Музей американской железной дороги

Музей американской железной дороги
	Два паровоза выставлены в Музее американской железной дороги.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Прежнее имя	Историческое общество Юго-Западной железной дороги, Железнодорожный музей Age Of Steam
Учредил	1963
Расположение	Фриско, Техас , США
Тип	501(C) Не для получения прибыли
Коллекции	Железнодорожный подвижной состав и исторические железнодорожные здания
Президент	Боб ЛаПрелль
Генеральный директор	«увидеть президента»
Доступ к общественному транспорту	Маршрутные автобусы Фриско
Ближайшая парковка	Центр открытий Фриско
Веб-сайт	www .исторические поезда .org

Музей Американской железной дороги , ранее известный как Музей железных дорог эпохи пара , — железнодорожный музей во Фриско, штат Техас . ^{[ 1 ]} В музее представлено более 70 единиц парового, дизельного, пассажирского и грузового железнодорожного оборудования, расположенного на площади 15 акров, что делает его одной из крупнейших исторических коллекций железных дорог в США. Гости могут осмотреть часть оборудования во время экскурсий.

История

Музей начинался как небольшая выставка в Фэйр-парке в 1963 году и продолжал оставаться основным продуктом ежегодной ярмарки штата Техас . Официально он стал музеем в 1986 году. ^{[ 2 ]} останется на своем первоначальном месте до ноября 2011 года. ^{[ 3 ]} Музей полностью переехал во Фриско, штат Техас; ^{[ 4 ]} Этот шаг был основан на стратегическом плане под названием «Видения 2006», который предусматривал комплексную реорганизацию музея, включая новые помещения, новое управление и новые программы. ^{[ 5 ]} Офисы музея и некоторые экспонаты временно размещены в Музее наследия Фриско, а в двух кварталах к югу продолжается строительство нового здания музея. ^{[ 3 ]}

TrainTopia, макет поезда в масштабе G , открылся в июле 2018 года в Центре открытий Фриско рядом с музеем. Дополнительный макет в масштабе О собирается заново.

Коллекция

В коллекцию входят:

Локомотивы

Пар

Union Pacific № 4018: Big Boy 4-8-8-4 (построен компанией ALCO в 1941 году)
Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско № 4501: 4-8-4 ( Болдуин , 1942 г.), известная тем, что притянула Метеор.
Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско № 1625: 2-10-0 ( ALCO , 1918)
Терминал Даллас Юнион № 7: 0-6-0 ( Болдуин , 1923)

Дизель

Южный Тихий океан № 2379: Fairbanks Morse H12-44, построенный в 1956 году (в эксплуатации)
Колорадо и Вайоминг № 1107: Baldwin VO-1000, построенный в 1943 году (в эксплуатации)
Union Pacific № 6913: EMD DDA40X, построен в 1969 году.
Армия США № 8000: ALCO RSD-1, построенный в 1942 году (первоначально ALCO RS-1, построенный для Нью-Йорка, Саскуэханны и Вестерна под номером 231, перестроенный ALCO как один из первых RSD-1) (в эксплуатации)
Санта-Фе № 49: EMD F7, построенный в 1952 году (ранее Canadian National № 9167, перекрашен в цвета Santa Fe Red Warbonnet в 2006 году) (в эксплуатации)
BNSF № 97: EMD SDFP45 Построен в 1967 году (ранее Santa Fe EMD FP45 № 107). Перестроен в 1982 году и реклассифицирован как SDFP45. (На реставрации)
Санта-Фе № M-160: Doodlebug Построен компанией JG Brill в 1931 году. В 1952 году модернизирован компанией AT&SF на EMD 6-567B . (Рабочий)
Санта-Фе № 2404: EMC NW2 , построен в июле 1939 года.
Санта-Фе № 2260: Baldwin Locomotive Works DS4-4-1000 , построен в феврале 1948 года.
Санта-Фе № 608: Fairbanks-Morse H12-44 , построен в ноябре 1951 года.
Санта-Фе № 59L: American Locomotive Company PA-1 Построен в 1948 году, сейчас на реставрации. Также известна как Железная дорога Делавэра и Гудзона № 16 и Ferrocarriles Nacionales de México № DH-16.
Санта-Фе № 2428: Санта-Фе CF7
Санта-Фе № 2447: Санта-Фе CF7
Asarco № 10: Локомотивная компания Whitcomb, 1945 г., класс 8-DM-67 (21 1 ⁄ дюйма (Хант) калибр
Южная часть Тихого океана № MW8209: EMD F7B 1949 (первоначально SP № 6151C, нумерация изменена при переоборудовании для эксплуатации снегоочистителей) (на стадии косметической реставрации)
Компания Vulcan Materials Company, Плимутский локомотивный завод : модель ML8, 1943 г. (30 тонн)

Электрический

Класс Пенсильванской железной дороги GG1

Пассажирское оборудование

Шпалы

Amtrak № 2997: (бывший AT&SF 1642 «Pine Ring») Бадд 10 — комнатная комната , 6 — спальня с двуспальной кроватью , постройка 1950 года.
Amtrak № 2913: « Пасифик Гарденс » (бывший № 1417) Бадд Первоначально это была комната с 10 комнатами и спальнями с 6 спальнями с двуспальными кроватями . Компания Amtrak переоборудована в гостиную / общежитие для экипажа, построена в 1950 году.
Amtrak № 2090: Budd Slumbercoach Построен в 1959 году. Первоначально Missouri Pacific № 699 «Southland», затем был куплен компанией Northern Pacific и работал под номером № 329 «Loch Tarbet».
Amtrak № 2532: (бывший B&O 7102 «Чайка») Бадд , 16-двухуровневая комната , 4 спальни с двуспальной кроватью , построен в 1954 году.
Компания Pullman «Glengyle»: 7 — купе , 2 — гостиная , самый ранний из известных сохранившихся тяжеловесных цельностальных спальных вагонов, построенный компанией Pullman в 1911 году. ^{[ 6 ]}
Компания Pullman «Голиада»: 12 — открытая секция , 1 — гостиная , построена в 1926 году. Обслуживается почти исключительно компанией Sunset Limited в южной части Тихого океана. Один из первых автомобилей с кондиционером, 1930-е годы. ^{[ 7 ]}
Компания Pullman «Глен Невис»: 6 отсеков , 3 гостиной , построена в 1925 году.
Компания Pullman "McQuaig": 12- Открытая секция , 1- Гостиная , Построена в 1925 году.

Тренеры

Санта-Фе № 3197: кресло-наблюдение компании Pullman , 1940 г.
Техасско-Тихоокеанская железная дорога № 1143: вагон-кресло Pullman Company, 1920 г.
Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско № 759: вагон-кресло American Car and Foundry Company, 1912 г.

Залы ожидания

Санта-Фе № 3231: вагон-салон Pullman Company, 1914 год.
Санта-Фе № 1363: гостиная-общежитие-парикмахерская Сан-Бартоло, компания Pullman , 1926 г.

Посетители

Санта-Фе № 1550: Обеденная закусочная Budd Company , 1948 год.
Санта-Фе № 1554: Обеденная закусочная Budd Company , 1948 год.
Железная дорога Миссури-Канзас-Техас № 438: вагон-ресторан American Car and Foundry Company, 1937 год.

Другой

Бизнес-вагон железной дороги Форт-Уэрта и Денвера : - Texland, Pullman Company, 1900 г., первоначально наблюдательный вагон Колорадо и Южной железной дороги.
Техасско-Тихоокеанской железной дороги Почтовое отделение - багажный вагон № 916: Pullman Company , 1918 г.

Транзитное оборудование

Metra Electric District (бывшая Центральная железная дорога Иллинойса ) «Stream-Liner», построенный компаниями St. Louis Car Company (первый заказ № 1501-1630, 1971-1972 гг.) и Bombardier Transportation (второй заказ № 1631-1666, 1978-1979 гг.) ( Все в рабочем состоянии)

1548
1552
1601
1608
1661
И еще пять

Грузовое оборудование

Kansas City Southern # 7460: товарный вагон с одинарной обшивкой.
Южные линии Канзас-Сити № 107859: товарный вагон
Производственная компания «Одинокая звезда» № 1817: вагон-цистерна
Западно-Тихоокеанская железная дорога № 68652: товарный вагон
Техасско-Тихоокеанская железная дорога № X4446: товарный вагон
Линия Packers Car (Armour & Company) PCX 4063: Автомобиль-холодильник
Линия Packers Car (Armour & Company) PCX 4005: Автомобиль-холодильник
Железная дорога Дженеси и Вайоминга № GNWR 1032: Механический вагон-рефрижератор

Камбузы

Санта-Фе Камбуз № 999311: построен в 1949 году.
Санта-Фе Камбуз № 1618
Хлопковый ремень № 2332: камбуз погонщика, 1920 года постройки.
Железная дорога Ричмонд, Фредериксбург и Потомак № 932: построена в 1971 году.

Спидеры/дрезины

Union Pacific Railroad № MT14444M: Fairmont Railway Motors, модель M-14, построенная в 1977 году (2-цилиндровый двигатель Onan)
Track-Work Incorporated (бывшая Chicago Rock Island & Pacific Railroad ) #RIMC 915: Fairmont Railway Motors, модель S2E, построенная в 1955 году (1-цилиндровый двигатель Fairmont)
Gifford-Hill & Company № H109: дрезина, подарена в 1964 г.

Структуры

Центральное железнодорожное депо Хьюстона и Техаса, ок. 1905 год
Сарай для дрезины Центральной железной дороги Хьюстона и Техаса, Даллас, Техас, ок. 1905 год
Блокировочная башня 19 железной дороги Персидского залива, Колорадо и Санта-Фе
Башня 19, Фриско 4501, Фэр-Парк Даллас, Техас

Дорожные транспортные средства

агентства железнодорожных экспрессов , 1941 год. 1-тонный автофургон Ford

Бывшее в собственности оборудование

Техасский и северный поплавковый камбуз
Управление транзита Массачусетского залива PCC № 3329
Электрический трамвай № 919 компании New Orleans Public Service Incorporated
Econo-Rail Inc., Завод Procter & Gamble, Даллас, Техас #PG 13: Тепловоз S-2
Econo-Rail Inc., Хьюстон, Техас #ER 10: Тепловоз S-6
Центральная железнодорожная компания Нью-Йорка № 3001 : 4-8-2
Техасско-Тихоокеанская железная дорога № 638: 2-10-4 (списан из-за вандализма) паровоз

ПоездТопия

В музее есть выставка под названием «TrainTopia - Железнодорожная одиссея в миниатюре» в Центре открытий Фриско рядом с музеем. ^{[ 8 ]} Это профессионально построенная площадью модель железной дороги 2500 квадратных футов , подаренная музею семьей Сандерс; ^{[ 9 ]} Пожертвование в размере 300 000 долларов от Фонда Райана профинансировало перенос макета и подготовку выставочного пространства. ^{[ 10 ]} Сцена простирается от Техаса до Аризоны и включает в себя такие детали, как впечатляющие скальные образования региона Четырех Углов недалеко от Нью-Мексико, оживленную уличную сцену в центре Далласа, кинотеатр Пало-Дуро с показом фильма, нефтеперерабатывающий завод в Западном Техасе и работающие лесопилки в Колорадо. ^{[ 8 ]} Специальное световое шоу меняет экспозицию день и ночь. ^{[ 8 ]} На макете представлены сотни локомотивов и вагонов, большинство из которых произведены компанией LGB в Германии. ^{[ 9 ]}