Altenbeken -Kreiensen Railway

Altenbeken -Kreiensen Railway
Altenbeken -Kreiensen Railway
Обзор
Номер строки	1760 (Altenbeken - Langeland) ; 2974 (Ланделенд - Хольцминден) ; 1940 (Holzminden -Kreiensen) ;
Местный	Нижняя Саксония , Германия
Услуга
Номер маршрута	403 (Altenbeken - Holzminden) ; 354 (Holzminden -Kreiensen) ;
Технический
Длина линии	93,5 км (58,1 миль)
Количество треков	2: Altenbeken-Höxter-Ottbergen ; Stadtoldendorf - Vorwohle
Рабочая скорость	80 км/ч (50 миль в час) (максимум)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	Северный Рейн-Вестфалия
	Нижняя саксония
	48.9
	150.5
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Железная дорога Альтенбекена -Крейенсена является частью бывшего маршрута на дальние расстояния в Германии из района Рур через Альтенбекен , Хекстер-Оттберген , Хольцменден , Крейенсен и Сайен в сторону Берлина . Некогда непрерывная железная дорога с непрерывной трассой главной линии теперь эксплуатируется как одна трасса к востоку от Оттбергена. Он проходит через хребет Эгге и вдоль северного края Соллинг -Хиллз.

Секция в Северной Рейн-Вестфалии до и включая Хольцминден также известна как железная дорога Эгге ( немецкий : eggebahn ).

История

Линия от Альтенбекена до Годедельхайма была открыта 1 октября 1864 года Королевской Вестфальской железнодорожной компанией и продлена 10 октября 1865 года в Хольцмендене. Он связан с южной железной дорогой Брансуика , которая была открыта Герцогством штата Брансуик между Хольцминденом и Крейенсеном 10 октября 1865 года, создавая связь с Брансуиком (Брауншвейг). Чтобы связаться с районом Брансуика, линия обошла город Эйнбек с двумя туннелями и длинным подъемом. Первоначально маршрут считался линией на большие расстояния от Рура до Брансуика и Берлина. Секция к востоку от Оттбергена осталась вторичной линией, потому что после Ганновер аннексии Пруссии Королевство в 1866 году обход Ганновера больше не был необходим. Секция от Альтенбекена до Оттбергена, соединенная с железной дорогой Соллинг ( Соллингбан ), открылась в 1873 году, и железной дорогой Южного Харза ( Südharzstrecke ), открылся 1868–69, создав важное соединение Западного востока с Геттингеном , Халле и Лейпцигом . Линия утратила значение, потому что больше трафика переключилось в направлении севера на юг в течение десятилетий после 1945 года в результате Отдел Германии . Наиболее поразительным строительством на железной дороге EGGE является туннель длиной 1 631 м в Олтенбекене. ^{[ 2 ]}

Еще в 1980-х годах в течение многих лет наблюдался непрерывный промежуток в больших расстояниях («D-Train», D-Zug , короткий для Дурганггзуга , буквально «поезда коридора») с помощью вагонов, которые были разделены в Олтенбекене и продолжали к Хекстеру. В 1990 -х годах через поезда также проходили на линии от Оттбергена до Нордхаузена в Тюрингии . Служба Падерборн -Хольцменден -Крейенсен закончилась передачей пассажирских операций между Падерборн и Хольцминден на линии в Нордвест в декабре 2003 года.

Линия теперь является двойной дорожкой между Altenbeken и Ottbergen, а также между Stadtoldendorf и Vorwohle. С октября 2008 года он контролируется электронным взаимосвязанными блоками, работающими из Геттингена .

Операции

В период с декабря 2003 года по декабрь 2013 года операции пассажиров на линии были разделены на две части в Хольцминдене. Служба регионалбахна RB 84 ( EGGE-BAHN ) работала ежечасно в течение всего дня недели. В Падерборне он стал 74 Senne-Bahn, бегущим в Билефельд на железной дороге Сенна . Восточная секция эксплуатировалась каждые два часа Deutsche Bahn с Alstom Coradia Lint одноразовыми дизелями . Большинство услуг продолжались по линии Крейенсен -Брунсуик до Бэк Харцбург .

С изменением расписания 15 декабря 2013 года обе услуги были объединены как RB 84 (Падерборн-Хёстер-Оттберген-Крейенсен) в дизельной сети OWL и управляемой NordWestbahn . Служба продолжалась над секцией Падерборн -Хольцминден каждый час. Секция к востоку от Хольцминдена проводилась только каждые два часа. Служба была эксплуатирована с DMU Bombardier Talent , способным работать на 120 км/ч. Маршрут к востоку от Altenbeken в основном может управляться на уровне 100 км/ч. Средняя скорость 66 км/ч.

В декабре 2015 года была введена порционная работа Ottbergen с обслуживанием RB 84 (Kreiensen -Holzminden -Paderborn) и службой RB 85 (Ottbergen -Göttingen). Пассажиры теперь могут путешествовать как из Гёттингена, так и из Крейенсена в Падерборн. Чтобы реализовать меру, станцию Höxter-Ottbergen должна была быть восстановлена с помощью дорожного хранения и треков. Реализация этих мер началась в сентябре 2014 года в рамках «Инициативы модернизации 2» ( Modernisierungsoffense 2 ). ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Железнодорожный атлас Германия (Немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
^ «Туннель Реберга Альтенбекена в Ланделенд» (на немецком языке). Altenbekener - Железнодорожные фанаты. Архивировано из оригинала 2011-07-18 . Получено 25 июля 2011 года .
^ «Пресс -релиз от Deutsche Bahn для преобразования вокзала Оттбергена» (пресс -релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 17 сентября 2014 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2015 года . Получено 31 января 2017 года .

Внешние ссылки

NRW Rail Archive André Joost:

Фотографии из Tunnelportale в Eisenbahntunnel-portal.de:

[Eisenbahnatlas-1] Железнодорожный атлас Германия (Немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .

[2] «Туннель Реберга Альтенбекена в Ланделенд» (на немецком языке). Altenbekener - Железнодорожные фанаты. Архивировано из оригинала 2011-07-18 . Получено 25 июля 2011 года .

[3] «Пресс -релиз от Deutsche Bahn для преобразования вокзала Оттбергена» (пресс -релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 17 сентября 2014 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2015 года . Получено 31 января 2017 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]