Трактор тянет

Трактор суперстандартного класса, Фонда, Нью-Йорк

Тяга грузовика

Грузовик на чемпионате Mackville Nationals 2011 — 1,43 МБ

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

Тяга грузовиков и тракторов , также известная как тяга с силой , представляет собой форму соревнований по автоспорту , в которых старинные или модифицированные тракторы тянут тяжелый волок или сани по трассе шириной 11 метров (35 футов) и длиной 100 метров (330 футов). ) трасса, причем победителем становится трактор, который тянет тягу дальше всех. Тракторная тяга популярна в некоторых регионах США , Мексики , Канады , Европы ( особенно в Великобритании , Греции , Швейцарии , Швеции , Нидерландах , Бельгии , Италии , Дании и Германии ), Австралии , Бразилии , Южной Африке , Вьетнаме , Индия и Новая Зеландия . Этот вид спорта известен как самый мощный автоспорт в мире благодаря модифицированным многомоторным тракторам-тягачам.

Все тракторы в своих классах тянут заданный вес при тяговом усилии. Когда трактор доходит до конца 100-метровой колеи, это называется «полным тяговым усилием». Когда трассу завершает более одного трактора , к сопротивлению добавляется больший вес, и те участники, которые преодолели расстояние более 91 метра (300 футов), будут соревноваться в отрыве; Победителем становится тот, кто сможет протянуть сопротивление дальше всех. Это сопротивление известно как сопротивление переносу веса . Это означает, что, когда он тянется по гусенице, вес переносится (связанный с шестернями на колеса волока) через задние оси к передней части волока. Перед задними колесами вместо передних имеется «кастрюля». По сути, это металлическая пластина, и по мере приближения к ней веса увеличивается сопротивление между сковородой и землей. Чем дальше трактор тянет волокно, тем сложнее это становится.

Тракторная тяга возникла из доиндустриальной эпохи соревнований по тяге лошадей , в которых фермеры соревновались друг с другом, чтобы увидеть, чьи команды тяжеловозов смогут протащить тяжелый груз на самое большое расстояние. Первые известные соревнования с использованием мототракторов прошли в 1929 году в Миссури и Кентукки . Тяга трактора стала популярной в сельских районах Среднего Запада и юга США в 1950-х и 1960-х годах. Оттуда он постепенно распространился в Канаду, Европу, Австралию и Новую Зеландию.

История в США

До изобретения трактора, когда сельскохозяйственные орудия тянули лошади , фермеры хвастались силой своих команд и стремились сравнивать и соревноваться в командах друг с другом, чтобы увидеть, у кого самые сильные животные. В некоторых случаях они сравнивали конные упряжки, тянущие на расстояние большие грузы, например полностью загруженную тележку с сеном или повозку . В других ситуациях к плоской доске или салазкам затем привязывали лошадь или упряжку лошадей; Добавлялся вес, обычно в виде камней, и возница заставлял своих лошадей тянуть груз, при этом вес добавлялся по мере исключения участников; животные, перенесшие наибольший вес или пробежавшие наибольшую дистанцию, считались самыми сильными. Эти соревнования стали формализованным видом спорта по перетягиванию лошадей , который до сих пор проводится на упряжных лошадях , специально выведенных для того, чтобы обладать высокой силой для буксировки тяжелых грузов. Сегодня фиксированные веса на перетаскивании перетаскиваются на заданное расстояние, а дополнительный вес добавляется в последующих раундах. Хотя говорят, что термин лошадиные силы получены из этого события, концепция была разработана ранее, в экспериментах и измерениях, проведенных Джеймсом Уоттом и Мэйсоном Уорреллом .

Лишь в 1929 году моторизованные транспортные средства начали использоваться на первых мероприятиях в Боулинг-Грин, штат Миссури , и Вогансвилле, штат Огайо . ^{[ 1 ]} Хотя тогда этот вид спорта был признан, по-настоящему популярным он стал только в 50-х и 60-х годах. Также было понятно, что в то время не существовало единого свода правил. Правила различались от штата к штату, от округа к округу, и участники никогда не знали, каким стандартам следовать. Это сделало спорт трудным для новичков. ^{[ по мнению кого? ]}

В 1969 году представители восьми штатов собрались, чтобы создать единый свод правил, чтобы придать спорту столь необходимую структуру, и создали Национальную ассоциацию трактористов (NTPA). В первые годы существования NTPA использовались стандартные сельскохозяйственные машины под девизом «Тяни в воскресенье, паши в понедельник». На протяжении 70-х годов тяга оставалась практически такой же, только стандартные и модифицированные тракторы. Стандартные тракторы представляли собой серийные тракторы, выпускаемые производителями, а модифицированные тракторы представляли собой базовое тракторное шасси с установленным на нем другим нетракторным двигателем.

Тракторы оставались одномоторными до тех пор, пока два брата из Огайо, Карл и Пол Боссе, не представили поперечную коробку , которая позволяла присоединять несколько двигателей к одному карданному валу . Среди других новаторов этого периода были Брюс Хатчерсон с его «Makin Bacon Special» с тройным двигателем Rodeck, Дэйв и Ральф Бантер и их тракторы с двигателем Chevrolet, а также тракторы Тима Энглера «Миссия невыполнима», у которых в какой-то момент было до семи перегорели спиртовые двигатели на борту.

Впоследствии модифицированные тракторы с четырьмя двигателями были обычным явлением, в то время как стандартные тракторы пытались догнать их, добавляя несколько больших турбокомпрессоров вместе с промежуточными охладителями , но оба сохранили внешний вид трактора . Вскоре тракторы стали одноразовыми машинами, которые не использовались в хозяйстве, в результате чего девиз «Тяни в воскресенье, паши в понедельник» устарел. ^{[ нужна ссылка ]}

На протяжении 70-х и 80-х годов модифицированное подразделение продолжало восхищать публику, добавляя больше двигателей, и вскоре тракторы потеряли свой внешний вид и превратились в драгстеры с высокими техническими характеристиками . Предел был достигнут в 1988 году, когда был построен трактор с семью двигателями. Помимо поршневых двигателей , в 1974 году появились газотурбинные двигатели (часто ошибочно называемые « реактивными двигателями «Дженерал» Трактор Гарднера Стоуна с четырьмя турбовальными агрегатами. »), а в 1989 году появился ^{[ нужна ссылка ]}

Растущая популярность этого вида спорта привела к созданию в 1976 году нового полноприводных автомобилей подразделения , которое завоевало большое количество поклонников. Объем двигателя в этих автомобилях продолжал увеличиваться с 7 400 кубических сантиметров (450 куб. Дюймов) до 11 000 кубических сантиметров (700 куб. Дюймов) и, вероятно, продолжался бы, но NTPA, естественно, ограничило его до 10 700 кубических сантиметров (650 куб. Дюймов). безнаддувный и без перегоревшего двигателя в 1989 году. Сегодня подразделение полноприводных автомобилей является одним из самых популярных благодаря успеху таких грузовиков, как Chevy братьев Холман «4-Play» и Studley Studebaker Боба Бодена.

Класс полноприводных (2WD) грузовиков

Подразделение полноприводных автомобилей (2WD) было представлено в 1983 году.

Дивизион устанавливает ограничение по весу в 2800 кг (6200 фунтов) на каждый участвующий грузовик, максимальную ширину 2,4 метра (8 футов) и максимальное расстояние 4,6 метра (15 футов) от центральной линии задней оси до передняя часть автомобиля (включая грузовые стойки и буксировочный крюк). (Однако ограничение по длине позволяет использовать косметическое стекловолокно длиной до 250 миллиметров (10 дюймов).)

Разрешены двигатели на спиртовом метане с числом цилиндров до восьми, а вот дизельные – нет. Разрешена любая колесная база. ^{[ нужна ссылка ]}

Национальная ассоциация трактористов ограничивает длину двигателей до 9420 см. ³ (575 куб. Дюймов) и два клапана на цилиндр. Они допускают использование трубчатых стальных рам. Максимальный размер шин для класса 2WD составляет 470 мм × 410 мм (18,4 дюйма × 16,1 дюйма) с максимальной окружностью 3600 мм (143 дюйма) при установке на обод диаметром 460 миллиметров (18 дюймов) и накачке до 190 кПа. (28 фунтов на квадратный дюйм). Участок грунта не должен превышать 480 миллиметров (19 дюймов) на оригинальном протекторе. ^{[ 2 ]}

Супер-сток, про-сток и мини-модифицированный

Трактор Super Stock открытого класса использует в основном метаноловое топливо (некоторые дизельные версии). Машины Super Stock Open могут генерировать крутящий момент более 4400 киловатт (6000 л.с.) и 5400 ньютон-метров (4000 фунт-сила-фут) при использовании заготовок или повторно отлитых блоков цилиндров. Тракторы Super Stock Open и Super Stock Diesel могут использовать до четырех турбокомпрессоров в три ступени. Стандартные дизельные тракторы развивают мощность около 3700 киловатт (5000 л.с.) и 8100 ньютон-метров (6000 фунт-сила-фут) крутящего момента и допускаются к участию в соревнованиях в открытом классе, что сейчас происходит очень редко. Однако настоящий трактор Open (топливо на метаноле) не допускается к участию в соревнованиях в дизельном классе.

Существует легкий класс Super Stock, вес которого составляет 2800 кг (6200 фунтов), и класс Heavy Super Stock, вес которого составляет 3630–3740 кг (8000–8250 фунтов).

Стандартные тракторы Diesel Pro ограничены одним турбонагнетателем, а дизельное топливо является единственным допустимым источником мощности, что соответствует «духу» оригинальных тракторов. Максимальный объем двигателя составляет 11 100 кубических сантиметров (680 куб. Дюймов). Эти двигатели могут развивать крутящий момент около 2700 киловатт (3700 л.с.) и 7500 ньютон-метров (5500 фунт-сила-фут). ^{[ 3 ]} В последние годы были созданы новые классы, рассчитанные на различные группы спортсменов. Теперь существует класс Limited Pro Stock, длина которого ограничена 10 500 см. ³ (640 куб. Дюймов) и турбокомпрессор 100 миллиметров (4,1 дюйма). Этот класс обычно тянет 4200–4300 кг (9300–9500 фунтов) и имеет немного ограничения, в отличие от класса Pro Stock, который может работать до 11 100 см. ³ (680 куб. Дюймов) и турбонагнетателем неограниченного размера , а также промежуточными охладителями.

Последним дополнением к Pro Stocks является класс Light Pro Stock, который обычно тянет 3800–3900 кг (8300–8600 фунтов) в зависимости от местоположения. Эти тракторы ограничены 8800 см. ³ (540 куб. Дюймов), но может работать с турбонаддувом любого размера. Им не разрешено использовать интеркулеры, однако эти тракторы вырабатывают в среднем 1800–2100 киловатт (2500–2800 л.с.). Небольшой общий вес делает этот трактор классом машинистов, поскольку для удержания трактора на трассе требуются значительные навыки.

Мини-модифицированный класс представляет собой узкоспециализированный трактор, изготовленный по индивидуальному заказу и оснащенный как минимум атмосферным двигателем. NTPA Minis ограничены длиной 9420 см. ³ (575 куб. Дюймов) (всегда блок двигателя V-8 послепродажного обслуживания) и использует нагнетатель Hi Helix до 14-71. Вместе с водителем они весят всего 930 кг (2050 фунтов). Сегодняшний двигатель способен развивать мощность минимум 1800 киловатт (2500 л.с.) на метаноле или этаноле. Их репутация известна как самая дикая поездка в буксировке, поскольку, естественно, у них очень высокое соотношение мощности и веса. В то время как их более крупные аналоги, Modifieds, будут весить 2700, 3400 и 3600 кг (6000, 7500 и 8000 фунтов) и будут использовать тот же двигатель, что и Mini, но с несколькими силовыми установками на каждое шасси трактора, изготовленное по индивидуальному заказу. Обычно максимум пять двигателей — это все, что соответствует пределу веса в 3600 кг (8000 фунтов). Нитрометан и окислители были запрещены в 1976 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Антикварный трактор тянет

Тракторная тяга началась впервые (хотя в то время тракторы были просто современными тракторами). Еще в 1929 году фермеры начали прикреплять свои тракторы к волокам и тащить их по полю, чтобы посмотреть, кто сможет протащить их дальше всех. ^{[ 1 ]} Люди, которые были организаторами мероприятий в Боулинг-Грин, штат Миссури, и Вогансвилле, штат Огайо, узнали, что фермеры этим занимаются, и что это привлекает зрителей. ^{[ 1 ]} К 1950 году на окружных ярмарках по всей стране начали использовать тракторы. ^{[ 1 ]} Зрителям было интересно наблюдать за машинами, которые «тянули в воскресенье, пахали в понедельник». ^{[ 1 ]} Сначала участники использовали «человеческое сопротивление», то есть сопротивление, которое утяжеляли люди; по мере того, как трактор двигался по трассе, добавлялись разные люди. Однако организаторы начали искать разные способы увеличения веса сопротивления, поскольку зрители, идущие по нему во время движения, оказались опасными. ^{[ 1 ]} В конце 60-х годов был создан весообменный тормоз, который представлял собой по сути бортовой грузовой прицеп с колесами сзади и тормозом спереди. ^{[ 1 ]} Масса, которую можно перемещать, достигает 65 000 фунтов или 29 000 килограммов. Масса начинается в задней части салазок и медленно продвигается вверх по мере движения сопротивления по рельсам. ^{[ 1 ]}

Тракторы делятся на разные весовые категории в зависимости от веса трактора: весовые категории начинаются с 2500 и заканчиваются 14 000 фунтов (от 1100 до 6400 кг). Тракторы могут относиться к любому классу по своему выбору, при этом многие из них добавляют вес для более высоких классов. Чтобы иметь возможность участвовать в соревнованиях по тяге старинных тракторов, трактор должен двигаться с исходной скоростью. На некоторых соревнованиях по буксировке будет использоваться «диностенд», соединяющий вал отбора мощности трактора с динамометром для проверки мощности. Если трактор показывает, что у него больше лошадиных сил, чем предполагалось у исходного трактора, он помещается в альтернативный класс под названием «Модифицированные тракторы».

Большинство старинных тракторов при буксировке используют шины весом около 14–15 фунтов (6,4–6,8 кг). Существует также правило дышла: его площадь должна быть не менее двух квадратных дюймов (13 см). ²) в общей сложности сталь в любой точке, а также должна быть жесткой во всех направлениях. ^{[ 4 ]} Сцепное устройство может быть не более Круглая ложа 1 + 1 ⁄ 2 дюйма (38 мм) ( 1 + 1 ⁄ 2 дюйма или квадрат 38 мм) или менее Круглый материал 1 + 1 ⁄ 8 дюйма (29 мм) (квадрат 1 дюйм или 25 мм), отверстие должно быть Диаметр 3 на 3 + 3 ⁄ дюйма ( 76 × 95 мм). ^{[ 4 ]} Дышло трактора должно быть не короче 18 дюймов (460 мм) от центра задней оси до точки сцепки. ^{[ 4 ]} Все грузы на тракторе должны быть зафиксированы. ^{[ 4 ]} Все водители при буксировке должны оставаться на местах.

История в Австралии

Первая австралийская тяга трактора была проведена на Днях поля Элмора (Виктория) в 1976 году. В следующем году тяга трактора началась в викторианском сельском городке Куамбатук . С годами он превратился в высококонкурентный и техничный вид спорта, где разница между первым и последним местом может составлять всего один-два метра. Часто верхние тракторы разделяют всего лишь сантиметры.

Австралийская ассоциация трактористов (ATPA) — некоммерческая организация, управляющая тракторной тягой в Австралии. Их мероприятия (Tractor Pulls) проводятся совместно с промоутером. Часто это местная школа, спортивный, сервисный или общественный клуб (например, Apex, Rotary, Lions, Netball, Cricket, Football), которые используют мероприятие для сбора средств. Тракторные соревнования проводятся по всей Австралии, преимущественно в Виктории, Южной Австралии и Новом Южном Уэльсе. На западе Ассоциация трактористов Западной Австралии (WATPA) проводит мероприятия и является филиалом ATPA.

ATPA сосредоточена на активном продвижении этого зрелищного вида спорта и работе с сообществами, чтобы не только организовать уникальное ежегодное мероприятие, но, что более важно, оказать финансовую помощь сообществам посредством притока зрителей, спонсоров и продвижения.

Тракторы разделены на классы и соответствуют правилам «Ограниченный» или «Открытый». Классы: открытая модификация, супермодификация, ограниченная модификация, открытая мини-модификация, мини-модификация, Pro Stock (дизель) и двухколесные грузовики. Различие между классами определяется общим максимальным весом, модификациями двигателей, видами топлива и физическими размерами.

В соревнованиях могут участвовать как женщины, так и мужчины, единственное ограничение заключается в том, что участники должны иметь как минимум действующее водительское удостоверение-ученик. Иногда дело доходит до того, что за трофеи соревнуются члены одной семьи.

Ассоциация юниоров по модифицированному пуллингу проводит «вводные» занятия для детей в возрасте от 8 до 16 лет с целью развития навыков вождения, механики и соревнований. Модифицированные косилки тянут свою уменьшенную версию больших саней.

Перетащите

Вначале использовались две основные техники. Либо тащился собственный груз фиксированной массы, либо использовался метод наступления, когда люди стояли в фиксированных положениях и вставали на борт при прохождении сопротивления. ^{[ 5 ]} Еще одно правило, которое теперь было отменено, заключалось в том, что следует соблюдать ограничение скорости из-за травм, вызванных повышенной скоростью посадки. Сегодняшние тракторы могут развивать теоретическую скорость более 200 км/ч (125 миль в час).

Сегодняшние тормоза используют сложную систему передач для перемещения грузов весом до 29 000 кг (65 000 фунтов). При запуске все веса располагаются над задними осями тормозного механизма, что дает эффективный вес сопротивления плюс ноль. По мере того, как трактор движется по маршруту, грузы смещаются вперед с осей тормоза, прижимая переднюю часть тормоза к земле, синтетически создавая прибавку в весе до тех пор, пока трактор не перестанет преодолевать силу трения . ^{[ 5 ]} Большинство буксиров имеют грунтозацепы, которые действуют как зубы и впиваются в почву, чтобы остановить сани. ^{[ 6 ]}

Двигатели

Помимо модифицированных стандартных дизельных тракторов, существует множество ^{[ 7 ]} двигателей большой мощности используются в тракторной тяге, которая началась в конце 1970-х годов. В первые годы использовались в основном одиночные, сдвоенные или многоблочные драгстерские двигатели американского производства, но в настоящее время в ход идет множество деталей от списанной военной техники, например Климов ТВ3-117 (Исотов) ^{[ 8 ]} turboshafts from Russian helicopters, Soviet Zvezda M503 ^{[ 9 ]} двигатели торпедного катера Continental AV1790 ^{[ 10 ]} танковые двигатели или авиационные поршневые двигатели времен Второй мировой войны в форме V12 (например, Rolls-Royce Griffon ^{[ 11 ]}) или как радиальные двигатели (например, Curtiss- Wright R-3350 ^{[ 12 ]}). Из-за ограниченного количества сохранившихся старинных двигателей Warbird некоторые организации, владеющие ими, такие как музей Fantasy of Flight во Флориде , отказываются продавать двигатели из своей коллекции клиентам, желающим использовать их для буксировки тракторов. ^{[ 13 ]} В последние годы ряд сельскохозяйственных двигателей был переоборудован для работы на метаноле с многоступенчатым турбонаддувом.

См. также

Трактор-скрепер

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Тракторная тяга в 1950-60-е годы» . www.livinghistoryfarm.org . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. Проверено 31 марта 2020 г.
^ Правила буксировки 2010 г., Национальная ассоциация трактористов (NTPA), подразделение World Pulling International, Inc. (WPI)
^ «НТПА – Дом» . www.ntpapull.com . Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 6 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Чемпионат PEI по тяге грузовиков и тракторов» . www.peitruckandtractorpull.com . Проверено 31 марта 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вытягивание 101 — Вытягивание NTPA» . www.ntpapull.com . Проверено 7 сентября 2015 г.
^ «Сани» . Ассоциация старинных тракторов Лейк-Кантри. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Проверено 27 июля 2011 г.
^ Четыре разных трактора немецкой команды.
^ «Изотов 1» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 17 мая 2010 г.
^ «Тракторно-тягачная бригада Кипенкерль» . Архивировано из оригинала 26 июля 2010 г. Проверено 16 мая 2010 г.
↑ Kiepenkerl I&II. Архивировано 22 декабря 2009 г. в Португальском веб-архиве.
^ «— Бригада тягачей тракторов Green Spirit —» . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 16 мая 2010 г.
^ «ТРАКТОРНАЯ КОМАНДА Red Lion» . Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Проверено 22 мая 2010 г.
↑ Warbirds and Airshows — Fantasy of Flight , веб-сайт получен 20 августа 2013 г.

Источники

Внешние ссылки

Трактор и грузовик тянут в Керли

[:1-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Тракторная тяга в 1950-60-е годы» . www.livinghistoryfarm.org . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. Проверено 31 марта 2020 г.

[2] Правила буксировки 2010 г., Национальная ассоциация трактористов (NTPA), подразделение World Pulling International, Inc. (WPI)

[3] «НТПА – Дом» . www.ntpapull.com . Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 6 июня 2022 г.

[:2-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Чемпионат PEI по тяге грузовиков и тракторов» . www.peitruckandtractorpull.com . Проверено 31 марта 2020 г.

[:0-5] Перейти обратно: ^а ^б «Вытягивание 101 — Вытягивание NTPA» . www.ntpapull.com . Проверено 7 сентября 2015 г.

[6] «Сани» . Ассоциация старинных тракторов Лейк-Кантри. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Проверено 27 июля 2011 г.

[7] Четыре разных трактора немецкой команды.

[8] «Изотов 1» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 17 мая 2010 г.

[9] «Тракторно-тягачная бригада Кипенкерль» . Архивировано из оригинала 26 июля 2010 г. Проверено 16 мая 2010 г.

[10] Kiepenkerl I&II. Архивировано 22 декабря 2009 г. в Португальском веб-архиве.

[11] «— Бригада тягачей тракторов Green Spirit —» . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 16 мая 2010 г.

[12] «ТРАКТОРНАЯ КОМАНДА Red Lion» . Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Проверено 22 мая 2010 г.

[13] Warbirds and Airshows — Fantasy of Flight , веб-сайт получен 20 августа 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]