ТрансПешавар
| ТрансПешавар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Общественный транспорт региона Большого Пешавара | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор | В Пешавар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транспортное средство | 244 гибридных автобуса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало обслуживания | 13 августа 2020 г | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршруты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршруты | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местный | Пешавар, Хайбер-Пахтунхва , Пакистан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Уходите | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Кархано | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 329,000+ [2] (2024) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиропоток | 80 миллионов [1] (2023) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ТрансПешавар или Зу Пешавар — это система скоростного автобусного транспорта в Пешаваре , столице пакистанской провинции Хайбер-Пахтунхва (ХП). Система скоростного автобусного транспорта ТрансПешавара состоит из двух частей: первая включает коридор с востока на запад, обслуживаемый 30 станциями на выделенной полосе, предназначенной исключительно для автобусов, а вторая часть состоит из сети подъездных маршрутов, по которым автобусы могут входить в систему и выходить из нее. ездить по улицам города. Система была открыта 13 августа 2020 года и является четвертой системой BRT в Пакистане.
История
[ редактировать ]В 2013 году правительство Хайбер-Пахтунхвы запросило техническую поддержку у Инициативы развития городов в Азии для улучшения хаотичной, плохо управляемой и ветхой городской транспортной сети Пешавара. [3] В 2017 году CDIA завершило предварительное технико-экономическое обоснование городского транспорта , в ходе которого был разработан 20-летний план городского транспорта с 10-летним планом действий. CDIA изучило два коридора: коридор восток-запад и коридор север-юг и рекомендовало сначала построить коридор восток-запад. [3] вдоль оси Пешавара с востока на запад вдоль Большой магистральной дороги . Строительство проекта под управлением Управления развития Пешавара (PDA) началось в 2017 году. [4] и был казнен Управлением развития Пешавара. Система была запущена в эксплуатацию в августе 2020 года.
Функции
[ редактировать ]
Первая очередь ТрансПешавара состоит из автобусного маршрута с востока на запад , который простирается от Чамкани в восточной части до рынка Кархано в западной части Пешавара. Подъездные маршруты также позволят автобусам въезжать/выходить из системы с городских улиц со смешанным движением.
Маршрут
[ редактировать ]Основная система состоит из 30 станций, большая часть которых расположена на возвышении (около 49%), 38% - на уровне земли и 17% - в подземных переходах. [3] Протяженность линии составляет 3,4 км подземных переходов, 10,5 км на уровне земли и 13,7 км над уровнем моря. [3] Весь автобусный маршрут огорожен для предотвращения несанкционированного перехода пешеходов. [5] и для предотвращения въезда транспортных средств. Лестницы, лифты и мосты были построены, чтобы пешеходы могли пересекать коридор BRT.
Автобусы
[ редактировать ]Первоначально планировалось, что ТрансПешавар будет использовать парк из 255 автобусов, из которых 155 будут автобусами длиной 12 метров, а 65 - сочлененными автобусами длиной 18 метров. [6] [7] Сочлененные автобусы будут курсировать только по служебному маршруту/внутри коридора, а автобусы длиной 12 метров будут курсировать преимущественно по подающей системе. Автобусы прибывают каждые 3 минуты в часы пик и каждые 5 минут в часы пик. [8]
Автобусы с низким входом , [7] которые позволяют легко входить и выходить из дверных проемов, особенно для посетителей, пользующихся инвалидными колясками. В каждом автобусе предоставляется бесплатный Wi-Fi. [6] [7] услуги для пассажиров, а на станциях есть туалеты. [9] Автобусы представляют собой дизель-электрические подключаемые гибриды , которые позволяют им повысить общую экономию топлива и снизить выбросы, а зарядные станции позволяют подзаряжать аккумуляторы. [6] [7] Все автобусы экологически безопасны и направлены на снижение выбросов и загрязнения в Пешаваре.
Автобусы поставляет компания Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd. В тендере допускается отклонение +/- 30%. [6] по количеству автобусов, таким образом, для начала подписан контракт на поставку 155 единиц 12-метровых автобусов и 65 единиц 18-метровых сочлененных автобусов на общую сумму 5,478 млрд. пакистанских рупий. [10] В зависимости от количества пассажиров может быть предусмотрено увеличение количества автобусов до 388 автобусов (+30% от 299).
Станции
[ редактировать ]На 30 станциях ТрансПешавара на каждой станции есть полосы для обгона, что позволяет использовать систему «прямого обслуживания», в которой автобусы из пригородных районов могут получить доступ к выделенным полосам для автобусов ТрансПешавара для использования в качестве экспресс-доставки непосредственно в центр города. [3] Каждая станция находится в среднем в 850 метрах от предыдущей станции, при этом расчетное время в пути между соседними станциями составляет 2 минуты. [8] Станции, в отличие от самих автобусов, не оборудованы кондиционерами. [8]
Система подачи
[ редактировать ]Система ТрансПешавара на втором этапе дополняется фидерной системой, состоящей из 8 маршрутов протяженностью 68 километров. [11] Фидерные автобусы по мере необходимости используют выделенные полосы BRT, прежде чем покинуть систему и выйти на улицы города в качестве уличного автобусного сообщения. [3] Фидерные маршруты добавляют дополнительно 100 остановок вдоль этих фидерных линий. [3] все это будет новое строительство. [3] Питающие станции располагаются на расстоянии примерно 300–500 метров друг от друга. [3]
Строительство
[ редактировать ]Строительство коридора восток-запад осуществлялось в 3 этапа: [12]
- Этап 1: от Чамкани до форта Балахисар
- Этап 2: от форта Балахисар до Аман Чоук
- Этап 3: Аман Чоук до рынка Кархано
Вся дорожная структура вдоль коридора восток-запад также будет реконструирована и будет включать новую велосипедную полосу. [3] Количество полос движения вдоль GT Road также будет сокращено, в результате чего улица станет более удобной для пешеходов. [3]
Строительство проекта было начато в ноябре 2017 года и строится одновременно с кольцевой дорогой Пешавара , которая перенаправит тяжелые транспортные средства от центра города. Проект был передан консорциуму во главе с 21-й группой бюро Китайской железной дороги , а инженерные консультации предоставила компания Mott MacDonald .
Тарифы
[ редактировать ]Плата за проезд будет собираться через автоматизированную систему продажи билетов, которая также предназначена для использования на всех городских маршрутах. За проезд в типичных автобусах в Пешаваре плату за проезд взимают автобусные операторы. С внедрением автоматизированной системы продажи билетов автобусные операторы ТрансПешавара не будут взимать плату за проезд. [13] Минимальная стоимость билета составит 10 рупий, тогда как самая высокая стоимость билета составит 50 рупий.
Финансирование
[ редактировать ]Проект был построен при содействии Азиатского банка развития . Первоначально планировалось, что это будет стоить рупий. 41 миллиард (140 миллионов долларов США), [12] но его окончательная ориентировочная стоимость составляет примерно рупий. 71 миллиард (250 миллионов долларов США). [14] Правительство провинции возьмет взаймы рупий. 48,18 миллиарда (170 миллионов долларов США) на проект, [14] Эта система является самой дорогой системой BRT в Пакистане. [15] хотя правительство провинции утверждает, что аналогичные системы в Исламабаде и Лахоре на самом деле стоят рупий. 44,31 миллиарда (150 миллионов долларов США) и рупий. 59,65 миллиарда (210 миллионов долларов США) соответственно. [15] В претензии правительства Хайбер -Пахтунхвы включены затраты на проект дорожных работ, параллельных строительству метро, таких как подземный переход Модельного города в Лахоре и развязка Клеверный лист в Равалпинди, которые не были включены в общую стоимость этих систем. Это означает, что если включить эти цены, общая стоимость этих трех транзитных систем будет практически одинаковой.
Обвинения в коррупции и критика
[ редактировать ]Во время всеобщих выборов в Пакистане в 2018 году обвинения в адрес правительства КПК были выдвинуты инженером, который подал в отставку и заявил о коррупции в проекте, что привело к его задержке. Генеральный директор по эксплуатации Тарик Мехмуд отверг обвинения и заявил, что помощник инженера-резидента был уволен с работы из-за его «плохой работы» и «некомпетентности».
В марте/апреле 2019 года по приказу и указаниям главного министра Махмуда Хана Хайбер-Пахтунхва было проведено расследование по проекту скоростного автобусного транспорта (BRT). Провинциальная инспекционная группа представила подробный отчет о проекте скоростного автобусного транспорта (BRT), в котором говорится, что «некоторые люди», предположительно, получили откаты на общую сумму около рупий. 7 миллиардов. Команда обнаружила, что проект был построен без надлежащего планирования, и выразила обеспокоенность по поводу ошибочного планирования и плохого управления. [16] [17] Тем не менее, КП КМ раскритиковал инспекционную группу за обнародование отчета BRT в Пешаваре и заявил, что недостатки будут исправлены, но отверг обвинения в узких местах на дорогах, вызванных работой проекта BRT. [18] [19] [20] Главный инженер проекта Гуль Хамид Халил назвал отчет о расследовании нереалистичным и заявил: «Контракты по проекту были заключены в рамках Азиатского банка развития». [21] Азиатский банк развития также выступил в защиту BRT Пешавара, назвав его прозрачным и заявив, что компании, включенные в шорт-лист проекта, созданы банком, а не правительством провинции. [22]
Инциденты и проблемы
[ редактировать ]За время работы BRT сообщило о нескольких случаях возгорания автобусов; Впервые автобус загорелся в августе 2020 года. [23] Сообщается, что в других случаях загорелись еще три автобуса. [24] [25] Автобусное сообщение BRT было временно приостановлено для технической проверки и устранения неисправности. [26] Сообщалось, что возникла техническая неисправность в контроллере, установленном между точкой переключения гибридных аккумуляторов и электродвигателями. [27] После проверки неисправность на всех автобусах была устранена, и движение возобновилось. [28]
См. также
[ редактировать ]- Пешаварская кольцевая железная дорога
- Круговая железная дорога Карачи
- Карачи Метробус
- Метро Лахора
- Прекрасный метробус
- Метробус Равалпинди-Исламабад
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «В 2023 году 80 миллионов пассажиров воспользовались услугами BRT Пешавара» . 26 декабря 2023 г. Проверено 17 июня 2024 г.
- ^ «Ежедневный пассажиропоток BRT в Пешаваре превышает 329 000 на фоне растущей уверенности» . 16 января 2024 г. Проверено 11 июня 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к «Проект устойчивого автобусного коридора скоростного транспорта в Пешаваре» (PDF) . Азиатский банк развития. Февраль 2017 года . Проверено 22 марта 2017 г.
- ^ «Работы по BRT Пешавар идут полным ходом» . Новости . Проверено 2 декабря 2017 г.
- ^ «Нур Афтаб, 13 февраля 2017 г. Поделиться рекламой КП построит метро в Пешаваре к декабрю 2017 г.» . Новости Пакистана. 13 февраля 2017 года . Проверено 22 марта 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Тендерная документация на закупку автобусного парка» (PDF) . ТрансПешавар . Проверено 11 января 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Дополнение-1 к тендерной документации на закупку автобусного парка» (PDF) . ТрансПешавар . Проверено 11 января 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Национальное управление автомобильных дорог [ мертвая ссылка ]
- ^ «Часто задаваемые вопросы» . ТрансПешавар . Проверено 2 декабря 2017 г.
- ^ «Проект BRT вряд ли уложится в срок 20 апреля» . Новости РАССВЕТА . 2 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 г.
- ^ «Проект скоростного автобусного транспорта в Пешаваре — это гонка на время» . Рассвет. 11 марта 2017 года . Проверено 22 марта 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Завершен проект автобуса метро Пешавара» . Ежедневные Таймс . Проверено 22 марта 2017 г.
- ^ «Выражение заинтересованности в разработке, внедрении, эксплуатации и обслуживании автоматизированной системы сбора платы за проезд и планирования автобусов (AFC-BSS) для общественного транспорта в Хайбер-Пахтунхве» (PDF) . Правительство КПК . Проверено 22 марта 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Пешавар получит BRT к январю 2018 года: КП СМ» . Экспресс Трибьюн Пакистан . 28 мая 2017 года . Проверено 9 июня 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Проект метрополитена в Пешаваре дороже, чем проект Лахора, Пинди»» Dawn, 19 марта 2017 г. Проверено 22 марта 2017 г.
- ^ «Отчет BRT выявил откаты на сумму 7 миллиардов рупий» . Апрель 2019.
- ^ «Отчет BRT подчеркивает ошибочное планирование, технические ошибки, плохое управление» .
- ^ «Отчет BRT выявил откаты на сумму 7 миллиардов рупий» . Апрель 2019.
- ^ «КП КМ критикует PIT за обнародование отчета BRT в Пешаваре» . 10 апреля 2019 г.
- ^ «Главный инженер БРТ терминов Областной инспекции» .
- ^ «Ведущий инженер BRT считает отчет PIT полуготовым» . 26 апреля 2019 г.
- ^ «АБР дает чистую оценку проекту BRT в Пешаваре: отчет | Пакистан сегодня» .
- ^ «Инженер BRT Пешавар подал в отставку из-за «огромной коррупции» в проекте | SAMAA» .
- ^ «БРТ пожары» . 19 сентября 2020 г.
- ^ «Автобусное сообщение метро Пешавара приостановлено после четвертого пожара | САМАА» .
- ^ «В КПК временно приостановлено сообщение BRT» . 16 сентября 2020 г.
- ^ «Неисправность «контроллера двигателя» привела к пожару в автобусах BRT: отчет» . 15 октября 2020 г.
- ^ « Пешаварское BRT возобновит работу 25 октября » . 11 октября 2020 г.