Право на кораблекрушение

Jus naufragii (право на кораблекрушение), иногда lex naufragii (закон кораблекрушения), был средневековым обычаем (никогда не являвшимся законом), который позволял жителям или владельцам территории конфисковывать все, что было выброшено на берег с обломков корабля вдоль побережья. его побережье. Первоначально это относилось ко всему грузу корабля, к самим обломкам и даже к любым пассажирам, вышедшим на берег и обращенным таким образом в рабов . Этот последний обычай исчез до того, как jus naufragii законодатели обратили внимание на .

Право, Боже, и отмена

Теоретической основой закона в христианских странах было то, что Бог должен наказать обреченный корабль за порок экипажа. Таким образом, судно и его груз были отняты у их законных владельцев по стихийному бедствию и представляли собой честную добычу. Несмотря на это, последовательные попытки отменить эту практику фиксируются на протяжении более чем тысячелетия.

Римское и византийское право не оставляло места этому обычаю. Кодекс De и Дигеста Юстиниана I включают разделы, озаглавленные соответственно naufragiis и De incendio, Ruina, naufragiorate, nave expugnata . Они ссылаются на закон императора Антонина Пия, запрещающий применение jus naufragii . Около 500 г. Бревиариум Аларицианум вестготов , вероятно , следуя римскому праву, запретил этот обычай. Теодорих Великий также издал закон против этого, но, по-видимому, безуспешно в долгосрочной перспективе.

Несмотря на обращение к Провидению за оправданием, каноническое право предало анафеме тех, кто применял jus . Латеранский собор 1179 г. и Нантский собор (1127 г.) объявили его вне закона. В 1124 году папа Климент II издал буллу , осуждающую его, а 24 февраля 1509 года Юлий II издал буллу, запрещающую сбор bona naufragantia .

Однако право не лишено полной поддержки. Карл I Сицилийский использовал его, Филипп III Французский издал соответствующие правила, и в том же королевстве Генрих II , похоже, терпел это. В его правление, согласно De Republica Жана Бодена , закон цитировала Анна де Монморанси для оправдания захвата потерпевшего крушение корабля при поддержке короля.

Италия

В 827 году Сикард Беневенто и Андрей II Неаполитанский подписали договор Pactum Sicardi , согласно которому lex naufragii был отменен во владениях Беневенто. Папство . и североитальянские коммуны вскоре последовали примеру южан и боролись за всеобщее признание прав собственности (и права на свободу) моряков и торговцев

Когда в 1184 году генуэзский корабль, перевозивший Ибн Джубайра , потерпел крушение у берегов Мессины , только благодаря вмешательству Вильгельма II Сицилийского пассажиры были избавлены от грабежа и порабощения.

В июне 1181 года генуэзский посол Родоано де Мауро подписал договор с Абу Ибрагимом Исхаком ибн Мухаммадом ибн Али Балеарских островов , который включал защиту прав генуэзских купцов от применения законов . Этот договор был продлен на двадцать лет в августе 1188 года Никколо Лекканоцце и преемником Исхака. Тем временем 1 июня 1184 года Пиза и Лукка подписали аналогичный договор с балеарскими мусульманами.

В начале тринадцатого века Фридрих I вне объявил закон закона в Сицилийском королевстве , а к 1270 году этот обычай полностью вышел из моды в Средиземноморье, когда Карл I , француз по воспитанию, применил jus naufragii на Сицилии против Восьмого века. Крестоносцы .

Северная Европа

В Северной Европе этот обычай сохранялся гораздо дольше, несмотря на законодательство, запрещающее его. На территории епископа Утрехта право на реку осуществлялось до его отмены в 1163 году. Де-факто независимое виконтство Леона существовало за счет доходов от «самого ценного из драгоценных камней», камня, который приносил 100 000 солидов за штуку. годовой доход из-за кораблекрушений.

В тринадцатом веке Эдуард I в Англии и Людовик IX во Франции стремились запретить право . В четырнадцатом веке закон стал целью нескольких императоров Священной Римской империи : Генриха VII в 1310 году, Людовика IV в 1336 году и Карла IV в 1366 году. В пятнадцатом веке Ганзейский союз начал финансировать спасательные операции и предлагать награды спасателям.

Во Франции также предпринимались попытки отменить эту практику посредством договоров, в которых законодательство не могло вступить в силу. Франция и герцогство Бретань подписали один в 1231 году, а Франция и Венеция - в 1268 году. Большинство французских морских законов также включали статьи, ограничивающие практику lex naufragii , такие как Свитки Олерона Элеоноры Аквитанской (ок. 1160 г.), Constitutio Criminalis. Карла V (позже Каролина 1532 г.), указ Франциска I 1543 г. и Карла IX 1568.

Ранняя современная Европа

Несколько договоров раннего Нового времени установили временные рамки, в течение которых владелец испорченного товара мог потребовать его, обычно это год и день. Англия и Нидерланды подписали союзный договор 17 сентября 1625 года в Саутгемптоне , который включал пункт, позволяющий владельцам обломков вернуть их в течение года, а Франция и Нидерланды подписали 27 апреля 1662 года требование реституции товаров, потерпевших кораблекрушение, за уплату droit de sauvement — гонорар спасателя. В торговом договоре, подписанном в Неймегене 10 августа 1678 г., была статья того же содержания.

12 декабря 1663 года Нидерланды отменили то, что осталось от старого права — recht van de Tiend Penning , или право десятого пенни. Французский Ordonnance de la Marine (1681 г.) полностью отменил право и поставил потерпевших кораблекрушение под королевскую защиту. Турецкие капитуляции 1535 и 1740 годов содержали статьи, запрещающие jus naufragii .

Ссылки

• Эверард, Дж. А. (2000). Бретань и Анжуйцы: провинция и империя, 1158–1203 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN   0-521-66071-8 .
• Лопес, Роберт С. и Раймонд, Ирвинг В. (1951). Средневековая торговля в средиземноморском мире . Нью-Йорк: Издательство Колумбийского университета. ООО 54-11542.
• Самаррай, Алауддин (1980). «Средневековая торговля и дипломатия: ислам и Европа, 850–1300 гг. н.э.». Канадский журнал истории/Annales canadiennes d'histoire , 15 :1 (апрель), стр. 1–21.
• Верзийл, JHW ​​(1972). Международное право в исторической перспективе. Том. IV: Домен без гражданства . Издательство Мартинуса Нийхоффа. ISBN   90-286-0051-5 .