Метеор (поезд)

hideКарта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
	Миссури
	Оклахома

*Метеор*
	Метеор с слева: поезда Texas Special дизельным двигателем и новые цвета.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Средний Запад США / Юго-Запад США
Первое обслуживание	1902
Последняя услуга	1965
Бывший оператор(ы)	Железная дорога Сент-Луис – Сан-Франциско
Маршрут
Условия	Сент-Луис, Миссури ; Лоутон, Оклахома
Пройденное расстояние	631,5 миль (1016,3 км) (Сент-Луис-Лоутон, 1959 г.)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	9 (направление на юго-запад), 10 (направление на северо-восток)
Бортовые услуги
Рассадка	Автомобиль с откидным креслом
Спальные места	Комнаты и спальни с двуспальными кроватями
Объекты общественного питания	Вагон-кресло-буфет; вагон-закусочная (1959)
hideКарта маршрута
hideКарта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
	Миссури
	Оклахома

« Метеор » — с названием, пассажирский поезд которым управляла железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско (также известная как SLSF или «Фриско»). Он курсировал ночью между Оклахома-Сити и Сент-Луисом через Талсу , а затем был продлен до Лоутона, штат Оклахома, 18 июля 1955 года. Это название было разделено с веткой «Метеор», проходящей между Монеттом, штат Миссури, и Парижем, штат Техас. Позже эта линия была сокращена и завершилась в Форт-Смит, штат Арканзас.

Метеор был открыт между Сент-Луисом и Талсой в 1902 году. ^{[ 1 ]} Один инженер, присоединившийся к «Фриско» в 1917 году, вспоминал, что « Метеор» в то время уже был известным поездом. ^{[ 2 ]} Первоначально поезда тянули локомотивы Frisco класса 1300, представлявшие собой высококолесные локомотивы Baldwin с колесной формулой 2-8-0 . ^{[ 3 ]} В конце 1930-х и в первые годы Второй мировой войны двигатели Baldwin класса Frisco 1500 с колесной формулой 4-8-2 . на смену пришли ^{[ 2 ]}

Локомотивы Frisco-class 4500 , а в частности локомотивы No. 4500 , 4501 и 4502, являющиеся тремя из двадцати пяти локомотивов Baldwin 4-8-4 Северного класса , построенных для Фриско во время Второй мировой войны, позже были предназначены для использования на Meteor . Эти локомотивы были окрашены в характерную зефирно-синюю, бело-серую окраску с надписью «Метеор» поперек тендера жирными красными буквами. ^{[ 4 ]} Эти три пассажирских двигателя также эксплуатировались на Texas Special . В 1948 году Frisco 4501, все еще в ливрее Meteor, провез поезд президента Гарри С. Трумэна туристический через его родной штат Миссури.

Когда « Метеор» был переоборудован для использования тепловозов, № 4500 был перекрашен в стандартный черный цвет Фриско с золотыми полосами и надписями и присвоен пассажирским поездам, таким как « Уилл Роджерс» . Косметически отреставрированный номер № 4500 , снова окрашенный в окраску «Метеор», теперь находится в исторической деревне шоссе 66 по адресу 3770 Southwest Blvd. в Талсе, Оклахома . ^{[ 5 ]} Двигатель № 4501, также окрашенный в окраску «Метеор», находится в Музее Американской железной дороги во Фриско, штат Техас . ^{[ 6 ]}

Модернизированный, оснащенный дизельным двигателем «Метеор» начал полеты в западном направлении 14 мая 1948 года, а его первый поезд в восточном направлении отправился из Оклахома-Сити 15 мая. В конце своего первого рейса президент «Фриско», давая интервью в своем личном вагоне, прикрепленном к поезде, указал на стакан, почти до краев наполненный водой. «Ни капли не пролилось между Сент-Луисом и Талсой», - сказал он с гордостью. ^{[ 2 ]} Фриско приобрел локомотивы EMD E7 и вагоны Pullman для Meteor одновременно с тем, как они приобрели локомотивы для Texas Special , поэтому эти два поезда имели уникальный внешний вид; ярко-красный, с гофрированными боковыми панелями из нержавеющей стали. Фриско купил для каждого поезда комплекты именных вагонов.

Последний день службы Метеора был 17 сентября 1965 года. ^{[ 1 ]} Хотя его маршрут был ночным, за ним следовал дневной поезд по тому же маршруту - Оклахоман. ^{[ 7 ]}

Именные автомобили

Именованные поезда часто имели именные автомобили; Фриско назвал автомобили Meteor в честь городов и рек. Не все автомобили, возможно, были названы, но имена тех, которые были указаны на боковых панелях, были заметны.

Автомобили, использованные на Метеоре
Название автомобиля	Нет.	железная дорога	Тип	Сделал	Примечания
Нормандия	251	СЛСФ	комбинированный багаж, почта длиной 30 футов (9,1 м)	1947
Вэлли Парк	252	СЛСФ	багаж, 30-футовая почта	1947
Манчестер	1095	СЛСФ	Вагон на 34 места, общежитие	1947
Мэйплвуд	1096	СЛСФ	Вагон на 34 места, общежитие	1947
Клейтон	1253	СЛСФ	56-местный автобус	1947
Фергюсон	1254	СЛСФ	56-местный автобус	1947
Кирквуд	1255	СЛСФ	56-местный автобус	1947
Ричмонд Хайтс	1256	СЛСФ	56-местный автобус	1947
Университетский город	1257	СЛСФ	56-местный автобус	1947
Вебстер Гроувс	1258	СЛСФ	56-местный автобус	1947
Река Мерамец	1457	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Осейдж	1458	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Гасконад	1459	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Ниангуа	1460	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Джеймс Ривер	1461	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Гранд Ривер	1462	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Канадская река	1463	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Неошо	1464	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Весенняя река	1465	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Река Симаррон	1466	СЛСФ	14 комнат, 4 спальных места	1947
Талса	1550	СЛСФ	Ресторан на 24 места, салон на 18 мест, смотровая площадка	1947
Оклахома-Сити	1551	СЛСФ	Ресторан на 24 места, салон на 18 мест, смотровая площадка	1947
Ладуэ	1651	СЛСФ	Автобус на 26 мест, буфет, салон на 25 мест	1947
Хантли	1652	СЛСФ	Автобус на 26 мест, буфет, салон на 25 мест	1947

Модели Метеора

Компания Hallmark Models, Inc. , производитель моделей поездов , выпустила латунные дизели E7 и гофрированные пассажирские вагоны красного и серебристого цвета без надписей, так что моделисты могут адаптировать их для поездов Meteor или Texas Special .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Шафер, Майк (сентябрь 2003 г.). Классические американские железные дороги, Том 3, стр. 122–130 . ООО «Издательская компания МБИ». ISBN 9780760316498 . Проверено 3 июля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде «Метеор» Талсы», Tulsa World, 28 августа 1992 г., http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2- 129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html , дата обращения 15.10.6.
^ Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде «Метеор» Талсы», Tulsa World, 28 августа 1992 г., http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2 -129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html , дата обращения 15.10.6. Точнее, 2-8-0 были двигателями Frisco класса 1306, не путать с локомотивами Frisco класса 1350, которые были 2-8-0, преобразованными Фриско в 2-8-2 во время Второй мировой войны. См. http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf. Архивировано 11 июня 2017 г. на Wayback Machine , проверено 15 июня 2017 г.
^ «Железнодорожная компания Сент-Луис — Сан-Франциско («Фриско») 4501» . Музей американской железной дороги . Проверено 9 февраля 2020 г.
^ «Историческая деревня Маршрута 66» . TravelOK.com . Проверено 16 января 2019 г.
^ «Сайт Музея Американской железной дороги» . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 г. Проверено 24 июля 2012 г.
^ «Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 98 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Январь 1966 года.

Кондрен, Майк (31 декабря 2002 г.). «Усовершенствованное пассажирское оборудование Фриско-Кэти» . Университет христианских братьев . Архивировано из оригинала 3 декабря 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.
«Милуоки, Лейк-Шор и Вестерн № 63» . SteamLocomotive.info . Публикации Карстенса. 2004 . Проверено 22 января 2008 г.
«Железнодорожная компания Сент-Луис — Сан-Франциско («Фриско») 4501» . Музей американской железной дороги . Проверено 19 июня 2015 г.

Внешние ссылки

расписание на 1948 год

Эта статья, посвященная поездам или подвижному составу в США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[Classic-1] Jump up to: ^а ^б Шафер, Майк (сентябрь 2003 г.). Классические американские железные дороги, Том 3, стр. 122–130 . ООО «Издательская компания МБИ». ISBN 9780760316498 . Проверено 3 июля 2020 г.

[Memories-2] Jump up to: ^а ^б ^с Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде «Метеор» Талсы», Tulsa World, 28 августа 1992 г., http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2- 129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html , дата обращения 15.10.6.

[3] Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде «Метеор» Талсы», Tulsa World, 28 августа 1992 г., http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2 -129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html , дата обращения 15.10.6. Точнее, 2-8-0 были двигателями Frisco класса 1306, не путать с локомотивами Frisco класса 1350, которые были 2-8-0, преобразованными Фриско в 2-8-2 во время Второй мировой войны. См. http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf. Архивировано 11 июня 2017 г. на Wayback Machine , проверено 15 июня 2017 г.

[Museum-4] «Железнодорожная компания Сент-Луис — Сан-Франциско («Фриско») 4501» . Музей американской железной дороги . Проверено 9 февраля 2020 г.

[5] «Историческая деревня Маршрута 66» . TravelOK.com . Проверено 16 января 2019 г.

[6] «Сайт Музея Американской железной дороги» . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 г. Проверено 24 июля 2012 г.

[7] «Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско, Таблица 1». Официальный справочник железных дорог . 98 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Январь 1966 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]