Вентури 400

Вентури 400
Вентури 400
Обзор
Производитель	Автомобили Вентури
Производство	1994-1997
Сборка	Куэрон , Земли Луары , Франция
Дизайнер	Клод Пуаро, Жерар Годфруа
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	среднемоторный , задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	3,0 л V6 турбо 3,0-литровый двигатель V6 — турбонаддувом с или битурбо
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач

Venturi 400 GT — спортивный автомобиль французского автопроизводителя Venturi . Купе выпускалось с 1994 по 1997 год тиражом менее 100 экземпляров. Всего было построено около 15 уличных версий и 73 экземпляра для гонок.

400 Трофей

Venturi 400 Trophy , также известный как Venturi Trophy, представляет собой гоночный автомобиль, построенный в 1992 году специально для участия в туристических соревнованиях. Он был оснащен битурбированным двигателем V6 с диаметром цилиндра 90° и рабочим объемом 2975 см³. Битурбированный двигатель, созданный на основе двигателя PRV /EIA, был способен развивать мощность 408 л.с., крутящий момент 530 Нм и разгон от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды. ^{[ 1 ]} Большая часть разработки Venturi в гоночный автомобиль финансировалась Рокки Агустой . ^{[ 2 ]}

Благодаря Стефану Рателю, директору службы соревнований французской компании, был создан Gentlemen Drivers Trophy, чемпионат, созданный специально для конкуренции с 400 Trophy (аналогично тому, что Porsche сделал с Porsche Cup ). ^{[ 1 ]} Принцип, предложенный Рателем, был прост и аналогичным образом был возобновлен другими производителями (например, Ferrari с FXX ) помимо продажи автомобиля, им продавались чуть дороже 100,00 франков все услуги, необходимые для участия в соревновании. Автомобили имели одинаковую техническую подготовку, что гарантировало всем участникам одинаковые шансы на победу, помимо финансовых возможностей. Первое издание трофея прошло успешно, и чемпионат включает в себя шесть гонок на таком же количестве трасс: Ле-Ман , По , Поль-Рикар , Нюрбургринг , Маньи-Кур и Дижон .

Всего турнир Gentlemen Drivers Trophy продлился четыре сезона. ^{[ 1 ]}

400 ГТ

Из гоночной версии появилась Venturi 400 GT , дорожная модель, производство которой определенно было гораздо более ограниченным. Его подарил знаменитый французский автогонщик Анри Пескароло. ^{[ 3 ]} в 1994 году в штаб-квартире компании в Куэроне . Основные отличия заключались в ряде небольших изменений, направленных на омологацию дорог, при этом двигатель был тот же, что и у гоночной версии, с 5-ступенчатой механической коробкой передач и максимальной скоростью 290 км/ч. ^{[ 3 ]} Пассажирский салон, который, очевидно, был более высокого качества, сильно отличался от салона Venturi 260. Модель 400 GT была оснащена каталитическим нейтрализатором, как и в последних версиях 260.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с "VENTURI 400 Trophy (1992-1994) - ESSAI" (на французском языке). 22 ноября 2008 года . Проверено 11 января 2016 г.
^ «Граф Риккардо «Рокки» Агуста 1950-2018 – dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б "ВЕНТУРИ 400-GT (1994-1996) - КОЛЛЕКЦИОНЕР" (на французском языке). 23 декабря 2004 года . Проверено 11 января 2016 г.

[GTtrophy-1] Jump up to: ^а ^б ^с "VENTURI 400 Trophy (1992-1994) - ESSAI" (на французском языке). 22 ноября 2008 года . Проверено 11 января 2016 г.

[2] «Граф Риккардо «Рокки» Агуста 1950-2018 – dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Проверено 19 ноября 2020 г.

[400GT-3] Jump up to: ^а ^б "ВЕНТУРИ 400-GT (1994-1996) - КОЛЛЕКЦИОНЕР" (на французском языке). 23 декабря 2004 года . Проверено 11 января 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]