Андре Ситроен

Андре Ситроен
Андре Ситроен в океанском путешествии
Рожденный	Андре-Гюстав Ситроен ( 1878-02-05 ) 5 февраля 1878 г. Париж , Франция
Умер	3 июля 1935 г. ) ( 1935-07-03 ) ( 57 лет Париж, Франция
Национальность	Французский
Род занятий	Бизнес, инженерия
Известный	Основатель Ситроена
Родственники	Альфред Линдон (шурин)

Шестерни с двойными шевронами , которые, по общему мнению, легли в основу логотипа Citroën.

Сертификат SA Андре Ситроена, выданный 30 сентября 1927 года, подписанный Андре Ситроеном.

Его могила в Париже (2011)

Андре-Гюстав Ситроен (англ. Французский: [ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn] ; 5 февраля 1878 — 3 июля 1935) — французский промышленник и основатель французского автопроизводителя Citroën . Его также помнят за применение двойных косозубых передач .

Жизнь и карьера

Андре-Гюстав Ситроен родился в Париже в 1878 году и был пятым и последним ребенком в еврейской семье. торговец бриллиантами Леви Ситроен и Маша Амелия Кляйнман. Он был двоюродным братом британского философа сэра А. Дж. Эйера (единственного сына его тети Рейн).

Семья Ситроенов произошла от деда из Нидерландов , который был зеленщиком и продавцом тропических фруктов и взял фамилию Лимоенман , что по-голландски означает «лаймовый человек»; однако его сын поменял его на Citroen ( произносится [siˈtrun] ), что по-голландски означает « лимон ». В 1873 году семья переехала в Париж; по прибытии к фамилии было добавлено французское «tréma» (по общему мнению, это сделал один из учителей Андре), изменив «Ситроен» на «Ситроен» .

Его отец покончил жизнь самоубийством , когда Андре было шесть лет (предположительно, после неудачи в коммерческом предприятии на алмазном руднике в Южной Африке). Считается, что молодой Андре Ситроен был вдохновлен работами Жюля Верна и увидел строительство Эйфелевой башни для Всемирной выставки , что пробудило в нем желание стать инженером.

Ситроен был выпускником Политехнической школы в 1900 году. В том же году он посетил Польшу , родину своей матери, которая недавно умерла. Во время того отпуска он увидел плотника, работающего над набором шестерен со структурой рыбьей кости . Эти механизмы были менее шумными и более эффективными.

Citroën купил патент за очень небольшие деньги, что привело к созданию изобретения, приписываемого Citroën: двойные косозубые шестерни. Их характерный рисунок послужил источником вдохновения для создания с двойным шевроном марки Citroën . В 1908 году он был назначен председателем автомобильной компании Mors , где добился большого успеха.

время Первой мировой войны он отвечал за массовое производство вооружений Во . Во время войны Citroën приобрел международную репутацию, а также как ведущий эксперт по производству во Франции. Его деятельность была обширной в связи с заводом Рено , на котором во время войны в производстве боеприпасов работало 35 000 человек.

В середине 1919 года Ситроен был одним из директоров парижского общества Société Française Doble, занимавшегося производством паровых автомобилей во Франции. Другими директорами компании были Поль Сико из Renault Co.; М. Мери из компании Turcat-Mery; М. Делаж, автомобильный дизайнер. Проект оказался неосуществимым, и Citroën обратился к другим проектам.

Ситроен основал автомобильную компанию Citroën в 1919 году, в результате чего к началу 1930-х годов (точнее, к 1932 году) она стала четвертым по величине производителем автомобилей в мире. Затраты на разработку усовершенствованного цельного автомобиля переднеприводного Traction Avant и одновременную реконструкцию завода для его производства привели к банкротству в 1934 году. Его взял на себя главный кредитор Michelin , который поставлял шины для автомобилей. Traction Avant после первоначальных проблем улучшил продажи компании, имел большой успех и производился за исключением периода Второй мировой войны до 1957 года.

Он умер в Париже, Франция, от рака желудка в 1935 году и был похоронен на кладбище Монпарнас , похороны провел главный раввин Парижа.

Посмертное признание

9 октября 1958 года, во время Автосалона проведения , отцы города переименовали набережную Жавель в «Набережную Андре Ситроена» в знак признания преобразований, произошедших с тех пор, как 15-й округ города , двумя поколениями ранее характеризовавшийся огородничеством, был выбран Citroën в качестве места для первого в Европе завода по производству автомобилей массового производства.

Это было второе знаменитое название улицы, которая в 1843 году была названа «Набережная Жавеля» в честь химического завода, который был основан для производства ряда промышленных кислот и который позже получил название хорошо известного одноименного «О de Javel» ( отбеливатель ) среди своей продукции.

В 1992 году Парк Андре Ситроена его именем был назван сквер в Париже. Он был построен на месте бывшего автомобильного завода Citroën, который действовал до своего закрытия в 1970-х годах и был снесен в течение восьми лет, с 1976 по 1984 год. В 1998 году Андре-Ситроен был занесен в Зал автомобильной славы в Дирборне, штат Мичиган .

См. также

• Артур Константин Кребс , генеральный директор Panhard с 1897 по 1916 год.

Библиография

• Рейнольдс, Джон (1997). Андре Ситроен: Человек и автомобили . Бейзингсток: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  978-031-216-505-5 .
• Брустейл, Жоэль (2020). Ситроен и ситроенизм: очерк истории автомобилей и инноваций [ Ситроен и ситроенизм: очерк истории автомобилей и инноваций ] (на французском языке). Париж: Au Pont 9. ISBN  9791096310609 .

Внешние ссылки

• Энциклопедия Insecula (на французском языке)
• Ситроены
• Вырезки из газет об Андре Ситроене в ХХ веке Пресс- ZBW архив