Офисы компании ^{[ 4 ]}
По-Пау, Западная Вирджиния (1882 г.) ^{[ 3 ]}
Лексингтон, Вирджиния (1883 г.). Переехала, в настоящее время штаб-квартира Omicron Delta Kappa . общества чести руководства ^{[ 3 ]}
Парк Маунтин-Лейк, Мэриленд (1884 г.), ^{[ 3 ]} большая деревянная станция.
Лорел, Мэриленд . Железнодорожный вокзал Лорел ^{[ 3 ]} (1884 г.) был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1973 г. NRHP 73002165.
Гейтерсбург, Мэриленд (1884 г.). ^{[ 3 ]} были Железнодорожная станция и грузовой склад Гейтерсбурга B&O внесены в Национальный реестр исторических мест в 1978 году. NRHP 78001473.
Сайксвилл, Мэриленд (1884 г.) ^{[ 3 ]} был превращен в примечательный комплект модели железной дороги.
Моргантаун, Западная Вирджиния (1884 г.), ^{[ 3 ]} сильно изменен, в настоящее время является центром для посетителей.
Окленд, Мэриленд (1885 г.) ^{[ 3 ]} НРХП 74000953
Станция «Родина», Балтимор, Мэриленд (1888 г.), построенная для Центральной железной дороги Мэриленда , ныне частная резиденция. ^{[ 3 ]}
Джермантаун, штат Мэриленд, представляет собой реконструкцию; оригинал (1891 г.) ^{[ 3 ]} был разрушен в результате поджога в 1978 году.
Кенсингтон, Мэриленд (1891 г.) ^{[ 3 ]} НРХП 80001827
Дикерсон, Мэриленд (1891 г.); ^{[ 3 ]} сильно поврежденный пожаром в конце 1970-х - начале 1980-х годов, он был полностью перестроен.
Фростбург, штат Мэриленд (1891 г.), деревянная станция, построенная для Камберлендско-Пенсильванской железной дороги в 1891 году. ^{[ 3 ]}
Брансуик, Мэриленд (1892 г.) ^{[ 3 ]} часть исторического района Брансуика .
Нью-Оксфорд, штат Пенсильвания (1892 г.), построенный для железной дороги Западного Мэриленда , в настоящее время является музеем. ^{[ 3 ]}
Вашингтон, Пенсильвания (1892 г.) ^{[ 3 ]}
Уэстон, Западная Вирджиния (1892 г.), ^{[ 3 ]} используется как муниципальное здание.
Винчестер, Вирджиния (1892 г.). ^{[ 3 ]} Каменный экстерьер; в настоящее время здесь находится штаб-квартира небольшой компании Winchester and Western Railroad .
Вест Ньютон, Пенсильвания (1893 г.) ^{[ 3 ]}
Станция Маунт-Роял (1896 г.), ^{[ 3 ]} Балтимор, Мэриленд. НРХП 73002191
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (1896 г.) ^{[ 3 ]} был перенесен со своего первоначального места в 1930-х годах, а позже с него сняли диспетчерскую вышку. В 2007 году его отреставрировали, а башню перестроили. Официально он был повторно посвящен в субботу, 28 апреля 2007 г. NRHP 79002584.
Пьемонт, Западная Вирджиния, сохранился в измененной форме, включая удаление верхнего этажа.

Сохранилось несколько других непассажирских зданий, в том числе грузовые станции в Элликотт-Сити, штат Мэриленд , и Мартинсбурге, Западная Вирджиния.

Станции Болдуина любимы фотографами из-за их живописного внешнего вида. Построенные из кирпича или дерева в стиле королевы Анны , самые известные из них украшены декоративными фронтонами , шпилями и кирпичной кладкой.

Римско-католическая церковь и учреждения

Римско -католическая церковь также была важной частью его жизни и деятельности. Болдуин проявлял особый интерес к церковной работе, несомненно, мотивированный его собственными религиозными убеждениями и преданностью своему делу. Всю свою карьеру он работал в многочисленных церквях, семинариях, школах и медицинских учреждениях. Он был награжден золотой медалью Бене Меренти от Папы Льва XII за работу над зданиями Католического университета Америки в Вашингтоне, округ Колумбия.

Среди многих других его церквей и католических зданий можно выделить следующие:

Храм Святого Сердца, гора Вашингтон, Балтимор (он был здесь прихожанином)
Собор Святого Иоанна Крестителя в Саванне, Джорджия (1876 г.)
Церковь Святой Анны на Гринмаунт-авеню в Восточном Балтиморе
Церковь Св. Льва в районе Маленькая Италия в Восточном Балтиморе (1881 г.)
Церковь Святого Иоанна Богослова в Форест-Глене, штат Мэриленд
Тереза-холл в колледже Нотр-Дам в Мэриленде на Норт-Чарльз-стрит на севере Балтимора
Здания семинарии и университета Святой Марии , затем на улице Норт-Пака в Сетон-Хилл на западе Балтимора. районе
Колдуэлл Холл, Католический университет Америки в Вашингтоне, округ Колумбия
МакМахон Холл, Католический университет Америки в Вашингтоне, округ Колумбия
Городской колледж Балтимора (государственная средняя школа для мальчиков - второе здание на территории), на улицах Норт-Ховард и Вест-Сентер, район Маунт-Вернон-Бельведер , западный Балтимор (1893-1895) ^{[ нужна ссылка ]}

Коммерческие и другие здания

Здание дворца братьев Хацлер на Норт-Ховард-стрит, в западной части центра Балтимора (1888 г.)
Здание Торгового национального банка, Балтимор (1895 г.)
Масонский храм, Фэрмонт, Западная Вирджиния (1907 г.)

См. также

Брюс Прайс

Галерея

Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Кейзер, Западная Вирджиния
Станция Baltimore & Ohio Railroad (ныне MARC), Гейтерсбург, Мэриленд
Грузовой дом железной дороги Балтимора и Огайо, Гейтерсбург, Мэриленд
Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Сайксвилл, Мэриленд
Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Окленд, Мэриленд
Станция Baltimore & Ohio Railroad (ныне MARC), Кенсингтон, Мэриленд
Железная дорога Камберленда и Пенсильвании (ныне живописная железная дорога Западного Мэриленда), Фростбург, Мэриленд
Станция железной дороги Балтимора и Огайо (ныне MARC), Брансуик, Мэриленд
Железнодорожный вокзал Западного Мэриленда, Нью-Оксфорд, Пенсильвания
Станция железной дороги Балтимора и Огайо (ныне Amtrak), Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Собор Святого Иоанна Крестителя, Саванна, Джорджия
Церковь Святого Льва, Балтимор, Мэриленд
Семинария Святой Марии, Балтимор, Мэриленд
Колдуэлл Холл, Католический университет, Вашингтон, округ Колумбия
МакМахон Холл, Католический университет, Вашингтон, округ Колумбия
Здание дворца Хатцлер, Балтимор, Мэриленд
Мэрилендский клуб, Мэриленд, Балтимор
Здание Торгового национального банка, Балтимор, Мэриленд
Масонский храм, Фэрмонт, Западная Вирджиния
Церковь Святой Анны, Балтимор
Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Винчестер, Вирджиния

Примечания и ссылки

^ Леви, Флоренс Найтингейл (1917). Ежегодник американского искусства, том 13 . Компания Макмиллан. п. 313.
^ «Исторический фонд Мэриленда» . Здания на Ист-Чейз-стрит, 10, 12, 14 и 16, Балтимор-Сити . Исторический фонд Мэриленда. 21 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Эйвери, Карлос П. (2003). Э. Фрэнсис Болдуин, архитектор: The B&O, Балтимор и за его пределами . Балтиморский архитектурный фонд. стр. 27–28, 31, 33–36, 41–47, 60, 128. ISBN. 0-9729743-0-Х .
^ Железнодорожный вестник . Железнодорожный вестник. 01.01.1879.

«Э. (Ефрем) Фрэнсис Болдуин» . Архитектурный фонд Балтимора . Проверено 27 мая 2006 г.
Эфраим Фрэнсис Болдуин (1837-1916) в Structurae . Проверено 27 мая 2006 г.
«Эфраим Фрэнсис Болдуин» . ЖурналВики . Проверено 27 мая 2006 г.
Служба национальных парков США, Исторический журнал американской инженерии, Вашингтон, округ Колумбия (2003). «Железная дорога Балтимора и Огайо, паромная станция Харперс, Потомак-стрит, Харперс-Ферри, округ Джефферсон, Западная Вирджиния». Письменные исторические и описательные данные. Номер опроса. ХАЕР WV-86.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Эфраимом Фрэнсисом Болдуином, на Викискладе?

[1] Леви, Флоренс Найтингейл (1917). Ежегодник американского искусства, том 13 . Компания Макмиллан. п. 313.

[2] «Исторический фонд Мэриленда» . Здания на Ист-Чейз-стрит, 10, 12, 14 и 16, Балтимор-Сити . Исторический фонд Мэриленда. 21 ноября 2008 г.

[:0-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Эйвери, Карлос П. (2003). Э. Фрэнсис Болдуин, архитектор: The B&O, Балтимор и за его пределами . Балтиморский архитектурный фонд. стр. 27–28, 31, 33–36, 41–47, 60, 128. ISBN. 0-9729743-0-Х .

[4] Железнодорожный вестник . Железнодорожный вестник. 01.01.1879.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Художники	Музей Орсе ДОЖДЬ
Люди	Структуры