Центральный Нью-Йорк 2933

Центральный Нью-Йорк 2933
Нью-Йорк № 2933 на статической экспозиции в Музее транспорта в 2017 году.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Американская локомотивная компания Серийный номер 68126 Дата сборки Октябрь 1929 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-8-2 • МСЖД 2’D1’ h2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 69 дюймов (1753 мм) Клейкая масса 247 500 фунтов (112,3 т) Вес локомотива 369 100 фунтов (167,4 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 28 коротких тонн (25,4 т; 25,0 длинных тонн) Водяной колпачок. 15 000 галлонов США (57 000 л; 12 000 имп галлонов) Топка: • Решётчатая зона 75,3 кв. футов (7,00 м 2 ) Давление в котле 225 фунтов/дюйм 2 (1,55 МПа) Поверхность нагрева: • Топка 373 кв. футов (34,7 м 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра 27 × 30 дюймов (686 × 762 мм) Клапанный механизм Бейкер Тип клапана Поршневые клапаны Локо тормоз Воздух Тормоза поезда Воздух
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 60 миль в час (97 км / ч) Выходная мощность 3330 л.с. (2480 кВт) при скорости 39 миль в час (63 км/ч) Тяговое усилие 60 618 фунтов силы (269,64 кН) Фактор адх. 4.08
hideКарьера Операторы Железная дорога Кливленда, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса , Центральная железная дорога Нью-Йорка Сорт Л-2д Числа Нью-Йорк 6233 Нью-Йорк 2933 Официальное название Ирокез Ушедший на пенсию 1955 Восстановлен Май 2017 г. (косметически) Текущий владелец Национальный музей транспорта Расположение На статическом дисплее

New York Central 2933 — типа 4-8-2 « Ирокез » (Горный), паровоз построенный в 1929 году компанией American Locomotive Company для Центральной железной дороги Нью-Йорка . Колесная формула на других железных дорогах известна как горный тип, но Центральный Нью-Йорк окрестил их «ирокезами» в честь реки-могавка , по которой следовала железная дорога. Он тянул грузовые поезда , пока не был списан в 1955 году. Сегодня локомотив выставлен в Национальном музее транспорта в Кирквуде, штат Миссури . Это второй по величине паровоз Центрального Нью-Йорка, который до сих пор существует, и один из двух сохранившихся «ирокезов» Центрального Нью-Йорка; другой, № 3001 , выставлен в Национальном музее центральной железной дороги Нью-Йорка в Элкхарте, штат Индиана .

История

Основная статья: Нью-Йоркский ирокез

Первоначально он был построен для железной дороги «Большой четверки» и имел номер 6233. Его номер был изменен на 2933 в 1936 году, когда локомотив был переведен в Центральный вокзал Нью-Йорка.

Центральный Нью-Йорк № 2933 относится к классу L-2d. Он приводил в движение грузовые поезда до выхода на пенсию в 1955 году.

Сохранение

Сообщается, что локомотив использовался в качестве стационарного парового котла в магазинах Нью-Йорка, прежде чем его поместили на хранение. По просьбе директора музея Кирквуда, штат Миссури (пригород Сент-Луиса), в 1962 году он был передан в дар местному Музею транспорта. Ранее он каким-то образом избежал приказа тогдашнего президента Нью-Йорка Альфреда Э. Перлмана сдать на слом все паровозы, что было выполнено к 1957 году. Это сделало его единственным большим паровозом New York Central, подаренным непосредственно железной дорогой.

В мае 2017 года музей завершил 10-летнюю полную косметическую реставрацию двигателя.

См. также

• New York Central 3001 - еще один сохранившийся ирокез и самый большой из сохранившихся паровозов New York Central.

Ссылки

• Пар на Востоке. Ниагары и могавки, паровозы 4-8-4 Нью-Йорка (DVD). Сандей Ривер Продакшнс.
• Дарем, Роберт К. (2000). Центральный Нью-Йорк: паровозы и поезда с 1933 по 1943 год . РК Дарем. ISBN  978-0-9644-4800-1 .
• Киф, Кевин. 2017. [1]