Амиот 354

354
	Амиот 351
Роль	Бомбардировщик
Производитель	Самолеты Амиот
Первый полет	ноябрь 1939 г.
Введение	1940
Основные пользователи	Французские ВВС ; ВВС
Количество построенных	что. 86

Amiot 354 был последним в серии быстрых двухмоторных бомбардировщиков сражались с ВВС Франции , которые в ограниченном количестве во время битвы за Францию .

Разработка

Серия Amiot 350 возникла в соответствии с теми же требованиями 1934 года, что и конкурент Lioré et Olivier LeO 451 . Созданный на базе Amiot 341 почтового самолета , Amiot 340 прототип участвовал в пропагандистском полете в Берлин в августе 1938 года, чтобы убедить немцев в том, что французы используют современные бомбардировщики. Хотя в том году французское правительство заказало 130 машин, задержки в производстве и модификации привели к тому, что к сентябрю 1939 года ни одна из них не была поставлена. В конечном итоге было заказано 830 этих очень современных самолетов, но министерство авиации получило только 80 машин. Основным вариантом был двуххвостый 351; из-за задержек односторонний 354-й был принят на вооружение как промежуточный тип. Amiot 351 предназначался для установки 7,5-мм (0,295 дюйма) MAC 1934 пулемета в носовом и подфюзеляжном положениях и 20-мм (0,79 дюйма) Hispano-Suiza HS.404 пушки в спинном положении. Из-за технических проблем с установкой вооружения многие самолеты поступали в оперативные части только с пулеметом винтовочного калибра в спинном положении.

Операционная история

В мае 1940 года Amiot 351/354 находился в процессе оснащения всего двух бомбардировочных групп : GB 1/21 и GB II/21, базировавшихся в Авиньоне. Хотя 200 самолетов находились на завершающей стадии строительства, только 35 были готовы к полету. Эта ситуация усугублялась тем, что Amiot 351/354 строился на трех заводах, два из которых позже были разбомблены немцами. 16 мая 1940 года Amiot 351/354 совершили вооруженные разведывательные вылеты над Маастрихтом в Нидерландах - первая операция, проведенная самолетами этого типа. К июню Amiot 351/354 также был поставлен для GB I/34 и GB II/34, но ни один из них не участвовал в боевых действиях. В то время все Amiot 351/354 базировались на северном фронте. Трое погибли в боях и десять в результате несчастных случаев на тренировках. Всем самолетам было приказано эвакуироваться в Африку 17 июня, 37 человек выжили. Поскольку их количество было слишком мало, чтобы вступить в бой с итальянцами , самолеты были отправлены обратно в метрополию Франции, а их группы были расформированы в августе 1940 года. Пять Amiot 351/354 продолжали использоваться в качестве почтовых самолетов после Битва за Францию . Четыре Amiot 351/354 были конфискованы Люфтваффе в качестве транспортных средств, два поступили на вооружение в 1./ Kampfgeschwader 200, подразделение специального назначения. Двигатели, взятые от этих самолетов, позже использовались на Мессершмитт Ме 323 грузовых транспортниках .

Варианты

Амиот 340.01: мощностью 686 кВт (920 л.с.) (один построен) Gnome-Rhône 14P Два однохвостых прототипа

Амиот 350: 351 с модернизированным двигателем Hispano-Suiza 12Y-28 / Hispano-Suiza 12Y-29 мощностью 686 кВт (920 л.с.) (один построен)

Амиот 351.01: Прототип Амиот 351.

Амиот 351: мощностью 707 кВт (950 л.с.) Два Гном-Рон 14Н-38 / Гном-Рон 14Н-39 , двухкитовые (17) (это число может быть небольшим)

Амиот 352: 351 с модернизированным двигателем Hispano-Suiza 12Y-50 / Hispano-Suiza 12Y-51 мощностью 820 кВт (1100 л.с.) (один построен)

Амиот 353: 351 с модернизированным двигателем Rolls-Royce Merlin III мощностью 768 кВт (1030 л.с.) (один построен)

Амиот 354: 351 с модернизированным двигателем двумя двигателями Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49 мощностью 798 кВт (1070 л.с.) , большинство из которых однокилевые. (45) (Вероятно, это число невелико)

Амиот 355.01: 351 с модернизированным двигателем с двумя двигателями Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rhone 14R-3 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (один построен)

Амиот 356.01: 354 с модернизированными двумя двигателями Rolls-Royce Merlin X мощностью 842 кВт (1130 л.с.) (построен один)

Амиот 357: высотный прототип с , гермокабиной 895 кВт (1200 л.с.) (один построен) Hispano-Suiza 12Z-89 с турбонаддувом мощностью двумя двигателями

Амиот 358: 351 послевоенный модернизированный двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (один построен)

Амиот 370: однохвостовой гоночный самолет с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12Yjrs мощностью 642 кВт (860 л.с.) , разработанными специально для (позже отмененной) гонки Париж-Нью-Йорк (один построен)

Операторы

Франция

ВВС

Виши Франция

Виши Французские ВВС

Нацистская Германия

ВВС

Технические характеристики (Амиот 354 Б4)

Данные боевых самолетов Второй мировой войны: Бомбардировщики и самолеты-разведчики том седьмой ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4 человека (пилот, второй пилот, штурман, бомбардир)
Длина: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
Размах крыла: 22,83 м (74 фута 11 дюймов)
Высота: 4,08 м (13 футов 5 дюймов)
Площадь крыла: 67 м ² (720 кв. футов)
Airfoil : E7 ^{[ 2 ]}
Вес пустого: 4735 кг (10 439 фунтов)
Полная масса: 11 324 кг (24 965 фунтов)
Силовая установка: 1 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения Gnome-Rhône 14N-48 мощностью 791 кВт (1060 л.с.) на взлете (правое вращение установлено слева)
Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-49 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 791 кВт (1060 л.с.) на взлете (левое вращение установлено по правому борту).
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 480 км/ч (300 миль в час, 260 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов).
Крейсерская скорость: 349 км/ч (217 миль в час, 188 узлов)
Дальность: 3500 км (2200 миль, 1900 миль)
Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)
Время набора высоты: 4000 м (13 000 футов) 8 минут 42 секунды.

Вооружение

Орудия: 7,5 мм (0,295 дюйма) 3 пулемета MAC 1934 калибра или 2 пулемета MAC 1934 калибра 7,5 мм (0,295 дюйма) и 1 пушка калибра 20 мм (0,787 дюйма).
Бомбы: 1200 кг (2646 фунтов)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ Грин 1967, стр.92.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Кьюни, Жан и Данель, Раймонд. ЛеО 45, Амиот 354 и другие В4 . Docavia 23, éditions Larivière, 1986. (В основном глава IV, стр. 241–336, на французском языке).
Брефор, Доминик и Жуино, Андре. Французские самолеты с 1939 по 1942 год.
Михай, Эдуард (июль 1972 г.). «Les Amiot 340, 350, 370 (1)». L'Album du Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (35): 2–7. ISSN 0757-4169 .
Кернел, Дж. (декабрь 1972 г.). «Les Amiot 340, 350, 370 (3)». Альбом авиационного фанатика (на французском языке) (39): 2–5. ISSN 0757-4169 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том седьмой Бомбардировщики и самолеты-разведчики . Лондон: Макдональд, 1967.
Уил, Элке К., Уил, Джон А., Баркер, Ричард Ф. Боевые самолеты Второй мировой войны
Различные выпуски журнала Avions

Внешние ссылки

http://www.avions-bateaux.com

[Green_p92-1] Грин 1967, стр.92.

[Selig-2] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Штамповочно-механостроительная компания (SECM) / Самолеты Amiot
SECM	SECM 20 SECM 22 SECM 23 SECM 24
Amiot	110 110-S 120 121 122 123 124 125 130 140 142 143 144 147 150 340 351 354 355 356 370