Piaggio Star P.Vii

Piaggio Star P.Vii
Тип	Воздушный охлажденный радиал
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Piaggio
Дизайнер	Ренцо Спольти
Первый забег	1933
Основные приложения	Caproni Ca.113 ; Капрони ок. 133 ; Caproni Ca.310

Piaggio Stella P.Vii был первым авиационным двигателем серии P, произведенным Rinaldo Piaggio Spa, основанным на своем опыте лицензии, обеспечивающего Gnome-Rhône 7k , Piaggio продал двигатель, который будет использоваться на широком спектре итальянских самолетов раньше и во время мировой войны. II , включая рекордную капрони ок. 133 .

Разработка

Построив двигатели под лицензией от Gnome et Rhône , Piaggio разработал семицилиндровый радиал с использованием тех же принципов. ^{[ 1 ]} Двигатель, названный P.VII для своих семи цилиндров, был одним из серии радиальных двигателей, произведенных Piaggio, первоначально названной Stella , что означает Star. ^{[ 2 ]} Двигатель был впервые запускается в 1933 году и был произведен во многих моделях. ^{[ 3 ]} Одной из примечательной версии был P.VII Z, который был оснащен безплавным карбюратором Piaggio AS80 для полета в области аэробного полета. действие Капрони ок Он приводил в . ^{[ 2 ]}

Варианты

P. VII C.15: С наддувом, оцененный в 331 кВт (444 л.с.) при 1500 м (4900 футов); Впервые полетел в 1933 году
P. VII C.16: С наддувом, оцененный в 338 кВт (453 л.с.) на уровне 1600 м (5200 футов); Впервые полетел в 1934 году
P.VII C.16/35
P. VII C.35: С наддувом, оцененный в 338 кВт (453 л.с.) при 3500 м (11 500 футов); Впервые полетел в 1935 году
P. VII C.40: С наддувом, оцененный в 287 кВт (385 л.с.) на уровне 4000 м (13 000 футов); Впервые полетел в 1935 году
P.VII C.45 / 2V: Два скоростного наддува, оцененный при 287 кВт (385 л.с.) на уровне 4500 м (14 800 футов); Впервые полетел в 1935 году
P.VII Роциации: С наддувом и ориентированным, оценивается в 1000 м (3300 футов).
P.VII BC35: С наддувом и предназначенным, оцененный при 368 кВт (493 л.с.) на уровне 3500 м (11 500 футов); Впервые полетел в 1938 году
P.VII RC45: Нагружен и предназначен, оцененный в 287 кВт (385 л.с.) на уровне 4500 м (14 800 футов) впервые пролетел 1935 г.
P.VII Z.: Обычно аспирированные, предназначенные для акробатических самолетов, оцененный в 272 кВт (365 л.с.), сначала полетел 1933 г.

Приложения

Спецификации (c.35)

Данные от SA Piaggio EC (1939). Инструкция для использования PI VII C 35 - DP VII C 35 - s . Рим: Министерство ВВС . Получено 29 августа 2018 года .

Общие характеристики

Тип: 7-цилиндровый, одно рядовой, воздушный охлажденный радиальный двигатель
Задушка : 146 мм (5,7 дюйма)
Ход : 165 мм (6,5 дюйма)
Смещение : 19,337 л (1180 в ³)
Длина: 1050 мм (41 дюйм)
Диаметр: 1235 мм (48,6 дюйма)
Сухой вес : 295 кг (650 фунтов)

Компоненты

Valvetrain : 2 x верхних клапанов на цилиндр, управляемые рокерами и толкальщиками
Нагнетатель : центробежный компрессор
Тип топлива: 87 октановый бензин
Система охлаждения: воздушное охлаждение

Производительность

Выход мощности:
- Взлет: 368 кВт (493 л.с.) при 2100 об / мин
- Круиз: 338 кВт (453 л.с.) при 2100 об / мин при 3500 м (11 483 футов)
Коэффициент сжатия : 5,5: 1
Удельный расход топлива : 292 г/(кВт • H) (0,48 фунта/(HP • H)) при 1900 об/мин
Потребление масла: 9,5 г/(кВт • H) (0,015 фунтов/(HP • H)) при 1900 об/мин

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Лондон: издательство гильдии. п. 125
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "ПВИИ C35 Двигатель" . Museo Piaggio . Архивировано с оригинала 26 августа 2017 года . Получено 29 августа 2018 года .
^ Угол, Гленн Дейл (1939). Аэросфера . Нью -Йорк: авиационные публикации. п. 584.

[1] Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Лондон: издательство гильдии. п. 125

[museo-2] Jump up to: ^а ^{беременный} "ПВИИ C35 Двигатель" . Museo Piaggio . Архивировано с оригинала 26 августа 2017 года . Получено 29 августа 2018 года .

[3] Угол, Гленн Дейл (1939). Аэросфера . Нью -Йорк: авиационные публикации. п. 584.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]