Автомобильный проигрыватель

Автомобиль на проигрывателе в Луисвилле, Колорадо.

Автомобильный поворотный стол или поворотный стол на подъездной дороге — это вращающаяся платформа, предназначенная для использования автомобилем ; они могут приводиться в движение электроприводом или вращаться вручную и обычно устанавливаются на подъездной дорожке или в полу гаража. Они поворачивают автомобиль, чтобы облегчить и сделать его безопасным выезд. Иногда местное зонирование запрещает движение транспортных средств задним ходом по оживленным дорогам, что приводит к установке поворотных кругов для автомобилей.

Поворотная платформа для жилых автомобилей ведет свою историю от паровоза машинного депо с поворотной платформой или разворотной части . Первым депо с поворотной платформой было развязное здание железной дороги Норт-Мидленд , построенное в 1839 году в Дерби, Англия . Поворотная платформа позволяла поворачивать паровозы , которые из-за своей конструкции не могли безопасно двигаться задним ходом, в переднее положение.

массового производства Автомобильный проигрыватель существует почти столько же, сколько и автомобили . Гараж Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, в гараже Fair Lane Estate (строительство поместья началось в 1914 году и было завершено в 1916 году) включал в себя автомобильный проигрыватель.

Архитектор Фрэнк Ллойд Райт спроектировал и реализовал несколько проигрывателей для жилых автомобилей, в том числе поместье Доэни-Ранч 1922 года в Беверли-Хиллз , Калифорния , спроектированное, но так и не построенное для Эдварда Л. Доэни , из Лос-Анджелеса нефтяного магната , и дом Уэсткотт, построенный в 1908 году в Спрингфилде , штат Огайо. , в честь Бертона Дж. Уэсткотта , дизайнера автомобилей Westcott и основателя компании Westcott Motor Car Company.

Автомобильные проигрыватели впервые были распространены в Европе , как видно из августовского номера журнала « Современная механика» за 1930 год , в котором показан проигрыватель, используемый на узких улочках Парижа, «чтобы легковым и легковым автомобилям не приходилось преодолевать мили, чтобы найти места для поворота». ». ^{[ 1 ]} Возможно, из-за плотного городского планирования в Европе, Японии , Южной Корее и Австралии (среди прочих) серьёзное распространение проигрывателей началось в 1950-х годах.

Растущая плотность городов в Соединенных Штатах и повышенная осведомленность о дорожно-транспортных происшествиях при движении задним ходом и движении задним ходом, в основном с участием детей, способствовали популярности проигрывателей для транспортных средств.

Доступны два основных типа поворотных платформ для транспортных средств: наземная версия и наземная версия. Обе версии аналогичны наземному и подземному плавательным бассейнам . Надземная версия не находится на одном уровне с подъездной дорожкой или площадкой гаража и не требует земляных работ . Версия для заглубления находится на одном уровне с подъездной дорогой или гаражной площадкой и требует раскопок.

Неамериканские проигрыватели, как правило, более утилитарны; оператор часто вращает свой автомобиль вручную, и эти производители предлагают мало вариантов, кроме моторизованных версий. Новые проигрыватели проигрывателей, разработанные в США, имеют тенденцию удовлетворять потребительское поведение американского рынка – некоторые из этих моделей предлагают микропроцессорное управление, функции техники безопасности , большую грузоподъемность транспортных средств, осветительные аксессуары и подогреваемые пластины.

Автобусные вертушки

также были построены проигрыватели для автобусов и троллейбусов В некоторых местах . Примеры проигрывателей троллейбусов включают проигрыватель троллейбусов Крайстчерча в Дорсете , Англия. ^{[ 2 ]} (давно вышедший из употребления, но сохранившийся); в проигрыватель троллейбуса Лонгвуд Хаддерсфилде , Англия. ^{[ 3 ]} (демонтирован); один в троллейбусном депо LT Isleworth; один использовался в троллейбусной системе Гвадалахары в Мексике в 1980-х годах; и поворотный круг троллейбуса Унтербург в Бурге, Германия, недалеко от Золингена , который использовался троллейбусами троллейбусной системы Золингена в регулярном режиме до ноября 2009 года и остается на месте для периодического использования историческими транспортными средствами. ^{[ 4 ]}

Вертушка для автобусов существовала в Сноу-Хилл в Сент-Хелиере , Джерси , когда она использовалась в качестве автобусной станции между 1932 и 1964 годами. ^{[ 5 ]}

Автобусная платформа, используемая в настоящее время в Элантчобе , Страна Басков , имеет поворотную платформу.

Ссылки

^ «Вертушка для узких улиц» . Современная механика и изобретения . Август 1930 года . Проверено 7 июля 2014 г.
^ Джойс, Дж.; Кинг, Дж. С.; и Ньюман, А.Г. (1986). Британские троллейбусные системы , стр. 31–32. Лондон: Издательство Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1647-X .
^ Джойс, Дж.; Кинг, Дж. С.; и Ньюман, А.Г. (1986). Британские троллейбусные системы , с. 69. Издательство Иэна Аллана.
↑ Журнал «Троллейбус» № 290 (март – апрель 2010 г.), с. 41. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.
^ «Заброшенные станции: станция Сент-Хельер (Сноу-Хилл) – Джерси» .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с автомобильными проигрывателями, на Викискладе?

[1] «Вертушка для узких улиц» . Современная механика и изобретения . Август 1930 года . Проверено 7 июля 2014 г.

[joyce-king-newman1-2] Джойс, Дж.; Кинг, Дж. С.; и Ньюман, А.Г. (1986). Британские троллейбусные системы , стр. 31–32. Лондон: Издательство Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1647-X .

[joyce-king-newman2-3] Джойс, Дж.; Кинг, Дж. С.; и Ньюман, А.Г. (1986). Британские троллейбусные системы , с. 69. Издательство Иэна Аллана.

[4] Журнал «Троллейбус» № 290 (март – апрель 2010 г.), с. 41. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.

[5] «Заброшенные станции: станция Сент-Хельер (Сноу-Хилл) – Джерси» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]