Зеленый монстр (автомобиль)

Зеленый монстр
Зеленый монстр
	Зеленый монстр, автомобиль записи на землю
Обзор
Тип	Реактивный автомобиль для земельных рекордов
Производство	1964–1965
Дизайнер	Arfons Art
Тело и шасси
Стиль тела	Пользовательский одноразовый
Трансмиссия
Двигатель	Turbojet General Electric J79
Передача инфекции	Никто

Зеленый монстр был названием нескольких транспортных средств, построенных Art Arfons и его сводным братом Уолтом Арфонсом . Они варьировались от драгстеров до автомобиля с турбоодевым двигателем , который коротко держал рекорд скорости земли три раза в течение 1964 и 1965 годов.

Запись Земли Скорости Зеленый монстр установил абсолютный рекорд три раза во время тесной конкуренции 1964 и 1965 годов. Он был оснащен General Electric J79, взятым с F-104 Starfighter . Двигатель реактивного двигателя имел четырехступенчатый послепонку .

Ранние драгстеры

Первый зеленый монстр появился в 1952 году. Это был трехколесный драгстер, оснащенного Oldsmobile шестицилиндровым двигателем и окрашенным в оставшуюся краску зеленого трактора. Название было применено на первую прогулку автомобиля от диктора трека Эд Пиасказик (Паски), который смеется, сказал: «Хорошо, ребята, вот оно: зеленый монстр», и это придерживалось всех творений Арфона. Автомобиль достиг всего 85 миль в час (137 км/ч), 20 миль в час (32 км/ч), чем самая быстрая автомобиль, но к 1953 году, зеленый монстр 2 , длиной 20 футов (6,1 м) . V12 Aircraft Engine, достигший 100 миль в час (160 км/ч) в четверти мили.

«Зеленой монстром 2» Мать Арфонса была нарисована в Второй мировой войне « Летающие тигры» , чтобы напоминать самолет истребителя , с открытым ртом с открытым ртом с большими зубами. Максимальная скорость автомобиля оценивалась в 270 миль в час (430 км/ч), и она могла достичь 140 миль в час (230 км/ч) за девять до десяти секунд от постоянного начала. Продовольствия на пассажирских автомобильных шинах требовали четырех колес на задней оси привода, чтобы выдержать мощность. На первой Мировой серии Drag Racing в Лоуренсвилле, штат Иллинойс , он показал самую высокую скорость со скоростью 132,35 мили в час (213,00 км/ч) и в конечном итоге мировой рекорд 145,16 миль в час (233,61 км/ч).

У более поздних автомобилей были различные схемы краски, где зеленый не обязательно был доминирующим цветом. Шестиколесный зеленый монстр 6 стал первым драгстером, который сломал 150 миль в час (240 км/ч) в четверти мили. Зеленый монстр 11 , фаворит Art Arfons, хит 191 миль в час (307 км/ч), чтобы победить Дона Гарлитса . ^{[ нужно разъяснения ]}

Arfons использовал Allison V1710 в нескольких зеленых монстрах .

Скорость земли

General Electric J79 выставлен в Национальном музее ВВС США.

Братья Арфонс расстались, и каждый из них заинтересовался гонками на скорость земли .

Самый известный зеленый монстр был оснащен избыточным двигателем -104 Starfighter General Electric J79 F , производящим 17 500 фунтов (78 кН) статической тяги с четырехступенчатым послеподностью , который Arfons приобрел у дилера Scrap за 600 долларов и восстановил себя, над Возражения General Electric и правительства, и, несмотря на все руководства по поводу того, что двигатель классифицируется .

Двигатель был отменен из -за ущерба, вызванного проглатыванием болта. Арфоны удалили 60 лезвий из приблизительно 1000 в двигателе, удаляя сломанные лезвия и их аналоги при 180 градусах или пары при +/- 120 градусов для поддержания баланса. Он проверил его, привязав его к деревьям в своем саду, что приводило жалобы от его соседей.

Этот автомобиль, нарисованный в красном и синем, установил рекорд скорости земли три раза во время тесного соревнования 1964 и 1965 годов со средними 434, 536 и 576 милями в час (698, 863 и 927 км/ч) во время полета (698, 863 и 927 км/ч). Миля (несмотря на то, что он взорвал шину на последнем рекорде). Он соревновался с Wingfoot Express (построенным его братом Уолтом, который не мог пилотировать сам автомобиль, перенес инсульт) и Брэдлова Крейга Spirit of America 1 , который в конечном итоге установил рекорд со скоростью 600,601 мили в час (966,574 км. /час).

В 1966 году Арфонс снова вернулся в соляные квартиры Бонневиля , но достигла средней скорости всего 554,017 миль в час (891,604 км/ч). На пробеге № Седьмой в 8:03 утра 17 ноября Арфонс разбил свой автомобиль, пройдя 610 миль в час (980 км/ч), когда схватил колесо . Впоследствии он построил еще один автомобиль Green Monster Land Speed Record, но продал его калифорнийскому ранчо, не за рулем.

Более поздние транспортные средства

Ввиду беспокойства своей жены по поводу риска, связанного с гонками на скорости скорости земли, Арфонс вместо этого превратил свои таланты в трактор с сильным турбиной, тянущий с большим успехом, выставив серию зеленых монстров съемников с его сыном и дочерью.

Однако в 1989 году Арфонс вернулся в Бонневилл с зеленым монстром 27 , 1800 фунтов (820 кг), 22-футовой (6,7 м) двухколесного транспорта. Автомобиль оставил землю со скоростью 350 миль в час (560 км/ч), и Арфонс перестроил ее в менее радикальный четырехколесный автомобиль на 1990 год, но мог управлять только 177, 308 и 227 милями в час (285, 496 и и 365 км/ч). В 1991 году он попытался еще раз, но еще раз, ему пришлось отказаться от проблем.

Ссылки

Внешние ссылки

Tatroe, D. (2011). "Семья Арфонов" . Американские реактивные машины .
«Легионы реактивной машины» . Ракетман . 2004. Архивировано из оригинала 2006-11-25 . Получено 2006-12-07 .
«Арт -арфонс» . Speedace.info . 2006.
Шапиро, Харви (1997). «Арт -арфонс» . Thrustssc Mach 1 Club .
"Дом" . Зеленый монстр #5 . 2018.
Хоули, Самуил (2011). "Green Monster Интервью" . Скорость земли . Архивировано с оригинала 2018-09-06 . Получено 2013-05-23 .