Монтесанто Фуникуляр

Монтесанто Фуникуляр
Монтесанто Фуникуляр
Обзор
Родное имя	Funiculd от Монтесанто
Статус	в использовании
Местный	Неаполь , Италия
Станции	3
Услуга
Тип	Фуникуляр
Оператор (ы)	1975–95: ; 1995–2001 гг.: Примечание ; 2001–13: метронаполи ; 2013 г. на сегодняшний день: ANM ;
История
Открыл	1891
Технический
Длина линии	0,824 км (0,512 миль)
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта

Montesanto funicular ( итальянский : funicolare di montesanto ) является одним из четырех эксплуатационных фуникулеров в транспортировки общественной системе Неаполя , Италия. Система является истинной фуникулером: наклонная железная дорога с двумя легковыми автомобилями, подключенными через кабели, работающие совместно.

Открытый в 1891 году, Монтесанто Фуникуляр несет более 4 миллионов пассажиров в год. Линия соединяет свой верхний термин в районе Морген в Вомеро города с нижним концевым термином возле испанского квартала через три станции, Морген, Корсо Витторио Эмануэле (Наполи) и Монтесанто.

На верхней станции это в нескольких минутах ходьбы от Пьяцца Ванвителли, где есть связь со станцией Ванвителли , в линии 1 Неаполиса Метро (Метрополитана ди Наполи), а также с Чьяей и центральными фуникулерами . Четвертый фуникулер, Mergellina funicular , соединяет Posillipo Alto с городской областью Мергеллины. Теперь несуществующая система, Furrento Funicular , работала поблизости с 1883-1886.

История

Идея строительства Монтесанто Фуникуляр была впервые задумана во время строительства железной дороги Камана, которая была предназначена для обслуживания Кампи Флейгрей вдоль маршрута Неаполь -Торгавета. Поскольку жилой район расширяется вокруг Кастель Сант'эльмо , было решено, было бы полезно иметь второй фуникулярный маршрут, соединяющий железную дорогу Камана с Кастель Сант -Эльмо и близлежащий музей ди Сан -Мартино. Работа по опросам была проведена Pariboni & Savoia, а неаполитанская инженерная фирма Officine Nazionali di Savigliano выполняла инженерные, электрические и машиностроительные работы, как они делали на Chiaia funicular . После пяти лет строительства линия Монтесанто была открыта 0 мая 1891 года. ^{[ 1 ]}

Первоначально линия проходила гладко, но крутые градиенты неаполитанских линий вызвали тяжелую работу над оригинальными системами двигателей Steam Truction, и вскоре они стали испытывать проблемы. Как и в случае с линией Chiaia , было решено заменить электростанции полностью электрической системой, которая начала работать 21 июня 1901 года. Новая система была более эффективной, и Montesanto Funicular работал без каких-либо проблем для следующих нескольких годы. Следующее прерывание службы было в 1936 году, когда было решено заменить оригинальные открытые вагоны на закрытые тренеры, которые были построены OFM (Officine Ferroviarie Meridionali). ^{[ 1 ]}

Как и в трех других строках, линия Монтесанто продолжала успешно работать в течение нескольких лет, в том числе продолжение непрерывной на протяжении всей мировой войны . Как и в других линиях, в 1975 году Azienda Tranvie Autofilovie Napoletane (Atan - Neapolitan Sily Rail Company) заменила Società Ferrovie del Vomero (Vomero Train Society) в качестве оператора Montesanto Funiculd. Они провели аудит условия всех своих активов и обнаружили, что виадук в разделе, связывающий Монтесанто и Корсо Витторио Эмануэле, был значительно ослаблен с течением времени. В дополнение к общему плохому состоянию упадка, которое испытала линия Монтесанто, Атан решил, что линия Монтесанто требует ремонта. В 1977 году они закрыли линию, чтобы выполнить Essential Engineering and Modernization Works, доверив Officine Mecchaniche Agudio для установки тех же новых функций, что и на Chiaia funicular. В это время было решено установить вторую промежуточную станцию в Рафаэлло/Джироламо Сантакроче, но по состоянию на 2009 год строительство этой станции еще еще не началось. Guaccio Cotruzioni провел инженерные опросы, а Мандолино заменил линии. Nuova Agudio (ранее официальный Mecchaniche Agudio) получили тендер для модернизации и замены всех электрических и механических работ. Lovisolo построил новые вагоны, BMB установил новые системы управления и эксплуатации, а Holtz отремонтировал системы передачи и безопасности. ^{[ 1 ]} Все работы были завершены к началу 1984 года, и отремонтированная линия вновь открылась для общественности 14 апреля.

Атан был реорганизован как Azienda Napoletana Mobilità (ANM) в 1995 году, став оператором линии. В 2001 году эксплуатация всех четырех Неаполь Фуникуллов была перенесена в другой муниципальный авторитет, Метронаполи , ^{[ 2 ]} Но он был переведен обратно в ANM в ноябре 2013 года.

Дальнейшие работы были выполнены в 2005 году Сильвио Д'Ссиа, чтобы лучше интегрировать линию с другими городскими железнодорожными службами, такими как линия 2 , кумана и Trinkflegrea , но к началу 2008 года Монтесанто Фуникулс снова вновь работал. ^{[ 1 ]}

Операция

Фуникулс в Монтесанто ежегодно несет более 4 миллионов пассажиров. Он несет в среднем 12 500 пассажиров в рабочие дни, но это снижается в среднем до 4000 по выходным и праздникам.

Сверху до нижней части линия составляет длину 825 метров (2707 футов) и поднимается на 168 метров (551 фут) на высоте , на среднем градиенте 23%. Парамы движутся со средней скоростью семи метров в секунду (22,97 фута/с), а весь маршрут занимает четыре минуты и двадцать пять секунд. Каждый поезд может перевозить 300 пассажиров одновременно, давая общую мощность 6000 пассажиров в час в каждом направлении.

Станции

Смотрите также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Метронаполи веб -сайт - фуникулер Монтесанто» . Metro.na.it. Архивировано из оригинала 2011-07-22 . Получено 2011-01-02 .
^ Уэбб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009-2010 , с. 190–192. Кулсдон, Суррей (Великобритания): информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 .

Внешние ссылки

Официальный сайт Метрополитана ди Неаполя (на итальянском языке)
Сайт urbanrail.net naples Rail
Железные дороги и станция метро Неаполя (на итальянском языке)

40 ° 50′45 ″ с.ш. 14 ° 14′28 ″ E / 40,8459 ° N 14,2411 ° E / 40,8459; 14 2411

[metro1-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Метронаполи веб -сайт - фуникулер Монтесанто» . Metro.na.it. Архивировано из оригинала 2011-07-22 . Получено 2011-01-02 .

[janes2009-2] Уэбб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009-2010 , с. 190–192. Кулсдон, Суррей (Великобритания): информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 .

[ 1 ]

[ 2 ]