НЕ МОЖЮ 23

НЕ МОЖЮ 23
Роль	Авиалайнер
Национальное происхождение	Италия
Производитель	НЕ МОЧЬ
Первый полет	11 июля 1932 г .; 92 года назад
Количество построенных	1
Разработано на основе	НЕ МОЖЮ 22

CANT 23 — итальянский трёхмоторный авиалайнер, построенный компанией CANT в конце 1920-х годов.

Дизайн

CANT 23 представлял собой полностью металлический самолет обычного вида, трехмоторный биплан с фиксированной тележкой. Фюзеляж . прямоугольного сечения был изготовлен из дюралюминия и характеризовался закрытым пассажирским салоном, оборудованным 10 отдельными креслами, выходившими на ряд из пяти прямоугольных окон с каждой стороны Кабина была открытой, располагалась в верхней части перед крыльями и защищалась лобовым стеклом. Конфигурация крыла была биплан-полутораплан с верхним крылом, более открытым, соединенным с нижним, значительно меньшим, благодаря ферменной конфигурации Уоррена . Оба были выполнены с конструкцией лонжеронов в профиле и нервюр в виде трубы квадратного сечения, покрытой окрашенным холстом.

Разработка

В 1927 году авиакомпания Società Italiana Servizi Aerei (SISA), принадлежащая братьям Каллисто и Альберто Косулич, а также CRDA, начала выполнять рейсы по маршруту, соединявшему итальянский Триест с Будапештом, столицей тогдашнего Королевства Венгрия. В ожидании увеличения спроса на рынке авиаперевозок с возможностью создания новых соединений с Центральной и Восточной Европой и, в частности, открытия маршрута, способного соединить аэропорт Триеста - Ронки дей Легионари или, альтернативно, новый аэропорт Ногере, затем строится недалеко от деревни Зауле в Вене, чтобы продолжить путь в Будапешт.

Проект, первый из CRDA-CANT, не являвшийся гидросамолетом, курировал инженер Раффаэле Конленти, который в то время занимал должность главного конструктора и директора технического офиса компании Монфальконе, переняв накопленный опыт. в создании гидролинии CANT 22. Новый самолет, получивший обозначение CANT 23, имел традиционный внешний вид и представлял собой новый для компании дюралюминиевый фюзеляж, отличающийся закрытым пассажирским салоном и открытой кабиной для пилота. Обвес и трехмоторная силовая установка в конфигурации тягача по существу были аналогичны предыдущему CANT 22.

Постройка самолета началась еще в 1927 году, но ее продвижение шло медленно и продолжалось до начала 1930-х годов. В 1929 году была создана ячейка для статических испытаний, но прототип, серийный номер NC.136, удалось зарегистрировать ( I-ABLA ) только 11 июля 1932 года. Хотя в конструкции CANT 23 использовалась цельнометаллическая конструкция, постоянное развитие авиационной промышленности определило раннее техническое старение этого типа и окончательно подорвало дальнейшее развитие. Программа была приостановлена 1 мая 1933 года (91 год назад) ( 1933-05-01 ) , и поэтому проект был прекращен. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Вместимость: 10 пассажиров
Длина: 48 футов 11 дюймов (14,90 м)
Размах крыльев: 66 футов 7 дюймов (20,30 м)
Пустой вес: 4400 фунтов (1996 кг)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Isotta Fraschini Asso 500 V-12 с водяным охлаждением, мощностью 500 л.с. (370 кВт)
Силовая установка: 2 Isotta Fraschini Asso 200 мощностью 260 л.с. (190 кВт) каждый. 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя
Гребные винты: 3-лопастные металлические гребные винты.

Производительность

Максимальная скорость: 214 миль в час (344 км/ч, 186 узлов)
Диапазон: 590 миль (950 км, 510 миль)
Практический потолок: 12 630 футов (3850 м)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Форд Тримотор

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Гарелло, Джанкарло; Зорини, Десио (2009). Авиационные мастерские КАНТ 1923-1945 гг . Италия. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[Garello-1] Jump up to: ^а ^б Гарелло, Джанкарло; Зорини, Десио (2009). Авиационные мастерские КАНТ 1923-1945 гг . Италия. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[ 1 ]