Баркас
Баркас — это тип корабельной лодки , которая использовалась примерно с 1500 года или ранее. Хотя Королевский флот заменил баркасы катерами 1780 года, примеры можно найти на торговых судах и после этой даты. Баркас обычно был самой большой лодкой. В ранний период использования корабельный баркас часто был настолько большим, что его нельзя было поднять на борт, и вместо этого его буксировали. Например, при обследовании 1618 корабельных лодок Королевского военно-морского флота был указан баркас длиной 52 фута 4 дюйма (16 м), использовавшийся « Первосортным принцем» , корабль, длина киля которого составляла 115 футов (35 м). Это может привести к потере баркаса в плохую погоду. К середине 17 века баркас становилось все более распространенным, хотя и не повсеместно. В 1697 году несколько британских кораблей, преследуя французскую эскадру, пустили по течению буксируемые баркасы, пытаясь увеличить скорость и вступить в бой с противником. [1] [2] : 15–17
Баркас использовался для перевозки тяжелых грузов. Двумя наиболее важными из них были бочки с питьевой водой, а также якорь и его трос. Снабжение водой (особенно) парусных кораблей было настолько важным, что все шлюпки корабля могли нести воду, но баркас имел наибольшую вместимость. Бочки, перевозимые на большой лодке, назывались «лигами» и вмещали 150 имперских галлонов (680 л). Они будут уложены в трюмах между бортами, заполняя большую часть днища лодки и создавая нагрузку в несколько тонн. Работа с якорями имела особое значение до того, как буксиры стали широко доступны. Лодка будет использоваться для установки якоря на реке или кеджа на место, чтобы судно можно было вывести из гавани или подальше от опасности. Баркас часто использовался не только для опускания якоря на место, но и для взвешивания (подъема) якоря после использования. Для этого обычно устанавливали брашпиль на миделе корабля и шлюпбалку на корме (или иногда в носу), чтобы обеспечить хороший ход от троса буя. [а] или кабель к лебедке. Чтобы поднять тяжелый якорь, на корме (или в носу) требовалась значительная плавучесть. [2] : 35–40, 43 [1]
Среди других тяжелых грузов, перевозимых на баркасе, были пушки — либо в качестве вооружения лодки, либо просто для транспортировки на корабль или с корабля. Для вооруженных лодок были разработаны специальные направляющие, позволяющие перемещать орудие. Это также позволит опустить орудие в нижнее положение, когда оно не используется, чтобы улучшить устойчивость лодки. Лодки регулярно вооружались, пусть даже и в оборонительных целях. Поворотные пистолеты могут понадобиться для защиты лодки при сборе питьевой воды. Корабельные лодки часто использовались в наступательных целях либо сами по себе, либо во время боевых действий их базовых кораблей. [2] : 16, 113–119
Баркас обычно имел самую большую пассажировместимость среди корабельных лодок. Баркасы использовались как военными, так и торговыми судами. [1] [2] : 43
Баркас был приспособлен таким образом, чтобы его можно было передвигать как веслами, так и парусом. Весла были двухвалковыми — по два гребца на каждом берегу, каждый по веслу на своей стороне. Обычное парусное вооружение было одномачтовым, с гафовым гротом и двумя передними парусами - кливер устанавливался на бушприте, а стаксель - на форштевне. Это катерное вооружение , которое не следует путать с корабельной лодкой, называемой катером . [2] : 53, 93
На корабле обычно находился самый большой баркас, который он мог разместить на палубе. Следовательно, их размер варьировался в зависимости от размера головного корабля. Однако слишком большая лодка могла мешать управлению кораблем или его орудиями, а вес баркаса мог оказывать чрезмерную нагрузку на мачты и реи, которые использовались для подъема лодки на воду и из нее. Корабли меньшего размера могут нести ял вместо баркаса. Размеры баркасов Королевского флота примерно в 1705 году были записаны в записной книжке корабела следующим образом. [2] : 129–32
| Длина | Луч | Количество весел | Пример использования на |
|---|---|---|---|
| 34 фута (10 м) | 9 футов 10 дюймов (3,00 м) | 10 | |
| 33 фута (10 м) | 9 футов 7 дюймов (2,92 м) | 10 | |
| 32 или 31 фут (9,8 или 9,4 м) | 9 футов 0 дюймов (2,74 м) | 10 | 74-пушечный корабль |
| 30 футов (9,1 м) | 8 футов 5 дюймов (2,57 м) | 10 | |
| 29 футов (8,8 м) | 8 футов 2 дюйма (2,49 м) | 8 | |
| 28 футов (8,5 м) | 7 футов 8 дюймов (2,34 м) | 7 | |
| 27 футов (8,2 м) | 7 футов 6 дюймов (2,29 м) | 7 | |
| 26 футов (7,9 м) | 7 футов 4 дюйма (2,24 м) | 7 | |
| 25 или 24 фута (7,6 или 7,3 м) | 7 футов 2 дюйма (2,18 м) | 6 | |
| 23 или 22 фута (7,0 или 6,7 м) | 7 футов 0 дюймов (2,13 м) | 6 | 36- или 32-пушечный фрегат [б] |
[2] : 53, 56
Королевский флот начал заменять баркасы катерами с ноября 1780 года. Эта инструкция применялась для всех кораблей с 20 орудиями и выше, строящихся или поступающих в ремонт. Известны и более ранние случаи, когда отдельные военные корабли запрашивали спуск на воду вместо баркаса, несколько примеров относятся к 1740-м годам. Преимуществами катера были простота использования для перевозки воды и запасов, а также большее количество пассажиров. Однако баркас считался более мореходным. Баркасы можно было найти в торговой службе после того, как Королевский флот прекратил их использовать. [2] : 40–43
Примечания
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с Бломфилд, Р. Мэсси (1911). «Военные катера» . Морское зеркало . 1 (9): 235–240. дои : 10.1080/00253359.1911.10654530 . Проверено 7 января 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час Мэй, МЫ; Стивенс, Саймон (1999). Лодки военных кораблей (изд. Caxton Editions, 2003 г.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 1-84067-4318 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Современная модель баркаса с парусным вооружением и лебедкой, установленной на миделе корабля. [1]
