Osprey Шлюп класса
 Пингвин
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Osprey Шлюп класса |
| Операторы |  Королевский флот |
| Расходы | От 49 217 фунтов стерлингов ( Баклан ) до 56 221 фунтов стерлингов ( Пеликан ) |
| Построен | 1874–1877 |
| В комиссии | 1874–1949 |
| Завершенный | 5 |
| Списано | 5 |
| Общие характеристики [ 1 ] | |
| Тип | Винтовой композитный шлюп |
| Смещение | 1130 длинных тонн (1150 т) |
| Длина | 170 футов (51,8 м) ( п/п ) |
| Луч | 36 футов (11,0 м) |
| Черновик | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
| Установленная мощность | 666–1056 л.с. (497–787 кВт) |
| Движение |
|
| План паруса | Барковая установка |
| Скорость | 9–12 узлов (17–22 км/ч; 10–14 миль в час) |
| Диапазон | 1480 миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) |
| Дополнить | 140 |
| Вооружение |
|
Класс Osprey класс представлял собой флота шлюпов с приводом Королевского винтовым , построенных между 1874 и 1877 годами. Еще девять кораблей были построены по пересмотренной конструкции - Doterel шлюпы класса . Это были первые корабли Королевского флота, использовавшие стеклянные иллюминаторы .
Дизайн
[ редактировать ]Они имели составную конструкцию с деревянным корпусом на железной раме. Было построено пять кораблей этого класса, спроектированных в 1874 году Королевского флота Уильямом главным конструктором Уайтом Генри . [ 1 ] Это были первые корабли Королевского флота, у которых были стеклянные иллюминаторы . вместо иллюминаторов [ 1 ]
Движение
[ редактировать ]Первоначальная конструкция, установленная на первых двух кораблях этого класса, представляла собой паровую машину с возвратным стержнем одинарного расширения, но мощность была недостаточной, и они не смогли достичь заданной скорости. Wild Swan и Penguin были модернизированы после первого ввода в эксплуатацию, чтобы соответствовать лучшим двигателям в остальном классе. [ 1 ] В последней установке электроэнергия обеспечивалась тремя цилиндрическими котлами, которые подавали пар с плотностью 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа) в двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель сложного расширения, приводящий в движение один двигатель длиной 13 футов 1 дюйм (3,99 м). ) винт. Мощность сильно различалась от корабля к кораблю: Penguin генерировал всего 666 лошадиных сил (497 кВт), а Pelican - почти вдвое больше - 1056 лошадиных сил (787 кВт). Из-за этого максимальная скорость составляла от 10 до 12 узлов. [ 1 ] [ Примечание 1 ]
Вооружение
[ редактировать ]Они были вооружены двумя 7-дюймовыми (90 центнерами) дульнозарядными нарезными орудиями на поворотных установках и четырьмя 64-фунтовыми дульнозарядными нарезными орудиями (две на поворотных установках и две бортовыми). Вооружение дополняли четыре пулемета и один легкий пулемет. Позже Wild Swan и Pelican заменили дульнозарядные орудия двумя 6-дюймовыми (81 центнер) казнозарядными устройствами и шестью 5-дюймовыми (31 центнер) казнозарядными устройствами . [ 1 ]
План паруса
[ редактировать ]Все корабли этого класса были оснащены барковым вооружением. [ 1 ] то есть фок-мачта и грот-мачта с квадратным вооружением и продольные паруса только на бизань-мачте.
Экипаж
[ редактировать ]В их составе было около 140 человек. [ 1 ]
Разработка
[ редактировать ]В 1877 году проект был пересмотрен, и девять кораблей заказали модифицированную версию Doterel шлюпа класса . Идентичные во многих отношениях, Doterel не имели изящного клипера, как Osprey , хотя имели большую мощность. [ 1 ]
Корабли
[ редактировать ]| Имя | Судостроитель | Заложен | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Дикий лебедь | Роберт Нэпьер и сыновья , Гован | 14 сентября 1874 г. | 28 января 1876 г. | 23 августа 1877 г. | В 1904 году переименован в «Клайд» в буровой корабль Королевского военно-морского резерва в Абердине . В 1912 году переименован в «Колумбину». Продан за распад 4 мая 1920 года. |
| Пингвин | Роберт Нэпьер и сыновья | 14 июля 1874 г. | 25 марта 1876 г. | 23 августа 1877 г. | Продан как туша крана 1924 г., сгорел 13 декабря 1960 г. |
| Скопа | Верфь Ширнесс | 1875 | 5 августа 1876 г. | 19 апреля 1877 г. | Продан за взлом 29 апреля 1890 г. |
| Пеликан | Верфь Девонпорта | 8 марта 1875 г. | 26 апреля 1877 г. | 29 ноября 1877 г. | Продан как корабль снабжения 22 января 1901 г. |
| Баклан | Верфь Чатема | 1875 | 12 сентября 1877 г. | 2 июля 1878 г. | в гавани, Корабль ноябрь 1889 г., переименован в Рук, июль 1946 г. Списан в Малаге в 1949 г. |
Примечания
[ редактировать ]- ^ Значения меньшей мощности могут быть значениями испытаний при первоначальной установке в Wild Swan и Pelican, и к ним следует относиться с осторожностью.
Ссылки
[ редактировать ]Библиография
[ редактировать ]- Баллард, Джорджия (1939). «Британские шлюпы 1875 года: более крупный тип с таранной носовой частью». Морское зеркало . 25 (января). Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований: 35–49.
- Престон, Энтони ; Майор, Джон (2007). Отправьте канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 (2-е изд.). Лондон: Конвей. ISBN 978-0-85177-923-2 .
- Робертс, Джон (1979). «Великобритания и силы Империи». В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Уинфилд, Р.; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-032-6 . OCLC 52620555 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]