Timofey Khryukin

Timofey Khryukin
Рожденный	21 июня [ ОС 8 июня] 1910 Yeysk , русская империя
Умер	19 июля 1953 г. (1953-07-19) (в возрасте 43 лет) Москва , Советский Союз
Верность	Советский Союз
Услуга/ ветвь	Советские ВВС
Годы службы	1932 – 1953
Классифицировать	Генерал полковника авиации
Сражения/войны	Испанский гражданская война Вторая китайско-японская война Вторая мировая война Зимняя война Восточный фронт
Награды	Герой Советского Союза (дважды)

Тимофей Тимофейевич Хриукин ( русский : теофуэофевич (русский: 21 июня [ OS 8 июня] 1910 года, в Йиске -19 июля 1953 года, в Москве ) был советским птиц, добровольца гражданской войны испанской гражданской войны и полковник-генерал военнослужащий - . Выходя из обедневшего фона рабочего класса, он поднялся, чтобы командовать 8-й воздушной армией и 1-й воздушной армией во время Второй мировой войны , будучи дважды украшенным героем Советского Союза до его смерти после периода болезни, вызванной дорожной аварией Полем

Ранний период жизни

Хриукин родился 21 июня [ ОС 8 июня] 1910 года в южном городе Йиски в Кубанском вскрытии (современный Краснодар Край ) Императорской России в пострадавшую от бедности семью. Отец Криукина работал масоном; Его мать помогла поддержать семью как прачечную, работающую на мелкую зарплату. В возрасте восьми лет он начал работать на ухоженных казаках , но из-за жестокого обращения он в конечном итоге убежал, проведя несколько лет, бродя по сельской местности в годы, предшествующие большевистской революции . Его формальное образование не началось до 15 лет в разгар социалистических кампаний, чтобы искоренить неграмотность; Примерно в то же время он нашел работу на различных рабочих местах, связанных с ручным трудом, в том числе в качестве сотрудника портера и железнодорожного депо.

Присоединившись к Комсомолу в 1926 году, он направился к региональному секретарю организации и присоединился к Коммунистической партии Советского Союза в 1929 году. После короткого срока службы в сельскохозяйственной школе он вступил в Красную армию и вступил в летную школу в 1932 году.

Военная карьера

Присоединившись к Красной Армии в мае 1932 года, его отправили в военную школу военной авиации Ворошиловграда для пилотов в Луганске , где он тренировался в течение восьми месяцев. Закончив в декабре 1933 года, он стал пилотом и командиром полета в авиационной эскадрилье 5 -й легкой бомбардировщика в Витебске в Белорусском военном районе . В декабре 1935 года он был переведен в качестве летного командира в 10-й высокоскоростной авиационной эскадрильи района в Смоленске , летевшей на Туполев .

Хриукин отправился в Испанию в качестве волонтера в Военно -воздушных силах испанского республиканцев в октябре 1936 года. Там он участвовал в гражданской войне в Испании в качестве пилота бомбардировщика Туполева СБ , оставаясь до марта 1937 года и получая приказ Красного баннера после его возвращения в Советский Союз В марте 1937 года он стал командиром 13-й высокоскоростной авиационной эскадрильи бомбардировщиков в Белорусском военном районе в Шейковке , которая переехала в Шаталово в середине 1937 года. Хриукин отправился в Китай в марте 1938 года, чтобы возглавить эскадрилью советского пилотированного Туполева СБ-2 с китайскими военно-воздушными силами , посланными Советским Союзом, чтобы помочь китайским войскам во второй китайско-японской войне . Он прибыл на задний аэродром в Ланчжоу , где была создана авиационная база, на что SBS были доставлены из Иркутска через Монголию и пустыню Гоби. В середине 1938 года SBS под командованием Хриухина было приписано сильно повреждению нескольких японских транспортных средств, перевозящих самолеты на Янцзе. В то время как в Китае он поднялся, чтобы командовать группой бомбардировщиков, выполняя восемнадцать боевых миссий на SB. Хриукин получил титул героя Советского Союза 22 февраля 1939 года. Поскольку советское участие в войне в Китае было секретным, его цитирование была за «образцовое выполнение задач правительства по укреплению военной мощи Советского Союза и для демонстрации героизма».

Вернувшись в Советский Союз, Криукин командил 10-й высокоскоростной авиационной бригадой бомбардировщиков в Шелайе Церков в Киевом военном районе . В ноябре 1939 года он закончил учебный курс продвинутого командира в Военной академии Генерального штаба , после чего он ненадолго занимал должность начальника Управления по боевой подготовке бомбардировщиков бомбардировщика. В декабре 1939 года его отправили в командировку военно -воздушных сил 14 -й армии в зимней войне , посту, в котором он оставался до конца войны в марте. В апреле он стал начальником Авиационного департамента бомбардировщика Инспекции по летному оборудованию ВВС, а в мае был назначен Комдиву, став генерал-майором Хриукином из ВВС, когда классические ряды генералов отменили после октябрьской революции , были принесены в красную армию в следующем месяце. С июля он служил заместителем генерального инспектора Инспекции ВВС. Хриукин снова завершил курс обучения передового командира в мае и был отправлен в Киевский военный район в качестве командира ВВС ее 12 -й армии .

Вторая мировая война

Хриукин был назначен командиром ВВС 12-й советской армии (базирующейся в Украинской советской социалистической республике в Киевом Специальном военном районе ) 27 мая 1941 года, двадцать шесть дней назад в немецкое вторжение в Советский Союз . Хриукин был назначен ответственным за воздушные подразделения, прикрепленные к Карелианскому фронту в августе 1941 года: им было поручено обеспечить железную дорогу Мурманска и железную дорогу Кирова , значительную для советских военных и военных усилий, как связь между Карелией и остальной частью Европейской территории Российской советской федеративной социалистической республики . В июне 1942 года он был переназначен на юго -западный фронт , как раз к нацистскому продвижению против Сталинграда . Подразделения ВВС Юго -Западного фронта впоследствии были реформированы как 8 -ю воздушную армию под руководством Криукина, как объявил Комиссар Народного Комиссара обороны 9 июня.

Восемь армии Хриукина приняли участие в битве при Сталинграде с самого начала штурма Германии. Сталин лично приказал генералу Васили Гордову из фронта Сталинграда , чтобы поручить Хриукину начать массивное воздушное нападение против немцев на правый фланг советских сил во время разговора по прямой проволоке 23 июля 1942 года. Менее возможное количество самолетов, переведенных в недостаточные ресурсы для воздушной разведки, в то время как подразделения IL-2 Shturmovik должны были летать без сопровождения истребителей. Хотя это не могло помешать немецким войскам выходить в город, 8 -я воздушная армия будет продолжать оказывать ключевую поддержку во время битвы при Сталинграде, пока битва не превратилась в благосклонность Советов. В начале октября Криукин решил сформировать полк в 8 -й воздушной армии, состоящей из пилотов элитных истребителей, возглавляемых Эйсом Второй мировой войной Айсом Лев Шестаков , коллегой по испанской гражданской войне; the unit became the prestigious 9th Guards Fighter Aviation Regiment . К концу 1942 года Хриукин увеличил количество вражеских пилотов самолетов, которые должны были уничтожить, чтобы достичь статуса туза; Одновременно он пообещал рекомендации для героя титула Советского Союза каждому из тех, кто может добиться успеха в этом. 30 декабря 1942 года 8 -я воздушная армия стала частью южного фронта ; Усилия Криукина повернулись в направлении Ростова и Донбаса , где крупные советские победы последовали за капитуляцией сил Сталинграда Германии после успеха советской контратаки - Операции «Маленький Сатурн» - в начале 1943 года.

С успешными советскими достижениями в Донбасе, летчики Криукина выиграли похвалу от Сталина, который призвал к артиллерийским залвигам в ознаменование советского триумфа в Москве в сентябре 1943 года. После поддержки Красной Армии на реке Миус и в начале Донбас региона Восточная Украина , 8 -я воздушная армия одала превосходство воздуха советскому наступлению в Крыму в апреле 1944 года.

Хриукин взял на себя ответственность за 1-ю воздушную армию генерала полковника Михаила Громова от командования в июле 1944 года после его продвижения по службе к генерал-полковнику в мае. Его выступление под свежеприеменным Криукином во время операции «Баграция» в Беларуси было отмечено как «превосходный» маршалом Советского Союза Василевского , очевидца, в его мемуарах «Вопрос моей жизни» (1973). Khryukin commanded the 1st Air Army for the remainder of the war, leading it for the remainder of the war and commanding it during the key Battle of Königsberg in the last stages of the war (6–9 April 1945). Его второй герой титула Советского Союза был присужден 19 апреля 1945 года, через десять дней после победы в наступлении.

Послевоенный

Хриукин оставался командованием 1 -й воздушной армии до июля 1946 года, а затем назначен заместителем командира подготовки советских ВВС с 1946 по 1947 год; После этого он командовал 7 -й воздушной армией. В 1950 году он окончил Академию Воросилов Генерального штаба вооруженных сил СССР . Его здоровье было серьезно подорвано автомобильной аварией после войны, хотя его жизнь была спасена успешной операцией. Он умер от прогрессивного нефрит 19 июля 1953 года и был похоронен на кладбище Новодевичи .

Награды и награды

• Дважды герой Советского Союза (22 февраля 1939 года и 19 апреля 1945 г.)
• Орден Ленина (22 февраля 1939 г.)
• Три порядка красного знамени (2 февраля 1937 г., 7 мая 1940 года и 20 апреля 1953 г.)
• Орден Богдан Кхмельницкий 1 -й класс (19 марта 1944 г.)
• Орден Суворов 1 и 2 -й класс (1 -й класс - 16 мая 1944; 2 -й класс - 17 сентября 1943 г.)
• Два порядка Кутузова 1 -го класса (8 февраля 1943 года и 4 июля 1944 г.)
• Порядок Патриотической войны 2 -й класс (23 ноября 1942 г.)
• Порядок красной звезды (6 ноября 1947 г.)
• Легион чести (31 мая 1944 г.)
• Военный крест (июнь 1945 г.)
• Порядок облака и баннера 4 -го класса (1938)

Ссылки

Библиография

• Kiselyov, A. N. (1971). Полководцы и военачальники Великой Отечественной (in Russian). Moscow: Molodaya gvardiya. OCLC  3760777 .
• Simonov, Andrey; Bodrikhin, Nikolai (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза . Moscow: Фонд «Русские Витязи», Музей техники Вадима Задорожного. ISBN  9785990960510 Полем OCLC   1005741956 .