Заклинания

Компания «Ставер Карриэдж»
	Эмблема Ставера-Чикаго 1912 года из брошюры
	Ставерный завод 1905 года из рекламы
Промышленность	Производитель автобусов , автомобилестроение
Основан	1899 год ; 125 лет назад
Основатель	Генри С. Спеллс
Несуществующий	1914 год ; 110 лет назад
Судьба	Закрыто
Штаб-квартира	Чикаго, Иллинойс , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Генри С. Стейвер, Гарри Б. Стейвер, Дэн С. Титор
Продукты	автомобили
Объем производства	7,092 (1906-1914)

Staver Staver and -Chicago — американский эпохи латуни автомобиль , производившийся на 76-й улице и Уоллес-стрит в Чикаго, штат Иллинойс , компанией Staver Carriage Company с 1906 по 1914 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Компания Staver Carriage была организована Генри К. Стейвером в 1899 году после банкротства компании Staver-Abbott Carriage Company в 1896 году. В 1905 году компания Staver начала расширение своего завода по производству карет , а также приступила к разработке автомобиля с высокими колесами , который будет представлен в конце 1906. Генри К. Стейвер умер в 1907 году, и его сын Гарри Б. Стейвер стал президентом Staver Carriage Company. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Первый автомобиль компании Staver 18/20 л.с. представлял собой высококолесный автомобиль мощностью с кузовом типа «стенхоуп» . Он был больше, мощнее и дороже — 1000 долларов (что эквивалентно 32 700 долларам в 2023 году), чем большинство высококолесных автомобилей. Он был полностью оборудован верхними, боковыми шторками, штормовой передней частью, фарами и ящиком для инструментов. Как модели C и D, он дебютировал на Чикагском автосалоне 1907 года , и в 1908 году было продано около 200 экземпляров. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Производство было переведено на производство обычных автомобилей: двухцилиндрового родстера мощностью 20 л.с. в 1909 году и четырехцилиндровых моделей, начиная с 1910 года. ^{[ 1 ]} Ставер приобрел 500 четырехцилиндровых двигателей American & British Manufacturing Company, разработанных Чарльзом Ф. Херрешоффом . Плохое производство привело к судебному процессу, который длился до 1914 года. ^{[ 9 ]} Двигатели Teetor компании Light Inspection Car Company, разработанные для Staver, использовались с 1910 года. В 1912 году Дэн К. Титор стал главным конструктором Staver до 1914 года. ^{[ 4 ]}

С появлением 4-цилиндровых автомобилей модели Staver рекламировались как модели Staver-Chicago . ^{[ 10 ]} Стейвер стал очень активным участником автоспорта и забегов на надежность и участвовал в национальных шоссейных гонках Элгина , восхождении на Алгонкин- Хилл, забеге на надежность в Чикаго на 1400 миль, многих гонках на доске , кульминацией которых стали забеги вокруг озера Мичиган в 1911 и 1912 годах. Гас Монкмайер , Честер Чейни, Эмери Кнудсен, Гарри Л. Карран и Ральф Айрлэнд были гонщиками Ставера. Ральф Айрлэнд погиб во время тренировочного заезда, когда на его «Ставер-Чикаго» лопнуло колесо в Элджине. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Мункмайер набрал высший балл для Ставера в испытании вокруг озера Мичиган в 1911 году, но позже был отстранен вместе со Ставером от участия в мероприятиях AAA на год, когда выяснилось, что победившей машины Ставера-Чикаго не было в наличии. ^{[ 15 ]}

В 1912 году производство Staver-Chicago было прекращено, и все автомобили снова рекламировались как Staver . ^{[ 16 ]} Цены на Staver's были средними: от 1650 до 2250 долларов (от 52 094 до 71 038 долларов в 2023 году). ^{[ 17 ]}) с лимузинами стоимостью до 3500 долларов (что эквивалентно 110 503 долларам в 2023 году). ^{[ 17 ]}^{[ 1 ]}

Модели 1914 года были представлены в начале марта 1913 года и включали новый шестицилиндровый Staver мощностью 70 л.с. по цене туристического автомобиля в 2750 долларов, что эквивалентно 84 778 долларам в 2023 году. ^{[ 15 ]}^{[ 1 ]} Производство автомобилей закончилось в июне 1914 года, а вагонов - позже в том же году. ^{[ 1 ]} Staver Carriage Company в течение нескольких лет продолжала заниматься недвижимостью, сдавая завод в аренду компании Partin Manufacturing Company и другим производителям автомобилей. ^{[ 1 ]} Завод и автомобильное оборудование перешли к «Студебеккеру» в 1917 году в результате обмена собственностью. ^{[ 18 ]}

Модели

1906 г. Ставер 18/20 л.с. Модель D
1911 г. Ставер-Чикаго, 30-сильная модель Т
1913 Staver Inglewood Touring Car мощностью 35 л.с.
70-сильный автомобиль Staver Model 65 Touring 1914 года.

Год	модель	стиль	цилиндр	Мощность (л.с.)	Колесная база (дюймы)	Тело
1907-1908	Модель Д		2	18/20	78	Стэнхоуп багги 2-местный
1909	Стиль 20		2	24	86	Малолитражный 2-местный
1910	30 л.с.	Модель Н	4	30	112	Туристический автомобиль 5-местный
1910	30 л.с.	Модель I	4	30	112	Торпедо 5 мест.
1910	30 л.с.	Модель Дж	4	30	112	Суррей 4-местный
1910	30 л.с.	Модель К	4	30	112	Бэби-тонно 4-местный
1910	45 л.с.	Модель Л	4	45	116	малолитражка
1910	45 л.с.	Модель М	4	45	117	туристический автомобиль
1911	30 л.с.	Модель Б	4	30	112	Бэби-тонно 4-местный
1911	30 л.с.	Модель Ф	4	30	112	Передний туристический автомобиль, 5-местный
1911	30 л.с.	Модель Р	4	30	112	Торпедо Родстер 5 мест
1911	30 л.с.	модели RR	4	30	112	Гоночный родстер 2-местный
1911	30 л.с.	Модель Т	4	30	112	Туристический автомобиль 5-местный
1911	35 л.с.	Модель I	4	35	112	родстер
1911	35 л.с.	Модель I	4	35	117	5-местный туристический автомобиль, 5-местный туристический автомобиль с передней дверью
1911	40 л.с.	Модель Р	4	40	124	7-местный туристический автомобиль, 7-местный туристический автомобиль с передней дверью, купе, седан
1912	35 л.с.	Модель Б	4	35	112	Передний туристический автомобиль, 5-местный
1912	35 л.с.	Модель БТ	4	35	112	Бэби-тонно 4-местный
1912	35 л.с.	Модель С	4	35	112	Купе
1912	35 л.с.	Модель Д	4	35	112	лимузин
1912	35 л.с.	Модель Ф	4	35	120	Передний туристический автомобиль, специальный
1912	35 л.с.	Модель Р	4	35	112	Торпедо Родстер 5 мест
1912	35 л.с.	модели RR	4	35	112	Гоночный родстер 2-местный
1912	40 л.с.	Модель Ф	4	40	124	Передняя дверь туристического автомобиля
1912	40 л.с.	Модель Л	4	40	124	лимузин
1912	40 л.с.	модели RR	4	40	124	Гоночный родстер 2-местный
1912	40 л.с.	Модель Т	4	40	124	Туристические автомобили 5-местные и 7-местные.
1913	30 л.с.		4	30	120	Алгонкинский скоростной родстер
1913	35 л.с.		4	35	124	5-местный туристический автомобиль Энглвуд, 5-местный туристический автомобиль Энглвуд Лимитед, 5-местный туристический автомобиль Эджуотер, 5-местный туристический автомобиль Ньюпорт, 4-местный родстер Greyhound Speed, 5-местный туристический автомобиль Беверли, 4-местный Беркли Тонно, Лейкпорт Родстер, колониальное купе South Shore, седан North Shore
1913	40 л.с.		4	40	124	Диктатор туристический автомобиль 5-местный
1914	45 л.с.	Модель 45	4	45	118	5-местный туристический автомобиль, 2-местный родстер
1914	55 л.с.	Модель 55	4	55	120	Туристический автомобиль 5-местный, Спидстер 2-местный
1914	65 л.с.	Модель 65	6	70	138	Туристические автомобили 5-местные и 7-местные.

Производство

Всего выпущено 7092 автомобиля. ^{[ 1 ]}

Год	производство
1907	213
1908	374
1909	426
1910	816
1911	1,110
1912	1,316
1913	1,410
1914	1,427
общий	7,092

Около пяти автомобилей Staver все еще существуют.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Хаб . Издательство торговых новостей. 1905.
^ Jump up to: ^а ^б Адольфус, Дэвид Трэвер (23 сентября 2018 г.). «Компания по перевозкам Ставера» . www.hemmings.com . Проверено 23 ноября 2022 г.
^ Американский автомобиль . Час. Б. Шеррон. 1907.
^ Журнал автомобильной торговли и век автомобилей . Компания Чилтон. 1906.
^ Автомобиль . Компания Чилтон. 1907.
^ Мотор . Херст Корпорейшн. 1907.
^ Апелляционный суд штата Иллинойс (1915 г.). Официальные отчеты Апелляционного суда штата Иллинойс . Юридический отдел, Pantagraph Printing.
^ Моторный мир . Издательство «Мир Моторов». 1910.
^ Автомобиль . Компания «Классный журнал». 1910.
^ Моторный мир . Издательство «Мир Моторов». 1910.
^ Моторный возраст . Компания «Классный журнал». 1910.
^ Моторный мир . Компания Чилтон. 1911.
^ Jump up to: ^а ^б Автомобильный мир оптом . Компания Чилтон. 1912.
^ Журнал велосипедной и автомобильной торговли . Компания Чилтон. 1912.
^ Jump up to: ^а ^б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Чикаго Коммерс . 1916 год.

Внешние ссылки

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[2] Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .

[3] Хаб . Издательство торговых новостей. 1905.

[:1-4] Jump up to: ^а ^б Адольфус, Дэвид Трэвер (23 сентября 2018 г.). «Компания по перевозкам Ставера» . www.hemmings.com . Проверено 23 ноября 2022 г.

[5] Американский автомобиль . Час. Б. Шеррон. 1907.

[6] Журнал автомобильной торговли и век автомобилей . Компания Чилтон. 1906.

[7] Автомобиль . Компания Чилтон. 1907.

[8] Мотор . Херст Корпорейшн. 1907.

[9] Апелляционный суд штата Иллинойс (1915 г.). Официальные отчеты Апелляционного суда штата Иллинойс . Юридический отдел, Pantagraph Printing.

[10] Моторный мир . Издательство «Мир Моторов». 1910.

[11] Автомобиль . Компания «Классный журнал». 1910.

[12] Моторный мир . Издательство «Мир Моторов». 1910.

[13] Моторный возраст . Компания «Классный журнал». 1910.

[14] Моторный мир . Компания Чилтон. 1911.

[:2-15] Jump up to: ^а ^б Автомобильный мир оптом . Компания Чилтон. 1912.

[16] Журнал велосипедной и автомобильной торговли . Компания Чилтон. 1912.

[inflation-US-17] Jump up to: ^а ^б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[18] Чикаго Коммерс . 1916 год.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

История

Модели

Производство

Реклама

Ссылки

Внешние ссылки