ГиппсАэро GA8 Эйрван

GA8 Эйрван
	Gippsland Aeronautics GA8 Airvan 8
Роль	Вспомогательные самолеты/Транспорт
Национальное происхождение	Австралия
Производитель	ГиппсАэро
Первый полет	3 марта 1995 г.
Введение	декабрь 2000 г.
Основной пользователь	Гражданский воздушный патруль США
Произведено	2000–2020
Количество построенных	262
Варианты	Гиппсленд GA10

GippsAero GA8 Airvan 8 — одномоторный многоцелевой самолет производства компании GippsAero (ранее называвшейся Gippsland Aeronautics) из Виктории, Австралия . В нем могут разместиться до восьми человек, включая пилота.

GA8 был разработан для использования в отдаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах для выполнения таких задач, как пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение и разведка, наблюдение и разведка (ISR), а также поисково-спасательные операции. Его дизайн подчеркивает надежность и простоту использования. Первый полет GA8 состоялся 3 марта 1995 года и сертифицирован по типу в соответствии с Федерального авиационного управления (FAA) требованиями Части 23 летом 2004 года. Самолет GA8 эксплуатировался множеством операторов по всему миру.

С момента его появления были представлены улучшенные модели с более мощными двигателями; Также была разработана увеличенная версия с турбовинтовым двигателем, получившая обозначение Gippsland GA10 . Также была произведена модель гидросамолета GA8. На выставке EAA Oshkosh 2014 GA8 Airvan был официально переименован в Mahindra Airvan 8 , что отражает недавнее приобретение GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . Самолет производился в Австралии; создать в Северной Америке Одно время было предложено линию окончательной сборки для производства этого типа.

В ноябре 2020 года индийский конгломерат Mahindra, купивший компанию, объявил о прекращении производства в это время, сославшись на финансовые последствия глобального экономического спада из-за пандемии COVID-19 . ^{[ 1 ]}

В ноябре 2023 года соучредитель GippsAero Джордж Морган выкупил компанию и объявил о своем намерении возобновить производство Airvan 8. ^{[ 2 ]}

Разработка

По данным авиационного издания Flying , самолет был разработан, чтобы заполнить воспринимаемую производителем рыночную нишу между шестиместной моделью Cessna 206 и четырнадцатиместной Cessna 208 Caravan . ^{[ 3 ]} Дизайн GA8 в первую очередь был разработан Питером Ферлонгом. Самолет был сертифицирован как соответствующий строгим Части 23 требованиям Федерального авиационного управления (FAA); соответственно, элементы подвергались динамическим испытаниям, а также подтверждалась управляемость самолета при потере какого-либо основного управления полетом. ^{[ 4 ]} GA8 получил сертификат типа в 2004 году. ^{[ 3 ]}

GA8 использовался в различных целях, включая пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение, а также поисково-спасательные операции. Он был разработан для использования в отдаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах. ^{[ 4 ]}

Версия самолета с турбонаддувом планировалась с 2002 года, а летные испытания прототипа самолета с турбонаддувом начались в октябре 2006 года. В феврале 2009 года компания Gippsland Aeronautics объявила, что Управление безопасности гражданской авиации Австралии выпустило поправку к сертификату типа GA8, охватывающую турбированный вариант. Эта версия получила обозначение GA8-TC320 и оснащена инжекторным двигателем Lycoming TIO-540-AH1A с турбонаддувом мощностью 320 л.с. Первые поставки этой модели состоялись в феврале 2009 года; За два года многочисленные модели GA8-TC320 Airvan были доставлены клиентам в Австралии и Новой Зеландии . ^{[ 5 ]}

8 июля 2010 года GA8-TC320 Airvan стал первым спроектированным и изготовленным в Австралии самолетом, совершившим кругосветное плавание. Пилотируемый Кеннетом Эверсом и Тимоти Прайсом кругосветный полет был признан Международной авиационной федерацией (FAI) , мировым руководящим органом по воздушным видам спорта и мировым авиационным рекордам, как официальное кругосветное плавание в соответствии с правилами FAI. Пилоты были награждены премией Де Келли за особые достижения, а 31 марта 2011 года компания Australian Flying признала этот полет первым в истории австралийской авиации.

турбовинтовая GA10 модификация GA8 — . Также разрабатывается Это слегка удлиненный 10-местный самолет с турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F/2 . ^{[ 6 ]} Планируется, что GA10 сохранит как можно больше общих деталей с GA8.

В 2005 году модель гидросамолета GA8 прошла оценку. ^{[ 7 ]} В 2011 году компания объявила, что готовится запустить в производство модель GA8, оборудованную поплавками, в партнерстве с американским производителем авиационных поплавков Wipaire . ^{[ 8 ]}

В декабре 2010 года Дополнительный сертификат типа производителю был выдан (STC) на увеличение максимальной взлетной массы на 200 фунтов . ^{[ нужна ссылка ]}

В сентябре 2012 года компания объявила, что Soloy Aviation Solutions назначена дистрибьютором компонентов GA8 на рынке США. ^{[ 9 ]} В ноябре 2012 года компания West Coast Aviation Services была назначена официальным дилером самого самолета. ^{[ 10 ]} В январе 2013 года вторая американская компания Summit Aviation стала официальным дилером GA8 на рынке США; Сообщается, что компания Sumit планировала сосредоточиться на продажах правительственных самолетов и самолетов наблюдения. ^{[ 11 ]}

На выставке EAA Oshkosh 2014 GA8 Airvan был переименован в Mahindra Airvan 8; Этот ребрендинг является отражением недавнего приобретения GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . На мероприятии представитель компании объявил, что разрабатываются планы по созданию новой сборочной линии для производства самолетов в Северной Америке . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Mahindra также осуществила значительные инвестиции в свои австралийские предприятия с целью расширения своих производственных мощностей. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Дизайн

Mahindra Airvan 8 — восьмиместный многоцелевой самолет, предназначенный для полетов в австралийской глубинке . ^{[ 3 ]} GA8 оснащен одним поршневым двигателем Lycoming IO-540 , замененным турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F/2 в его GA10 . модификации ^{[ 6 ]} Он может взлетать на высоте 525 футов (160 м) и может работать с взлетно-посадочной полосы длиной 1000 футов (300 м) в средних условиях. ^{[ 3 ]} Aviation International News охарактеризовала его обращение как снисходительное, ответственное и похожее на управление самолетом меньшего размера. ^{[ 4 ]}

Самолет имеет конфигурацию, аналогичную Cessna 208 Caravan , с прямоугольным фюзеляжем. ^{[ 3 ]} В стандартных сиденьях у каждого пассажира есть прямоугольное окно, выгнутое наружу для улучшения обзора вниз. Высокое крыло позади пилота улучшает обзор, особенно вверх. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} в нем имеется проход между сиденьями В отличие от других кустовых самолетов , вентиляция салона распределена равномерно, а обивка выполнена модульной для быстрой замены. Он был разработан для упрощения обслуживания с использованием минимального количества инструментов и максимальной доступности. ^{[ 3 ]} Заднюю дверь кабины можно открыть во время полета. ^{[ 4 ]}

Доступны специальные конфигурации для прыжков с парашютом , грузовых перевозок и разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). ^{[ 4 ]} Он может перевозить до 440 фунтов (200 кг) в дополнительном грузовом отсеке, доступ к которому осуществляется через боковую дверь и задний люк. Для миссий ISR несколько датчиков могут содержаться в модульном блоке, например Wescam камера наблюдения, поставляемая ; датчики могут быть выдвижными и выглядеть как обычная грузовая капсула. ^{[ 4 ]} миссии Рабочие станции можно закрепить на стандартных креплениях для сидений трех операторов в стандартной конфигурации ISR. ^{[ 4 ]}

Планер и бортовые системы спроектированы так, чтобы обеспечить долговечность и простоту. ^{[ 4 ]} трехколесного велосипеда с пружинной подвеской Ходовая часть не содержит масла; нет необходимости управлять переключателями топлива, поскольку боковые баки емкостью 92,2 галлона (349 литров) питают единственный отстойник под полом кабины. Простое крыло имеет закрылки с механическим приводом . ^{[ 4 ]} Крылья рассчитаны на 92 000 часов; конструктивный элемент с наименьшим сроком службы — задний стабилизатор вертикального стабилизатора — необходимо заменять через 15 000 часов. Авионика включает в себя многофункциональный дисплей Garmin GTN750 и 650 Garmin G500, сенсорные спутниковые навигационные устройства , а также резервные аналоговые приборы. ^{[ 4 ]}

Варианты

GA8: Серийная версия с двигателем Textron Lycoming IO-540-K1A5 .
ГА8-ТС-320: Вариант с турбированным двигателем Textron Lycoming TIO-540-AH1A.

Операторы

По состоянию на июль 2019 года в эксплуатации находилось 228 самолетов Airvan 8. ^{[ 16 ]}

Гражданский

GA8 популярен среди чартерных компаний, операторов парашютных прыжков и небольших фидерных авиаперевозчиков. Более крупные операторы включают Гражданский воздушный патруль (CAP), который использует 18 самолетов Airvan для поисково-спасательных операций. Они также используются в CAP для реагирования на стихийные бедствия и оказания помощи на больших расстояниях, а также для миссий по оценке ущерба с воздуха. Mission Aviation Fellowship Australia управляет 11 самолетами Airvan, предоставляющими авиатранспортные услуги в развивающихся странах. ^{[ 17 ]} Mission Aviation Fellowship Suriname управляет тремя самолетами Airvan. ^{[ 18 ]} Операторы включают в себя следующее:

Румынский национальный авиаклуб, Румыния
Остров Эйр-Фрейзер, Австралия
Эйр Кимберли, Австралия
Калифорнийский дорожный патруль
Серкл Эйр, Исландия ^{[ 19 ]}
Флай Брум, Австралия
Гленорчи Эйр , Новая Зеландия
Голден Бэй Эйр , Новая Зеландия ^{[ 20 ]}
Грант Авиэйшн , Аляска, США
Майя Айленд Эйр , Белиз
OFD East Frisian Flight Service , Германия
True South Flights , Новая Зеландия

Военный

Лесото

Силы обороны Лесото ^{[ 21 ]}

Аварии и происшествия

14 июля 2019 года самолет GA8 Airvan компании Skydive Umeå разбился на острове Стурсандшер в Швеции , в результате чего погибли девять пассажиров. ^{[ 22 ]} Предполагаемой причиной был конструктивный отказ крыла. Использование GA8 Airvan было запрещено Управлением по безопасности гражданской авиации (CASA) в Австралии, Управлением гражданской авиации Новой Зеландии и Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) в Европейском Союзе. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Приказ о заземлении был издан 20 июля и должен был действовать до 3 августа, но был отменен досрочно, поскольку CASA обнаружило, что нет никаких доказательств небезопасного состояния, а EASA заявило, что потерпевший крушение самолет подвергся аэродинамическим нагрузкам, выходящим за рамки сертификации. ^{[ 25 ]}

Технические характеристики

Данные Jane's All The World's Aircraft, 2003–2004 гг. ^{[ 26 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: семь пассажиров
Длина: 8,95 м (29 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 12,28 м (40 футов 3 дюйма)
Высота: 3,89 м (12 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 19,32 м ² (208,0 кв. футов)
Соотношение сторон : 7,9:1
Вес пустого: 997 кг (2198 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 1814 кг (3999 фунтов)
Запас топлива: 340 л (74,8 имп галлона)
Силовая установка: 1 × Textron Lycoming IO-540-K1A5 двигатель воздушного охлаждения оппозитный шестицилиндровый , 220 кВт (300 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной Hartzell F8475R. гребной винт постоянной скорости

Производительность

Максимальная скорость: 241 км/ч (150 миль в час, 130 узлов) на высоте 1525 м (5000 футов).
Крейсерская скорость: 222 км/ч (138 миль в час, 120 узлов) на высоте 3050 м (10 000 футов).
Скорость сваливания: 97 км/ч (60 миль в час, 52 узла) (закрылки опущены)
Дальность: 1352 км (840 миль, 730 миль)
Выносливость: шесть часов
Практический потолок: 6100 м (20 000 футов)
Скорость набора высоты: 4,00 м/с (788 футов/мин)

См. также

Связанные разработки

Гиппсленд GA10

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «GippsAero Airvan получает топор» . Самолет и пилот . 24 ноября 2020 г.
^ «Соучредитель выкупает Mahindra у GippsAero – Australian Flying» . www.australianflying.com.au . Австралийский полет. 30 ноября 2023 г. Проверено 3 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уоллес, Лейн (7 мая 2005 г.). «Караван-Лайт: Эйрвэн Gippsland GA-8» . Летающий журнал . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 15 февраля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Тербер, Мэтт (1 марта 2014 г.). «Пилотный отчет: GippsAero Airvan предлагает полезные функции в удобной для полета упаковке» . АЙН онлайн.
^ «Веб-сайт ГА» . Гиппсаэро.com. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Проверено 15 февраля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Проект GippsAero GA10 идет полным ходом» . Австралийский полет. 3 марта 2011 года . Проверено 9 июля 2011 г.
^ «Архив СМИ новостей GA» . Гиппс Аэро. 6 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 г.
^ Келли, Эмма (5 января 2011 г.). «Джиппсленд готовится спустить на воду Airvan с турбонаддувом» . Рейс Интернешнл.
^ «GippsAero выбирает Soloy для поддержки GA8 Airvan в США» . Рейс Интернешнл. 27 сентября 2012 г.
^ Уолдрон, Грег (27 ноября 2012 г.). «GippsAero назначает компанию West Coast Aviation дистрибьютором GA8 Airvan» . Рейс Интернешнл.
^ Уолдрон, Грег (24 января 2013 г.). «GippsAero назначает Summit Aviation дилером GA8 в США» . Рейс Интернешнл.
^ «Mahindra выпускает в США сборку обновленного Airvan» . FlightGlobal . 30 июля 2014 года . Проверено 4 августа 2014 г.
^ Сарсфилд, Кейт (16 августа 2012 г.). «GippsAero выбирает Soloy для окончательной сборки GA8 в Северной Америке» . Рейс Интернешнл.
^ «Mahindra GippsAero GA8 TC 320 Airvan совершил первую посадку в Мумбаи» . Служба новостей Индии Infoline. 21 февраля 2011 г.
^ Сарсфилд, Кейт (22 июля 2010 г.). «Mahindra инвестирует в дочернюю компанию GippsAero» . Рейс Интернешнл.
^ Кокс, Лиза (21 июля 2019 г.). «Более 60 самолетов австралийского производства остановлены после фатальной катастрофы в Швеции» . Хранитель . Проверено 21 марта 2019 г.
^ «Интернет-страница МАФ» . Maf.org.au. 5 мая 2010 года . Проверено 15 февраля 2011 г.
^ «Старньевс-Дейра принимает на себя председательство MAF от Шалквейка» .
^ «Круг Воздуха» .
^ «Голден Бэй Эйр» .
^ «ГиппсАэро» . ГиппсАэро. 18 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 г. Проверено 15 февраля 2011 г.
^ Вестин, Адам; Тронарп, Густав; Джамшиди, Джамшид; Толл, Майкл; Лэнеби, Себастьян (14 июля 2019 г.). «Самолет разбился недалеко от Умео – девять человек погибли» [Самолет разбился недалеко от Умео – девять человек погибли]. Афтонбладет (на шведском языке) . Проверено 19 июля 2019 г.
^ «CASA Australia и EASA приостановили полет GA-8 Airvan после недавней аварии в Швеции» . Сеть авиационной безопасности . 19 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 15 сентября 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.
^ «Власти Новой Зеландии приостановили полет 21 самолета после того, как в результате крушения в Швеции погибли девять человек» . Новозеландский Вестник . 20 июля 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.
^ Сарсфилд, Кейт (29 июля 2019 г.). «Регуляторы поднимают заземление Airvan 8» . Флайтглобал .
^ Джексон, Пол (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-2537-3 . п. 6.

Внешние ссылки

[PP_2020-1] Jump up to: ^а ^б «GippsAero Airvan получает топор» . Самолет и пилот . 24 ноября 2020 г.

[australianflying-2] «Соучредитель выкупает Mahindra у GippsAero – Australian Flying» . www.australianflying.com.au . Австралийский полет. 30 ноября 2023 г. Проверено 3 декабря 2023 г.

[flying_2005-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уоллес, Лейн (7 мая 2005 г.). «Караван-Лайт: Эйрвэн Gippsland GA-8» . Летающий журнал . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 15 февраля 2011 г.

[ainpilot_2014-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Тербер, Мэтт (1 марта 2014 г.). «Пилотный отчет: GippsAero Airvan предлагает полезные функции в удобной для полета упаковке» . АЙН онлайн.

[5] «Веб-сайт ГА» . Гиппсаэро.com. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Проверено 15 февраля 2011 г.

[AFly_01-6] Jump up to: ^а ^б «Проект GippsAero GA10 идет полным ходом» . Австралийский полет. 3 марта 2011 года . Проверено 9 июля 2011 г.

[7] «Архив СМИ новостей GA» . Гиппс Аэро. 6 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 г.

[8] Келли, Эмма (5 января 2011 г.). «Джиппсленд готовится спустить на воду Airvan с турбонаддувом» . Рейс Интернешнл.

[9] «GippsAero выбирает Soloy для поддержки GA8 Airvan в США» . Рейс Интернешнл. 27 сентября 2012 г.

[10] Уолдрон, Грег (27 ноября 2012 г.). «GippsAero назначает компанию West Coast Aviation дистрибьютором GA8 Airvan» . Рейс Интернешнл.

[11] Уолдрон, Грег (24 января 2013 г.). «GippsAero назначает Summit Aviation дилером GA8 в США» . Рейс Интернешнл.

[12] «Mahindra выпускает в США сборку обновленного Airvan» . FlightGlobal . 30 июля 2014 года . Проверено 4 августа 2014 г.

[13] Сарсфилд, Кейт (16 августа 2012 г.). «GippsAero выбирает Soloy для окончательной сборки GA8 в Северной Америке» . Рейс Интернешнл.

[14] «Mahindra GippsAero GA8 TC 320 Airvan совершил первую посадку в Мумбаи» . Служба новостей Индии Infoline. 21 февраля 2011 г.

[15] Сарсфилд, Кейт (22 июля 2010 г.). «Mahindra инвестирует в дочернюю компанию GippsAero» . Рейс Интернешнл.

[16] Кокс, Лиза (21 июля 2019 г.). «Более 60 самолетов австралийского производства остановлены после фатальной катастрофы в Швеции» . Хранитель . Проверено 21 марта 2019 г.

[17] «Интернет-страница МАФ» . Maf.org.au. 5 мая 2010 года . Проверено 15 февраля 2011 г.

[18] «Старньевс-Дейра принимает на себя председательство MAF от Шалквейка» .

[19] «Круг Воздуха» .

[20] «Голден Бэй Эйр» .

[21] «ГиппсАэро» . ГиппсАэро. 18 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 г. Проверено 15 февраля 2011 г.

[Aftonbladet140719-22] Вестин, Адам; Тронарп, Густав; Джамшиди, Джамшид; Толл, Майкл; Лэнеби, Себастьян (14 июля 2019 г.). «Самолет разбился недалеко от Умео – девять человек погибли» [Самолет разбился недалеко от Умео – девять человек погибли]. Афтонбладет (на шведском языке) . Проверено 19 июля 2019 г.

[ASN-23] «CASA Australia и EASA приостановили полет GA-8 Airvan после недавней аварии в Швеции» . Сеть авиационной безопасности . 19 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 15 сентября 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.

[24] «Власти Новой Зеландии приостановили полет 21 самолета после того, как в результате крушения в Швеции погибли девять человек» . Новозеландский Вестник . 20 июля 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.

[25] Сарсфилд, Кейт (29 июля 2019 г.). «Регуляторы поднимают заземление Airvan 8» . Флайтглобал .

[JAWA03_p6-26] Джексон, Пол (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-2537-3 . п. 6.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]