Затопление Рочдейла и принца Уэльского

«Рочдейл» и «Принц Уэльский» — два военных корабля, затонувшие в Дублинском заливе в 1807 году.

Порт Дублина долгое время был опасен, поскольку доступ к нему был возможен только во время прилива и подвергался внезапным штормам. Многие корабли были потеряны в ожидании прилива, но до этой катастрофы мало что было сделано. Воздействие 400 тел ^{[ 1 ]} выбрасывание на берег города повлияло на общественное и официальное мнение. Это событие послужило толчком к строительству гавани Дун Лаогэр . ^{[ 2 ]}

19 ноября 1807 года несколько кораблей покинули Дублин с войсками, направлявшимися на наполеоновские войны . На следующий день два корабля, бриг «Рочдейл» и пакетбот « Принц Уэльский» , попали под ураганный ветер и сильный снегопад и затонули. ^{[ 3 ]} Войска на «Принце Уэльском» могли быть намеренно заперты под палубой, пока капитан корабля и команда скрылись. ^{[ 4 ]} Ни одна спасательная шлюпка не была спущена на воду. Было грабежи.

Морской фон

Эта трагедия послужила толчком к строительству гавани Дун Лаогэр, которая первоначально называлась «Данлири», затем «Кингстаун», а теперь «Дун Лаогэр». Порт Дублина был заблокирован песчаной косой , а это означало, что корабли могли заходить или выходить только во время прилива. Решение - строительство Северной бычьей стены - было предложено вице-адмиралом Уильямом Блаем в 1800 году. Если бы случился шторм, кораблю пришлось бы переждать шторм в открытом море, ожидая прилива.

«Дублинский залив, пожалуй, был более губительным для моряков и кораблей, чем любой другой в мире, поскольку корабль, оказавшийся в нем во время порыва ветра с ВСВ на ЮЮВ, должен был выстоять на якоре или выйти на берег, а из В природе этого берега почти всегда погибали все команды». - Капитан Чарльз Малкольм с королевской яхты Георга IV. ^{[ 5 ]}

В 1767 году в Дун-Лаогэре, ныне известном как «угольная гавань», был построен пирс, но он быстро заилился. ^{[ 6 ]} Начало девятнадцатого века было необычайно бурным. ^{[ 7 ]} Дублинский залив был известен своей коварностью для лодок. На дне залива покоятся останки не менее 600 судов. ^{[ 3 ]}

19 ноября 1807 года море начало волноваться. Скорость ветра возросла до ураганной силы. Снег и мокрый снег выпали такой силы, что видимость сократилась до нуля; они, возможно, не осознавали, насколько близко они были к берегу. Восточный ветер отнес корабли обратно к берегу.

В то время как Рочдейл и Принц Уэльский были потеряны, другой военный транспорт, «Ларк» , вышедший ранее, благополучно достиг Холихеда . Остальные корабли в это время были потеряны. угольщик В порту Саут - Булл (недалеко от порта Дублина) пропал . Входящий пакет «Ливерпуля» был потерян у Брея.

Военное прошлое

В июле 1807 года, после военных успехов, Наполеон подписал Тильзитский договор с Россией и Пруссией, в результате чего он стал хозяином Центральной и Восточной Европы. Затем он обратил свое внимание на запад, в Испанию и Португалию . Британское правительство было встревожено. Солдаты были набраны для защиты побережья Англии и для вмешательства в дела Испании (см. « Война на полуострове» ) под командованием Веллингтона .

Опасения перед вторжением в Ирландию были встречены строительством башен Мартелло на южном и восточном побережьях и сторожевых башен на других береговых линиях.

Французские войска вторглись в Ирландию 22 августа 1798 года под командованием генерала Гумберта , основав недолговечную республику Коннахт . В этом случае Майо ополчение потерпело бесславное поражение в так называемых Гонках Каслбара . В 1807 году многие члены ополчений Северного и Южного Мейо вызвались добровольцами и были потеряны из-за принца Уэльского . Они присоединились к 97-му пешему полку , Меноркскому полку , который был известен как «Королевские немцы», поскольку первоначально был сформирован из швейцарских и немецких наемников. (В 1816 году 97-й был переименован в 96-й).

Ополчение Норт-Корка принимало активное участие в подавлении ирландского восстания 1798 года . Они потерпели поражение в битве при Уларт-Хилле . В 1807 году, когда большинство из них присоединилось к 18-му пешему полку, так много членов ополчения Северного Корка вызвались добровольцами, что их пришлось рассредоточить по 25 различным полкам.

Они вступили в британскую армию за шиллинг в неделю и трехразовое питание – альтернатива ужасной бедности. ^{[ 8 ]}

HM Пакетное судно «Принц Уэльский»

Пакетный корабль HM Prince of Wales представлял собой шлюп водоизмещением 103 тонны и осадкой 11 футов. Она была построена в Паркгейте, Чешир, в 1787 году.

19 ноября она отплыла под командованием капитана Роберта Джонса из Ливерпуля с 97-м полком. На следующий день она дошла только до точки напротив Брей-Хед , всего в нескольких милях. Она бросила якорь, но море было настолько сильным, что ей не удалось стать на якорь; ее отнесло назад мимо Дуна Лаогэра. Ее паруса были полностью порваны. Ее загнали на камни в Блэкроке . На борту находился всего один баркас . На этой спасательной шлюпке спаслись капитан Джонс, девять моряков, две женщины с детьми (члены семьи) и двое солдат. Они не знали, где находятся и насколько близко к берегу. Они гребли параллельно берегу, пока один из матросов не упал за борт и не обнаружил, что стоит на мелководье. Утверждалось, что солдаты были заперты под палубой, трап убран, а люк задраен. Все 120 солдат утонули во время урагана и похоронены на кладбище Меррион недалеко от места происшествия. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^: 140^{[ 11 ]}

Рочдейл

Рочдейл был крупнее принца Уэльского . Она была построена в 1797 году; это был бриг водоизмещением 135 тонн и осадкой десять футов. Она плавала под командованием капитана Ходжсона. Ее вели по тому же пути, что и принца Уэльского. Она бросила якоря, но трос оборвался. На берегу были слышны крики перепуганных пассажиров. Когда она проносилась мимо Дун Лаогэра, солдаты на борту стреляли из мушкетов, чтобы привлечь внимание. В Солтхилле потенциальным спасателям пришлось прятаться от обстрела. У Черной горы были видны синие огни и слышна стрельба. Она воткнула камни в башню Сивойнт-Мартелло. Их могла бы спасти двенадцатифутовая доска, но все 265 человек, находившиеся на борту, включая 42 женщин и 29 детей, погибли. Их тела были неузнаваемы, они были изуродованы морем и камнями. ^{[ 12 ]} Большинство погибших похоронены на кладбище Каррикбреннан в Монкстауне с мемориалом.

Спасательные шлюпки

Хотя спасательные шлюпки стояли в Клонтарфе , Баллоке, Хоуте , Дун Лаогэре и Айлендбридже , ни одна из них не была спущена на воду.

Грабеж

Произошло разграбление кораблей и выброшенных на берег предметов. Огромное количество багажа было выброшено на берег, и войска были поставлены в охрану. Как обычно в то время собрались мародеры, и один из Дун Лаогэра утонул. Все выходные прошли в сборе тел для захоронения. Полковая серебряная пластина немцев Квинса была утеряна. Были предложены награды. Шесть человек были осуждены и отправлены в тюрьму Килмейнхем за кражу тел или вещей. ^{[ 13 ]}

Обвинение в убийстве

Капитан Роберт Джонс и его команда выжили в единственной спасательной шлюпке. Двое солдат также выжили. Капитана обвинили в убийстве. ^{[ 14 ]} Капитан сказал, что спасательная шлюпка не была спущена на воду; скорее, штормом его выбросило в море, поэтому он приказал находящимся на палубе сесть в него. Энтони Макинтайр из 18-го Королевского ирландского полка сообщил, что капитан спустил спасательную шлюпку и что лестница из трюма на палубу была убрана. Эндрю Бойл, также из 18-го Королевского ирландского полка, говорил через ирландского переводчика, заявив, что лестницу не убрали, потому что «люди внизу очень крепко держались за нее». Приговор был: «Смертельная смерть в результате кораблекрушения». Дело было прекращено. ^{[ 15 ]}

Гавань Дан Лаогэр

Поскольку ирландский парламент был упразднен, с 1 января 1801 года ирландские члены парламента должны были посещать Палату общин Соединенного Королевства . Это означало частые путешествия через Ирландское море . Кампания по строительству гавани в Дун Лаогэре уже началась. Главной ответственной за это был норвежский капитан-мореплаватель и судовой брокер по имени Ричард Тучер, который неустанно вел кампанию по строительству безопасного порта. Его гавань-убежище была задумана как убежище для парусников, попавших в беду в Дублинском заливе. После этой трагедии кампания получила необходимую поддержку. ^{[ 16 ]} Термин «убежище» в этом контексте означает гавань, где корабли могут найти убежище от шторма.

Началось строительство пакетной гавани в Хоуте, которое было завершено в 1809 году. Путешествие из Дублина в Хоут означало путешествие через «бесплодные земли Саттона », где на автобусы могли совершаться набеги. ^{[ 17 ]} Хоут был мелкой гаванью, и по мере строительства более крупных кораблей, особенно с появлением паровых пакетов с 1819 года, она стала непригодной, поскольку ее каменистое дно исключало любые дноуглубительные работы.

В 1815 году восемь комиссаров порта были назначены для наблюдения за строительством новой гавани в Дун-Лаогэре. Георг IV посетил его в 1821 году, прибыв в Хоут и уехав из Дун-Лаогэра. Он переименовал город в Кингстаун. ^{[ 18 ]} В 1921 году название вернулось к Дун Лаогэру. ^{[ 19 ]}

Чтение

Бурк, Эдвард Дж. Затопление Рочдейла и принц Уэльский [1]
Бурк, Эдвард Дж. Кораблекрушения ирландского побережья ISBN 0-9523027-2-1
Блэкер, преподобный Бивер. Краткие очерки приходов Бутерстауна и Доннибрука (Дублин, 1860 г.)
де Курси Ирландия, Джон , История гавани Дун Лаогэр (De Burca Books, 2001) ISBN 0-946130-27-2 .
Скотт Робертс, Питер. Происхождение, жизнь и времена командира Джона Макгрегора Скиннера, RN (Морской музей Холихеда, 2007)

Ссылки

^ Сообщения о количестве погибших противоречивы. Их число варьируется от 380 до 500. В большинстве опубликованных отчетов говорится о 400.
^ Гиллиган, штат ХА, 1980, капитан Уильям Хатчисон и первые спасательные шлюпки Дублинского залива . Исторические записи Дублина, 2: 43.
^ Jump up to: ^а ^б «Историческая пешеходная экскурсия по побережью» (PDF) . Совет графства Дун Лаогэр-Ратдаун . Архивировано из оригинала (PDF) 11 февраля 2012 года . Проверено 28 марта 2008 г.
^ ААИ | Физический ландшафт. Архивировано 23 ноября 2007 г. в Wayback Machine.
^ де Курси Ирландия, страница 2
^ Библиотека Дун Лаогера - История Дун Лаогера
^ Джон Суини, Штормовая климатология Дублина за три столетия, 1715–2000 гг ., Ирландская география, том 33 (1), 2000, 1–14.
^ Сводка новостей Seascapes - 11 декабря 2006 г. Архивировано 11 октября 2012 г. в Wayback Machine.
^ Бурк, Эдвард Дж. (2008). «Затопление Рочдейла и принца Уэльского». Исторические записи Дублина . 61 (2 осени 2008 г.). Дублин: Общество Старого Дублина : 130–131. ISSN 0012-6861 . JSTOR 27806786 . (требуется подписка JSTOR)
^ Бэйли Батлер, Беатрис (1953). «Джон и Эдвард Лис: секретари ирландской почты, 1774–1831». Исторические записи Дублина . 13 (3/4): 138–150. JSTOR 30103817 . (требуется подписка JSTOR)
^ Блэкер, Бивер Х. (1860). Краткие очерки приходов Бутерстауна и Доннибрука в графстве Дублин . Дублин: Джордж Герберт. п. 52.
↑ Человек и пейзаж в Дун Лаогэр-Ратдаун. Архивировано 21 ноября 2007 г. в Wayback Machine.
↑ Хупер, Даррелл, История потерянных жизней. Архивировано 12 июня 2008 г. в Wayback Machine.
↑ Журнал Фримена, 30 ноября: «Вчера Роберт Джонс, капитан «Принца Уэльского», помощник капитана и стюард корабля, был полностью предан Ньюгейту, чтобы выдержать суд по обвинению в убийстве за то, что он снял лестницы, сообщавшиеся между палубой. и трюм судна, из-за которого пассажиры не могли предпринять никаких усилий, чтобы избежать ужасной участи, которая их постигла».
^ Том Уильямсон, Роберт Кеннеди и Сиан Кеннеди затерялись в море Библиотека CBC Монкстауна «Документ без названия» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2007 года . Проверено 25 марта 2008 г.
↑ Транспорт в порту Дун-Лаогэр. Архивировано 24 ноября 2007 г. в Wayback Machine.
^ Меньше, Майкл, По повороту берега (Гилл, Дублин, 2002), ISBN 0-7171-3353-2 , отчет о прогулке автора по побережью графства Дублин.
↑ Бутерстаун и Карисфорт, Приходская история с 1821 по 1984 год, Роберт Кнаггс. «Св. Филипп и Сент-Джеймс, 1821–1984 гг.» . Архивировано из оригинала 16 июня 2008 года . Проверено 29 марта 2008 г.
^ ААИ | Транспорт. Архивировано 23 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

53 ° 18'06 "N 6 ° 09'25" W / 53,301603 ° N 6,157072 ° W / 53,301603; -6,157072

[1] Сообщения о количестве погибших противоречивы. Их число варьируется от 380 до 500. В большинстве опубликованных отчетов говорится о 400.

[2] Гиллиган, штат ХА, 1980, капитан Уильям Хатчисон и первые спасательные шлюпки Дублинского залива . Исторические записи Дублина, 2: 43.

[dlwalktour-3] Jump up to: ^а ^б «Историческая пешеходная экскурсия по побережью» (PDF) . Совет графства Дун Лаогэр-Ратдаун . Архивировано из оригинала (PDF) 11 февраля 2012 года . Проверено 28 марта 2008 г.

[4] ААИ | Физический ландшафт. Архивировано 23 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

[5] де Курси Ирландия, страница 2

[6] Библиотека Дун Лаогера - История Дун Лаогера

[7] Джон Суини, Штормовая климатология Дублина за три столетия, 1715–2000 гг ., Ирландская география, том 33 (1), 2000, 1–14.

[8] Сводка новостей Seascapes - 11 декабря 2006 г. Архивировано 11 октября 2012 г. в Wayback Machine.

[9] Бурк, Эдвард Дж. (2008). «Затопление Рочдейла и принца Уэльского». Исторические записи Дублина . 61 (2 осени 2008 г.). Дублин: Общество Старого Дублина : 130–131. ISSN 0012-6861 . JSTOR 27806786 . (требуется подписка JSTOR)

[bayley_butler-10] Бэйли Батлер, Беатрис (1953). «Джон и Эдвард Лис: секретари ирландской почты, 1774–1831». Исторические записи Дублина . 13 (3/4): 138–150. JSTOR 30103817 . (требуется подписка JSTOR)

[bspb-11] Блэкер, Бивер Х. (1860). Краткие очерки приходов Бутерстауна и Доннибрука в графстве Дублин . Дублин: Джордж Герберт. п. 52.

[12] Человек и пейзаж в Дун Лаогэр-Ратдаун. Архивировано 21 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

[13] Хупер, Даррелл, История потерянных жизней. Архивировано 12 июня 2008 г. в Wayback Machine.

[14] Журнал Фримена, 30 ноября: «Вчера Роберт Джонс, капитан «Принца Уэльского», помощник капитана и стюард корабля, был полностью предан Ньюгейту, чтобы выдержать суд по обвинению в убийстве за то, что он снял лестницы, сообщавшиеся между палубой. и трюм судна, из-за которого пассажиры не могли предпринять никаких усилий, чтобы избежать ужасной участи, которая их постигла».

[15] Том Уильямсон, Роберт Кеннеди и Сиан Кеннеди затерялись в море Библиотека CBC Монкстауна «Документ без названия» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2007 года . Проверено 25 марта 2008 г.

[16] Транспорт в порту Дун-Лаогэр. Архивировано 24 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

[17] Меньше, Майкл, По повороту берега (Гилл, Дублин, 2002), ISBN 0-7171-3353-2 , отчет о прогулке автора по побережью графства Дублин.

[18] Бутерстаун и Карисфорт, Приходская история с 1821 по 1984 год, Роберт Кнаггс. «Св. Филипп и Сент-Джеймс, 1821–1984 гг.» . Архивировано из оригинала 16 июня 2008 года . Проверено 29 марта 2008 г.

[19] ААИ | Транспорт. Архивировано 23 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]