Станция Маунт-Роял (Колледж искусств Мэрилендского института)

Станция Маунт-Ройял
Станция Маунт-Ройял
Общая информация
Линия(и)	Железная дорога Балтимора и Огайо
История
Открыто	1 сентября 1896 г .; 127 лет назад
Закрыто	30 июня 1959 г .; 65 лет назад
Бывшие услуги
	Балтиморская гей-стрит в сторону Джерси-Сити

Станция Маунт-Ройял
Станция Маунт-Ройял
	Станция Маунт-Рояль в 2009 году
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Альтернативные названия	Станция Маунт-Роял и железнодорожный депо
Общая информация
Архитектурный стиль	Ренессанс
Адрес	1400 Соборная улица
Город или город	Балтимор, Мэриленд
Координаты	39 ° 18'20 "N 76 ° 37'14" W / 39,30556 ° N 76,62056 ° W
Завершенный	1896
Управление	Колледж искусств Мэрилендского института
Основания	6 акров (2,4 га)
Проектирование и строительство
Архитектор(ы)	Эфраим Фрэнсис Болдуин , Джозиас Пеннингтон
Другая информация
Доступ к общественному транспорту	Гора Роял/станция MICA
	Станция Маунт-Ройял
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический памятник США
	Достопримечательность Балтимора
Номер ссылки NRHP .	73002191
Значимые даты
Добавлено в НРХП	18 июня 1973 г.
Назначен НХЛ	8 декабря 1976 г.
Обозначенный BCL	1982

Станция Маунт-Ройял — историческое здание в Балтиморе, штат Мэриленд , которое было железной дороги Балтимора и Огайо третьей железнодорожной станцией в Балтиморе, штат Мэриленд , и теперь является частью кампуса Колледжа искусств Мэрилендского института (MICA). Станция находилась в северном конце Балтиморской поясной линии в туннеля Ховард-стрит районе Болтон-Хилл . это была первая железнодорожная станция в мире, на которой электрифицировались пассажирские поезда, На момент открытия 1 сентября 1896 года Royal Blue обслуживающие знаменитую линию компании B&O . ^{[ 3 ]} После закрытия в качестве железнодорожной станции в 1961 году он стал частью Колледжа искусств Мэрилендского института, где сейчас находится галерея Миддендорф, а также студии и классные комнаты для университетских факультетов скульптуры и волокна. ^{[ 4 ]}

История Б&О

Строительство

спроектированная балтиморским архитектором Э. Фрэнсисом Болдуином в сочетании модифицированного романского стиля и стиля эпохи Возрождения Станция, , была построена в 1896 году железной дорогой Балтимора и Огайо (B&O) в рамках масштабного проекта по усовершенствованию поясной линии Балтимора для пассажирских перевозок Нью-Йорка. ^{[ 5 ]} Расположенная в северном конце туннеля Ховард-стрит компании B&O, станция была построена из Мэрилендского гранита, отделанного известняком Индианы , с красной черепичной крышей и знаменитой 150-футовой (46-метровой) башней с часами . ^{[ 6 ]} В интерьере станции был мраморный мозаичный пол, два камина и кресла-качалки. Он открылся для публики 1 сентября 1896 года. ^{[ 7 ]} «Она считалась, — писала газета Baltimore Sun , — самой великолепной станцией в стране, построенной и используемой только одной железной дорогой». ^{[ 8 ]} Эту оценку разделил историк железных дорог Люциус Биб , который провозгласил Маунт-Рояль «одной из знаменитых железнодорожных станций мира, занимая одно место по известности со станцией Юстон в Лондоне , местом отправления многих Шерлока Холмса , Северным вокзалом в Париже». и феодальная крепость Пенсильванской железной дороги на Брод-стрит в Филадельфии ». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Комментатор газеты Baltimore Evening Sun вспоминал о станции спустя годы после ее закрытия, написав, что атмосфера в зале ожидания была «похожа на горный домик после ужина», с уютными каминами, горящими на обоих концах станции, а пассажиры отдыхали в креслах-качалках под серенаду успокаивающая записанная музыка. ^{[ 11 ]}

Поездные операции

Компания B&O стала пионером первой в США системы электрификации магистральных железных дорог на станции Маунт-Роял, когда она открылась в 1896 году, установив надземную систему третьего рельса станции в депо и на подходах к туннелю. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

Самым известным поездом, связанным со станцией Маунт-Роял, был Royal Blue , курсировавший между Вашингтоном, округ Колумбия , и Нью-Йорком . Среди знаменитостей, использующих станцию B&O на протяжении многих лет, - президенты США Вудро Вильсон , Кэлвин Кулидж , Герберт Гувер , Франклин Д. Рузвельт и Дуайт Д. Эйзенхауэр , а также западный шоумен «Баффало Билл» Коди , певец Энрико Карузо и знаменитый дирижер Артуро Тосканини. , чей личный автомобиль Pullman был припаркован на запасном пути во время его выступления в близлежащем ресторане Lyric. Театр . После того, как 26 апреля 1958 года компания B&O прекратила все пассажирские перевозки к северу от Балтимора, станция Маунт-Роял стала восточной конечной станцией пассажирских поездов B&O. Это было одно из тринадцати зданий Балтимора, выбранных в 1959 году для исследования исторических зданий Америки . ^{[ 8 ]} 30 июня 1961 года компания B&O объединила свои пассажирские поезда в Балтиморе на станции Камден , навсегда прекратив использование станции Маунт-Роял после 65 лет эксплуатации. ^{[ 8 ]}

Преобразование арт-студии

Свободное здание железнодорожного вокзала, навес для поездов и окружающие его 3¼ акра были приобретены Колледжем искусств Мэрилендского института (MICA) в 1964 году за 250 000 долларов. ^{[ 12 ]} Сумма продажи была намного ниже рыночной стоимости и представляла собой «существенное пожертвование со стороны B&O», заявили представители MICA. ^{[ 13 ]} После того, как MICA собрал для этого проекта 1 миллион долларов, в 1967 году станция была переоборудована для использования студентами-художниками при окончательной стоимости 18 долларов за квадратный фут площади здания, что было значительно меньше сметной стоимости нового здания в 25 долларов за квадратный фут. квадратный фут. ^{[ 12 ]} Бывшая камера хранения багажа и платформы B&O были огорожены для использования в качестве студий, а внешний вид станции и башня с часами были сохранены. Первоначальный железный депо длиной 800 футов (240 м) остается над CSX Transportation . действующими магистральными путями ^{[ 6 ]} Это адаптивное повторное использование сохранило станцию Маунт-Рояль как образец промышленной архитектуры конца XIX века, используя ее для целей, отличных от первоначальной. ^{[ 14 ]} Проектные работы по переоборудованию выполнил Ричард Донкервоет из Cochran, Stephenson and Donkervoet. ^{[ 15 ]} Донкервоет сохранил как можно большую часть внешнего вида здания, а также большую часть внутреннего характера, включая сводчатые потолки, колонны и мозаичный пол. Архитектурный форум признал реконструкцию станции «чувствительностью более поздних архитекторов к первоначальной концепции оригинала», а Маргарет Мид в лекции, прочитанной на станции, отметила, что реконструкция «является, пожалуй, самым великолепным примером чего-то в западном мире». превращаются во что-то другое». ^{[ Эта цитата нуждается в цитировании ]}

8 декабря 1976 года станция была внесена в реестр национальных исторических достопримечательностей , что дало ей полную защиту как историческому объекту. Навес для поездов на вокзале Маунт-Роял, одно из последних сохранившихся подобных сооружений в стране, был отремонтирован в 1985 году из-за прогрессирующего износа материалов навеса. В 1992 году отделение AIA в Балтиморе удостоило Институт Мэриленда и архитекторов Кокрана, Стивенсона и Донкервоета 25-летней наградой за выдающиеся достижения в области дизайна непреходящего значения за адаптивное повторное использование бывшего железнодорожного депо. ^{[ нужна ссылка ]}

В период с 2005 по 2007 год MICA завершила двухэтапную реконструкцию здания стоимостью 6,3 миллиона долларов, выполненную архитектурной фирмой Grives, Worrall, Wright & O'Hatnick, Inc. Первый этап - реконструкция интерьера - был завершен осенью 2005 года. : внутренняя отделка, такая как мозаичный пол, мраморные колонны, жестяные потолки, деревянная обшивка и отделка, были очищены и отреставрированы. Также увеличилось пространство классных комнат, а также качество и количество помещений студии. Второй этап - восстановление внешнего вида здания и навеса для поездов - был завершен весной 2007 года: каменная и деревянная кладка была очищена, отремонтирована и перекрашена, восстановлен шиферный навес и отремонтирована дренажная система; Были заменены фонарь и деревянные конструкции в депо, а стальной каркас крыши был усилен. В соответствии с пешеходным и уличным ландшафтом, созданным MICA вдоль проспекта Маунт-Роял, была добавлена новая площадь со скамейками, стойками для велосипедов, кустарниками, декоративными травами и почвенным покровом. ^{[ нужна ссылка ]}

В здании станции Маунт-Роял сейчас расположены факультеты оптоволокна и междисциплинарной скульптуры, 3D-классы, Школа скульптуры Райнхарта , а также студии для старших классов. Исторический адрес здания был 1300 West Mount Royal Avenue, но теперь адрес здания - 1400 Cathedral Street, поскольку прежний адрес теперь используется для всего университетского кампуса. ^{[ 4 ]}^{[ 16 ]}

См. также

Ссылки

^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
^ «Гора Королевский вокзал и железнодорожный депо» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 17 июня 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо . Вест-Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. стр. 172–176. ISBN 0-911198-81-4 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Здания: Станция Маунт-Рояль» . Колледж искусств Мэрилендского института. 1 марта 2022 года . Проверено 4 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джейкобс, Тимоти (1989). История Балтимора и Огайо . Нью-Йорк: Crescent Books. п. 68. ИСБН 0-517-67603-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные станции . Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья. п. 134. ИСБН 0-471-14389-8 .
^ Саламон, Стивен Дж.; Ороси, Дэвид П.; Ори, Дэвид П. (1993). Балтимор и Огайо: размышления о куполе Капитолия . Силвер-Спринг, Мэриленд: Графика старой линии. п. 24. ISBN 1-879314-08-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Флауэрс, Чарльз В. (1 июля 1961 г.). «Гора Роял закрывает двери, но башенные часы идут» . Балтимор Сан . п. 16 – через Newspapers.com.
^ Биб, Люциус и Клегг, Чарльз (1993). Поезда, на которых мы ездили . Нью-Йорк: Промонтори Пресс. п. 111. ИСБН 0-88394-081-7 .
^ Зембала, Деннис М. (nd). «Национальный реестр регистрации исторических мест: станция Маунт-Роял» (PDF) . Исторический фонд Мэриленда . Проверено 1 марта 2016 г.
^ Сэндлер, Гилберт (5 марта 1985 г.). «Взгляд на Балтимор — Королевская станция Пласид-Маунт-Ройял». Балтимор Ивнинг Сан . п. 9.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бинни, Маркус (1979). Железнодорожная архитектура . Спасите британское наследие (Ассоциация). п. 226. ИСБН 0-442-20393-4 .
^ Сомервилл, Фрэнк П.Л. (22 сентября 1964 г.). «Институт покупает станцию B&O». Балтиморское вечернее солнце . стр. 46 , 31 – через Newspapers.com.
^ Харвуд, Герберт Х. младший (1990). Королевская синяя линия . Сайксвилл, Мэриленд: Издательство Greenberg Publishing. п. 171. ИСБН 0-89778-155-4 .
^ Дорси, Джон; Дилтс, Джеймс Д. (1981). Путеводитель по архитектуре Балтимора (второе изд.). Сентервилл, Мэриленд: Tidewater Publishes. стр. 180–181. ISBN 0-87033-272-4 – через Archive.org.
^ «Недвижимость Национального реестра Мэриленда: станция Маунт-Роял» . Исторический фонд Мэриленда. 28 февраля 2004 года . Проверено 4 мая 2022 г.

Внешние ссылки

Станция Маунт-Ройял, Балтимор-Сити , включая фотографию 2004 года, в Историческом фонде Мэриленда.
Исследование исторических американских зданий (HABS) № MD-193, « Железная дорога B&O, станция Маунт-Роял, Кафедральная улица на Маунт-Роял-авеню, Балтимор, Индепендент-Сити, Мэриленд », 4 фотографии, 7 страниц данных
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № MD-10, « Железная дорога Балтимора и Огайо, станция Маунт-Роял, Балтимор, Индепендент-Сити, Мэриленд », 4 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
HAER № MD-29, « Железная дорога Балтимора и Огайо, Mount Royal Trainshed, 1400 Cathedral Street, Балтимор, Индепендент-Сити, Мэриленд », 7 фотографий, 5 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям

[nris-1] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.

[nhlsum-2] «Гора Королевский вокзал и железнодорожный депо» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 17 июня 2008 г.

[Stover-3] Перейти обратно: ^а ^б Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо . Вест-Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. стр. 172–176. ISBN 0-911198-81-4 .

[mica-web-4] Перейти обратно: ^а ^б «Здания: Станция Маунт-Рояль» . Колледж искусств Мэрилендского института. 1 марта 2022 года . Проверено 4 мая 2022 г.

[Jacobs-5] Перейти обратно: ^а ^б Джейкобс, Тимоти (1989). История Балтимора и Огайо . Нью-Йорк: Crescent Books. п. 68. ИСБН 0-517-67603-6 .

[Potter-6] Перейти обратно: ^а ^б Поттер, Джанет Гринштейн (1996). Великие американские железнодорожные станции . Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья. п. 134. ИСБН 0-471-14389-8 .

[7] Саламон, Стивен Дж.; Ороси, Дэвид П.; Ори, Дэвид П. (1993). Балтимор и Огайо: размышления о куполе Капитолия . Силвер-Спринг, Мэриленд: Графика старой линии. п. 24. ISBN 1-879314-08-8 .

[CVF-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Флауэрс, Чарльз В. (1 июля 1961 г.). «Гора Роял закрывает двери, но башенные часы идут» . Балтимор Сан . п. 16 – через Newspapers.com.

[9] Биб, Люциус и Клегг, Чарльз (1993). Поезда, на которых мы ездили . Нью-Йорк: Промонтори Пресс. п. 111. ИСБН 0-88394-081-7 .

[mht_ihp-10] Зембала, Деннис М. (nd). «Национальный реестр регистрации исторических мест: станция Маунт-Роял» (PDF) . Исторический фонд Мэриленда . Проверено 1 марта 2016 г.

[11] Сэндлер, Гилберт (5 марта 1985 г.). «Взгляд на Балтимор — Королевская станция Пласид-Маунт-Ройял». Балтимор Ивнинг Сан . п. 9.

[RRArch-12] Перейти обратно: ^а ^б Бинни, Маркус (1979). Железнодорожная архитектура . Спасите британское наследие (Ассоциация). п. 226. ИСБН 0-442-20393-4 .

[13] Сомервилл, Фрэнк П.Л. (22 сентября 1964 г.). «Институт покупает станцию B&O». Балтиморское вечернее солнце . стр. 46 , 31 – через Newspapers.com.

[14] Харвуд, Герберт Х. младший (1990). Королевская синяя линия . Сайксвилл, Мэриленд: Издательство Greenberg Publishing. п. 171. ИСБН 0-89778-155-4 .

[baltarch-15] Дорси, Джон; Дилтс, Джеймс Д. (1981). Путеводитель по архитектуре Балтимора (второе изд.). Сентервилл, Мэриленд: Tidewater Publishes. стр. 180–181. ISBN 0-87033-272-4 – через Archive.org.

[mht-web-16] «Недвижимость Национального реестра Мэриленда: станция Маунт-Роял» . Исторический фонд Мэриленда. 28 февраля 2004 года . Проверено 4 мая 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Национальный реестр исторических мест США в Мэриленде
Topics	Contributing property Keeper of the Register Historic district History of the National Register of Historic Places National Park Service Property types
Lists by county	Allegany Anne Arundel Baltimore County Calvert Caroline Carroll Cecil Charles Dorchester Frederick Garrett Harford Howard Kent Montgomery Prince George's Queen Anne's Somerset St. Mary's Talbot Washington Wicomico Worcester
Lists by city	Baltimore: (Central North and Northwest West and Southwest East and Northeast South and Southeast)
Other lists	Bridges National Historic Landmarks
Category:National Register of Historic Places in Maryland Portal:National Register of Historic Places

v т и Колледж искусств Мэрилендского института
Campus	Bolton Hill Howard Street Bridge Station North Arts and Entertainment District West Baltimore Innovation District
Notable people	President Samuel Hoi Donald Baechler William Henry Rinehart Hans Schuler Wright Butler Lee Gatch Ernest Keyser Elaine Hamilton-O'Neal Jane Frank David Byrne
Facilities	Centre Theatre Brown Center Bunting Center Dolphin Building Firehouse Fox Building The Gateway Main Building Mount Royal Station SNF Parkway Film Center Studio Center
Public transportation	Cultural Center station Mt. Royal/MICA station North Avenue station State Center station
Centers & galleries	Center for Advanced Media Studies Current Gallery
School & student activities	Artscape Maryland Film Festival
Affiliations	Association of Independent Colleges of Art and Design Middle States Association of Colleges and Schools
Established: 1826 Students: 1872 Faculty: 291