Бердичевский машиностроительный завод.

ОАО Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс»

Тип компании	Акционерное общество
Промышленность	Машиностроение
Основан	1880
Штаб-квартира	Бердичев , Украина
Ключевые люди	Владимир Макаркин , Председатель Наблюдательного совета Игорь Щесняк , председатель правления Александр Чумель , главный инженер Геннадий Лосовский , заместитель председателя правления по коммерции Евгений Калиновский , заместитель председателя правления по производству Виктор Лопаткин , директор Центра менеджмента качества Виктор Воротынцев , начальник отдела контрактов и отгрузок Анатолий Борисов , руководитель отдела реализации продукции
Продукты	Продукция общего и среднего машиностроения
Веб-сайт	[1]

ЧАО «Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс»

Бердичевский машиностроительный завод (также известный как завод Прогресс ) — машиностроительное предприятие в городе Бердичев Житомирской области Украины (не путать с ООО « Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» в Киеве ).

История

Создание и начало работы

Первоначально это был механический и железоделательный завод, принадлежавший Л. Плахецкому и основанный в 1880 году на Рыночной площади в непосредственной близости от железнодорожного вокзала Бердичева. Производственные цеха и участки разместились на общей площади 3730 квадратных саженей . Завод был оборудован башенкой , четырьмя кузнечными горнами , семью станками и паровой машиной 8 л.с. мощностью Численность рабочих составила 30 человек, годовой объем производства – до 50 тысяч рублей.

В первые годы своего существования завод только ремонтировал сельскохозяйственный инвентарь, а позже начал производить плуги , сеялки , веялки и другую сельскохозяйственную технику.

Вскоре Плахецкий приглашает к сотрудничеству купца И. Доберского в качестве компаньонов, и предприятие начинает работать под названием «Плахецкий и Доберский механический и чугунолитейный завод».

Дальнейшее развитие завода произошло за счет мощного строительства на Юго-Западе России сахарных и ликеро-водочных предприятий, мельниц, очистительных и маслозаводов . Учредители строительных предприятий начинают пополнять завод заказами Плагецкого и Доберского.

В значительной степени развитию завода способствовала близость железной дороги, которая связала в 1870 году Бердичев с Козятином , затем с Шепетовкой , а в 1896 году — с центром Волынской губернии — Житомиром .

Масштабы производства завода Плахецкого и Доберского неуклонно расширялись, и в 1892 году его оборудование уже было представлено двумя локомобилями общей мощностью 16 л.с. , двумя башенками , шестью кузницами , 17 различными машинами и двумя механическими вентиляторами .

Предоставление чартера

Обилие поступающих заказов и ограниченность производственных мощностей требуют коренной реструктуризации завода. Плагецкий и Доберский расширяют территорию завода за счет дополнительных покупок у землевладельцев прилегающих к предприятию территорий. В 1895 году в качестве компаньона пригласили инженера Н. Барсукова.

В сентябре 1895 года Плагецкий, Доберский и Барсуков направили в Департамент торговли и мануфактур Министерства торговли и промышленности Российской империи прошение об утверждении проекта устава Товарищества . машиностроительного завода «Прогресс»

29 июня 1896 года российский император Николай II утвердил устав и на его основе создал Общество машиностроительного завода «Прогресс» с основным капиталом в 350 тысяч рублей . Пакет акций был выпущен в количестве 1400 штук достоинством 350 рублей каждая.

В 1896 году завод значительно расширяет свои производственные мощности за счет строительства новых корпусов, строительства механического цеха с галереей площадью 864 квадратных метра, кузниц , чугунолитейного завода с сушилками и башенками, модельного и медного отделений и т. д. В 1900 году вступил в строй механический цех, и В 1903 году была произведена полная смена по производству оборудования для сахарных и нефтеперерабатывающих заводов.

Забастовка 20 века

В начале 20 века на смену прежним владельцам завода приходят новые, преимущественно иностранцы. Управляющим директором швейцарского общества становится Ф.Г. Энни. В состав правительства были избраны Г. Энни и П. Гомола. Впоследствии почти весь основной капитал компании перешел в руки швейцарца Энни.

На заводе преобладал ручной труд. Транспортировка материалов, полуфабрикатов и комплектующих осуществляется вручную или с помощью тележек . Рабочий день 11–12 часов. За тяжелую работу квалифицированные рабочие получают в день 1 руб. 25 копеек, чернорабочие - 80 копеек, стажеры - 30-40 копеек. Низкая заработная плата была урезана хозяевами различными штрафами .

В цехах не было вентиляции , из-за чего приходилось работать в клубах дыма, пыли и удушливых газов. Акционеры не принимают никаких мер по улучшению условий труда работников, увеличению их прибылей за счет усиления их эксплуатации .

Протесты отдельных рабочих против произвола администрации не имели успеха. Кроме того, эти протесты могли обернуться настольной реальной опасностью быть выброшенными за ворота завода, где стояла толпа обедневших горожан, пытавшихся найти хоть какую-то работу, и безземельных крестьян из окрестных деревень.

Разразившийся в 1900-1903 годах мировой экономический кризис , охвативший и царскую Россию , крайне негативно сказался на и без того бедственном положении рабочих завода. Заработная плата резко снизилась. Администрация постоянно увольняет рабочих, оставляя их семьи без средств к существованию.

13 августа 1903 года после обеденного перерыва фабричные рабочие прекратили работу и, вступив в переговоры с администрацией, выдвинули следующие требования: установить 8-часовой рабочий день, увеличить почасовые затраты труда и заменить сдельную дневную заработную плату, повысить производительность труда. заработной платы в литейном производстве, остановить снижение заработной платы за счет сокращения рабочего дня.

Руководство завода пообещало работникам обратиться с претензиями в дирекцию киевскую , сумело убедить их приступить к работе. Однако правление не согласилось с требованиями рабочих. Узнав об этом, рабочие 16 августа вновь объявили забастовку, настаивая на выполнении своих требований. Их поддержали работники кожевенного завода Бурко, обувной фабрики Левковского, мебельных фабрик «Войцех-Вена» и Межиричера. В забастовке приняли участие около 1500 рабочих различных предприятий города.

Власти на подавление забастовки привлекли войска, и только под дулом пистолета 17 августа работы возобновились. Администрация завода обещала своевременно информировать рабочих о фиксированных расценках на сдельную работу.

20 июля 1904 года рабочие завода организовали остановку работ и забастовку. Они потребовали от администрации повышения заработной платы и сокращения рабочего дня. Акционеры не соглашаются удовлетворить требования рабочих, грозя закрыть завод, но рабочие не отступили от своих требований. Забастовка продолжалась до 1 августа.

Под давлением бастующих администрация была вынуждена пойти на некоторые уступки. Рабочий день с 11,5 часов до 11. Завод не закрывался.

11 марта 1905 года рабочие токарного цеха, накинув на голову мастера Бычковского за его расположение к хозяину, бросили его в машину и с криками «Ура!» вывезли из ворот завода. Администрация заявила об увольнении 10 организаторов данного мероприятия.

Заводчане потребовали восстановления уволенных, угрожая администрации завода прекращением работ и массовой забастовкой. Администрация была вынуждена выполнить это требование и восстановить выбывших.

Крупная забастовка, охватившая весь завод, состоялась 29 июня 1905 года. Утром рабочие бросили работу и собрались на прилегающей к заводу площади, состоялся митинг. Бастующие направили в Дирекцию следующие требования: 8-часовой рабочий день, повышение заработной платы на 30%, ликвидация сверхурочной работы , обеспечение медицинского обслуживания рабочих и их семей, установление дневной заработной платы из расчета: рабочий – не менее 1 руб., стажерам после двух лет обучения - не менее 50 коп.

Директор завода согласился ввести 10-часовой рабочий день с оплатой 11 часов, зарплату чернорабочим оставил без изменений, то есть 70-80 копеек, стажерам после двух лет обучения обещали платить 50 копеек. Также были обещаны отмена сверхурочных работ и улучшение медицинского обслуживания.

Реакция дирекции не удовлетворила бастующих, и они потребовали полного выполнения.

На следующее утро рабочие, не возобновляя работы, организованной колонной направились к Корниловскому сахарному заводу и предложили его работникам поддержать забастовку. Они приняли предложение.

1 июля забастовщики снова собрались у ворот завода, настаивая на выполнении дирекцией их требований, и только после того, как получили заверения, что большинство из них будут удовлетворены, приступили к работе.

В результате забастовки рабочие добились от руководства следующих уступок: время в обычные дни сократилось до 10 часов, а в субботу - до 9 с сохранением заработной платы; на заводе была введена должность фельдшера и обеспечен прием больных врачом два раза в неделю; был обещан пересмотр расценок на сдельную работу; за три дня забастовки рабочим выплатили зарплату.

12 декабря 1905 г. прекратили работу многие фабрики и торговые учреждения. На следующий день их поддержка рабочих завода «Прогресс» и Корниловского сахарного свекловичного завода, которые солидарны со своими товарищами по борьбе, тоже не сработала. 14 декабря простаивали почти все заводы и торговые учреждения города.

Выступления заводчан оказали существенное влияние на доходы акционеров. Уставный капитал компании упал с 350 тысяч рублей до 280 тысяч рублей, цена акций упала с 250 рублей до 200 рублей. Акционеры, ищущие выход из тупика, стремились укрепить слабую экономику партнерством. К тому времени подавляющее большинство акций перешло в руки швейцарца Энни. В 1910 году на собрании акционеров было принято решение о ходатайстве перед Министерством торговли и промышленности об увеличении уставного капитала на 170 тысяч рублей и о дополнительной эмиссии акций на эту сумму по 200 рублей каждая.

Это ходатайство нашло поддержку министерства, что позволило акционерам, не исправив шаткую экономическую ситуацию, осуществить переход на производство оборудования для сахарного завода: цистерн , испарителей и вакуумных машин, бродильных емкостей и оборудования для пивоваренных и ликеро-водочных заводов , автомобилей Пасбурга, тележек , конденсаторы, желоба, промывка свеклы , железнодорожные карьеры , свекловичные и пресс-шнеки, сушилки, лифты , подъёмники, различная строительная сталь (фермы, колонны, лестницы, заборы и т.д.).

Машинное оборудование состояло из 44 токарных станков , 11 строгальных станков , 4 долбежных , 24 сверлильных станков и других. Для изготовления заклепок имелось три забивных молотка . В литейном цехе работали две башенки.

Энергетика была представлена ​​газодобывающими двигателями общей мощностью около 120 л.с. , с помощью которых приводилось в действие металлообрабатывающее оборудование. Электрическое освещение обеспечивается динамо-машиной работающей от газового двигателя , грузоподъемностью 30 л.с. ,

In 1900–1912, years the plant was involved in the construction and equipping of the sugar mills in Ashehe (Manchuria), Garbovskiy, Kiselevskiy, Koryukovskiy, Mezenovskiy, Odesskiy, Suprunovskiy, Fedorovskiy, Cherkasskiy and Shepetovskiy, fully equipped Yaroshevskiy, Yanushpolskiy, Nabutovskiy, Penskiy and Ryzhavskiy sugar mills, as well as Belokolodezskiy and Kashperovskiy refineries . More than 120 sugar enterprises were clients of production of the plant.

В цехах не было вентиляции и отопления, фабричные здания пришли в упадок.

Директор завода «Финтес» обратился в 1913 году в Бердичевскую уездную уездную управу с просьбой уменьшить сумму налогов из-за ветхости зданий и износа оборудования, описывая тогда завод: «Выводная стоимость машин и станков 85 121 рубль и построек на сумму 32 822 рубля, что даже выше ее нынешней стоимости, за исключением корпуса и механической части литейного цеха, возобновившейся в разваленном состоянии: остальное представляет собой лишь деревянные сараи, которые нельзя назвать постройками».

В 1913 году было произведено промышленной продукции на сумму 1 477 266 рублей.

Первая мировая война

С началом в июле 1914 года Первой мировой войны завод получил крупные военные заказы от Петроградского окружного артиллерийского управления, Михайловского (Шостенского) порохового завода , Самарского (Сергиевского) завода взрывчатых веществ, общества Московско-Киевско-Воронежской железной дороги и др. Только Петроградское районное артиллерийское управление разместило заказ на 300 тысяч трехдюймовых осколочно-фугасных гранат.

Для выполнения военных заказов требовалась коренная реструктуризация производства. В 1914-1915 годах введены в строй пульный и котельный цеха. Для обработки снарядов гранат установлено металлообрабатывающее оборудование на сумму 400 тысяч рублей . В 1915 году были построены вновь построенные электростанции, и энергетическая база пополнилась дизелем Нобеля мощностью 160 л.с. и дизелем Фельцера мощностью 70 л.с. , а также электрогенераторами общей мощностью 95 кВт. Год спустя, в 1916 году, для ускорения отгрузки военных заказов на завод была проложена железнодорожная линия.

Современные дни

В 1996 году – через 100 лет – произошло второе акционирование завода. В 2000 году создано ООО «Торговый дом завода «Прогресс».

Сегодня

В компании внедрена и действует сертифицированная система менеджмента качества в соответствии с ISO 9001:2015.

В 2007 году завод закончил с чистой прибылью в размере 4,165 млн гривен, увеличив чистую прибыль на 67,42%, или 40,232 млн гривен, до 99,906 млн гривен по сравнению с 2006 годом.

В 2008 году БМЗ «Прогресс» увеличил чистую выручку от реализации продукции на 21% по сравнению с 2007 годом – до 120,78 млн гривен, чистая прибыль выросла на 18% – до 4,91 млн гривен.

2009 год завод завершил с чистой прибылью в размере 0,262 млн грн, что в 18,7 раза меньше аналогичного показателя 2008 года (4,91 млн грн).

По состоянию на 11 декабря 2008 года 13,02% акций завода принадлежат компании «Торговый дом завод «Прогресс» (Киев), 61,14% - компании «Укртехуглерод» (Киев) и 9,58% - холдинговой компании «АвтоКрАЗ».

Памятник работникам завода «Прогресс», погибшим в годы Великой Отечественной войны.

Завод поставляет оборудование на многие предприятия Украины и других стран СНГ, а также в США, Германию, Израиль, Китай, Иран, Индию, Восточную Европу, Турцию.

На территории ОАО «Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» и города Бердичев осенью 2008 года были записаны кадры фильма «В Париже!» (рабочее название «Папа», компания «Пирамида», режиссёр Сергей Крутин, в главных ролях — Юрий Степанов, Полина Кутепова, Ярослав Жалнин, Георгий Дрозд, Валерия Ходос, Евгений Ефремов), вышедший в прокат в 2009 году.

Важные события

Юбилей БМЗ «Прогресс»

В дни с 23 по 25 сентября 2010 года состоялось празднование 130-летия Бердичевского машиностроительного завода «Прогресс», приуроченное ко Дню машиностроения. Мероприятие прошло на площади перед Дворцом культуры, собрав огромное количество работников «Прогресса» и бердичевцев, которые смогли насладиться веянием энергии ветра бердичевской техники. Помимо концерта горожане имели возможность посмотреть спортивную эстафету, в которой победу одержала команда Заводлитейного комплекса. После мероприятия все отправились во Дворец культуры, чтобы посмотреть видеоролик «Прогресс», снятый кинокомпанией « Вика » по заказу руководства машиностроительного предприятия.

Производство самого большого фильтра

30 августа 2009 года компания представила новую разработку фильтр-пресса КМПм-196 . В результате завод получил диплом и призёр Всеукраинского конкурса качества «100 лучших товаров Украины» областного уровня. Это еще раз доказало правильность политики и стратегии высшего руководства и ООО «Торговый дом Завод «Прогресс», целью которого является удовлетворение потребностей и ожиданий клиентов посредством проектирования новых конструкций и технологий и обеспечения конкурентных преимуществ на рынках разных стран. . 22 октября 2010 года фильтр-пресс КМПм-196 успешно введен в эксплуатацию. На сегодняшний день это самое современное оборудование такого типа в мире.

ОАО «БМЗ «Прогресс» реорганизовано в публичное акционерное общество.

10 апреля 2012 года по итогам очередного собрания акционеров ОАО Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» реорганизован в Публичное акционерное общество.

ПАО «БМЗ «Прогресс» реорганизовано в акционерное общество.

15 апреля 2019 года по итогам очередного собрания акционеров ПАО Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс» реорганизован в Акционерное общество.

Основная деятельность

Производство фильтрационного и складского оборудования, аппаратов с вращающимися барабанами, клапанов, пресс-форм и передаточных форм для резины и пластмассы, комплектующих сосудов под давлением , перфорированных из чугуна, цветных и высоколегированных сталей металлических листов, производственных поковок, отливок для предприятий угольной, горнодобывающей промышленности. , нефтяной, химической, нефтехимической, химической, фармацевтической, металлургической, строительной, машиностроительной, легкой и пищевой промышленности, предприятий энергетики и ЖКХ, товаров народного потребления для населения, а также изготовления деталей и комплектующих по документации или образцам заказчиков.

Продукты

• Фильтры для разделения суспензий на твердую и жидкую фазу (емкостные, дисковые, ленточные, листовые, картриджные)
• Фильтры для запыленного воздуха (электрофильтры, рукавные и металлофильтры)
• Фильтр-прессы (камерные (башенные и горизонтальные), рамные, ленточные)
• Растворители солей, ленточные миксеры, аппараты со смесительными устройствами, деструкторы.
• Аппараты с вращающимися барабанами (сушилки, печи, холодильники, формы, коагуляторы)
• Запорная арматура (задвижки, пережимные клапаны )
• Пресс-формы и трансферные формы для резины и пластмассы
• Элементы сосудов под давлением (днища, фланцы , арматура)
• Перфорированные металлические листы
• Поковки
• из чугуна, цветных и высоколегированных сталей Отливки
• Потребительские товары
• Бытовые и промышленные котлы
• Промышленное оборудование
• Части документации или образцы заказчиков

Ссылки

• Сайт «Бердичевский машиностроительный завод «Прогресс»