Железная дорога Линн и Дерехам

Железная дорога Линн и Дерехам
Обзор
Штаб -квартира	Король Линн
Местный	Англия
Даты работы	1846–1968 (пассажиры)
Преемник	Великая восточная железная дорога
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
Длина	26 + 1 ~ 2 мили (42,6 км)

Железная дорога Линн и Дерехам была стандартной даткой 26 + 1 ⁄ 2 -мили (42,6 км) Железнодорожная железная дорога, проходящая между Линн и Дерехамом в английском графстве Норфолк . Линия Линн в Дерехам открылась в 1846 году и закрылась в 1968 году, хотя раздел между Мидлтон Тауэрс и Линн Кинг остается открытой для груза.

История

Железная дорога Lynn & Dereham, которая сплетала 26,5-мильную (42,6 км) маршрут в Восточный Дерехам через Нарборо и Сваффхэм , было дано королевское согласие 21 июля 1845 года, ^{[ 1 ]} открытие поэтапно между 1846 и 1848 годами; ^{[ 2 ]} Это позже стало частью Великой Восточной железной дороги . 17 октября 1846 года была открыта только часть линии между Линн и Нарборо. Первоначальным намерением компании было продлить свою линию до Великого Ярмута , через Норвич , но этот план был заблокирован соперником Wymondham до Dereham Scheam, предложенной Норфолкской железной дорогой . ^{[ 3 ]}

Сообщалось о деле в Суде общей просьбы в 1850 году. ^{[ 4 ]} сообщили, что пятимильная часть железной дороги была построена по цене 41 029 фунтов стерлингов. Дело касалось каменщика и каменщика (г -н Хейхо), предъявляемым к его гонорарам после того, как два партнера (г -н Фрай и г -н Фрост) из фирмы, которой железная дорога субподряда стала банкротом, проблема была Было ли третье лицо (г -н Бердж) также партнером и, таким образом, ответственным за партнерские долги. Дело по -прежнему считается полномочием в английском законодательстве о том, когда лицо, которое не подписало партнерский документ, может рассматриваться в отношении посторонних в качестве партнера в фирме в связи с поведением сторон. ^{[ 5 ]}

Дизельные подразделения были введены в 1955 году, базирующейся в Дерехаме. Услуги увеличились с 5 или 6, до двенадцати в день, а время в пути сокращалось в среднем до 54 минут. До этого пассажирских поездов в основном работали D16 , а J17s - D16 . ^{[ 6 ]}

Линия не была перечислена для закрытия в оригинальном отчете Beeching 1963 года. Но, тем не менее, он был закрыт для пассажирских и грузовых служб в восточном регионе Британских железных дорог в субботу 7 сентября 1968 года, за исключением трех миль ^{[ 7 ]} раздел для песчаных грузов от короля Линн в Миддлтон, ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Однако станция Вендлинг продолжалась в течение некоторого времени в качестве места съемок, с станцией и его дорожным мостом в нескольких эпизодах британской комедийной армии папы . ^{[ 10 ]}

Железная дорога Линн и Дерехам

Легенда

					Король Линн
					Два Хансттон
					Фен линия
					Мидленд и Великая Северная Железная дорога
					МИДДЛЕТОНА Башни
					Песочный терминал (предел открытой секции)
					Восточная лебедка
					Bilney
					Нарборо и Пенттни
					Swafham
					Bury и Thetford (Swaffham Branch)
					Спортивный
					Данхэм
					Франшам
					Вендлинг
					Искажающий
					Дерехам
					Середина-Норфолк Железная дорога

Маршрут

Линия начинается в Линн Кинг , где оригинальное здание станции было заменено нынешним зданием в 1871 году и с тех пор остается в значительной степени неизменным; Оригинал был несколько элементарным древесным зданием на месте товаров ярдов того времени. ^{[ 11 ]} Выходя из станции, линия проходила через товарной двор, пропустила локомотив сарай и филиал гавани, прежде чем пересечь перекресток для линий с Ханстантоном и Кембриджем .

Вскоре после того, как покинула Кинс Линн, маршрут прошел под бывшим Мидлендом и Великой Северной Совместной Железной дорогой . Первая станция на маршруте была в Middleton Towers . Эта небольшая станция остается в использовании в качестве грузового конца, а станция была местом ряда чартерных поездов. Следующая станция была в Восточной Лебедке , которая была предоставлена с двумя платформами и проходящей петлей. Хотя между ними кратко была промежуточная станция, следующая станция для большей части существования линии была в Нарборо и Пенттни . Это был термин частично завершенной линии, когда она открылась в 1846 году, и был оснащен двумя платформами и большим навесом.

Следующей станцией была Сваффем , где проходила служба ветви в Уоттоне и Тетфорде . Затем маршрут прошел через Sporle (закрыто 1850), Данхэм , Франшам , Вендлинг и Страйнг (закрытый 1850), прежде чем прибыть в Дерехам на линию между Уаймондхэмом и Факенхамом .

Локомотивы

L & DR первоначально управляли восемью 2-2-2 пассажирскими двигателями и двумя 0-4-2 товарами, которые были горелки кокс . ^{[ 12 ]} Первые четыре были доставлены в 1846 году, оставшиеся локомотивы были доставлены в 1847 году. Два локомотива товара прибыли в 1848 году. ^{[ 13 ]}

Номер и имя	Описание	Строитель	Доставленный	Сбил с толку
1 'Орел'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1846	Июль 1875 года
2 'стервятник'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1846	Июнь 1867 года
3 'страус'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1846	Январь 1870 года
4 'Сокол'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1846	Сентябрь 1868 года
5 'ястреб'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1847	Октябрь 1869 года
6 'См.'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1847	Октябрь 1869 года
7 'Ворон'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1847	Март 1870 года
8 'Heron'	2-2-2	Sharp Brothers of Manchester	1847	Январь 1870 года
13 'Лев'	0-4-2	Sharp Brothers of Manchester	1848	-
14 'Тигр'	0-4-2	Sharp Brothers of Manchester	1848	-

Сегодняшний день

Большая часть маршрута остается беспрепятственной. Все более поздние станции, кроме Вендлинга, остаются в хорошем порядке, и большие участки маршрута остаются в транспортном использовании в качестве дорог и приводов. В то время как трек остается между Кингом Линн и Миддлтоном, оставшаяся часть была поднята, а часть линии между Дерехамом и Вендлингом была заявлена A47 Road .

Большинство станций выживают как частные резиденции, хотя большой двор и развязки Сваффхэма были перепланированы как промышленная недвижимость, а здание станции выживало в сообществе. Станция Данхэма использовалась в качестве музея в течение ряда лет, хотя это теперь закрыто. У Франшама все еще есть короткий участок дорожки и какого -то подвижного состава в том, что сейчас является частным садом, ^{[ 14 ]} И маршрут в Дерехам был частично переоборудован для жилья и внутренней связи. Сама станция Дерехама выживает как штаб-квартира для железной дороги в середине-Норфолке .

В январе 2019 года кампания по лучшему транспорту опубликовала отчет, в котором выявили линию, которая была указана в качестве приоритета 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для линий, которые требуют дальнейшего развития или изменения в обстоятельствах (таких как жилищные комплексы). ^{[ 15 ]}

Ссылки

^ Так, Генри (1847). Руководство по железной дороге акционера; Или практическое руководство по всем железным дорогам в мире . Эффингем Уилсон. п. 130 .
^ Оптиц 2002, с. 17
^ Дженкинс, 1999 , стр. 19
^ Heyhoe v. Burge (1850) SC 19 LJCP 243
^ Законы Англии Халисбери
^ Железнодорожный журнал июнь 1958 г. с. 376-380 Дональд Дж. Гордон: Железная дорога Линн и Дерехам
^ Быть точным, 2,9 мили (4,7 км). Видеть Гриффитс, Тим (Управление по регулированию железной дороги). «Консультация по Caps для платы доступа к грузовым трекам в декабре 2006 года» (PDF) . п. 54. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 года.
^ Оптиц 2002, с. 18
^ Совет графства Норфолк. «Norfolk Heritage Explorer Record 13600 (Железная дорога Линн и Дерехам)» . Норфолк Экспетр . Получено 4 сентября 2007 года .
^ «Места съемок в Саффолке, Норфолк и Камбс для армии пап» . IMDB .
^ Adderson & Kenworthy, Примечания к карте XXVIII и Slide 114.
^ Дженкинс, 1999 , стр. 55
^ Дженкинс, 1999 , стр. 20
^ Оптиц Л. (1989). Восточно -ангельские железные дороги запомнили . Ньюбери, Беркшир: сельские книги. С. 14–15. ISBN 1-85306-040-2 .
^ [1] с.42

Библиография

Оптиц, Лесли (осень 1989). «Запомнили Восточную Англии железные дороги». Сельские книги. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь )
Дженкинс С. (1993). Железная дорога Линн и Дерехам . Oakwood Press. ISBN 978-0853614432 .

[1] Так, Генри (1847). Руководство по железной дороге акционера; Или практическое руководство по всем железным дорогам в мире . Эффингем Уилсон. п. 130 .

[2] Оптиц 2002, с. 17

[3] Дженкинс, 1999 , стр. 19

[4] Heyhoe v. Burge (1850) SC 19 LJCP 243

[5] Законы Англии Халисбери

[6] Железнодорожный журнал июнь 1958 г. с. 376-380 Дональд Дж. Гордон: Железная дорога Линн и Дерехам

[7] Быть точным, 2,9 мили (4,7 км). Видеть Гриффитс, Тим (Управление по регулированию железной дороги). «Консультация по Caps для платы доступа к грузовым трекам в декабре 2006 года» (PDF) . п. 54. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 года.

[8] Оптиц 2002, с. 18

[9] Совет графства Норфолк. «Norfolk Heritage Explorer Record 13600 (Железная дорога Линн и Дерехам)» . Норфолк Экспетр . Получено 4 сентября 2007 года .

[10] «Места съемок в Саффолке, Норфолк и Камбс для армии пап» . IMDB .

[11] Adderson & Kenworthy, Примечания к карте XXVIII и Slide 114.

[12] Дженкинс, 1999 , стр. 55

[13] Дженкинс, 1999 , стр. 20

[14] Оптиц Л. (1989). Восточно -ангельские железные дороги запомнили . Ньюбери, Беркшир: сельские книги. С. 14–15. ISBN 1-85306-040-2 .

[15] [1] с.42

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]