Дон Гарлитс

Дональд Гленн Гарлитс (родился 14 января 1932, Тампа, Флорида ) — американский автогонщик и автомобильный инженер. Считающийся отцом дрэг-рейсинга , он известен как « Большой папочка » среди поклонников дрэг-рейсинга по всему миру. Пионер в области дрэг-рейсинга, он усовершенствовал Top Fuel драгстер с задним расположением двигателя , инновацию, мотивированную потерей части ноги в результате аварии на драгстере. Эта конструкция была особенно безопаснее, поскольку большая часть топливных и вращающихся частей драгстера располагалась позади водителя. Водитель располагался перед почти всеми механическими компонентами, что защищало его и позволяло активировать различное защитное оборудование в случае катастрофической механической неисправности или пожара. Гарлитс был одним из первых пропагандистов огнестойкого костюма для вождения Nomex , включающего в себя носки, перчатки и балаклаву .

Гарлитс был первым дрэг-рейсером, официально преодолевшим дистанции 170, 180, 200, 200 и 200 метров. ^{[ нужна ссылка ]} отметки 240, 250 и 270 миль в час на четверти мили; он также был первым, кто преодолел скорость 200 миль в час (320 км/ч) в 1 ⁄ мили (0,20 км). Он был введен в несколько Залов славы и за свою карьеру получил множество наград.

Карьера

Первые дни

После Второй мировой войны в центральной и западной части США многие базы и посадочные площадки ВВС были выведены из эксплуатации. Эти заброшенные взлетно-посадочные полосы идеально подходили для дрэг-рейсинга. Первый гоночный автомобиль Дона Гарлитса был построен под дубом в его доме в Северной Тампе в 1954 году. Он использовал дуговую сварку и резак, чтобы модифицировать старый родстер Ford Model T 1927 года выпуска . К этому родстеру он добавил блок двигателя Mercury 1948 года, коробку передач Ford с напольным переключением передач 1939 года, а также дифференциал и мост Ford 1948 года. Тот ранний T-Bucket пробежал четверть мили за 13,5 секунды при максимальной скорости 93 мили в час. Именно этот успешный родстер стал основой для его первого драгстера, предназначенного для железнодорожных перевозок. Срезал панели кузова, отодвинул двигатель назад и установил сиденье за ведущим мостом. (Похожая конструкция была построена в том же году Микки Томпсоном .) Это был легендарный драгстер с рогаткой, с которым Большой Папа выиграл первую гонку NHRA , в которой он участвовал, - NHRA Safety Safari в Лейк-Сити, Флорида (12,1 секунды, 108 миль в час). Три года спустя он стал профессиональным дрэг-рейсером. ^{[ 1 ]} Первые национальные соревнования по дрэг-рейсингу, спонсируемые Национальной ассоциацией хот-родов, прошли на аэродроме недалеко от Грейт-Бенд, штат Канзас, в 1955 году. Дон Гарлитс, родом из Флориды, был чем-то вроде аутсайдера. Его иногда называли Флоридианцем, прежде чем он навсегда принял прозвище «Болотная Крыса», которое также стало названием для каждого нового поколения его инновационных конструкций драгстеров.

В 1959 году Гарлитс отправился в Бейкерсфилд, штат Калифорния , на чемпионат США по топливу и газу, который позже будет назван « Мартовской встречей », чтобы показать, что время, которое он устанавливал, было таким же законным, как и время, установленное гонщиками западного побережья. Мероприятие посетило более 30 000 человек, что на тот момент было самым большим показателем посещаемости дрэг-рейсинга. Его присутствие помогло развитию дрэг-рейсинга за пределами Калифорнии. В 1964 году, после победы на чемпионате США в Индианаполисе, Гарлитс отправился в Англию вместе с телеведущим Томми Иво , Тони Нэнси, Данте Дуче и другими гонщиками, чтобы принять участие в первом Международном фестивале дрэг-фестиваля, серии из шести соревнований, которая во многом способствовала продвижению гонок. вид спорта дрэг-рейсинг в Великобритании.

Случайность ведет к инновациям

8 марта 1970 года на стадионе Lions Drag Strip . ^{[ 2 ]} Гарлитс управлял Swamp Rat XIII , также называемым Wynnscharger , рельсовым драгстером с передним расположением двигателя , когда автомобиль потерпел катастрофическую поломку. Двухскоростная трансмиссия, которую разрабатывал Гарлиц, взорвалась и оторвала ему кусок правой ноги, а машина сломалась пополам перед кабиной; ^{[ 3 ]} он отсутствовал до конца сезона. В интервью журналу Florida Trend Гарлитс рассказал об этом инциденте так: «В 1970 году в моем драгстере на последнем заезде взорвалась трансмиссия, оторвавшая мне ногу и разрезавшая машину пополам. Именно тогда я составил план того, что произойдет». Я думал, что это будет чемпионская машина с задним расположением двигателя. Я поеду в мастерскую в Сеффнере на своей инвалидной коляске, рассмотрю детали на ленточной пиле и изготовлю детали». ^{[ 4 ]}

Авария с Гарлитсом была такой же, как и многие другие в 1960-х годах, и его новый дизайн последовал за несколькими другими новаторами-конструкторами драгстеров с задним расположением двигателя, включая Стива Сваджи 1963 года AA/Gas Wedge I , Роджера Линдволла 1966 года Top Fuel Re-Entry и Кента. Заправщик Фуллера Sidewinder III 1969 года. ^{[ 5 ]} В постройке его новой машины ему помогали TC Lemons и Конни Свингл . ^{[ 2 ]}

Первый современный «экскаватор с задним двигателем»

Гарлитс вернулся в Помону в 1971 году с Swamp Rat XIV , совершенно новой рейкой со средним расположением двигателя и передней кабиной, которую Hot Rod в статье, знакомящей с ней читателям, также окрестил «Swamp Rat IR». Журналы о роддинге сочли недостатки новой конструкции драгстера «очевидными», и действительно, Гарлитс проиграл в своем первом выступлении на новой машине Гэри Кокрану на Lions Drag Strip. ^{[ 6 ]}

Однако Swamp Rat XIV стал настолько успешным, что в 1971 году Гарлитс выиграл два из своих следующих трех титулов Top Fuel Eliminator ( Winternats и Bakersfield) и занял второе место в Lions, причем все на новой машине. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Такого важного изменения не произошло с тех пор, как Микки Томпсон переместил сиденье за заднюю ось, чтобы создать Panorama City Special в 1954 году. рельсовый драгстер ^{[ 9 ]} С тех пор драгстеры с задним расположением двигателя стали мейнстримом в дрэг-рейсинге. ^{[ 10 ]}

В 1977 году Эд Донован убедил Гарлитса перейти с 426 Hemi, который он использовал последние тринадцать лет, на Donovan 417 куб.см (6830 куб.см), предложив (по словам Гарлитса) «сделку по двигателю, от которой я не мог отказаться». . ^{[ 11 ]}

Гарлитс взял небольшой перерыв и в 1984 году вернулся в NHRA Top Fuel на полную ставку. ^{[ 12 ]}

Дальнейшие достижения

Гарлитс выиграл десять чемпионатов Американской ассоциации хот-родов, четыре чемпионата Международной ассоциации хот-родов и три чемпионата Национальной ассоциации хот-родов , всего 17. Ему было 54 года, когда он выиграл последний. Всего он выиграл 144 национальных турнира. 20 октября 1987 года его драгстер Swamp Rat XXX , единственный успешный обтекаемый заправщик в этом виде спорта, ^{[ нужна ссылка ]} был хранится в Национальном музее американской истории , филиале Смитсоновского музея в Вашингтоне, округ Колумбия. В истинном стиле Гарлита во время церемонии представления и размещения на пресс-конференции драгстер загорелся на «крыльце» Смитсоновского института. ^{[ 13 ]}

Выход на пенсию и карьера после гонок

В 1987 году Гарлитс потерпел поражение на чемпионате мира AHRA в Спокане, штат Вашингтон. ^{[ 14 ]} В результате аварии он получил несколько травм. Хотя ни одно из них не представляло угрозы для жизни, он временно отказался от активного вождения и стал цветным комментатором телепередач NHRA на каналах TNN и NBC . Он объявил о четырех сезонах, с 1988 года до конца 1991 года. В декабре 1991 года Гарлитс вышел из отставки и принял участие в соревнованиях Snowbird Nationals, но его возвращение было недолгим. «Большой Папочка» снова ушел в отставку перед концом сезона 1992 года из-за отслоения сетчатки, вызванного замедлением на 4g, вызванным тормозными парашютами Top Fuel Dragster. ^{[ 15 ]}

Гарлитс ненадолго возобновил свою карьеру в 1998 году, а затем снова в 2003 году. Его последняя квалификационная гонка состоялась в мае 2003 года на серии NHRA POWERade Drag Racing Series, 23-м ежегодном чемпионате Summit Racing Equipment NHRA Southern Nationals, представленном Pontiac в Атланте, штат Джорджия . В возрасте 71 года, 5 месяцев и 19 дней он квалифицировался 16-м, установив личный рекорд скорости на четверть мили со временем 4,788 секунды и скоростью 319,98 миль в час. 2003 года Гарлитс достиг показателя 323,04 Ранее в этом году на турнире Gatornationals . Г-н Гарлитс проиграл в первом круге соревнований на своем Summit Racing-Mono Winged Dragster, показав время реакции 0,064, личный рекорд затраченного времени 4,737 и скорость 307,44 миль в час, уступив только Брэндону Бернштейну (сыну легенды гонок Кенни Бернштейна). Budweiser/Lucas Oil Dragster: время реакции 0,079, затраченное время 4,615, при 321,42 мили в час. Разница на финише составила всего 122 тысячные секунды.

Гарлитс управляет Музеем дрэг-рейсинга Дона Гарлитса на территории своего дома в Окале, Флорида . Его также можно время от времени видеть на каналах ESPN и Speed Vision, комментирующим гоночные соревнования и выставки.

Всегда на переднем крае безопасности водителей, после фатальной аварии водителя Funny Car Скотта Калитты и множества других взрывов двигателей и возникших в результате пожаров, произошедших на последних 300 футах четверти мили, Гарлитс заявил: «Я на 100 процентов за этого», относительно предложения NHRA сократить дистанцию гонок Top Fuel и Funny Car с традиционной четверти мили до 1000 футов, а также предположить, что он поддержит запрет на ограничители оборотов и возвращение к соотношению нитрометана к метанолу 70/30 . ^{[ 16 ]} С тех пор он передумал. ^{[ 17 ]}

В сентябре 2009 года Гарлитс вернулся на четверть мили, участвуя в гонках на специально подготовленном Dodge Challenger 2009 года в классе Stock на чемпионате США на гоночной трассе Indianapolis Raceway Park , проиграв Дэну Флетчеру в первом раунде. ^{[ 18 ]}

В мае 2014 года в возрасте 82 лет Гарлитс установил рекорд скорости 184 миль в час (296 км/ч) на Swamp Rat 37, электромобиле-драгстере мощностью л.с. 2000 ^{[ 19 ]} В июле 2019 года в возрасте 87 лет он установил новый рекорд на четверть мили - 189,03 миль в час (304,21 км/ч) на Swamp Rat 38, драгстере массой 1500 фунтов с электродвигателем мощностью 800 л.с. на аккумуляторе. ^{[ 20 ]}

Он является наставником нынешнего гонщика NHRA Top Fuel и жителя Окалы, Флорида, Джоша Харта (гонщика) .

Политическая принадлежность

В 1994 году Гарлитс был кандидатом от Республиканской партии от 5-го округа Конгресса Флориды . Его победила действующая демократ Карен Турман . ^{[ 21 ]} Он поддержал республиканскую кандидатуру Рона Пола на пост президента в 2008 году. ^{[ 22 ]}

Награды

В 2014 году он был введен в Зал славы британского дрэг-рейсинга в качестве зарубежного члена этого года.
В 2004 году он был занесен в Зал автомобильной славы .
В 1997 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
Он был введен в Зал славы автоспорта Америки. ^{[ 23 ]} в 1989 году как единственный представитель дрэг-рейсинга.
В списке 50 лучших гонщиков Национальной ассоциации хот-родов в 1951–2000 годах Дон Гарлитс занял первое место.
В 1987 году рекорд Гарлитса Swamp Rat XXX был введен в должность и закреплен в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия.
В 2008 году он был введен в первый класс Зала славы гоночной трассы Gateway International Raceway .
В 2008 году ESPN поставил его на 23-е место среди лучших гонщиков всех времен. ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ Ти-Бакет Джон (10 апреля 2010 г.). «Как Т-образный ведро стал ключом к успеху «Большого папочки» Дона Гарлитса в дрэг-рейсинге» . Tbucketplans.com . Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 4 июля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б NHRA.com (получено 24 мая 2017 г.)
^ Фотография NHRA.com (получено 24 мая 2017 г.)
^ «Икона Флориды: Дон Гарлитс «Большой папочка»» . 3 октября 2012 г.
^ Тейлор, Том. «Газовый драгстер Тони Нэнси», «Возврат Роджера Линдволла» и «Кент Фуллер Сайдвиндер III» в «Красоте за пределами сумеречной зоны», стр. 34, 38 и 42.
^ Берджесс, Фил, редактор National Dragster . «Вспоминая пионера драгстеров Доде Мартина», написано 9 февраля 2018 г. на сайте NHRA.com (получено 19 сентября 2018 г.)
^ Хот Род , 12/86, стр.28.
^ Спереди назад: переход к заднему двигателю ( Часть 1 , Часть 2 ) - Фил Берджесс, NHRA, февраль 2015 г.
^ Hot Rod , 12/86, стр. 29, боковая панель.
^ « Большой Папочка» и его «Болотная Крыса XIV» — Национальный клуб уличных машин» . 29 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.
^ NHRA.com (получено 24 ноября 2018 г.)
^ Ганал, Пэт. «Зимняя жара: Интернационалы NHRA '87», в Hot Rod , май 1987 г., стр.88.
^ «Дон Гарлиц» . Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт . Проверено 29 мая 2020 г.
^ «Мировой финал» .
^ «Отслойка сетчатки вынуждает Гарлица уйти на пенсию» . Национальный драгстер . 5 июня 1992 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2005 года . Проверено 25 сентября 2008 г.
^ [1] Архивировано 7 июля 2011 г. в Wayback Machine.
^ «Музей Дона Гарлитса, Окала, Флорида — новости и события расписания» . Garlits.com . 27 ноября 2009. Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Проверено 16 января 2010 г.
^ "NHRA US NATIONALS - БЛОКНОТ СПОРТСМЕНА BME" .
^ В 82 года Дон Гарлитс устанавливает рекорд для электромобилей-драгстеров со скоростью 184 миль в час, оружие для скорости 200 миль в час. Далее - Дэйви Дж. Джонсон, Автомобиль и водитель , 8 мая 2014 г.
^ 20 июля Дон Гарлитс надеется (снова) войти в историю дрэг-рейсинга - Курт Эрнст, Хеммингс , 23 июля 2019 г.
↑ Бальц, Дэн, The Washington Post , 12 июня 1994 г.
^ «Большой Папочка Дон Гарлитс поддерживает Рона Пола на пост президента» . 21 января 2008 г. Архивировано из оригинала 21 января 2008 г.
^ Дон Гарлитс в Зале славы автоспорта Америки
^ «Кинзер, Мэнселл, Гарлитс, Лауда и Малдауни устанавливают высокие стандарты» . ЭСПН . 17 мая 2008 года . Проверено 19 мая 2008 г.

Внешние ссылки

[1] Ти-Бакет Джон (10 апреля 2010 г.). «Как Т-образный ведро стал ключом к успеху «Большого папочки» Дона Гарлитса в дрэг-рейсинге» . Tbucketplans.com . Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 4 июля 2020 г.

[auto-2] Перейти обратно: ^а ^б NHRA.com (получено 24 мая 2017 г.)

[3] Фотография NHRA.com (получено 24 мая 2017 г.)

[4] «Икона Флориды: Дон Гарлитс «Большой папочка»» . 3 октября 2012 г.

[5] Тейлор, Том. «Газовый драгстер Тони Нэнси», «Возврат Роджера Линдволла» и «Кент Фуллер Сайдвиндер III» в «Красоте за пределами сумеречной зоны», стр. 34, 38 и 42.

[6] Берджесс, Фил, редактор National Dragster . «Вспоминая пионера драгстеров Доде Мартина», написано 9 февраля 2018 г. на сайте NHRA.com (получено 19 сентября 2018 г.)

[7] Хот Род , 12/86, стр.28.

[8] Спереди назад: переход к заднему двигателю ( Часть 1 , Часть 2 ) - Фил Берджесс, NHRA, февраль 2015 г.

[9] Hot Rod , 12/86, стр. 29, боковая панель.

[10] « Большой Папочка» и его «Болотная Крыса XIV» — Национальный клуб уличных машин» . 29 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.

[11] NHRA.com (получено 24 ноября 2018 г.)

[12] Ганал, Пэт. «Зимняя жара: Интернационалы NHRA '87», в Hot Rod , май 1987 г., стр.88.

[NMAH-13] «Дон Гарлиц» . Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт . Проверено 29 мая 2020 г.

[14] «Мировой финал» .

[15] «Отслойка сетчатки вынуждает Гарлица уйти на пенсию» . Национальный драгстер . 5 июня 1992 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2005 года . Проверено 25 сентября 2008 г.

[16] [1] Архивировано 7 июля 2011 г. в Wayback Machine.

[17] «Музей Дона Гарлитса, Окала, Флорида — новости и события расписания» . Garlits.com . 27 ноября 2009. Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Проверено 16 января 2010 г.

[18] "NHRA US NATIONALS - БЛОКНОТ СПОРТСМЕНА BME" .

[19] В 82 года Дон Гарлитс устанавливает рекорд для электромобилей-драгстеров со скоростью 184 миль в час, оружие для скорости 200 миль в час. Далее - Дэйви Дж. Джонсон, Автомобиль и водитель , 8 мая 2014 г.

[20] 20 июля Дон Гарлитс надеется (снова) войти в историю дрэг-рейсинга - Курт Эрнст, Хеммингс , 23 июля 2019 г.

[21] Бальц, Дэн, The Washington Post , 12 июня 1994 г.

[22] «Большой Папочка Дон Гарлитс поддерживает Рона Пола на пост президента» . 21 января 2008 г. Архивировано из оригинала 21 января 2008 г.

[MSHoF-23] Дон Гарлитс в Зале славы автоспорта Америки

[24] «Кинзер, Мэнселл, Гарлитс, Лауда и Малдауни устанавливают высокие стандарты» . ЭСПН . 17 мая 2008 года . Проверено 19 мая 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты